深圳北站综合交通枢纽配套工程配套建筑-长途客运站E1建施CAD图

xxxx路位于xx与志xx立交之间，道路总长度为3.3公里。本标段为土建xx，西起ZK1+180，东止于志xx立交，以东与现状路接顺，全长1.8公里，规划红线宽度为30米。沿线构筑物有xx、xx铁路、规划xx城际西站联络线及志xx立交。

xxxx路位于xx与志xx立交之间，道路总长度为3.3公里。本标段为土建xx，西起ZK1+180，东止于志xx立交，以东与现状路接顺，全长1.8公里，规划红线宽度为30米。沿线构筑物有xx、xx铁路、规划xx城际西站联络线及志xx立交。 xxxx路与xx相交，规划为xxxx路下穿xx，由于现有xx地道净空仅为3.3米，宽度为8米，故本次设计将其现状箱体拆除。新建xx箱体长约103米，采用明挖的施工工艺，其破坏的钢筋混凝土挡墙及人行梯道踏步原址附近重建。 xx铁路段由于受现状铁路桥墩的影响，现状道路需废除重建。xxxx路分为上下行以U型槽的形式下穿现状桥跨。

场区范围内地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）、第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h及河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组xx～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）、第Ⅲ海相层（第四系上更新统二组浅海～xx相沉积Q3bm）、第Ⅴ陆相层（第四系上更新统一组河床～河漫滩相沉积Q3aal）、第Ⅳ海相层

本站位于新建新XX火车站站房地下,该站位于XX市XX新区,火车站为高架站,地面层为乘客出站厅层,车站东西两侧为站前广场。火车站的客流组织方式为上进下出的模式。地铁站沿火车站的中轴线东西向设在架空层地下。

1.2工程概况 xxxx综合交通枢纽是xx迄今为止世界上最复杂的综合交通枢纽。建设目标是建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽；规划功能定位是利用枢纽优势，适度发展现代服务业，更好地服务长三角、服务长江流域、服务全国。 xxxx综合交通枢纽位于xx市西郊闵行区的华漕镇和长宁区的xx地区，用地规划范围为东起外环线（环西一大道）、西至现状铁路外环线、北至北翟路～北青公路、南至沪青平高速公路，总用地面积约26.26km2。 第3标段工程范围是轴线大道——七莘路——徐泾中路——华翔路闭合区域，不包括华翔路和轴线大道，工程内容包括道路、桥梁、排水管线等。

黄河xx水利枢纽配套工程——某水库(简称**工程)，位于黄河干流中游河南省境内，坝址左、右岸分别为洛阳市的吉利区和孟津县。上距xx工程16km，距洛阳33km，下距郑州150km。工程附近有陇海和焦枝铁路干线，南北两岸与郑州、洛阳等城市均有公路干线连通，交通条件较好。 **工程作为xx的配套工程，其工程开发任务以反调节为主，结合发电，兼顾供水、灌溉等综合利用。水库正常蓄水位134.0m，土石坝段最大坝高20.2m，电站坝段最大坝高51.5m，水库总库容1.62亿m3 ,为日调节水库。 **水电站为河床式厂房，安装4台单机容量为35MW竖轴轴流转桨式水轮发电机组。电站总装机容量140MW，年利用小时数4164h；最大毛水头13.97m，最小毛水头6.13m，额定水头11.5m，电站保证出力45.6MW，多年平均发电量5.83亿 kW.h，灌溉农田面积113.8万亩。

• 使用群体：大众
• 绿地类型：交通广场
• 图纸深度：方案（初设图）
• 项目位置：广东
• 设计风格：现代风格
• 图纸格式：JPG
• 图纸张数：76张
• 作图方式：手绘,3D,PS,SU
• 设计时间：2014年
• 景观设施：亭?廊?花架,平台?栈道?汀步,座凳?座椅,景墙?围墙,栏杆,树池?花坛?花钵,雕塑,水景设计,景观照明,停车场

内容简介 [深圳]城市门户生态交通枢纽工程景观方案 目录：鸟瞰图、效果图、概念篇、分析篇、详图篇、技术篇，像素是4961*3508，共76张图纸。 平面 节点 节点图 分析图 效果图 效果图 夜景鸟瞰 缩略图

