格构柱塔吊基础施工初始CAD图

本工程桩基采用原土造浆泥浆护壁正循环成孔的钻孔灌注桩，其抗压桩、抗拨桩、立柱桩的桩径均为￠850。抗拨桩选用直线桩和底部扩底二种桩型。设计图总桩数共为4716根桩。总桩数按施工图实点总桩数为准。其中本桩基工程中立柱桩为：（1）临时立柱桩，（2）与工程桩结合的立柱桩；桩数按施工图实点桩数为准。

1. 钢管柱分节 考虑运输及吊装需要，需对柱进行分节； 20/B轴线上格构柱分成3节，首节：-10.130m~-3.600m；第二节：-3.600m～+4.300m；第三节：+4.300m～+12.500m，第三节最重为17t。 20/G、26/G轴线上格构柱分成3节，首节：-7.595m~-3.600m；第二节：-3.600m～+4.300m；第三节：+4.300m～+12.500m，第三节最重为21t。 其余格构柱均分成2节，首节：-3.680m~+4.300m；第二节：+4.300m～+12.500m，第一节最重为26t。

本图纸是塔吊轨道基础图，本图主要是介绍了塔吊轨道基础结构示意图及规格设计资料，内容属实。特供参考

塔吊轨道基础图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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本塔吊基础适用于沿海一带，采用通用规则编制。基础采取钢筋混凝土结构，本方案经过专家论证。

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本内容为 大跨度格构柱厂房结构施工图纸cad ，内容包括： 承台桩位布置图，地梁布置图，钢柱布置图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考！

该工程为钻孔灌注桩，16.5米高的单层厂房，跨度24m，有63T和25T吊车。图纸包含结构设计说明，柱脚螺栓大样，基础图，格构柱大样图，吊车梁平面布置图，屋面钢结构布置图，吊车梁大样图，制动桁架大样图等。

重型格构柱厂房结构施工图，跨度24米，格构式钢柱。图纸包括：结构设计总说明、基础桩位布置图、基础平面布置图、锚栓平面布置图、吊车梁平面布置图、屋顶钢架及支撑布置图、屋顶檩条及拉条布置图、柱间支撑布置图等。

包含：结构设计说明、基础平面布置图、基础详图、柱、柱间支撑平面布置图、柱间支撑剖面布置图图、柱、柱间支撑、吊车梁平面布置图、屋面梁、屋面支撑平面布置图、屋面檩条平面布置图、天窗架详图、墙面围护图、钢柱详图、钢梁详图、吊车梁详图、支撑详图、节点详图等。

补充说明：该工程为刚接钢框架结构，单层不等高三跨；跨度为3x24.0m,主要柱距为11.0m, 檐口高度分别为20.5m.1台50/10t(A5)吊车，1台100/20t(A5)吊车,1台75/20t(A5)吊车。

2X24+18三跨钢结构厂房结构施工图。内容包括目录，总说明，独立基础，建筑图，结构图，格构柱，双层32T行车，节点详图。

（1）、本工程的施工范围为桩基钻孔灌注桩（抗压桩、抗拔桩、抗拔扩底桩、立柱桩）桩端后注浆）等工程。地基基础的设计等级为甲级。 （2）、本工程桩基采用原土造浆泥浆护壁正循环成孔的钻孔灌注桩。

xx路站位于朝阳xx路与xx路交叉口处，车站沿朝阳北路南侧东西向设置，路口东北象限现状为xxxxxx商业中心；西北象限为已建成的xxxx大厦、xxxx家园等住宅小区；西南象限为已经拆迁的废品收集站及xx路住宅小区；东南象限为一层的商业民宅、xx路信托商城和朝阳雅筑等住宅小区；朝阳北路南侧道路红线外约50米处为铁路专用线。周围是建成的住宅区，客流密度大，分布较为均匀，是人员密集的地区。 xx路站起讫里程为K21+568.528～K22+125.553（左线）、K22+127.315（右线），有效站台中心里程K21+665.828。采用地下两层双柱三跨的结构形式，车站主体净长为左线557.025m、右线558.787m。标准净宽为20.9～22m，总高14.6～16.05m，为岛式车站。车站地板埋置深度约17.9～20.4m，结构顶板覆土深度约3.1～4.15m。 xx路站格构柱共计4根。分别位于xx路站一期、二期基坑内，一期格构柱2根，二期格构柱2根，格构柱上部采用钢构件立柱，单根钢立柱长度约19.855m，钢立柱插入基础2m, 下部基础采用Φ800钻孔灌注桩，埋入车站结构底板以下，埋深9m

