Ⅰ级双向六车道高速公路设计图

本资料为双向六车道市政公路整段平面设计图（路口安全岛），图纸包括：立面图，侧面图，剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本路段全线采用双向四车道高速公路标准进行建设，路基形式为整体式路基，路基宽度分别为28m；在xxx处与当地一条4级公路相交，所以采用涵洞形式，涵洞宽度7m；本项目隧道采用的形式为分离式双洞隧道；各部分尺寸详见路基标准横断面图、涵洞标准横断面图。 　　1）中央分隔带防护 　　 从驾驶员心理影响、与自然景观的协调、美化绿化、防眩效果、横向通视以及经济因素等方面进行考虑，中央分隔带防护采用植树、植草。中央分隔带树(灌木)冠直 　　径按0.5m控制，单排间距2.5m，双排间距按3.0~4.0m 控制，树(灌木)冠高度按1.2m控制。中央分隔带表土铺植根系发达、茎矮叶茂、固土护坡能力强和防雨水冲刷好的 　　草皮。 　　2）路基边坡防护 　　 对于一般路基边坡防护，应该根据《路基防护工程方案比较图》相同类型中推荐的方案进行间隔搭配使用，以使景观不断变化。本次初步设计着重于方案考虑，在相同条件下工程数量只用相同类型中一种方案进行计列。 　　... 　　2009年编

本课题为洛阳市XX高速公路NO.X标段施工图设计。该高速公路是河南省规划的“五纵、四横、六通道”公路骨架中的“第四纵”，是河南省西部地区南北向公路运输的主要通道。本项目的将设对实现洛阳市经济发展战略，促进地区社会经济的发展、进一步改善投资环境具有极其重要的的作用，同时对于沟通国道主干线和国家重点公路，完善河南省骨架公路网布局，缓解河南省南北向交通压力，提高路网整体效益，发挥要先旅游资源优势有着重要的意义。 　　 在美国，高速公路作为道路运输的主要方式，在国家经济发展过程中起到重要作用。公路运输快速、灵活、安全，并与其它运输方式联接方便，覆盖面广。1996年，美国运输业产值占国民生产总值的11%，其中高速公路作为公路运输的主要方式，其产值占国民生产总值的2%。高速公路已覆盖国土的80%，形成四通八达的公路网络。 　　 本课题主要包括路线平、纵、横断面三维设计，其中包括：路线平面设计、纵断面设计、路基横断面设计、路面结构设计、路基路面排水设计，设计符合国家相关的行业技术标准和规范。在整个设计中，以工程量增加不大的前提下尽量采用高标准，以达到安全、经济、协调的效果。 　　1.1 路线平面线形设计 　　1.1.1平原高速公路设计要求及特点 　　1．平原地区公路路线特点： 　　 平原地区地形对路线的限制不大，路线的基本线形，多顺直短捷，如在两控制点之间既无地物、地质等障碍，也无应迁就的风景、文物及居民点等，则与两控制点直线连线相吻合的路线是最理想的，，这只有在荒芜人烟的草原和海边滩涂才有可能。而在一般地区，农田密布，灌溉渠道网纵横交错、城镇、工业区较多，居民点也比较密集，由于这些原因，按照公路的使用任务和性质，有的需要靠近它，有的需要避绕，从而产生了路线的转折，虽然增厂了距离，但这也是必要的，因此平原地区选线，先是把路线总方向内所规定绕过的地点，如城镇、工厂、农场、乡村以及风景文物地点作为控制点，然后在大控制点之间进行实地踏勘，了解农田的优劣及地理分布情况，确定哪里可以穿过，哪里应该饶行，从而建立一系列中间控制点，控制点之间以直线为主，在直达的基础上作适当的调整，使路线的平纵断面配合好。 　　2．平原高速公路设计要求及特点 　　 平原地区高速公路工程技术标准应为汽车专用全程控制出入公路，工程技术标准要求较高，要求设计行车速度达到100km/h；平曲线不设超高最小半径4000m,一般最小半径700m，极限最小半径400m；竖曲线最大纵坡不大于4%，坡段最小长度不小于250m，凸形竖曲线极限最小半径6500m，一般最小半径10000m，凹形竖曲线极限最小半径3000，一般最小半径4500m，竖曲线最小长度85m；路基顶宽不小于23m；设计洪水频率为百年一遇，要达到这样高的技术标准，是比较困难的，因为设计时不但需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响，同时还要受到当地经济、土地资源，筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素的限制，这要求我们在路线设计时要做到规范与实际相结合，在学习规范的同时，灵活应用规范，努力做到实用与经济相结合。 　　1.1.2道路等级的确定 　　 该高速公路是河南省规划的“五纵、四横、六通道”公路骨架中的“第四纵”，是河南省西部地区南北向公路运输的主要通道。按双向四车道高速公路设计，实行全部控制出入和收费管理制式。 　　1．已知设计资料 　　设计交通量：11213辆/日（折合小客车年平均日交通量）。 　　2. 公路等级确定 　　查《公路工程技术标准》，拟定该公路为高速公路四车道，设计车速为100km/h。 　　3. 查相关资料确定主要技术标准 　　⑴ 服务水平 　　高速公路：二级服务水平。 　　⑵ 路线 　　① 车道宽度 　　当设计车速为100km/h时，车道宽度为3.75m 　　② 路基横断面布置 　　 本项目施工图设计标准为高速公路，设计时速100公里/小时，路基全宽为26米，路基横断面布置为：0.75米（土路肩）+2.5米（硬化路肩）+0.5米（路缘带）+2x3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2米（中央分隔带）+0.75米（路缘带）+2x3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.5米（硬化路肩）+0.75米（土路肩）。中央分隔带宽度为2米，中心为 56.6cm钢筋砼新泽西护栏，设计标高位于分隔带边缘。 　　③ 停车视距：160m。 　　 　　2009年6月。

