海盐滨海新区核心区城市设计

本工程是天津小区配套公建项目，地上3层，采用框架结构，采用预应力混凝土管桩基础，基础设计等级为丙级，抗震设防烈度为7度。

　　 图纸包括：结构设计总说明，桩位布置图， 基础平面布置图，柱配筋图，梁配筋图，板配筋图，外檐，楼梯等共计14张图。

xx市区至xx新区快速轨道交通工程xx西段工程，起点为河北区中心广场站，沿河东路、六纬路、光华路，经富民路后从地下过渡到高架段，直至津滨轻轨工程xx站。线路全长双线7.5km，其中地下线约6.9km，明挖段0.17km，过渡段0.3km，高架段0.6km。沿线设有中心广场、xx站、七经路、十一经路、大直沽西路及东兴路6座地下车站。

本图纸为某地新都北部新区总体发展概念规划及核心区城市建筑方案设计图（ppt格式），内容包括：相关规划整合、区位交通、城市干道系统等，内容详实，可供参考。

省会城市核心区规划景区

本图纸为：滨海新区智汇佳苑小区住宅楼采暖CAD图纸，内容包含：首层采暖平面图，标准层采暖平面图，设计说明等，设计全面，内容详实，可供参考。

天津滨海新区大部分为围海造陆形成的陆域，主要为吹填土经真空预压加固的软黏土地基，具有鲜明的地域特征。其蠕变特性对该地区的建筑物和构筑物地基的变形和长期稳定性有很大影响。采用大直径原状试样进行了三轴不固结不排水蠕变试验，研究了滨海新区软黏土的蠕变变形的规律性。在此基础上建立天津滨海新区软黏土的无屈服面蠕变模型，该模型只有5个参数，各参数物理意义明确，且可以通过试验确定。采用建立的模型对试验结果进行对比分析，理论模型计算结果与试验数据的拟合曲线吻合较好。该模型可用来对软黏土地基上结构物的长期蠕变变形的发展趋势和地基稳定性进行预测。

本工程为港东新城海邻园住宅小区（东地块）工程，由天津泰辰达房地产开发公司投资新建，天津市建筑设计院负责设计，天津市图南建设工程监理有限公司监理，由江苏南通三建集团股份有限公司承建，本工程位于天津滨海新区大港海景路以西，港东六道以北，本工程有10栋单体楼和1个地下车库组成，建筑总面积约为48217.17平方米，设计合理使用年限为50年，建筑层数为3~7层，耐火等级地上二级地下一级，防水等级为二级，抗震设防烈度为七度，1#~3#楼剪力墙结构，地上7层，层高2.9m；4#~9#楼塔楼剪力墙结构，地下两层，层高2.6m，地上6~7层，层高2.9m；10#楼及地下车库为框架结构，10#楼地上3层，层高为3.3m，地下车库一层，层高3.7m。

根据本合同段工程特点，全部工程施工投入八个专业施工队，由项目经理部统一指挥、集中调度，各专业施工队独立组织、分工协作、互相配合，全部工程实行机械化、专业化施工。

xx市区至xx新区快速轨道交通工程xx西段工程xx西路站是与规划地铁5号线换乘站，里程桩号为CK5+497.15~CK5+706.05。位于六纬路与xx三号路“十”字交叉路口处，车站呈西北至东南走向，车站北侧是居民小区，西侧是棉纺一厂宿舍，东侧是艾维绅酒店及xx中街小学，南侧是住宅及田庄中学。

本资料为东莞市中央商务核心区城市设计方案，地处东莞南城区，位于中央商务区中部，北靠行政文化中心区、南接南部拓展区。商务核心区（以下简称核心区）占地约2平方公里，可供设计师下载参考。

本资料为无锡锡东新城商务核心区城市设计方案，资料包含规划背景、现状分析、城市设计等设计理念，可供设计师参考，值得下载。

东莞中央商务核心区城市设计及修建性详细规 主要划分为北、中、南三个功能片区，北部片区延续行政文化中心的职能，规划为金融商务区；中部片区结合轨道站点的综合开发，规划为国际消费区；南部片区对接南城总部基地，规划为科贸创新区。 图纸包含：总平面图、各层平面图、剖面图、立面图、详图、经济指数指标、设计说明。

