15预应力锚具构造设计图

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 

20m预应力混凝土连续箱梁预应力锚具构造节点详图

技术指标 　　1.设计荷载：汽车-20级，挂车-100. 　　2.路基宽度12m 　　设计要点 　　1.本图采用公路预应力混凝土斜交简支梁（板）桥计算程序进行内力计算和配筋设计。 　　2.本图采用简支板背墙桥面连续结构。 　　3.运营状态下主梁应力按预制板,铰缝及整体化现浇混凝土共同受力进行计算.

技术指标 　　1、设计荷载：汽车-超20级， 挂车-120。 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。　　 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：0°

本图纸为分离式立交桥锚具构造图，共1张。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

预应力配筋图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

1、路基宽度：双向六车道，35m 　　2、计算行车速度：120km/h 　　3、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　4、地震基本烈度：Ⅶ度 　　5、通航水位： 　　设计最高通航水位：15.29m(85国家高程) 　　设计最低通航水位： 9.30m(85国家高程) 　　6、通航净空： 　　 ****二级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于90m。 　　 **四级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于45m。 　　7、设计洪水频率：1/300 　　8、斜拉桥桥宽：0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(风嘴)=38.6m 　　

该资料是东非联合大桥体外预应力详图，柳州欧维姆机械股份有限公司提供的加工标准图。图纸关于锚具和转向器两大类，内容包括：连接装置，螺旋筋，保护罩，体外预应力锚具，锚板，锚垫板，各型号锚头转向器详图。

内容简介 随着建筑桥梁、铁路设计、施工水平的飞速发展，预应力施工技术得到了越来越广泛的应用，这种技术使我国建筑业的发展起到革命性的变化。在预应力施工中张拉力的正确与否又是预应力施工质量和建筑结构质量的关键。 低回缩量锚具是针对短预应力束锚具张拉放张回缩量过大，导致其有效永久预应力损失大而专门研究开发的一种低回缩高效率的预应力锚具。 工法特点：锚垫板采用圆塔形锚垫板，具有较小的外形尺寸并能有效地改善锚下应力，更方便设计、布置锚固区及施工安装；有效地减少锚固时钢绞线的回缩量，减少预应力损失，增加有效应力。 适用范围：低回缩量锚具广泛应用于大跨度预应力混凝土连续梁、连续钢构等桥梁竖向预应力结构，铁路梁横向预应力结构，斜拉桥塔身周向、横向预应力结构，边坡锚固预应力结构及其它各种较短预应力筋结构中。

2.本桥上部采用5×15米预应力混凝土空心板，下部桥墩采用双柱式桥墩，桩基础，桥台采用双柱式桥台。 　　3.设计荷载公路Ⅰ级，地震动峰值加速度为0.2g。 　　4.桥面横坡1.5%由盖梁形成，桥面铺装采用100mmC40W6混凝土，100mm沥青混凝土。 　　5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C60伸缩缝，桥台处支座采用GYZF200×44mm板式橡胶支座,共计28块，桥墩处支座采用GYZ200×49mm板式橡胶支座,共计112块。 　　6.本桥在上下游各15米范围内护坡，总长为30米，护坡采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。 　　

2.本桥上部采用5×15米预应力混凝土空心板，下部桥墩采用双柱式桥墩，桩基础，桥台采用双柱式桥台。 　　3.设计荷载公路Ⅰ级，地震动峰值加速度为0.2g。 　　4.桥面横坡1.5%由盖梁形成，桥面铺装采用100mmC40W6混凝土，100mm沥青混凝土。 　　5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C60伸缩缝，桥台处支座采用GYZF200×44mm板式橡胶支座,共计28块，桥墩处支座采用GYZ200×49mm板式橡胶支座,共计112块。 　　6.本桥在上下游各15米范围内护坡，总长为30米，护坡采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。 　　

2.本桥上部采用5×15米预应力混凝土空心板，下部桥墩采用双柱式桥墩，桩基础，桥台采用双柱式桥台。 　　3.设计荷载公路Ⅰ级，地震动峰值加速度为0.2g。 　　4.桥面横坡1.5%由盖梁形成，桥面铺装采用100mmC40W6混凝土，100mm沥青混凝土。 　　5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C60伸缩缝，桥台处支座采用GYZF200×44mm板式橡胶支座,共计28块，桥墩处支座采用GYZ200×49mm板式橡胶支座,共计112块。 　　6.本桥在上下游各15米范围内护坡，总长为30米，护坡采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。 　　