本图纸为双向6车道高速公路路基路面的综合设计图，其内容包括横断面、沥青路面结构图、路堤墙一般构造图(仰斜式）、路线逐桩坐标表、平面图等图纸,全部的内容可见压缩包，非常详实，可供下载参考。

该资料为双向八车道高速公路改扩建实施性施组设计，编制于2016年，总共有216页，内容丰富，值得下载！ 本项目为高速公路改扩建工程，路基拼宽、天桥拆除与施工等工程需要部分或全部封闭高速公路，交通疏导难度较大，安全风险较大，组织协调难度较大。

本图纸为：路基宽度为33m双向6车道高速公路设计施工图，包括：排水结构图，桥台台帽钢筋构造图，路线横断面图等，内容详实，可供参考

本高速公路的路基横断面属整体式断面，其断面形式为：路基宽度为33.0m，双向6车道，中央分隔带3.00m，土路肩为2×0.75m，硬路肩为2×3.0m，行车道为6×3.75m。

焦桐高速公路xx段路线位于河南省中南部，项目起于叶县廉村，接南京至洛阳高速公路，终点止于平顶山市与驻马店两市交界处，线路全长50.5km。 本公路采用高速公路标准，双向4车道，路基宽度为28m，设计时速120公里，路基设计洪水频率为1/100，桥梁设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。

简介： 本文档为docx格式，共76页。 北京至秦皇岛高速公路河北省大安镇（冀津界）至平安城段5标段位于河北省遵化市。YK29+080～K38+398.557,全长9.319km；为新建六车道高速公路，设计时速120km/h，整体式路基宽度34.5m(分离式路基宽度2×17m)。 主要工程量有路基挖方50万方，填方145万方；路面工程21万㎡；大中桥长2250.68m/10座，主线分离式立体交叉53.06m/1座，通道涵洞781m/20道；黄家山隧道单洞1916m；平安城枢纽互通（续建）以及防护排水工程、部分交通设施工程。

重庆绕城公路某标（实施）施工组织设计（六车道），内容详实，可供参考。

本工程为*****工程土建**标段施工，位于*****附近，主要工程有1#隧道进口段（东线1985m，西线2020m），连接1#隧道匝道（南口东线匝道1105.196m，南口西线匝道733.574m），以及匝道出口连接**路的改建道路，道路全长495.213m。

