全长190m双跨独斜拱塔双索面预应力混凝土斜拉桥施工图（110m（主跨）+80m（锚跨））

本如为整浇曲中墙的整体式双跨连拱结构。含隧道的平面布置、隧道锚杆设计、二衬拱架的结构设计图。中导洞的设计图（主要为电气、通风用）。

双跨24m工业厂房建筑及结构施工图，有建筑设计说明、门窗表、局部二层平面图、装修表、立面图、平面图、剖面图、屋顶平面图、结构设计说明、构件一览表、基础平面布置图、基础详图、柱.吊车梁系统布置图、屋架及支撑布置图、屋面板布置图、女儿墙加强柱布置图、圈梁.卧梁.过梁布置图、楼梯结构图……等图纸。

本资料包含计算排架所受的各项荷载。绘制施工图：柱模板图和配筋图，基础模板图和配筋图。

本工程为双跨45米钢结构库房施工图，包含厂房平面图、屋面平面图、正、背立面图、彩板檩条详图、收边包角详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为双跨展览厅钢结构门刚施工图 ，包含 基础平面布置图、地脚螺栓布置图 、钢结构设计及施工说明（续） 等，图纸内容详实，尺寸清楚，可供大家下载参考。

本资料为工程预结算审核方法及要点，word格式，共8页。 【相关内容】 一、预结算审核的依据 二、工结算审核的内容及步骤 三、结算审查的方法或技巧 四、结算质量控制要点

本资料为某预应力混凝土结构单塔双索面斜拉桥，内容全面详细，可供大家参考。

闵浦二桥，主桥为独塔双索面双层斜拉桥，主跨251.4m，锚跨147m+38.25m，主桥总长436.65m。本图纸主要包含：主桥总体布置图、主桥索塔一般构造图及主桥桁梁上下层桥面构造图。

xxx路跨滁河大桥及其连接线工程西起金穗大道，东至规划西陈路， 道路全长为1100m （其中有两座桥梁，龙池路跨滁河大桥桥梁长度为 661m， 毛营河桥长度为 20m），道路宽度为 40m。 xxx路跨滁河大桥共分为六联，跨径组合为：（3x30）（A1 联） + （3x30）（A2 联）+（31+54+31）（A3 联）+（100+85）（A4 联）+（3x30）（A5 联）+（3x30）（A6 联）=661m。其中 A4 联为主桥（采用独拱塔双索面斜拉桥），A1联、A2 联、A5联、A6联为引桥（采用等截面连续箱梁桥），A3 联为引桥（采用变截面连续箱梁桥） 。见图附1：主桥立面图 本桥主桥采用椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥，墩塔梁固结体系。 100m跨索距采用5m，85m 跨索距采用4m。

XX市XX公路XX段东起XX市规划建设的XX公路XX大桥，西接XX境内已建成通车的XX北路（北段），位于XX至XX高速公路南侧，在XX境内沿XX海岸布设，全长58.831公里。

本资料为双塔双索面丹山斜拉桥设计施工图，图纸包括：劲性骨架图，扇形索面布置图，主梁横断面图以及主梁支架图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

根据安全、质量、进度工作目标确立内部奖罚标准。建立严格的奖惩制度，做到奖罚分明，并按月兑现奖罚以充分调动员工积极性，达到提高效率，加快施工进度的目的。

本资料为单塔双索面斜拉人行桥施工工法，共7页。 单塔斜拉桥是以一个由索、塔、梁三种基本物件组成的组合结构，梁和塔为主要承重构件，借斜缆索组合成整体结构，根据梁的支承方式，其中包括梁与塔的联结方式，组成不同形式的母结构，都借斜拉索将梁以弹性支承的形式吊挂在塔上，斜拉索加强了梁的刚度，形成多点弹性支承的变载面单悬臂梁。

目 录 一、概述 1 二、总体施工工艺 2 三、主要施工方法 5 1、施工准备 5 2、斜拉索的制作、运输、检查验收及存放 9 3、斜拉索提升至桥面 9 4、斜拉索的塔端挂设 10 5、桥面放索 11 6、斜拉索梁端安装 11 7、塔端软牵引 13 8、塔端张拉 16 9、斜索力调整 17 10、斜拉索施工注意事项 18 四、主要材料、机械、设备计划（全桥） 19 五、劳动力使用计划 20 六、斜拉索施工进度计划 20 七、斜拉索相关参数 21 八、质量保证措施 25 九、安全保证措施 26