16m箱梁设计图 　　1、箱梁横断面图 　　2、一孔桥梁材料数量表 　　3、箱梁一般构造图 　　4、箱梁钢束布置图 　　5、箱梁钢束定位钢筋设计图 　　6、箱梁普通钢筋构造图

固城大桥钢管混凝土系杆拱引桥箱梁预应力锚具构造，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

预应力钢筋断面，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

预应力T梁一般构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

预应力桥桥台一般构造节点详图

本资料为某预应力梁大样节点构造详图设计，图纸包括：有粘结预应力板大样图、次梁配筋示意图以及框支梁配筋示意图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为预应力刚架拱桥桥梁设计图，图纸包括：桥型总体布置图，拱片、横系梁一般构造图，拱片钢筋布置图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

2.本桥上部采用5×15米预应力混凝土空心板，下部桥墩采用双柱式桥墩，桩基础，桥台采用双柱式桥台。 　　3.设计荷载公路Ⅰ级，地震动峰值加速度为0.2g。 　　4.桥面横坡1.5%由盖梁形成，桥面铺装采用100mmC40W6混凝土，100mm沥青混凝土。 　　5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C60伸缩缝，桥台处支座采用GYZF200×44mm板式橡胶支座,共计28块，桥墩处支座采用GYZ200×49mm板式橡胶支座,共计112块。 　　6.本桥在上下游各15米范围内护坡，总长为30米，护坡采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。 　　

2.本桥上部采用5×15米预应力混凝土空心板，下部桥墩采用双柱式桥墩，桩基础，桥台采用双柱式桥台。 　　3.设计荷载公路Ⅰ级，地震动峰值加速度为0.2g。 　　4.桥面横坡1.5%由盖梁形成，桥面铺装采用100mmC40W6混凝土，100mm沥青混凝土。 　　5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C60伸缩缝，桥台处支座采用GYZF200×44mm板式橡胶支座,共计28块，桥墩处支座采用GYZ200×49mm板式橡胶支座,共计112块。 　　6.本桥在上下游各15米范围内护坡，总长为30米，护坡采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。 　　 　　

2.本桥上部采用5×15米预应力混凝土空心板，下部桥墩采用双柱式桥墩，桩基础，桥台采用双柱式桥台。 　　3.设计荷载公路Ⅰ级，地震动峰值加速度为0.2g。 　　4.桥面横坡1.5%由盖梁形成，桥面铺装采用100mmC40W6混凝土，100mm沥青混凝土。 　　5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C60伸缩缝，桥台处支座采用GYZF200×44mm板式橡胶支座,共计28块，桥墩处支座采用GYZ200×49mm板式橡胶支座,共计112块。 　　6.本桥在上下游各15米范围内护坡，总长为30米，护坡采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。 　　

2.本桥上部采用5×15米预应力混凝土空心板，下部桥墩采用双柱式桥墩，桩基础，桥台采用双柱式桥台。 　　3.设计荷载公路Ⅰ级，地震动峰值加速度为0.2g。 　　4.桥面横坡1.5%由盖梁形成，桥面铺装采用100mmC40W6混凝土，100mm沥青混凝土。 　　5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C60伸缩缝，桥台处支座采用GYZF200×44mm板式橡胶支座,共计28块，桥墩处支座采用GYZ200×49mm板式橡胶支座,共计112块。 　　6.本桥在上下游各15米范围内护坡，总长为30米，护坡采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。 　　

2.本桥上部采用5×15米预应力混凝土空心板，下部桥墩采用双柱式桥墩，桩基础，桥台采用双柱式桥台。 　　3.设计荷载公路Ⅰ级，地震动峰值加速度为0.2g。 　　4.桥面横坡1.5%由盖梁形成，桥面铺装采用100mmC40W6混凝土，100mm沥青混凝土。 　　5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C60伸缩缝，桥台处支座采用GYZF200×44mm板式橡胶支座,共计28块，桥墩处支座采用GYZ200×49mm板式橡胶支座,共计112块。 　　6.本桥在上下游各15米范围内护坡，总长为30米，护坡采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。 　　

