本资料为信达·滨江南庭(二期)1号楼-电施CAD图,含强电施工图设计总说明、弱电施工设计说明、主要电气设备及材料表、弱电系统图、强电系统图、屋顶防雷平面图、照明平面图、配电平面图、弱电平面图,欢迎下载!
信达·滨江南庭(二期)1号楼-电施CAD图.dwg-图一
信达·滨江南庭(二期)1号楼-电施CAD图.dwg-图二
信达·滨江南庭(二期)1号楼-电施CAD图.dwg-图三
信达·滨江南庭(二期)1号楼-电施CAD图.dwg-图四
信达·滨江南庭(二期)1号楼-电施CAD图.dwg-图五
信达·滨江南庭(二期)1号楼-电施CAD图.dwg-图六
资料目录 1-4.00m x 4.50m盖板涵 1-4.00m x 4.00m盖板涵 1-3.00m x 3.00m盖板涵 1-3.00m x 2.50m盖板涵 1-4.00m x 3.50m盖板涵 1-4.00m x 3.00m盖板涵 1-3.00m x 3.50m盖板涵 1-4.00m x 3.00m盖板涵 1-4.00m x 2.50m盖板涵 1-3.00m x 3.00m盖板涵 1-3.00m x 2.00m盖板涵 1-3.00m x 1.50m盖板涵 1-2.0x2.0m盖板涵 1-2.0x1.5m盖板涵
技术指标: 1、孔径:1.25m, 2、管顶填土高度:0.50~8.00m 3、斜度φ:(指与路中心线的法线方向间的夹角)0°~45°(一度一级) 4、洞口形式:锥坡 5、设计荷载:公路—Ⅰ级 ...... 设计于2015年,共3张CAD设计图。
本通道属汽车通道,兼排水。 箱涵基础应开挖换填1.5m砂砾垫层,换填后基础的地基承载力不小于230KPa。 基础开挖过程中,如发现土质与设计不符,应及时通知监理工程师和设计单位进行设计变更,增减的换填工程数量由监理工程师现场核准。 地基岩性发生变化处,应增设沉降缝并通知监理工程师和设计单位。 沉降缝每4~6米设置一道,贯穿整个断面。 通道进出口各20m范围内铺砌厚20cm的C20混凝土与通道外道路相接。 图纸包括:出口八字翼墙大样、沉降缝构造 、通道进出口断面、进口八字翼墙大样、汽车通道涵身钢筋构造 、汽车通道洞内盖板钢筋构造、汽车通道总体布置(平面、立面、工程数量表) 等,可供设计师参考。
本资料为1-4.60mx2.00m盖板涵设计套图,设计准确,图纸完整,值得借鉴参考。,共4张CAD设计图。
(一)设计计算: 1、采用容许应力、极限应力两种方法分别对截面进行了应力与裂缝计算。 2、活载计算理论:按刚性管节计算即不考虑管节的变形,也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力,采用角度分布法计算,半无限弹性体理论核算。 3、管节配筋按纯弯板断面分析,采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋,并根据管径大小区别配用不同等级的钢筋,管节配筋由裂缝控制设计。 4、当填土厚≤6米时,考虑活载影响,但由于汽车-超20级、挂车-120两者荷载对管节产生的应力相差甚微,配筋无差异,故将二者合并。当填土厚>6米时,活载影响不计。
2.金属波纹管型号为YTHG-5-4.5,中径500cm,壁厚4.5mm,波高55mm,波距200mm,波纹管管材用Q235-A热轧板加工成型,表面为热浸镀锌,镀锌量不小于600g/m2平均厚度不小于84μm。 3 . 波纹管采用分块波纹板搭接而成,每个圆周为6块波纹板用高强螺栓紧固,密封胶密封,高强螺栓的顶紧力必须符合GB7-88要求,波纹管拼接成型后内外喷乳化沥青俩便。 4 . 基底承载力要求不低于220Kpa,砂砾垫层分层压实,相对密实度不小于96%,管顶填土不小于1.5m时,不得采用大于压路机碾压,并严禁施工车辆通行。
本资料为2-4.60mx2.00m盖板涵设计套图,设计准确,图纸完整,值得借鉴参考。 ...... 设计于2013年,共4张CAD设计图。
本资料为净宽7.5m拱形通道涵全套设计图,下部结构为扩大基础,洞口形式为八字翼墙,设计美观,图纸完整,对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。 ...... 共4张CAD设计图。