（纵向预应力工程）35m现浇连续箱梁梁体设计图

位置：浙江
编制时间：2006
使用性：公路桥
跨径大小和多跨总长：30m
行车道位置：上承式桥
承重构件受力情况：梁桥
使用年限：永久性桥
材料类型：钢筋砼桥

资料目录 主要工程材料数量表 上部构造标准横断面图(整体式路基) 上部构造标准横断面图 (分离式路基) 主梁一般构造图(整体式路基) 主梁一般构造图(分离式路基) 主梁预应力钢束布置图 主梁预应力钢束布置图 墩顶桥面现浇层负弯矩钢束布置图 梁肋钢筋布置图 梁端封锚及锚下加强钢筋网布置图 翼 板 钢 筋 布 置 图 端横隔板钢筋布置图 中横隔板钢筋布置图 设伸缩缝端翼板加厚部钢筋布置图 墩顶现浇连续段钢筋布置图 固结墩墩梁连接构造图 桥 面 现 浇 层 钢 筋 布 置 图 桥面现浇层加强钢筋布置图 支 座 构 造 图

本图纸为：一级公路35m预应力简支梁桥设计图，包括：T梁钢筋布置图，T梁横断面图横隔梁断面图，主梁钢束弯起等，内容详实，可供参考

内容简介 1、施工场地的选择 本工程预制板梁共有18片，根据施工安排，本着节约用地的原则，组建一个预制梁场，场址选择在迎水道立交桥附近，设置3个制梁台位，一套模板。场地的处理：根据场址选择，梁场的场地需作硬化处理，预制场梁区内还填40～80cm的砾料碾压后，面层采用10-15cm厚C15砼封顶。砂石料场采用10cm厚C15砼作面层，场面排水设1%纵坡，台座两端设碎石盲沟将雨水引出场外。 2、底模的制作 底模采用钢筋混凝土，高度0.2m，宽度和预制箱梁底同宽（1.19m、1.6m）台座两端头地基处理采用C15片石砼，并加大范围（2.2m×2.0m×1.0m）处理（或者进行支座端部配筋加强），防止集中荷载作用下支点下沉。底座施工时在上面两个八角处沿纵向预埋两根L40x4的小角钢，然后再在底座顶面敷设一层厚度4mm的钢板，钢板与底座的预埋小角钢焊接；钢板敷设要求平整、顺直，钢板表面光华、无锈蚀、无污染及油泽等；箱梁底座制作时注意跨中预留1.5cm的反拱，预拱度曲线按圆曲线或抛物线设置。并在梁底每80cm预留直径2cm的塑料管作为对拉螺栓孔。在对应箱梁吊点处设60cm宽活动底模，并预留千斤顶安放位置，在移梁时顶升箱梁。 3、钢筋的加工、绑扎 用于制作箍筋的盘条，首先应进行调直，调直时用卷扬机采用冷拉的方法调直，调直前应在地面上作好表示钢筋长度的标示，控制钢筋的冷拉率不大于2%。钢筋焊接采用电弧焊的方式，为保证受力筋轴心受拉，钢筋焊接前，搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，焊接时双面焊焊缝长度不小于5d，单面焊焊缝长度不小于10d，焊缝宽度不小于0.8d（d为钢筋直径）。

简述该分项工程其工程规模，场地特征，梁的数量、形式等主要工程指标；进度控制、投资控制情况；应突出工程特点、难点和特殊要求。

连续梁全长137.5m，计算跨度为40+56+40m，中支点处梁高4.35m，中跨10m直线段及边跨17.75m直线段梁高3.05m。边支座中心线距梁端0.75m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥底板纵向筋构造图。 　　…… 　　共4张。

80m箱梁纵向预应力钢束布置图，本工程资料为dwg格式，内含各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

预应力钢束纵向布置图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁纵向预应力索孔布置图，其中内容包括：1/2中跨、次边跨4-4截面束孔布置、1/2中跨、次边跨3-3截面束孔布置、1/2中跨、次边跨1-1截面束孔布置，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁纵向预应力索孔布置图，其中内容为：主桥箱梁纵向预应力索孔布置图等，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁纵向预应力索孔布置图，其中内容包括：1/2中跨、次边跨6-6截面束孔布置、1/2中跨、次边跨5-5截面束孔布置，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁纵向预应力索孔布置图，其中内容包括：1/2边跨8-8截面束孔布置、1/2边跨7-7截面束孔布置、1/2边跨5-5截面束孔布置，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁纵向预应力索孔布置图，其中内容为：主桥箱梁纵向预应力索孔布置图、横截面图等，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁纵向预应力索孔布置图，其中内容为：主桥箱梁纵向预应力索孔布置图等，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁预应力钢束纵向布置图，含节点图等，欢迎下载。

本文较详细地介绍了禄口高架桥1#～17#墩施工段的施工方法，在地质情况复杂、施工期短、施工质量有特殊要求的情况下有实用价值，收到了明显的经济效益与社会效益，可供施工技术人员参考