2.本桥上部采用5×15米预应力混凝土空心板，下部桥墩采用双柱式桥墩，桩基础，桥台采用双柱式桥台。 　　3.设计荷载公路Ⅰ级，地震动峰值加速度为0.2g。 　　4.桥面横坡1.5%由盖梁形成，桥面铺装采用100mmC40W6混凝土，100mm沥青混凝土。 　　5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C60伸缩缝，桥台处支座采用GYZF200×44mm板式橡胶支座,共计28块，桥墩处支座采用GYZ200×49mm板式橡胶支座,共计112块。 　　6.本桥在上下游各15米范围内护坡，总长为30米，护坡采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。 　　

使用性：公路桥
行车道位置：上承式桥
承重构件受力情况：梁桥
使用年限：永久性桥
材料类型：钢筋砼桥

内容简介 跨 径： 40m 　　斜 交 角： 0°、15°、30° 　　荷 载： 公路-Ⅰ级 　　桥面宽度： 2×净-10.75m 　　路基宽度： 24.5m 　　…… 　　说明（一）～（四） 　　 　　斜交角：0° 　　工程材料数量表 　　典型横断面 　　箱梁一般构造（一）～（七） 　　预制箱梁钢束构造（一）～（二） 　　箱梁顶板负弯矩钢束构造 　　箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 　　现浇桥面板钢筋构造 　　端横梁钢筋构造 　　现浇中横梁钢筋构造 　　跨中横梁钢筋构造（一）～（二） 　　负弯矩区钢束槽口钢筋构造 　　梁端封锚和锚下钢筋构造 　　预制堵头板钢筋构造 　　预应力锚具构造（一）～（二） 　　板式、盆式橡胶支座构造 　　 　　斜交角：15° 　　工程材料数量表 　　典型横断面 　　箱梁一般构造（一）～（七） 　　预制箱梁钢束构造（一）～（二） 　　箱梁顶板负弯矩钢束构造 　　箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 　　现浇桥面板钢筋构造 　　端横梁钢筋构造 　　现浇中横梁钢筋构造 　　跨中横梁钢筋构造（一）～（二） 　　负弯矩区钢束槽口钢筋构造 　　梁端封锚和锚下钢筋构造 　　预制堵头板钢筋构造 　　预应力锚具构造（一）～（二） 　　板式、盆式橡胶支座构造 　　 　　斜交角：30° 　　工程材料数量表 　　典型横断面 　　箱梁一般构造（一）～（七） 　　预制箱梁钢束构造（一）～（二） 　　箱梁顶板负弯矩钢束构造 　　箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 　　现浇桥面板钢筋构造（一）～（二） 　　端横梁钢筋构造 　　现浇中横梁钢筋构造 　　跨中横梁钢筋构造（一）～（二） 　　负弯矩区钢束槽口钢筋构造 　　梁端封锚和锚下钢筋构造 　　预制堵头板钢筋构造 　　预应力锚具构造（一）～（二） 　　板式、盆式橡胶支座构造 　　…… 　　共计86张图