江浦路xxx大桥工程由常熟市滨江城市建设经营投资有限公司投资建设，项目总投资7000万元。大桥全长407.47m,其中主体长约163.2m，引桥长244.27m，桥面宽度32m.桥梁设计采用主桥为三跨等截面预应力混凝土双塔双索面矮塔斜拉桥；主桥面采用截面连续结构。引桥采用等截面简支梁桥，线形优美流畅，下部结构采用预应力混凝土盖梁，结构简洁，一跨过河。该项目于2009年7月正式动工建设，预计于2010年11月竣工，江浦路跨xxx大桥的实施将更好地沟通滨江新市区与浒浦集镇的沟通。方便浒浦集镇居民的出行，同时对加快滨江新城的建设也有重要意义。

简述抗浮锚杆的种类与作用；常见的全长粘接抗浮锚杆施工技术

在施工管理上，坚持施工队伍专业化、施工管理科学化的原则，调集我公司精锐的管理人员和富有经验的专业技术人员，组成一个强有力的项目经理部，并实施项目化管理，通过对各种资源的优化配置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。

摘要：简述常见抗浮锚杆的类型、全长粘结抗浮锚杆的构造与成孔、施工方法、质量控制与检测。

本工程地址西起谢家路江东侧，东至泗门与小曹娥交界处，管径为DN800,沿329复线南侧铺设，全长约2.2KM。其中K0+000~K1+289.2桩号段，安装DN800球墨管1056米，DN800钢管83.2米，DN800PE牵引管道150米；K1+289.2~K2+197.5段，安装DN800球墨管600米，DN800钢管110.3米，DN800PE牵引管道198米，DN355PE管道90米。 本工程输水管线最高工作压力为0.4mpa，管道在施工完毕后，应作水压试验，设计DN800管道试验压力为0.8mpa。

主桥全长300m，跨径组合：60m+90m+90m+60m 。边跨/主跨=0.67。主梁上部为单箱单室，顶板宽13.2m，顶板宽6.5m，梁高2.25～5m，腹板厚35～70㎝，顶板厚25～40㎝；墩顶H/L=1/18，跨中H/L=1/40；以距墩中心两边1.5m处到两边跨中位置，底板内膜抛物线方程为:Y=- 0.00001301X-195, 底板外膜抛物线方程为: Y=-0.000015224X -225；腹板厚度按阶段变化。

隧道位于普兰店湾北一公里处，隧道进口里程DK67+255，出口里程DK67+600，隧道全长345m；隧道位于直线上，隧道内进口至DK67+450为16‰的上坡，DK67+450至出口为3‰的上破；隧道进口处为一条乡村公路，公路向南通往沈大高速公路海湾北出口，向北通往未家屯方向，进口处附近的山坡上种满松树，进口前为山崖，地势陡峭。隧道出口位于山坡上，此处坡度较缓，地表长满杂草树木，有岩石裸露，无地下水渗出，出口前为一片农田，地势平坦。隧道出口左侧100m为乡村公路，交通较便利。隧道最大埋深约31m。

本工程全长11.7km，原为修建于1958年的简易公路，泥结碎石路面，多弯、坡陡、弯急，平、纵线型组合差。一般海拔290~360m，相对高差0~60m，局部大于80m，浅丘、垄岗地貌，谷宽沟缓，地形平坦开阔。地表覆土较薄。测区自然坡度0~35°。