      概况：设计荷载：公路—Ⅰ级。纵断面：最大纵坡5%，最小坡长200米，凸型竖曲线一般最小半径4500米，凹型竖曲线一般最小直径3000米。平曲线极限最小半径250米、最小半径400米。横断面：公路等级：双向四车道高速公路；设计速度80km/h；路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m；中间带宽度3m，中央分隔带宽度2m。行车道、硬路肩路拱横坡度一般为2%，土路肩路拱横坡度为4%。

该资料为双向四车道高速公路实施性施工组织设计，共207页 谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部，在湖北省规划的“552(五纵五横二环)”骨架公路网中隶属于“纵五”(郧县～宜昌)和“横一”(麻城至竹溪)，是骨架公路网的重要组成路段，对经济建设具有十分重要的意义。第GZTJ-31标段起讫桩号K190+800～K200+000，全长9.2km，主要结构物有大中桥10座、隧道3座、天桥2座、涵洞13个和通道7个，主要施工内容有：路基土石方、桥梁、隧道、通道涵洞、防护及排水工程和其它工程。

本公路采用高速公路标准，双向4车道，路基宽度为28m，设计时速120公里，路基设计洪水频率为1/100，桥梁设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。

设计依据：《采空区公路设计与施工技术细则》（JTG/T D31-03-2011）；《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)；《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2010）

　　概况：设计荷载：公路—Ⅰ级。纵断面：最大纵坡5%，最小坡长200米，凸型竖曲线一般最小半径4500米，凹型竖曲线一般最小直径3000米。平曲线极限最小半径250米、最小半径400米。横断面：公路等级：双向四车道高速公路；设计速度80km/h；路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m；中间带宽度3m，中央分隔带宽度2m。行车道、硬路肩路拱横坡度一般为2%，土路肩路拱横坡度为4%。

　　路面排水：

　　正常路段：（1）挖方路段由路拱自然漫流排出土路肩外，经边沟排出；（2）填方路段路面水由路拱自然漫流排出土路肩外，沿边坡坡面汇入排水沟排出;超高路段：A、超高外侧（1）挖方路段和边坡高度H≤2m的填方路段，路面水通过纵向排水沟排泄；（2）边坡高度H＞2m的填方路段，在中央分隔带左侧边缘设集水井、横向排水管，水流经急流槽排入排水沟。B、超高内侧与正常路段排水方式相同。中央分隔带排水（内部）：由纵向渗沟、防渗层及集水槽、横向PVC排水管组成。横向排水的设置，必须由排水纵坡标高最低点开始设置；在凹形竖曲线底部，除最低点设置横向排水外，在其前后5m处分别增设横向排水。

　　路基排水：

　　由边沟、截水沟及排水沟组成，填挖交界处由急流槽引导边沟水流进入排水沟或河沟等排水出口。

　　……共计27张，设计于2014年

圆管涵设计计算：

　　a．本通用图采用极限应力法对截面进行了应力和裂缝计算；

　　b．活载计算理论：按刚性管节计算即不考虑管节的变形，也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性体理论核算；

　　c．管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋，并根据管径大小分别配用不同等级的钢筋，管节配筋由裂缝控制设计；