本资料为预应力混凝土连续梁桥与连续钢构桥现浇及拼装施工，共133页。 与简支体系相比较，悬臂和连续体系可以减小跨内弯矩的绝对值、降低主梁的高度，从而减少材料用量和结构自重，而结构自重的降低又进一步减小了恒载的内力。

高速公路特大桥全长2858.12m，既有公路路面宽20米，沥青路面，双向4车道，无中央分隔带，车道宽3.5米，硬路肩2宽米，土路肩1宽米。设计采用（32+48+32）m连续梁跨越，梁体采用支架现浇法施工，成桥后恢复省道309公路的正常交通。 　

　　设计依据：《公路工程技术标准》（JTJ001-97，JTG B01-2003，JTG B01-2014）；《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011） 　　分离式立交桥跨径组合为5×（4×25）m，共五联。桥梁全宽12m，桥梁横向布置：11m（行车道）+2×0.5m（防撞护栏）。桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，采用单箱双室截面，均按正交设计，采用等高度腹板，梁高140cm（外侧）。下部结构采用桩柱式墩，肋式台，基础均采用桩基础。设计车辆荷载为：汽车-超20级；挂车-120。 　　…… 　　因桥下着火致墩柱、梁体表面不可避免的受到消防用水浇淋，灭火后，即出现了墩柱、梁体表面部分区域的混凝土剥落现象，连续梁主梁局部露筋现象严重。桥上路灯灯罩熔化严重。第1跨和第2跨箱梁受本次火灾影响较为严重，箱梁底板、腹板局部表层混凝土剥落面积较大，部分区域存在明显的露筋现象。第3跨靠2#墩约5m范围内底板、腹板均局部有烟熏痕迹，但未见明显开裂及砼剥落，影响较轻。0#台、1#墩、2#墩均存在烟熏痕迹及混凝土表面局部龟裂、剥落现象。盆式橡胶支座橡胶在钢盆内部可见，外观较难判断其损害程度，第1、第2跨相关墩台的支座钢构件表面油漆用木棍触碰较易掉油漆。分离式立交桥第1跨和第2跨桥梁的上下部结构均有不同程度的损伤，第1跨和第2跨箱梁受本次火灾影响较为严重，箱梁底板、腹板局部表层混凝土剥落面积较大，部分区域存在明显的露筋现象，对预应力混凝土现浇连续箱梁的承载能力、正常使用带来一定的影响，应立即采取相应的维修加固措施。 　　…… 　　维修方法：钢筋除锈、混凝土表面缺陷处理、裂缝封闭、裂缝灌浆、粘贴钢板（压力注胶法）、粘贴碳纤维布、预应力混凝土等截面连续箱梁腹板外侧浇筑新增锚固齿板及增设体外预应力钢束、粘贴预应力碳纤维板、防护采用丙烯酸聚氨酯漆。 　　…… 　　共计24张，设计于2015年

资料目录 设计说明22页 桥梁应急抢修加固总体示意图（方案一） 桥梁应急抢修加固总体示意图（方案二） 箱梁体外预应力加固设计图（一） 箱梁体外预应力加固设计图（二）

主桥变截面连续箱梁概况 　　桥梁全长837m。桥梁主桥上部结构分别采用预应力混凝土变截面连续梁、下部采用空心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。引桥上部结构采用20m预制小箱梁，先简支后连续；下部采用柱式墩、钻孔灌注桩基础。 　

本资料为现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结，本文详细介绍了现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工工艺，具体施工方法及质量保证措施，对箱梁总体施工进行了全面技术总结，起到了一定的技术指导作用。内容详实，值得参考下载。

后张预应力箱梁结构工法是包括模板成型钢筋绑扎与预应孔道布置、混凝土浇筑、预应力施加四部分组成的一套完整工法。由于后张预应力箱粱结构具有跨度大、施工方法灵活、结构刚度大、抗震能力强，行车舒适、外形美观等—系列优点而被广泛采用。近年来由于不断的采用新技术、新工艺、新材料，从而使上述优点更为突出，采用本工法不仅可以杜绝箱梁结构的一般质量通病，而且可以在短期内修建大面积箱梁结构。本工法是在弯桥、斜桥、变截面桥及单厢单室、单箱三室、单厢九室等不同结构型式的是桥上总结而成的。因而具有较强的通用性。同时工法构成时将排架、支架部分剔除，使本工法可以与顶推法、悬浇法，分段拼装法、转体法等不同的施工方法进行衔接，从而使本工法的适用范围更广泛。