内容简介 本工程建设规模为26万平方米，包括A、B、C、D四个塔楼，裙楼和地下三层连为一个整体。A塔楼从地下二层起与B、C、D区域分开，地上18层，标高59.55米，又称为T4塔楼，主要为办公楼；B、C、D区域塔楼从地下三层至地上六层裙楼连为一个整体，座落在B、C、D区域裙房上的三幢塔楼地上23层（包括裙房层数），标高99.15米，又称为T3、T2、T1塔楼。工程地下二、三层为设备用房、车库，地下一层为超市，地上六层裙楼为31.25米高的商业用房，7-22层主要为办公用房 施工范围：电力照明系统、防雷接地及安全保护、综合布线系统、有线电视系统、安全防范系统、电气消防系统、制冷系统、供热系统、空调系统、通风系统、排烟风系统、给水系统、中水系统、排水系统、 冷却循环系统、开水系统等。

01.【交通枢纽】 【2020年01月】 重庆东站站房及配套综合交通枢纽规划概念设计方案投标方案 [GMP]

长沙市规划设计院有限责任公司设计的武广客运专线新长沙站地下配套交通枢纽工程站前西广场一区人工挖孔桩工程

设计的地道属于XX西交通枢纽的配套设施工程，直接服务于XX西交通枢纽。图纸分6部分，含施工图设计说明、现状及迁改管线平面图、标准横断、通道排水及检查井加固图等。

本工程项目施工组织设计施工方案技术文件技术标，全文宋体四号字、标准版面、排版整齐，word形式仅供参考，请根据项目情况做调整，内容详见目录。

水电站为河床式厂房，安装4台单机容量为35MW竖轴轴流转桨式水轮发电机组。电站总装机容量140MW，年利用小时数4164h；最大毛水头13.97m，最小毛水头6.13m，额定水头11.5m，电站保证出力45.6MW，多年平均发电量5.83亿 kW.h，灌溉农田面积113.8万亩。

黄河xx水利枢纽配套工程——某水库(简称**工程)，位于黄河干流中游河南省境内，坝址左、右岸分别为洛阳市的吉利区和孟津县。上距xx工程16km，距洛阳33km，下距郑州150km。工程附近有陇海和焦枝铁路干线，南北两岸与郑州、洛阳等城市均有公路干线连通，交通条件较好。

工程建设规模为26万平方米，包括A、B、C、D四个塔楼，裙楼和地下三层连为一个整体。A塔楼从地下二层起与B、C、D区域分开，地上18层，标高59.55米，又称为T4塔楼，主要为办公楼；B、C、D区域塔楼从地下三层至地上六层裙楼连为一个整体，座落在B、C、D区域裙房上的三幢塔楼地上23层（包括裙房层数），标高99.15米，又称为T3、T2、T1塔楼。工程地下二、三层为设备用房、车库，地下一层为超市，地上六层裙楼为31.25米高的商业用房，7-22层主要为办公用房。

上海综合交通枢纽是将高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽，枢纽区域内的水系整治工程是为了满足枢纽建设布置的要求、确保区域防汛排涝的安全、改善区域内水质和生态环境的重大工程。枢纽范围内整治河道总长22.081km，涉及的河道有北潢泾、华漕港、张正浦、潘龙港、许浦、新角浦、周家浜、规划一号河、规划二号河、规划三号河十条。水系整治工程施工规划首先保证整个交通枢纽建设进展的要求，同时还要保证枢纽地区汛期防汛排涝的安全。结合现场施工动迁的具体情况，当前先对规划二号河的工程进行施工组织安排，并对后续可能开展的工程作好施工准备，严格按照业主指定的时间完成规划二号河的施工任务，同时保持整个河道整治工程的连续性，为全面按期完

本站位于新建新XX火车站站房地下,该站位于XX市XX新区,火车站为高架站,地面层为乘客出站厅层,车站东西两侧为站前广场。火车站的客流组织方式为上进下出的模式。地铁站沿火车站的中轴线东西向设在架空层地下。

某路配套工程监理招标文件

在配置监理人员时，已充分考虑了工作经历、专业配套、人员齐备、各监理人员具有相应工作经验和实际能力，特别强调总监理工程师的专业技术水平、经验、协调沟通能力和敬业精神。保证项目监理部能完全胜任其监理任务。