　　d．土重：按土柱重理论计算，内摩擦角φ=35°，土容重：18kN/m3。

资料目录 区位图 道路总平面图 道路总纵断面图 36m道路标准横断面 26m道路标准横断面 道路平面图(一)～(十六) 道路直线、曲线转角一览表 道路逐桩坐标表(一)～(二) 道路纵断面图(一)～(六) 路基典型横断面图(一)～(二) 道路横断面图(一)～(九十) 道路土石方数量表（一)～(九) 新旧路基拼接处置图 新旧路面搭接设计图(一)～(二) 人行道结构图(一)～(二) 路面结构设计图(一)～(二) 盲道设计图(一)～(二) 人行道残疾人通道图 人行道护栏大样图 特殊路基处理平面图(一)～(十二) 特殊路基处理大样图 二次过街设施设计大样图 竖向设计图(一)～(十二) 网格骨架护坡大样图 植被混凝土护坡大样图 雨污水检查井周围路面结构加固图 双蓖雨水口周围砼板加固图 管线过街加固图 改迁道路一标准横断面 改迁道路一纵断面图 改迁道路一横断面图(一)～(十二) 改迁道路二标准横断面 改迁道路二纵断面图 改迁道路二横断面图 改迁道路三标准横断面 改迁道路三纵断面 改迁道路三横断面图 防撞栏杆大样图

桥梁全长886.86m，大桥为公路工程，双向六车道，设计车速为60km/h，荷载标准为公路—I级，总投资约2.5亿元。上下行双幅布置，单幅桥桥宽18m。主桥长530m，北侧引桥145m，南侧引桥205m。全桥钻孔灌注桩296根，跨径调整后为300根，承台48座，肋板式桥台4座，方形墩柱48根，薄壁墩柱20座，共计10联现浇连续箱梁。

本桥由基础由桩基构成，其中0#、26#为桥台分别由12根Φ1.5m的桩基构成；1#～25#墩每墩由6根Φ2.2m的桩基构成，全桥共计174根桩基。下部结构由承台（哑铃型）、墩柱、变截面处墩中系梁、墩帽构成；每墩左、右幅各由3根墩柱组成，每墩计6根墩柱，全桥合计54个下系梁(或承台)、12个台身、150个墩柱、35个上系梁、50个盖梁、4个台帽。

本资料为双向六车道桥宽26米毕业设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

本次设计范围为大桥台尾至台尾，里程为K10+403.58～K10+914.58 道路等级：环城路为双向六车道城市主干道；结构计算按双向六车道考虑； 考虑满人工况，按规范规定进行折减。设计车速：80km/h

本资料为土木工程专业毕业设计。含图纸18份。计算表15张。路线全长: 2.752公里，本高速公路为山岭重丘区,年降雨量1100～2200毫米,土质属于粉质低液限粘土。包含总说明、路线、路基、路面及排水、桥梁、涵洞、交通工程及沿线设施。

xx至xx高速公路是《xx省高速公路网规划（2008-2030年）》中五条东西横线之一的xx至xx高速公路的重要组成部分，也是xx地区乃至xx、xx等省借助xx实现通江达海的重要通道该地区属于山岭重丘区，又没有河流，当地主要排水是通过溶洞，导致该地区低洼区汇集天坑面积较大，当地耕地面积较少，这样导致当地地质情况非常复杂。当地主要农作物是水稻、玉米、山薯。主要的经济林以马尾松和茶树及少量的杉木为主。

资料目录 总体设计 1. 项目地理位置图 2. 说明书 3. 路线平、纵面缩图 4. 主要技术经济指标表 5. 附件 6. 公路平面总体设计图 路线设计与交通工程 1. 说明 2. 路线平面图 3. 路线纵断面图 4. 直线、曲线及转角表。。。151张

本次设计公路位于XX。本项目的实施，对加快该地区的经济发展、完善公路路网、发挥路网的综合运输能力，发展沿线经济，促进旅游资源和旅游业的进一步发展以及促使沿线人民脱贫致富都具有十分重要的意义。本次设计路线起于XX，经XX，终于XX，全长1.196382公里。

