S1－33 T梁行车道板钢筋构造图

本工程为D160行车道伸缩缝构造详图，包含平面图、立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

主桥下承式混凝土系杆拱桥全长327.18m主桥行车道板钢筋构造，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

固城大桥钢管混凝土系杆拱主桥行车道板钢筋构造，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

跨径86.8m钢筋砼系杆拱宽16.5m主桥行车道板钢筋构造图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

跨径62m预应力混凝土简支桁架人行桥主孔行车道板构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

某县大桥1-50m箱形变截面悬链线肋拱行车道板钢筋图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 　　2、桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=6500m. 　　3、桥机横坡：双向1.5%。 　　4、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 　　 人群3.5KN平方米（按人行道净宽2.85m布载）。 　　 温度影响力：分别按升温20度，降温20度计算。 　　5、通航标准：内河III级航道，每个通航孔净宽不小于40m，净高不小于10m，共设两个通航孔。设计通航水位：20年一遇洪水标高为4.516m（黄海高程）。 　　

行车道大样，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

1、本图尺寸以厘米计； 2、根据图纸施工要求，小T型梁的底胎长度取7.05米，其余小T型梁也可采用同一底胎； 3、本预制场龙门架按提重45T设计，也可用于提升砼料斗； 4、采用流水作业法生产横梁和小T型梁，横梁每2.5天生产一片，小T型梁每天生产3片，3天一个周期。

行车道大样，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

某大桥全套图纸51+80+51m钢管砼系杆拱桥主桥行车道板支座构造布置图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 　　2、桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=6500m. 　　3、桥机横坡：双向1.5%。 　　4、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 　　 人群3.5KN平方米（按人行道净宽2.85m布载）。 　　 温度影响力：分别按升温20度，降温20度计算。 　　5、通航标准：内河III级航道，每个通航孔净宽不小于40m，净高不小于10m，共设两个通航孔。设计通航水位：20年一遇洪水标高为4.516m（黄海高程）。 　　

大桥全套图纸51+80+51m钢管砼系杆拱桥主桥行车道板支座构造布置图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

L0=36m中承式悬链线钢筋砼拱桥行车道系钢筋构造图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎大家下载查看，谢谢~

L0=36m中承式悬链线钢筋砼拱桥行车道系一般构造图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

净跨41m中承式等截面悬链线无铰拱桥行车道系钢筋构造图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

1、浇筑桥台灌注桩, 经检验合格后现浇承台、箱室台身、盖梁, 安装主桥支座。 　　2、搭设支架:支架要求牢固, 并通过预压以满足施工要求（建议采用临时钻孔灌注桩作支架基础）。 　　3、将预制好的系杆吊装到位，现浇系杆接头和端、内横梁（由两端向跨中对称进行）， 　　 待混凝土强度达到设计强度的90%后先张拉系杆的第一批预应力筋。 　　4、搭设安装拱肋、风撑的排架，吊装预制好的拱肋节段、风撑，现浇拱肋、风撑接头，安装接头混凝土强度达到设计强度的90%后将吊杆进行初次收紧,初次张拉控制力为150KN。 　　5、张拉系杆第二批预应力束。 　　6、张拉横梁的第一批预应力束，铺设行车道板（由两端往跨中对称进行），现浇湿接头、桥面铺装及护栏，对吊杆进行张拉，张拉力控制力为350KN，吊杆的张拉以桥面标高控制为主。 　　7、张拉横梁的第二批预应力束。 　　8、张拉系杆第三批预应力束。 　　9、在横梁、系杆预应力束张拉以及吊杆两端收紧过程中，应对系杆、拱肋变位和桥面标高进行严格的监控，以便及时采取调整措施。 　　

净跨41m中承式等截面悬链线无铰拱桥行车道系钢筋构造图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

本工程为S1－30 T梁梁端封锚钢筋构造图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为S1－32 T梁中隔板钢筋构造图，其中内容包括：T梁中隔板钢筋构造图、内梁中隔板等，欢迎下载。

植物绿道行车道单车道

吉首至怀化高等级公路位于山岭重丘区，属于高速公路,由交通部，湖南省政府和国际金融组织联合共同投资建设。

某小区宅间特色行车道铺装大样图：平面图 放大图一 放大图二

L0=36m中承式悬链线钢筋砼拱桥行车道系钢筋构造图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

L0=36m中承式悬链线钢筋砼拱桥行车道系一般构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

二、标准规模： 　　 本桥面宽12.30m，两边设人行道和绿化带，设计荷载汽20，挂100，桥跨（与河道正交）为6+8+6=20m，中跨梁底标高为5.70m（85国标，下同），行车道铺装层均厚为15cm。

自行车道石头标识牌模型

本工程为某公园自行车道路铺装平面图，包含自行车道路铺装平面图、铺装详图、1-1剖面详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

跨径16+39.6+16m天桥飞鸟拱 81.12米公路Ⅱ级行车道系钢筋图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

1、设计荷载：汽车-20级，挂-100。 　　2、本桥所处地区地震烈度：7度，按8度设防。 　　3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系，下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 　　4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。 　　5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。 　　6、本桥桥头设置8米长搭板。 　　7、本桥桩基设计为摩擦桩，施工时若与实际地质情况不符，应及时变更设计。 　　8、被交路改路长度为430米，桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。 　　

净跨41m中承式等截面悬链线无铰拱桥行车道系一般构造图，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

本工程为某市政5m及7m宽行车道CAD参考图，包含5m宽行车道平面图 2-2剖面图 7m宽行车道平面图 1-1剖面图 。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为S1-29 T梁梁端钢筋构造图CAD图，含一片主梁梁端材料数量明细表、梁端构造、剖面图等，欢迎下载！

净跨41m中承式等截面悬链线无铰拱桥行车道系一般构造图净跨41m中承式等截面悬链线无铰拱桥行车道系一般构造图

本图纸为：某市自行车道钢结构雨篷平面设计图，内容包括：点支玻璃三钢结构布置图、钢结构点支玻璃图等，内容详实，可供参考。

某7.6米跨行车道钢棚结构设计施工图，包括钢结构通用说明、基础布置图、地脚锚栓布置图、平面布置图、屋面檩条布置图。

长江路大桥施工图全套桁架拱桥行车道，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

中式经典自行车道路口入口标识

内容简介 1、 概况 某市南二环改建工程X标段为白加黑路段，在原白色砼路面病害板进行处理后，加罩黑色沥青路面，工程全长3.2km，施工路段为X路，在快慢车道上的雨水、污水及其他杆管线单位的检查井总计180座需提升至沥青路面。南二环路采用半幅施工半幅通行的方式组织交通，北半幅先期施工放行后发现快车道部分检查井井圈出现下沉现象，为保证工程质量，建设、设计、施工等单位认真分析原因，优化设计，采取井圈基座砼掺钢纤维、加设钢板衬垫等措施，南半幅行车道井圈在放行后未出现下沉现象，北半幅井圈下沉的经过处理后也取得了令人满意的效果。