xx路站位于朝阳xx路与xx路交叉口处，车站沿朝阳北路南侧东西向设置，路口东北象限现状为xxxxxx商业中心；西北象限为已建成的xxxx大厦、xxxx家园等住宅小区；西南象限为已经拆迁的废品收集站及xx路住宅小区；东南象限为一层的商业民宅、xx路信托商城和朝阳雅筑等住宅小区；朝阳北路南侧道路红线外约50米处为铁路专用线。周围是建成的住宅区，客流密度大，分布较为均匀，是人员密集的地区。 xx路站起讫里程为K21+568.528～K22+125.553（左线）、K22+127.315（右线），有效站台中心里程K21+665.828。采用地下两层双柱三跨的结构形式，车站主体净长为左线557.025m、右线558.787m。标准净宽为20.9～22m，总高14.6～16.05m，为岛式车站。车站地板埋置深度约17.9～20.4m，结构顶板覆土深度约3.1～4.15m。 xx路站格构柱共计4根。分别位于xx路站一期、二期基坑内，一期格构柱2根，二期格构柱2根，格构柱上部采用钢构件立柱，单根钢立柱长度约19.855m，钢立柱插入基础2m, 下部基础采用Φ800钻孔灌注桩，埋入车站结构底板以下，埋深9m。见xx路站格构柱结构平面图。

xx路站位于朝阳xx路与xx路交叉口处，车站沿朝阳北路南侧东西向设置，路口东北象限现状为xxxxxx商业中心；西北象限为已建成的xxxx大厦、xxxx家园等住宅小区；西南象限为已经拆迁的废品收集站及xx路住宅小区；东南象限为一层的商业民宅、xx路信托商城和朝阳雅筑等住宅小区；朝阳北路南侧道路红线外约50米处为铁路专用线。周围是建成的住宅区，客流密度大，分布较为均匀，是人员密集的地区。

工程占地面积较大，西、北、南三面紧靠市政道路，基础施工阶段现场场地狭窄，场内不能形成环行道路，并且基础钢筋工程量大，无机械保证垂直运输,其进度也不宜保证。

塔吊安装位置及基础选型，基础设计验算，工程基本概况

总用地规模为712948.1平方米，项目用地被高尔夫球场分割为A、B、C三个相对独立的地块，其中B区已建，A区展示部分主体结构已基本施工完毕。工程拟采用天然地基浅基础或桩基础，结构形式为异形柱框架结构；该项目均为2—3层楼别墅建筑。

工程名称：廊坊新朝阳广场二期C区工程；建设单位：廊坊双力房地产开发有限公司；设计单位：北京中帝恒成建筑设计有限公司、海南元正建筑设计咨询有限责任公司

根据塔吊基础位置地层信息，计算基础施工时候，采用放坡开挖的可靠性。

清真寺站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧，基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为清真寺，北侧为正阳北小区及万豪商务酒店，西侧有正阳南小区，车站东侧为鸿泰小区。车站全长139.8m，标准段宽度为20.1m，顶板埋深3.1m，基坑开挖深度24.6m。车站为地下三层岛式车站，采用明挖法施工。

本交底适用于顺义平各庄限价商品住房4#标项目塔吊基础施工。

本工程位于***，总建筑面积**万㎡，工程共有**栋高层住宅分别为**#楼，地下一层，地上**层，结构形式为剪力墙；结构形式为框架；高层和商业地下为连体车库，为框架结构，层高为2.9m。

本资料为悬臂灌注桩塔吊基础施工工法，共23页。混凝土灌注桩悬臂承台塔吊基础采用常规施工工艺，施工难度小，质量易于保证，施工简单快捷。塔吊基础施工位于地表施工，大大降低了施工难度，施工质量容易控制，避免了较深塔吊基础施工中的安全隐患。吊基础的布置位置可选范围较大，便于主楼施工中塔吊附着杆件的安装。

二标段共6栋，地下室共用2层，总建筑面积：149392.34㎡，其中地下52000㎡，地上97392.34 ㎡；占地面积：26000㎡（二标段）；主体结构：剪力墙；1#楼地上33层，高度100.5m, 2#楼地上33层，高度100.5m , 4#楼地上26层，高度79.5m ,5#楼和6#楼地上38层，高度115.5m ，幼儿园地上3层，高度11.7m。二标段共布置塔吊6台.

0331-1（一院）1#塔吊基础施工方案0331-1（一院）1#塔吊基础施工方案0331-1（一院）1#塔吊基础施工方案0331-1（一院）1#塔吊基础施工方案

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工法特点，适用范围，施工工艺流程及操作要点

本案桩基础采用四根静压预制管桩PHC A400 80 10 10，桩顶标高为-3.800m。基础承台尺寸为5600×5600×1350，混凝土强度等级为C30，基础承台上表面标高为-2.500m，基础承台埋深为-1.5m。基础配筋拟采用Ⅱ级钢，直径选择25mm。

本施工方案的编制符合廊坊新朝阳广场二期C区工程招标文件及图纸的要求，响应招标文件，履行施工合同。其次是符合基本建设施工的程序和客观规律及本工程的特点要求。

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