本资料为：城市翻修教学系列报告十五滨海新区京海石化运销厂储油罐再利用设计，内容详实，可供参考。

xx市区至xx新区快速轨道交通工程xx西段工程xx西路站是与规划地铁5号线换乘站，里程桩号为CK5+497.15~CK5+706.05。位于六纬路与xx三号路“十”字交叉路口处，车站呈西北至东南走向，车站北侧是居民小区，西侧是棉纺一厂宿舍，东侧是艾维绅酒店及xx中街小学，南侧是住宅及田庄中学。

本图纸为：滨海新区中天钢铁厂二层车间建筑施工设计CAD图纸，内容包括：底层平面图，一层平面图，二层平面图等，内容详实，设计全面，可供设计师参考。

本资料为无锡锡东新城商务核心区项目城市设计方案，资料包含定位与功能策划，国际成功案例等可供设计师参考，值得下载。

本资料为无锡市锡东新城商务核心区城市设计方案，资料包含背景分析、发展模式等，包含中英互译。

天津市区至滨海新区快速轨道交通工程线桥工程（Xx合同段），本合同段起止里程为DK38＋208.7～DK44＋508.5，位于天津市xx区和xx新区内，桥梁段为高架桥梁，桥上为无碴轨道。墩高为5.5m～17.0m，一般地段桥梁采用3-25m预应力混凝土连续箱梁及3-20m钢筋混凝土连续箱梁，个别地段采用钢筋混凝土非标准跨调整，重要工点桥梁有3座，跨河北路桥和跨京山线桥均采用1-50m钢混结合梁，跨新港四号路桥采用37m＋55.8m＋55.8m＋37m预应力混凝土连续刚构。除桥梁工程外，本合同段还有3个车站，分别为洋货市场站、洞庭路站、市民广场站。

综合维修中心主要承担本段各种机电设备、供电系统、通信、信号、房屋建筑、轨道、防灾报警系统、自动售票设备及系统以及给排水系统检修和管理任务。

现代简约启东滨海新区某道路景观设计方案a模型

本资料为某大连滨海新区海洋公园两居室样板房装修施工图纸，图纸包括:家私平面布置图、隔墙尺寸图、地坪图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

本施工前各施工队伍依据交接的轴线、标高进行放线，对于墙体线位置的圈梁、构造柱的设置亦要求施工队伍进行弹放、标识，项目部将进行分层测量放线的验收工作。

本资料为：城市翻修_教学系列报告十五天津滨海新区京海石化运销厂储油罐再利用设计，内容详实，可供参考。

市区至xx新区快速轨道交通工程xx西段工程，起点为河北区中心广场站，沿河东路、六纬路、光华路，经富民路后从地下过渡到高架段，直至津滨轻轨工程xx站。线路全长双线7.5km，其中地下线约6.9km，明挖段0.17km，过渡段0.3km，高架段0.6km。沿线设有中心广场、xx站、七经路、十一经路、大直沽西路及东兴路6座地下车站。 本次SZm标段包括东兴路车站、明挖区间段，路基过渡段及盾构区间。本车站位于八号路与东兴路之间的六纬路上，车站呈西北至东南走向，车站北侧为规划海峰公寓条形住宅，南侧为神州花园点式小高层住宅楼；明挖区间与过度段在本标内，明挖区间位于光华路与富民路交口处（二宫附近）；过渡段右侧为新仓库护库河，左侧为光华路。

半圆和方形花圃启东滨海新区某道路景观设计方案模型

本资料为昆山市花桥国际商务城核心区城市设计方案，资料包含规划背景、现状分析、城市设计等可供设计师参考，值得下载。

[hok]上海市虹桥商务区核心区城市设计国际方案[hok]上海市虹桥商务区核心区城市设计国际方案