天津市滨海新区文化中心（一期）项目文化场馆部分，滨海现代美术馆楼梯详图CAD图.dwg

建筑概况 总建筑面积 3800㎡ 地下建筑面积 3800㎡ 建筑层数 地下一层（含地下一层夹层） 设计使用年限 50年 抗震设防烈度 7度（0.15g） 防火设计分类 丁类厂房 耐火等级 一级 地下室防水等级 一级 屋面防水等级 Ⅱ级 结构概况 结构概况 结构形式 基础形式 桩基+承台基础 主体结构 钢筋混凝土框架结构 混凝土标号 工程桩 C40P8 基础承台 C40P8 墙柱 C40、C40P8 梁板梯 C40、C40P8 构造柱、圈梁等 C20

天津市区至滨海新区快速轨道交通工程线桥工程（Xx合同段），本合同段起止里程为DK38＋208.7～DK44＋508.5，位于天津市xx区和xx新区内，桥梁段为高架桥梁，桥上为无碴轨道。墩高为5.5m～17.0m，一般地段桥梁采用3-25m预应力混凝土连续箱梁及3-20m钢筋混凝土连续箱梁，个别地段采用钢筋混凝土非标准跨调整，重要工点桥梁有3座，跨河北路桥和跨京山线桥均采用1-50m钢混结合梁，跨新港四号路桥采用37m＋55.8m＋55.8m＋37m预应力混凝土连续刚构。除桥梁工程外，本合同段还有3个车站，分别为洋货市场站、洞庭路站、市民广场站。

市区至xx新区快速轨道交通工程xx西段工程，起点为河北区中心广场站，沿河东路、六纬路、光华路，经富民路后从地下过渡到高架段，直至津滨轻轨工程xx站。线路全长双线7.5km，其中地下线约6.9km，明挖段0.17km，过渡段0.3km，高架段0.6km。沿线设有中心广场、xx站、七经路、十一经路、大直沽西路及东兴路6座地下车站。 本次SZm标段包括东兴路车站、明挖区间段，路基过渡段及盾构区间。本车站位于八号路与东兴路之间的六纬路上，车站呈西北至东南走向，车站北侧为规划海峰公寓条形住宅，南侧为神州花园点式小高层住宅楼；明挖区间与过度段在本标内，明挖区间位于光华路与富民路交口处（二宫附近）；过渡段右侧为新仓库护库河，左侧为光华路。

轻轨高架桥工程是我市首项高架桥铁路工程，混凝土结构为清水混凝土，不允许装修，本工程已完全进入市区，也是景观工程，因此桥梁混凝土结构外在施工质量的优劣是本工程最重要的重点。

工程概况 　　海景大道南延工程某特大桥全宽25m，桥梁全长1084.66m。修筑起点桩号K6+808.67，终点桩号K7+893.33。 　　桥梁上、下行桥结构分开，半幅桥梁全宽12.5m，桥梁外侧和上、下行桥间中央分隔带位置设防撞护拦。桥梁上部结构采用36跨30 m简支预应力小箱梁，半幅桥横断面布置4片小箱梁。全桥共计288片箱梁，边梁、中梁各144片。小箱梁梁高1.6m，底面宽1m，中梁顶面宽2.4m，边梁顶面宽2.975m，顶面横坡1.5％。最大单片梁的吊装重量约104吨。 　　箱梁施工工艺流程 　　501.1 箱梁预制施工工艺流程 　　箱梁预制施工工艺流程见附件5。 　　501.2 箱梁安装施工工艺流程 　　箱梁安装施工工艺流程见附件7。 　　501.3 湿接缝、横隔板现浇施工工艺流程 　　湿接缝、横隔板现浇施工工艺流程 　　

本施工前各施工队伍依据交接的轴线、标高进行放线，对于墙体线位置的圈梁、构造柱的设置亦要求施工队伍进行弹放、标识，项目部将进行分层测量放线的验收工作。

混凝土结构为清水混凝土，不允许装修，本工程已完全进入市区，也是景观工程，因此桥梁混凝土结构外在施工质量的优劣是本工程最重要的重点。

中山门是密集的生活居住区,光华路是东丽区、河东区通向河西区的主要干线，因此交通状况十分繁忙，各种车辆的流量很大，施工期间交通疏导与交通安全工作也是本工程重点工作之一。