双向四车道 　　路线全长：3.358941公里 　　设计速度：100㎞/h, 　　路基宽度：26.0m 　　汽车荷载标准为公路Ⅰ级进行设计并且满足设计年限内最大交通量。 　　 　　设计任务主要包括公路路线设计、路基工程的设计；排水设计；路面工程设计；桥涵设计（T梁桥，盖板涵，圆管涵）；防护工程；环境保护设计；交通工程沿线设施设计；编制施工组织设计等。 　　 　　表格11张： 　　逐桩坐标表；直线、曲线及转角表；路逐桩用地与坐标表；纵坡、竖曲线表；主要经济技术指标表；高等级路基设计表5；边沟、排水沟设计表；路基超高加宽表；每公里土石方数量表；路基土石方数量计算表；桥梁、涵洞设置一览表； 　　 　　CAD图纸76张： 　　纵断面5张；用地图；平面图；接缝布置；路面板块分仓图；特殊路基设计图；超高方式图2；挡土墙标准断面图；路基横断面图29；路基标准横断面；路基典型横断面图2；路基防护工程设计图；路基排水工程设计图2；排水系统布置图2；水泥路面结构图；水泥路面补强钢筋设计图；中间带设计图；中央分隔带开口设计图；桥台一般构造图2；桥型布置图；盖板涵标准图2；圆管涵标准图2；桥面铺装设计图；标线设计图2；标志版面设计图3；防眩设施设计图；隔离墙设计图2；绿化设计图6； 　　 　　施工组织设计30页 　　概述；资源配置计划；主要工程项目的施工方法；主要技术措施；工程质量管理奖罚制度 　　...... 　　编制于2012年

本段位于XX市附近，属于新华夏系第二隆起带与XX纬向构造带交汇部位，属于华北准地台次级构造单元，地质构造简单。

1、总体施工组织布置及规划 1.1概述 本区域属夏无酷暑，冬无严寒，夏秋两季雨量充沛。平均气温14℃~15℃。地表河流为打扒河和座马河，常年流水，为岩溶地下水汇流而成。地质构造总体方向大致为北西~南东，与拟建道路基本平行分布，分为三个部分，K28～K36为扭压型断裂，受断层影响，地下水和岩溶水发育，岩层破碎，对工程影响不大，K36～K40为毛栗坡背斜西翼，两翼为白云岩，砂页岩，赋存岩溶水，以泉水排泄。K40～K56岩座马河两翼布置，由吴家坪组泥岩构成，工程地质复杂。 1.2主要工程数量 线路全长16.831Km，路基土方48.7万方，路基石方193.2万方，排水防护工程7.047万方，大桥一座长387.08米， 中桥124.12米/2座，小桥220.28/7,涵洞（道）68座，中隧一座756.5，短隧一座185米，互通式立体交叉一处，服务区1处，分离式立交6处，天桥1座。

总长度5128m双向四车道高速公路毕业设计（计算书、CAD图），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本工程为 双向四车道公路I级双塔斜拉桥图纸 ，其包含的内容为：总长530米桥宽22.5米 计算书105页，CAD图纸12张，答辩简要）等内容详实，可供设计师下载参考。

高速公路集散车道的设计一直是我国公路技术标准及规范中的一项空白，在工程实践 中缺乏统一的技术标准。通过对集散车道进行深入研究，结合 实践经验，本文详细论述了高速公路集散车道的设置原则，提 出了集散车道关键要素的设计方法，与工程设计人员探讨，并供参考。

资料目录 路基防护工程数量表 钢筋砼防撞护栏设计图 桩板墙外挂板构造 抗滑桩钢筋构造图（桩板墙）2 桩板墙设计图2 仰斜式路堤墙设计图2 衡重式路肩墙设计图 仰斜式路堑墙设计图 填石路基边坡码砌设计图 灌木护坡绿化设计图 种植藤蔓植物设计图 主动防护网设计图 

本图纸为：某地双向六车道城市干路照明施工图纸，内容包括:道路照明系统图，道路照明平面图设计图，人行道路灯平面构造等，设计全面，内容详实，可供参考。

      本图尺寸均以cm计，B为路基宽度，ni为边坡坡比，i为地面坡度。断面形式采用台阶式，台阶宽度和边坡坡率根据稳定性计算确定。路堤底部若没有其他护坡或护脚防护时，从地面往上每隔2.0m设一层土工格栅，共设置3～5层。土工格栅应满铺且应进行反包，其锚固长度不小于2.0m。高填方路基应优先安排施工，修筑路面前宜有不少于1个雨季的自然沉降时间，建议从实际出发，将下路堤压实标准由93%提高到94%，上路堤由94%提高到95%。