本图纸为：某地160+190m独塔斜拉桥路桥施工图，内容包括：斜拉束构造图，墩钻孔桩普通钢筋布置图，墩承台普通钢筋布置图等内容，内容详实，可供参考。

2. 设计规范 　　（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 　　（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 　　（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 　　（4）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 　　（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007） 　　（6）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 　　（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 　　（8）《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T1228～1231-91） 　　（9）《一般工程用铸造碳钢件》（GB11352-89） 　　（10）《一般工程用铸造碳钢》（GB5670-86） 　　（11）《铸钢件超声波探伤质量评级方法》（GB7233-87） 　　（12）《热喷涂锌、锌合金涂层及其检验方法》（GB9793～9794-88） 　　（13）《铸造锌合金》（GB1175-74） 　　（14）《桥梁缆索用热镀锌钢丝》（GB/T17101-1997） 　　（15）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91） 　　（16）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB/T10002.2-99） 　　（17）《铁路钢桥制造规范》 （TB 10212-1998） 　　（18）《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-1995） 　　（19）《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000） 　　（20）《低合金高强度结构钢》（GB/T1951-94） 　　（21）《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93） 　　3. 主要技术标准 　　（1）道路等级：双向六车道城市快速路。 　　（2）计算行车速度：计算时速采用60Km/h。 　　（3）主桥横断面布置为2.4025米（索区）+0.5米（护栏）+13.25米（车行道）+1米（中央分割带）+13.25米（车行道）+0.5米（护栏）+2.40245米（索区）=33.305米，双向2%横坡。 　　（4）设计荷载：公路I级。 　　（5）桥面横坡：2%。 　　（6）设计洪水频率：1/300。 　　（7）结构设计基准期：100年。 　　（8）抗震烈度：7度。 　　（9）设计风速31.1m/s,设计风压0.55KN/m2。 　　（10）整体温差-50℃－50℃。 　　（11）支座沉降1cm，拱座水平位移1cm。 　　（12）设计安全等级：一级。 　　（13）其它指标均按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。 　　6. 设计要点 　　6.1 上部结构概况 　　张家口XX河XX大桥为主跨190m的钢箱梁拱桥。主梁位于R＝600m的平面曲线上，桥面不设纵坡，设置双向2％的横坡，主梁跨中设20cm预拱度。拱肋斜跨主梁，拱脚间距180m，矢跨比0.3451，拱肋为单箱单室钢箱拱肋。 　　张拉吊索前，主桥布置5个临时墩，主桥为（29+24+3×36+29）m的连续梁体系。待吊索张拉完成后，拆除临时墩，完成体系转换。 　　6.2 主梁 　　主梁为扁平钢箱梁，梁高3m（中心线），顶板厚为16mm，底板厚为16mm，边腹板为30mm。钢箱梁内设置四道中纵腹板，其距钢箱梁中心线间距为6m和10.8m。钢箱梁横隔板标准间距为3m，中纵腹板和横隔板上设有人孔。主梁两端设有限位装置，并有混凝土配重块。 　　

包含：结构（结构设计说明、柱网布置图、锚栓定位详图、屋面结构布置图、屋面檩条布置图、柱间支撑布置图、墙面檩条布置图、钢架详图、节点详图、气楼详图等），建筑（平面图、立面图、剖面图、屋顶排水图）。

补充说明：该工程为门式钢架厂房，标高4.75m以下为砼柱，以上为钢结构部分，檐口标高12.75m，柱距6m，长114m，宽52m，屋面采用50mm厚夹芯板，墙面采用0.426mm厚830型彩色压型钢板。

近年来，随着我国国民经济的高速发展，钢材产量的不断提高，摆在日程上的课题早已不是少用钢材，而是积极合理的扩大钢结构在建筑中应用

工程概况：该工程为单层门式钢架结构，梁、柱采用焊接H型钢，材质为Q345。屋架采用圆钢柔性支撑，柱间支撑用角钢刚性支撑。檐口标高9.7m、柱距8m、长168m、宽44m，地震设计烈度7度。10吨吊车。包含：结构（钢结构设计说明、锚栓平面布置图、钢柱平面布置图、屋面支撑布置图、檩条平面布置图、墙面支撑布置图、墙面檩条布置图、刚架详图及节点详图），建筑（平面图、立面图、剖面图、屋顶平面布置图、门窗表）。

这是某地双跨轻型门式钢架厂房结构施工图。包含：结构设计说明、基础平面布置图、预埋锚栓布置图、吊车梁布置图、屋面支撑系杆布置图、屋面檩条布置图、柱间支撑布置图、墙面檩条布置图、钢架详图及节点详图、局部二层柱配筋图、梁配筋图、板配筋图、楼梯图。 补充说明：双跨轻型门式钢架厂房、局部二层、长宽（127.5m*36m），基础形式采用柱下独立基础,基底标高-2.000。