使用性：公路桥
行车道位置：上承式桥
承重构件受力情况：梁桥
使用年限：永久性桥
材料类型：预应力桥

内容简介 结构体系为先简支后连续结构，按A类预应力混凝土构件设计。在作用(或荷载) 短期效应组合下，主梁跨中和支点上缘拉应力不超过规范限值。设计计算采用平面杆系结构计算软件，计算方法为：根据组合箱梁横截面，采用荷载横向分布系数的方法将组合箱梁简化为单片梁进行计算；荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法计算，取三者大值进行控制设计。复核计算采用空间结构计算软件。 　　跨 径： 25m 　　斜 交 角： 0°、15°、30° 　　荷 载： 公路-Ⅰ级 　　桥面宽度： 2×净-10.75m 　　路基宽度： 24.5m 　　 　　路基宽度：24.5m；跨径：25m 　　说明（一）～（四） SⅡ-1(1/4) 1～4 　　 　　斜交角：0° 　　工程材料数量表 　　典型横断面 　　箱梁一般构造（一）～（七） 　　预制箱梁钢束构造（一）～（二） 　　箱梁顶板负弯矩钢束构造 　　箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 　　现浇桥面板钢筋构造 　　端横梁钢筋构造 　　现浇中横梁钢筋构造 　　负弯矩区钢束槽口钢筋构造 　　梁端封锚和锚下钢筋构造 　　预制堵头板钢筋构造 　　预应力锚具构造（一）～（二） 　　板式橡胶支座构造 　　 　　斜交角：15° 　　工程材料数量表 　　典型横断面 　　箱梁一般构造（一）～（七） 　　预制箱梁钢束构造（一）～（二） 　　箱梁顶板负弯矩钢束构造 　　箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 　　现浇桥面板钢筋构造 　　端横梁钢筋构造 　　现浇中横梁钢筋构造 　　负弯矩区钢束槽口钢筋构造 　　梁端封锚和锚下钢筋构造 　　预制堵头板钢筋构造 　　预应力锚具构造（一）～（二） 　　板式橡胶支座构造 　　 　　斜交角：30° 　　工程材料数量表 　　典型横断面 　　箱梁一般构造（一）～（七） 　　预制箱梁钢束构造（一）～（二） 　　箱梁顶板负弯矩钢束构造 　　箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 　　现浇桥面板钢筋构造（一）～（二） 　　端横梁钢筋构造 　　现浇中横梁钢筋构造 　　负弯矩区钢束槽口钢筋构造 　　梁端封锚和锚下钢筋构造 　　预制堵头板钢筋构造 　　预应力锚具构造（一）～（二） 　　板式橡胶支座构造 　　…… 　　共计83张

本工程为预应力钢筋混凝土T梁一般构造节点设计图，包含立面图、平面图、大样图等图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为锚块顶部预应力钢束构造图，含压重块范围(1490cm)预应力束锚头槽口布置立面等，欢迎下载。

本资料为锚块顶部预应力钢束构造图，含压重块范围(1490cm)预应力束锚头槽口布置立面、锚块范围(2x1940cm)预应力束锚头槽口布置立面等，欢迎下载。

本资料为大桥预应力槽口及钢筋构造（二），含节点图等，欢迎下载。

本资料为吊杆横梁预应力钢筋构造图，含吊杆横梁（二）预应力钢束大样图等，欢迎下载。

本资料为吊杆横梁预应力钢筋构造图，含吊杆横梁（一）预应力钢束大样图等，欢迎下载。

本工程为预应力混凝土简支板一般构造节点详图，包含滴水槽大样图、边板断面图、空心板一般构造图图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

k 449+970～450+000段边坡用锚索框架加固，在该段右侧路堤边坡坡面上布设2排预应力锚索，锚索长度为31m，锚固段长度10m，锚索倾角25°，钻孔直径为130mm。锚索由8Φs15.2高强度、低松弛的1860级钢绞线组成。在锚索端部设置框架以提供反力，框架由两根竖梁和两根横梁组成一片，竖梁和横梁的截面尺寸均为0.6m×0.7m，采用C25现浇钢筋混凝土。框架嵌入坡面，框架间采用厚30cm的M7.5浆砌片石封闭

很详细得一套祥图，内含有粘结预应力梁大样、无粘结预应力大梁和一般框架梁大样，对于预应力构件得设计比较有难度，这套图纸还包括了张拉端大样得比较详细得做法，实为比较不错得一套参考图纸。共7张图纸

本资料为预应力筋梁、板面节点构造详图，图纸包括：预应力筋梁、板面翘起张拉大样及预应力板张拉端、锚固端大样共1张图纸。设计精准，内容详实，可供参考。

本桥设计荷载：公路Ⅱ级。桥为被交道上跨主线，上部构造采用2×25m预应力混凝土T型刚构，下部构造桥墩采用薄壁墩，桥台采用柱式台;桥墩采用扩大基础，桥台采用桩基础。 桥面横坡由防水混凝土铺装形成，保证最薄处为8cm。桥头搭板长度采用6m。 箱梁采用满堂支架一次现浇，每个箱室每3m左右在两腹板上部设^8cm通气孔，使空气能形成对流。

1、路基宽度：双向六车道，35m 　　2、计算行车速度：120km/h 　　3、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　4、地震基本烈度：Ⅶ度 　　5、通航水位： 　　设计最高通航水位：15.29m(85国家高程) 　　设计最低通航水位： 9.30m(85国家高程) 　　6、通航净空： 　　 ****二级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于90m。 　　 **四级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于45m。 　　7、设计洪水频率：1/300 　　8、斜拉桥桥宽：0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(风嘴)=38.6m