本资料为：商住楼及配套工程监理大纲，内容详实，可供参考。

由于本工程专业众多（主体结构、给排水、电气、综合布线、消防、空调、室内装饰、室外保温等），施工准备阶段，监理人员做到认识熟悉设计图纸，对专业之间交叉作业和碰头的地方，做到心里有数，并协调好各专业之间的施工，避免因专业施工中的碰撞造成返工和影响工期；在派驻现场的工程监理部中，设立专人做好信息收集与信息传递。对施工过程中施工单位之间出现的各种问题，及时进行分析。一方面及时与建设单位、设计单位、施工单位进行沟通，以便主管部门及时采取措施，把问题消灭在萌芽状态。另一方面提请工程总监理工程师与各专业监理工程师分别进行协调，确保工程正常进行，同时配置电脑、手机，以确保通讯工作快捷方便。

招标文件的修改及答疑文件将作为招标文件的补充部分，均通过青岛经济技术开发区公共资源交易网及时发给投标人，任何口头答复、通知无效。当招标文件、招标文件答疑、招标文件补遗书内容相互矛盾时，以最后发出的通知或修改文件为准。

项目名称 ****配套道路工程 建设单位 **** 设计单位 ****有限公司 勘察单位 ****有限公司 立项（备案）文号 ****[2014]5号 资金来源 财政投资 建设规模 / 总投资额 （万元） 753.4 其中：预计建安工程造价 （万元） 675

吕梁东辉焦化煤气工程设计能力为300万吨焦碳/年，共有6座TJD4350D 63孔焦炉。其中1#、2#焦炉设计能力为100万吨焦碳/年。

道路工程 　　㈠道路设计主要技术标准。 　　⑴道路总长：1832.051m； 　　⑵道路等级：Ⅱ级城市次干（支）路； 　　⑶设计车速：20km/h； 　　⑷路面结构：水泥混凝土路面； 　　⑸车道数：A桩、C桩道路规划红线33m，双向4车道；B桩道路规划红线40m，双向6车道；D桩道路规划红线20m，双向2车道；E桩、F桩道路道路宽度为12m； 　　

黄河xx水利枢纽配套工程——某水库(简称**工程)，位于黄河干流中游河南省境内，坝址左、右岸分别为洛阳市的吉利区和孟津县。上距xx工程16km，距洛阳33km，下距郑州150km。工程附近有陇海和焦枝铁路干线，南北两岸与郑州、洛阳等城市均有公路干线连通，交通条件较好。 **工程作为xx的配套工程，其工程开发任务以反调节为主，结合发电，兼顾供水、灌溉等综合利用。水库正常蓄水位134.0m，土石坝段最大坝高20.2m，电站坝段最大坝高51.5m，水库总库容1.62亿m3 ,为日调节水库。 **水电站为河床式厂房，安装4台单机容量为35MW竖轴轴流转桨式水轮发电机组。电站总装机容量140MW，年利用小时数4164h；最大毛水头13.97m，最小毛水头6.13m，额定水头11.5m，电站保证出力45.6MW，多年平均发电量5.83亿 kW.h，灌溉农田面积113.8万亩。 枢纽建筑物由左岸土石坝、河床式电站厂房、排沙洞、泄洪闸、王庄引水闸、右岸土石坝、坝后灌溉引水闸、右坝肩上游沟道整治工程、下游右岸防护工程等建筑物组成。 西霞院工程施工总工期为4年4个月，工程已于2004年1月开工，计划于2008年6月底竣工。

江西2010年水利枢纽灌区配套工程招标文件

投标单位从其基本存款账户，通过青岛（西海岸）黄岛新区公共资源交易网-“保证金收退平台”，以电汇或网上银行的方式缴纳投标保证金（年度投标保证金除外）。详见第十章“投标保证金收退平台流程说明”。

本工程建设规模为26万平方米，包括A、B、C、D四个塔楼，裙楼和地下三层连为一个整体。A塔楼从地下二层起与B、C、D区域分开，地上18层，标高59.55米，又称为T4塔楼，主要为办公楼；B、C、D区域塔楼从地下三层至地上六层裙楼连为一个整体，座落在B、C、D区域裙房上的三幢塔楼地上23层（包括裙房层数），标高99.15米，又称为T3、T2、T1塔楼。工程地下二、三层为设备用房、车库，地下一层为超市，地上六层裙楼为31.25米高的商业用房，7-22层主要为办公用房

本资料为城市综合交通枢纽改造提升工程详细设计施工图，内容包括：标线设计图；丰谷收费站标线设计图；车行道横向减速标线设计图；路面宽度渐变段标线设计图；防撞筒设计图；立面标记设计图等，值得参考下载。

