铁路施工某隧道工程配电设备电气图纸,该图纸设计专业,绘制规范;内容详细;可直接编辑和修改;有很好的参考学习价值,值得下载收藏!
铁路施工某隧道工程配电设备电气图纸-图一
铁路施工某隧道工程配电设备电气图纸-图二
铁路施工某隧道工程配电设备电气图纸-图三
铁路施工某隧道工程配电设备电气图纸-图四
铁路施工某隧道工程配电设备电气图纸-图五
铁路施工某隧道工程配电设备电气图纸-图六
1.编制依据 1.1国家和铁道部有关设计、施工规范和验收标准。 1.2吐鲁番至库尔勒段增建第二线施工设计图及文件。 1.3现场施工调查资料及实际情况。 1.4乌鲁木齐铁路局招标文件、投标文件及答疑。 2.工程简介 2.1工程概况及主要工程数量 某隧道设计为双线隧道,隧道地处吐鄯托盆地边缘的丘陵地区,吐鲁番地区XX车站~某车站之间,位于既有线右侧。隧道进出口里程分为DK110+935和DK112+698,隧道全长1763米,开挖断面140平方米。隧道所在位置地形起伏较大,地势北高南低,横向沟谷较发育,高程810~890m,最大埋深约77m。隧道左线进口端406.57m位于R-2504.2的曲线上,其余位于直线上。线路DK110+935~DK111+400段长465米为11.5‰的下坡, DK111+400~DK112+698段长1298m为11.7‰的下坡。隧道在DK110+985处下穿既有运煤专线,该处隧道内轨与既有线轨面垂直相距18.6m,隧道二衬拱顶到地表净距为8.66m。 2.3 工程设计技术标准 线路等级:国铁线Ⅰ级。 正线数目:双线。 限制坡度:6‰,双机地段13‰。 最小曲线半径:一般2000m,困难1600m。 牵引种类:电力。 到发线有效长度:850m双机880m。 闭塞方式:自动闭塞。 速度目标值:160km/h,预留200km/h。 2.4 沿线施工条件 2.4.1 交通运输条件 外来料和直发料运输以兰新铁路运输为主要途径。公路运输以S301省道为主干道,各施工工点以既有便道和自行修建便道为主解决,工地距离XX县城约50km。 2.4.2 材料来源 管段沿线石材相对比较匮乏,特别是机制砂母材,而河砂、鹅卵石、砾石资源相对丰富,且质量比较好,能满足施工需要。沿S301省道分布有2个较大的砂石场,距离施工现场运距分别为15km和40km。施工用机制砂、碎石采购自中铁十八局伯信特隧道进口碎石场。其他地材采购自XX县城。 钢材、水泥等甲供料由业主提供,甲控料采购自业主组织招标中标厂家。
图1:适用于隧道净宽局部侵入限界,侵入限界一般不大于10cm,衬砌凿除后其厚度不小于25cm,不影响隧道衬砌结构的安全与稳定时,可采用单侧或双侧局部凿除的措施来进行隧道扩建。 图2:排水槽一般应设在边墙施工缝处及起拱线附近,并结合拱部防水措施达到共同整治的目的。 图3:适用于对拱部单个漏水点、一般渗漏水施工缝和裂缝采取凿槽填充瞬间堵漏防水剂进行处理。衬砌施工缝、裂缝的防水应同时结合边墙排水的施工来进行,达到将拱部范围内的地下水引排至边墙排水槽的目的。对衬砌渍水地段,拱部采用外刮涂优质防水涂料处理,边墙一般地段可不作处理,严重地段也应采用外刮涂优质防水涂料处理。 图4:适用于衬砌壁后空洞病害处理。 图5:适用于拱部衬砌存在大面积渗漏水,需进行拱部壁后注浆处理的地段。 图6:适用于隧道内地下水丰富,且既有水沟坡度不顺,泄水孔过小,同时道床不洁,道床内水不能及时排出,致使隧道内线路翻浆冒泥较严重,影响行车安全的情况。 图7:适用于普通混凝土枕碎石道床基底翻浆冒泥较严重地段整治。 图8:适用于隧道道床基底翻浆冒泥病害严重段重新施做底板或仰拱时对既有线路临时加固。 图9:适用于隧道道床基底翻浆冒泥病害严重段重作底板或仰拱。 埋管注浆施工工艺流程图 ……12张图
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