本工程为港东新城海邻园住宅小区（东地块）工程，由天津泰辰达房地产开发公司投资新建，天津市建筑设计院负责设计，天津市图南建设工程监理有限公司监理，由江苏南通三建集团股份有限公司承建，本工程位于天津滨海新区大港海景路以西，港东六道以北，本工程有10栋单体楼和1个地下车库组成，建筑总面积约为48217.17平方米，设计合理使用年限为50年，建筑层数为3~7层，耐火等级地上二级地下一级，防水等级为二级，抗震设防烈度为七度，1#~3#楼剪力墙结构，地上7层，层高2.9m；4#~9#楼塔楼剪力墙结构，地下两层，层高2.6m，地上6~7层，层高2.9m；10#楼及地下车库为框架结构，10#楼地上3层，层高为3.3m，地下车库一层，层高3.7m。

本资料为海盐滨海新区核心区城市设计，内容包含总平面图、效果图、背景分析等，目录齐全，适合设计师下载参考。

天津滨海新区大部分为围海造陆形成的陆域，主要为吹填土经真空预压加固的软黏土地基，具有鲜明的地域特征。其蠕变特性对该地区的建筑物和构筑物地基的变形和长期稳定性有很大影响。采用大直径原状试样进行了三轴不固结不排水蠕变试验，研究了滨海新区软黏土的蠕变变形的规律性。在此基础上建立天津滨海新区软黏土的无屈服面蠕变模型，该模型只有5个参数，各参数物理意义明确，且可以通过试验确定。采用建立的模型对试验结果进行对比分析，理论模型计算结果与试验数据的拟合曲线吻合较好。该模型可用来对软黏土地基上结构物的长期蠕变变形的发展趋势和地基稳定性进行预测。

本工程为港东新城海邻园住宅小区（东地块）工程，由天津泰辰达房地产开发公司投资新建，天津市建筑设计院负责设计，天津市图南建设工程监理有限公司监理，由江苏南通三建集团股份有限公司承建，本工程位于天津滨海新区大港海景路以西，港东六道以北，本工程有10栋单体楼和1个地下车库组成，建筑总面积约为48217.17平方米，设计合理使用年限为50年，建筑层数为3~7层，耐火等级地上二级地下一级，防水等级为二级，抗震设防烈度为七度，1#~3#楼剪力墙结构，地上7层，层高2.9m；4#~9#楼塔楼剪力墙结构，地下两层，层高2.6m，地上6~7层，层高2.9m；10#楼及地下车库为框架结构，10#楼地上3层，层高为3.3m，地下车库一层，层高3.7m。

本资料为：天津滨海新区于家堡CBD起步区总体景观设计导则，内容详实，可供参考。

XX市文化中心交通枢纽工程西临XX路，北临XX道，包括地面公交枢纽场站、轨道交通地铁XX线、6号线、XX线车站、区间及其相邻的地下商业及停车库等，总平面面积约123700m2，总建筑面积约160000m2。共分为1、2、3、4个标段

xx市区至xx新区快速轨道交通工程xx西段工程，起点为河北区中心广场站，沿河东路、六纬路、光华路，经富民路后从地下过渡到高架段，直至津滨轻轨工程xx站。线路全长双线7.5km，其中地下线约6.9km，明挖段0.17km，过渡段0.3km，高架段0.6km。沿线设有中心广场、xx站、七经路、十一经路、大直沽西路及东兴路6座地下车站。

XX市文化中心交通枢纽工程西临XX路，北临XX道，包括地面公交枢纽场站、轨道交通地铁XX线、6号线、XX线车站、区间及其相邻的地下商业及停车库等，总平面面积约123700m2，总建筑面积约160000m2。共分为1、2、3、4个标段，各标段位置示意如图1-1-1-1所示。

本工程位于本市塘沽区。工程基础形式为钢筋混凝土预制空心桩基础，其上设独立承台及拉梁，拉梁上设500 厚钢筋混凝土底板，拉梁均为上反梁。基础底板形状约为80m×90m 的矩形。