建筑功能：工业建筑

厂房高度类别：单层厂房

地上层数：1层

图纸深度：施工图

民用建筑设计使用年限：50年

结构形式：砌体结构,钢筋混凝土结构,钢结构

钢筋混凝土结构：框架

钢结构：门式刚架

基础形式 ：独立基础

结构安全等级：二级

地基基础设计等级：丙级

结构最大跨度：23.3m

抗震设防烈度：7度抗震

风压：0.45kN/㎡

雪压：0.25kN/㎡

图纸张数：8张

内容简介

结构施工说明、基础平面布置图、檩条平面布置图、柱间支撑立面、刚架图、墙面檩条布置图共8张图纸。

本资料为双跨连续简支大型桥梁成套设计cad图纸，图纸包括：立面图、横断面图、预制板、伸缩缝、连续缝构造图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

本资料为辽宁地上单层双跨实腹式全套施工cad图，资料内容包括：建筑设计说明，建筑立面图

本设计是关于哈泥河2号桥的施工图设计，依据适用、经济、安全、美观的原则，本桥采用双跨预应力混凝土简支T型梁桥，全桥长60m，跨径布置为：2×30m，梁高1.8m。桥面宽度为：0.5m（防撞栏）+9m（机动车道）+0.5m（防撞栏），桥面纵坡为2%。

本标题为独塔双索面斜拉桥施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考

桥梁上部结构型式为:30m+66m+30m独塔双索面无背索部分斜拉预应力砼梁组合体系。 下部结构采用实体式墩身接承台，承台下设钻孔灌注桩基础.桥梁全长为131.58米。 本桥断面形式为:5.5m(人行道)+5m(慢车道)+1.5m(分隔带)+14m(快车道)+1.5m(分隔带)+5m(慢车道)+5.5m(人行道)=38m。

XX航道整治一期工程（XX段）位于XX浦东地区XX内，是XX航道的后半段，起于XX河，途径XX河、新开挖XX港和XX沟，止于XX港内河集装箱港区XX大道，全长16.3km。目前XX河仅宽20～30m，跨河的桥梁等级很低，XX河航道等级改建为Ⅲ级航道，原有航道上的桥梁全部拆除，航道开挖整治、改建。 本工程11标（航道部分）则位于XX市XX区XX镇XXXX河航段内，拟建桥梁为一座双塔双索面矮塔斜拉桥，桥梁全长554.88m、跨径布置为西引桥（6×22.84＋22.44）＋主桥（61.96＋112＋61.96）＋东引桥（22.44＋6×22.84），主桥桥宽31.7m，引桥标准段桥宽24m，塔总高20m，每一索面9根斜拉索，共36根。主桥两侧辅道，将主线道路两端引道与现状机耕路接顺段；

双索面斜拉桥主塔员工走道构造详图，爬梯正面示意图 爬梯侧面示意图 全桥爬梯材料明细表 A1平台平面 钢板加劲钢筋焊接图 连接图

XX航道整治一期工程（XX段）位于XX浦东地区XX内，是XX航道的后半段，起于XX河，途径XX河、新开挖XX港和XX沟，止于XX港内河集装箱港区XX大道，全长16.3km。目前XX河仅宽20～30m，跨河的桥梁等级很低，XX河航道等级改建为Ⅲ级航道，原有航道上的桥梁全部拆除，航道开挖整治、改建。 本工程11标（航道部分）则位于XX市XX区XX镇XXXX河航段内，拟建桥梁为一座双塔双索面矮塔斜拉桥，桥梁全长554.88m、跨径布置为西引桥（6×22.84＋22.44）＋主桥（61.96＋112＋61.96）＋东引桥（22.44＋6×22.84），主桥桥宽31.7m，引桥标准段桥宽24m，塔总高20m，每一索面9根斜拉索，共36根。主桥两侧辅道，将主线道路两端引道与现状机耕路接顺段； 主桥箱梁底宽22.7m，顶宽31.7m，高度2.8m～4.5m，箱梁底板厚度250mm～500mm，顶板厚度250mm～350mm，腹板厚度350mm～500mm。梁体截面图如图2.1-1所示。

主桥跨径布置为160m边跨、190m中跨和38m外伸孔（即协作体系），合计388m，其中边跨160m被辅助墩分为67.5+92.5m。拉索布置形式为竖琴式。 主梁采用双主肋断面形式，建筑高度为3.055m(含6cm铺装)，全宽40.5m。

本资料为梅溪河双塔双索面大桥主桥设计施工图，图纸包括：桥型总体布置图，主梁一般构造图以及主梁施工流程图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。