从城市角度，分析了作为城市重要对外交通枢纽一一特大型铁路旅客站与城市—体化的发展趋势。归纳了大型交通枢纽设计中的交通中心地段体化整合，城市内

2.1周边环境 拟建工程位于xx市东部新城，距xx市中心约10km。场地北侧为建设中的xx市行政综合楼，南侧为规划的公园，东侧、西侧有待建的工程。场地现状地势平坦开阔。北侧行政综合楼作为行政中心区一期工程，目前基坑已施工完成，和本基坑相距约18m；其余各侧为农田和空地，南面有少量一~二层房屋。东、西两侧有现状河宽10~20m，需回填，河床底绝对标高约0.0m左右。 2.2 场地地下管线及构筑物情况 地下有一根DN100的上水管，一根500*300的电线管，两根DN300的雨水管，地面上有少量的电线，有三座小型变压器，上水管、电线均可改移至xx路临时路下，DN300雨水管可废除。目前施工场地内管线及构筑物均已迁移。 2.3 结构概况 主体结构北侧为地下两层车库，地下一层层高4.750m，地下二层层高3.800m， 南侧为地下一层xx路隧道，隧道下密贴地下二层的车站站厅层，这些部分形成本工程的主基坑。称为车库基坑部分，车库主基坑长253.1 m，宽101.6 m，开挖深度算至底板基坑底为8.85 m。由于车站需要设置出入口，所以在车站相连的部位局部从车库基底处下挖1.611 m、1.880 m，形成坑中坑，同时由于车站南侧地下二层为站厅层，须从车库基坑下挖2.0 m。 在车站站厅层向下开挖8.7 m，形成地下三层车站站台层，称为车站基坑部分，车站基坑长253.1 m，标准段宽20.7 m，端头井宽24.2 m，东端头井从车库基坑底下挖11.0 m，西端头井从车库基坑底下挖10.6 m。 车库基坑采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕作为围护结构，设1道临时钢筋混凝土支撑，车库北侧钻孔灌注桩径900mm，车库基坑东西侧局部设试验段，采用钻孔咬合桩围护。坑中坑采用高压旋喷桩围护，同时在车库南侧250 m范围的围护桩间设置了3排土层锚杆加固土体。 车站基坑采用地下连续墙作为围护结构，设3道临时支撑+一道换撑。标准段地下连续墙高约为19.0 m，墙厚600 mm，端头井地下连续墙墙高约25.6 m，墙厚800 mm。在车库基坑南侧围护结构与车站基坑南侧围护结构之间的土体、车站转角处土体注浆加固，由于盾构机在车站两端头处要掉头，所以在端头井两端土体进行注浆加固。

公交交通枢纽和商业TOD工程--暖通，功能主要为公交交通枢纽和商业，总建筑面积：20630.38平方米；其中地上建筑面积：13886.64平方米，地下建筑面积：6743.74平方米；消防建筑高度：36.7米。设计说明 暖通通风布置图 防排烟设计图等，内容详实，可供参考。

某综合楼和宿舍楼及配套工程施工招标文件

我做的一个渠系配套工程设计图，包括纵断面图、横断面图和农桥、跨渠道公路桥以及跌水等渠系建筑物，比较齐全！！传给大家相互交流！铸铁闸门1*1.2米，启闭机为3吨。机耕桥按旧汽-8荷载设计，大家可以参考！

图纸为某院室外管线综合图。图纸规划了电力、电信、热力、给水、雨污水等多种管线。对管线交叉口处予以竖向控制。除污水按国家规定要求接入院区污水处理设施处理后排放，其它管线均与市政管线相接。

本工程所在的地区为上海市水利规划中的淀北片，区域内分布南北向和东西向河道十几条，属南北向河道有横沥港、蟠龙港、华漕港、许浦港等，属东西向的河道有北潮港、三泾港、周家浜等，区域内排涝以南北向河道为主，主要向北排入苏州河。横沥港是本地区主要排涝河道，枢纽区域水系是外围口门有控制的内河河网，设计高水位4.0m，设计低水位2.0m，设计常水位2.5～2.8m，地下水位埋深在1.0m左右。

本工程为香槐六路（灞河东路-锦堤五路）市政配套等工程施工，位于西安市浐灞生态区，灞河西路以东，北三环以南，西安浐灞生态区C分区。1532.787m，道路规划红线正常段宽度为34m，渠化段宽度为42m，与杏园立交收费站主线相交处为分离式立交，采用下穿涵洞通过，下穿段红线为50m；道路路面为沥青混凝土路面，新建工程。