安全生产、文明施工情况 1) 本月发生2例轻伤安全事故。施工作业的安全防护跟不上，部分高空作业人员未配戴安全带；施工现场部分机械防护罩不全；餐厅地下室支护部分位移，已通知施工单位进行加固处理，并加强今后的观测；施工现场的排水系统未完善，临时建筑基本完成。以上问题以督促施工单位尽快完善。 2) 文明施工情况。 办公区、生活区的绿化基本完成，各种标志牌基本齐全，施工现场卫生有专人负责清理打扫；施工现场基本做到工程材料、半成品、构件的堆放整齐，材料的加工区、堆放区部分地面硬化处理未完成，材料的标识不齐全；施工过程中有部分施工作业面没有做到工完场清。 …… 本月监理工作小结： 本月监理工作重点控制对进场材料进行检查和验收。对上报的各种施组、方案进行审查，对各分包单位进行审查，必要时进行实地考察。对各分项工程的报验进行检查验收。杜绝不合格的材料在工程上使用和上道工序未经验收合格进行下道工序的情况发生。加强现场的巡检和旁站监理工作，使关键部位和工序的施工质量得到控制。本月现场的施工进度较慢，分析原因及时与施工单位沟通，加强对施工工期的控制，发生有拖后情况及时与承包单位协调，要求承包单位采取措施。协助施工单位做好现场的安全工作，发现违规行为，及时制止，发现施工现场安全隐患，做好防范，立即通知施工单位进行整改。做好甲方或其他单位与承包单位的协调方面工作。总之本月的各项监理工作比较到位。 六、 下月监理工作重点： 继续做好基础和主体工程施工的质量控制和工期控制，从现场情况来看工期控制应是重中之重，协助施工单位组织好人员、机械、材料进场，协助施工单位加强对施工现场的管理，确保工程进度。同时协助施工单位作好对分包单位的审查、考察工作，协助建设单位作好工程变更、洽商的管理工作，协助施工单位作好施工现场的安全、文明施工、争创“海河杯”等工作，同时抓好水电安装工程的质量控制和工期控制。 …… 各专业施工形象进度情况 1) 土建工程：2008-4-25至2008-5-25完成以下工作；电池厂房和综合楼的承台及承台梁的钢筋绑扎、模板、混凝土浇筑工作，5月6日设计、施工、监理、甲方、园区质检站对电池厂房和综合楼的承台及承台梁部位进行验收，验收合格，电池厂房及综合楼的承台及承台梁部位的防腐、回填土完成；电池厂房第一段首层顶板支模、钢筋绑扎正在进行，第二段首层满堂架子搭设，第三段首层柱子钢筋绑扎；综合楼第一段首层柱子及顶板混凝土浇筑完成，第二、三段进行首层顶板支模、钢筋绑扎；5月3日餐厅基槽开挖，5月6日进行餐厅的基槽验收，验收合格，混凝土垫层施工完成，5月9日规划验线，验收合格，目前正在进行餐厅地下室部分施工，-2.4米以上部分承台及承台梁钢筋、模板施工； …… 字数约7.54千字

（1）工程目的：本工程是为了配合南围堤河改造工程而新建的闸桥。 （2）概述： 1、设计单位： 2、监理单位： 3、施工单位： 4、计划开竣工日期： 年5月10开工— 年6月20日竣工 （3）施工地点： 施工现场位于XX河上。

本标段包括1#～16#楼、公建1#～3#及地下汽车库、幼儿园、变电站、燃气调压站，总建筑面积158880.44平方米，其中地下建筑面积约36457.75平方米，地上建筑面积约122422.69平方米。剪力墙结构，地上最高26层，地下1层，最大高度81.65米，最大单体面积26670.21平方米，最大基坑深度为4.9米。

地下结构部分工程体量大，工序比较复杂，后浇带、筏板钢筋、大体积砼、地下室高支模等分部分项工程作为地下结构工程的重点及难点，采取了合理的施工技术，经过有条不紊的组织施工，工程质量及进度得到了保证。

本图纸为天津市某接待中心总建筑设计图，包含多张立面图、首层平面图、地下室平面图、阁楼层平面图、屋顶平面图等在内，仅供参考。

本工程为天津市物流中心水处理设计图，包含设备间平面布置图、气路管线及加药管线轴测图、水箱加工详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

天津市建设节能管理中心坐落于天津市河西区梅江小区内，建筑面积为7400m2，呈圆形结构。它是一座在原有规划基础上功能改建的建筑，原有规划为了和周围环境保持合谐统一，围护结构采用玻璃幕墙形式。外围被人造水池环绕，水池内常年养殖观赏鱼，远处看像一朵莲花盛开在水中，晶莹剔透如图1所示。本建筑从设计入手，将建成一座绿色建筑示范楼，于是设计者们从以下方面进行了规划和设计。

安阳桥工程位于天津市滨海新区，为连接海河西侧的响螺湾商务区与海河东侧于家堡商务区重要通道。桥梁修筑起点桩号为K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110 ，总长633.660m。

本工程是xx市海挡综合开发利用建设工程中一期工程的试验段工程，试验段工程主要为xx市海挡外移进行前期建设，并以此工程为项目总体提供前期的客观验证数据，寻找最理想的施工技术方案。本工程同时也是xx海滨休闲旅游区临海新城工程的外围堰，因此本工程既是xx市海挡综合开发利用建设工程中的前期工程，也是整个综合性大型工程中的基础工程。 xx市xx工程试验段工程为永定新河河口北侧海挡外移试验综合开发利用的组成部分，总长6822.15m。根据建筑物的重要性和作用，xx工程试验段工程级别为Ⅰ级。试验段的一期工程建筑物结构安全等级为三级。