内容简介 滑移式钢梁模架（简称滑模）施工，就是采用大型滑模设备，现场整孔全断面一次浇筑，逐跨推进，完成桥梁施工的新工艺。采用滑模施工无须在跨间设置落地支架，而是用整跨架立钢架来支撑模架，在墩顶现场完成模板安装，调整、钢筋绑扎、砼浇筑、张拉及养生等一系列工艺后，纵移钢架模架逐孔施工，周而复始地向前推进。 滑模施工方法适应于跨径55m左右，梁体平均单位重20T/m，桥长较长（>800m），平曲线半径大于700m的预应力砼等截面连续箱梁的现浇施工。

XX11标有桥梁5座：XX大桥、ZK42+542.5主线桥、YK42+529.4主线桥、ZK42+762.72主线桥、YK42+760主线桥、AK0+195匝道桥、BK0+195匝道桥。其中预应力施工共有40m预应力T梁110片，25m预应力箱梁62片，20m空心板梁117片。XX大桥主墩为66+120×3+66m悬臂连续钢构现浇梁。BK0+195匝道桥为4×20m现浇连续梁。标段内所有预应力施工均采用后张法施工。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

该桥位于城市支路上，跨越XX市剑江。该桥长约35米，其路线标高与地面标高之差有6.5米。故在考虑桥型时要注意桥下净空与美观。在考虑工艺施工时，更注意不影响附近居民的生活。

资料内容： 　　1.桥孔布置图 　　2.总体布置图 　　3.桥墩一般构造图 　　4.桥台一般构造图 　　5.主梁一般构造图 　　6.主梁预应力钢束布置图 　　7.主梁行车道板钢筋构造图 　　8.钢筋束横平断面 　　9.钢筋纵向计算图示 　　10.横断面计算点几何特性计算图 　　11.活载作用效应计算用图 　　12.跨中截面尺寸图 　　13.主梁预应力钢束构造图 　　附件： 　　计算、验算表

内容简介 1.概述 先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。这种梁型集简支梁和连续梁的优点于一身，克服了简支梁整体性差的弱点，同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求；因为这种梁型有诸多优点，国内在建的京（北京）-福（福州）、连（连云港）-霍（霍尔果斯）、宁杭等高速公路的大桥、特大桥多采用此种梁型。该结构形式充分利用了简支结构施工方式的便捷，通过采用后连续施作，最终实现了连续梁整体受力的效果。 2．主要施工工艺 先简支后连续预应力箱梁结构其整体性工艺过程为：先期预制并简支安装具有半成品意义的箱梁段，预制箱梁时完成正弯距预应力施加，在梁端预留与横梁相连接的钢筋，并在箱梁顶板内预留负弯距预应力束孔道；架设安装完成之后，后浇筑钢筋混凝土连续接头，达到强度后施加负弯矩预应力，然后解除临时支座，达到整联桥梁连续的目的。其施工工艺流程可下图一：先简支后连续预应力箱梁施工工艺流程图。 2.1预制梁场设置 完整意义的预制厂一般包括钢筋及小型钢件加工区、混凝土混合物制备区、制梁区及存梁区部分等，这里重点考虑制梁区。 结合场地地形条件，本着方便移梁、架梁施工的原则，选择预制场地。对于桥址条件较好（不跨大河沟、不跨交通路，且地势平坦）的情况，可以优先考虑顺桥向双龙门吊方案，该方案的优点是可以采用双龙门吊直接吊梁就位。如徐宿高速废黄河?号桥，在桥位（两排墩后施工）顺桥向布置预制厂，采用跨桥幅双龙门吊方案，效果很理想。

XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东，终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接，路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000，终点里程为K24+100，全长3.1km。 全线共设桥梁5座：XX大桥左线XZK23+224为9*40预应力连续T梁；XX大桥右线K23+149为6*40预应力连续T梁；XX1#大桥左线XZK23+847为10*30预应力连续箱梁；XX1#大桥右线K23+857为8*30预应力连续箱梁；XX中桥K23+384为3*25预应力连续箱梁结构，全线桥长共计1247m,其中左线桥长673m,右线桥长574m。

PFRc梁系周志祥教授据预弯复合梁提出的一种新的预应力混凝土梁(中国专利ZL94227201．3)，它兼有常规预应力砼梁械 弯复合梁的优点，克服了其钝董，具有较好的技术经济效益，本文阐述了PFRC粱的制作工艺及预应力原理，介绍了预应力混凝土梁在施工中应注意的一些问题。

本工程为预应力砼连续刚构桥电照图，包含T2箱变10/0.4kV单线系统图、供电平面图、电照标准横断面图(一)等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为预应力砼连续刚构桥桥梁图，包含桥位平面布置图、桥型总体布置图、主桥箱梁顶板预应力钢束构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

一、工程概况 　　简述该分项工程其工程规模，场地特征，梁的数量、形式等主要工程指标；进度控制、投资控制情况；应突出工程特点、难点和特殊要求。 　　二、范围和目标 　　1、范围：×××工程的施工分阶段监理。 　　2、目标：优良（合格）工程及其要求。 　　

预应力混凝土连续箱梁纵向梁端封锚钢筋布置节点详图