（1）工程名称： （6）工程概况： 03-14地块：本工程±0.000相当于大沽标高4.850m，现场自然地坪-2.850m。基坑面积为9454.98m2，基坑总延长米约为394m。本地块工程桩共设置661根，桩径为650mm～800mm，桩长25.75m～68m。本基坑采用顺做法施工，现场自然地坪相对标高为-2.850m。主楼区域基坑开挖深度为14.25m，裙楼区域开挖深度为13.05m，基坑内设置两道钢筋混凝土水平支撑体系。 03-18地块：本工程±0.000相当于大沽标高4.850m，现场自然地坪-2.850m。基坑面积为9217.83m2，基坑总延长米约为386m。本地块工程桩共设置758根，桩径为650mm～800mm，桩长26m～66.85m。本基坑采用顺做法施工，自然地坪相对标高为-2.850m。主楼区域基坑开挖深度为14.10m，裙楼区域开挖深度为12.70m，基坑内设置两道钢筋混凝土水平支撑体系。 （7）基坑与桩基工程计划开工/竣工计划：开工日2010年2月6日～2010年7月15日，总工期160天（日历天）。

天津市历史风貌建筑整理有限责任公司建设的先农商旅区二期新建工程，项目位于天津市和平区湖南路以东、河北路以西，先农大院地块。外檐墙面为仿古式砌筑墙体。

本工程由天津市河北区教育局投资建设，天津市天友建筑设计有限公司设计，天津市地质勘测院地质勘察，天津市国际工程建设监理公司监理，天津市河北区房屋建筑工程公司组织施工。

天津市某工程公司应急预案程序。

本工程是xx市海挡综合开发利用建设工程中一期工程的试验段工程，试验段工程主要为xx市海挡外移进行前期建设，并以此工程为项目总体提供前期的客观验证数据，寻找最理想的施工技术方案。本工程同时也是xx海滨休闲旅游区临海新城工程的外围堰，因此本工程既是xx市海挡综合开发利用建设工程中的前期工程，也是整个综合性大型工程中的基础工程。

本资料为： 天津市勘查监理表格(全套) 目录齐全，可供设计师下载参考。

B4标共有大桥2座，中桥4座，共计桥梁总长510米，其中： 1、采菱港大桥（K147+948.588）：上部结构采用7跨25米装配式部分预应力砼连续箱梁桥，下部结构桥墩采用桩柱式，桥台采用肋板式台和钻孔灌注桩基础。桥梁全长182.44米，桥梁中心线与河道中心线斜交85度，桥面净宽2×18.5米,两幅桥间距0.5米,桥面设横坡2%,由墩台帽调整。本桥纵断面位于R=13000米的凸曲线上,平面位于直线段上。桥梁设计荷载为汽车—超20级，挂车—120，设计通航等级七级。 2、东大通河大桥（K151+346.350）：上部结构采用5跨35米装配式部分预应力砼连续箱梁桥，下部结构均采用桩柱式。桥梁全长184.04米,桥梁中心线与河道中心线斜交130度,桥面净宽2×18.5米,两幅桥间距0.5米,桥面设2%的超高,由墩台帽调整。本桥纵断面位于R=15000米的凸曲线上,平面位于R=2000米右偏圆曲线上。桥梁设计荷载为汽车—超20级，挂车—120，设计通航等级七级。

天津市某公交场站施工方案天津市某公交场站施工方案天津市某公交场站施工方案

采暖/空调通风系统是包括所有采暖/空调送风、回风、新风进风及排风系统。由于各区的用途有别，故此有关系统亦按各区需要提供，分述如下： 宾馆 各宾馆客房将采用二管转换式风机盘管以应付各客房的空调及采暖负荷要求；并配以中央处理新风系统以满足各房间的通风要求。在宾馆客房未有租出或客人外出时，设计将考虑利用插匙式控制系统控制风机盘管以低速继续运行，以保证客房温度。 至于宾馆公共地段及后勤地区，包括有行政办公室、中西餐厅、入口大堂、多功能厅、咖啡厅等多种不同用途的地方，故此将按各区的面积和用途而提供适当的空调/采暖系统，例如面积较小而用途变化较大的地区，将会选用二管式风机盘管及中央处理新风系统；而面积较大的地区，则会选用中央式定风量变温空调风机系统。

选用10mm厚无缝钢管制作，内径250mm，直径制作偏差不应超过2mm，底节尺寸定为7m，标准段每节2.5m，另有0.5m～1.0m长的辅助导管，接头宜用法兰或双螺纹方扣快速接头。

天津塘沽文化艺术中心工程位于本市塘沽区。工程基础形式为钢筋混凝土预制空心桩基础，其上设独立承台及拉梁，拉梁上设500 厚钢筋混凝土底板，拉梁均为上反梁。基础底板形状约为80m×90m 的矩形。