高铁片区路网路灯选型方案

根据本工程施工合同中对质量、工期的要求，在施工组织设计中，阐述了各分项、分部工程保证工程质量、安全、文明施工的技术措施，以及保证工程质量及工期的保证体系。并在绝对保证工程质量的前提下，选择最佳施工方案，加快施工进度，同时加强对现场施工管理，积极配合业主、监理对本工程在施工过程中的检查验收工作，加强对原材料的质量控制，合理组织部署施工，确保施工工期和工程质量。

按工程进度计划，由项目经理部组织计划施工。整个工程大体分为电缆管暗埋、路灯基础浇筑、电缆穿管敷设、路灯安装、控制柜安装、通电调试。

按施工图纸要求每个灯杆安装接地装置一组，砸设热镀锌角钢1根，并用扁铁连接，砸设热镀锌角钢在保护管敷设时制作，用扁铁焊接。扁铁与角钢两边焊接焊口处刷锌粉，并用沥青作防腐。用测阻仪，摇测接地阻值直至测试合格为止。阻值不合格时，加设地极。

以考虑节省工程费用为原则。 组织各工种配合施工，以达到士建、安装及其它工种互创施工条件、确保工程总进度。

基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土强度等级不应低于C20，基础内电缆护管从基础中心穿础并应超出基础平面30～50mm。浇制钢筋混凝土基础前必须排除坑内积水。灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向水平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜。

详细参数 规格参数及施工方案 规格参数及施工方案 规格参数及施工方案

1、应按规定的施工及施工规范、质量评定标准以及标准图集施工。 2、电气系统，按土建施工顺序，做好暗设电缆预埋线管，同时做好防预埋管堵塞的工作。 3、路灯安装，电气系统穿电缆，控制柜安装，系统调试，通电实验。

在政府“建设节约型社会”国策的推动引导下，随着国家发改委等部门通知实施《GDP能耗指标公报制度》，四大GDP能耗指标与干部业绩考核挂钩，全国各地相应出台了许多节能政策

本资料为某路灯照明工程施工组织方案，内容详实，可供下载参考。

本资料为路灯照明施工全套设计方案，内容详实，可供下载参考。

路灯照明施工组织设计方案路灯照明施工组织设计方案路灯照明施工组织设计方案

本资料为路灯亮化工程旁站监理方案，word格式，共13页。 目录： 一、工程概况 二、旁站监理依据 三、工程质量旁站监理检查验收内容 四、质量通病旁站监理检查要点 五、工程质量管理旁站监理控制措施 六、强制性规定条文旁站监理要点 七、工程旁站监理应形成的资料

内容简介 路灯照明施工方案，有工序流程，施工方法，灯具安装灯杆吊装工艺流程图。

本工程为北京市轨道交通指挥中心、清算管理中心。分为中心综合楼、综合楼辅楼、研发、培训中心、办公楼及职工公寓的建筑群体，属一类高层建筑，防火等级为一级建筑工地面积为5.595万平方米、地上十一层、地下二层、下二层为汽车库、ACC、TCC、OCC电源室；地下一层为变电所、制冷机房、水泵房及部分ACC机房，一至五层为ACC、TCC、OCC机房，六层以上为办公用房

【渝昆高铁】根据政府相关部分网上主动公开数据整理，仅供学习参考。

出口采用抗震设防双耳墙明洞洞门；出口仰坡陡峭，且存在危岩落石，支垫危岩落石后，于D1K1156+550~+585段边墙左侧外15m设置钢轨栅栏进行防护；并对洞口陡峭仰坡沿线路方向采用主动防护网防护。

本资料为：高铁工程软基处理专项施工方案_，共36页，内容详实，可供参考。

总体施工方案的制定原则为：“以重、难点工程为主要控制点，突出主线，兼顾其它，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划，关键线路工序优先安排，科学均衡地组织生产，按期完成施工任务”。 本标段工程共分4个工区组织施工，各工区独立配置生产要素；共安排14个施工队，分别组织路基、桥梁、隧道、涵洞、站场、防排水、附属工程及有碴轨道施工等分项工程，按照施工准备阶段、主体施工阶段和无砟轨道施工阶段、竣工验收阶段具体组织实施。

中国是全世界高铁运营里程最长、速度最快的国家之一。按照“十二五”规划和目前的建设速度，到2015年底，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，新建铁路客站600余座，同时大批既有车站还要进行现代化改造。因此更新管理理念，全面提升车站，特别是大型铁路客站的运营管理水平，是实现铁路“又好又快发展”目标的重要保障。

现代路网与轴线设计

本图纸为阳光新城驿前片区规划方案图，内容包括：总平面图。内容详实。可供参考。

本资料为：《肇庆市北岭片区城市设计整合方案》，内容详尽，可供参考。

本资料为捍卫路片区小区建筑方案设计文本，内容简介：捍卫路片区小区设计文本，全彩文本共5张。包括：总体规划图、规划设计理念图、各视点建筑效果图等。

水库，水库安全，GPRS网路的水库水情自动监测（一） 各监控点使用珠海市德莱环保科技有限公司透明数据传输终端，通过移动GPRS网络与监控中心相连。各污染源数据采集点使用移动通信公司统一的SIM卡，同时监控中心对各点进行登记，保存相关资料以便识别和维护处理 。 该系统测量迅速、准确，抗干扰能力强，软件界面友好，操作方便。系统的免维护和自恢复功能，适合无人值班需要。迅速、及时、准确地掌握全市主要江河、大中型水库、大型水库、重点堤围、重点地区、暴雨中心的水、雨、风状况，为流域洪水预报提供及时准确的基础资料支持24小时实时在线，实现信息采集点24小时传送采集的水文信息数据。 本系统特色之一：将网络传感技术应用到水利工程的安全监测中，这对提高测量的可靠性很有意义。每只传感器都是一个独立的网络节点，分别直接与上位机通信，实现了真正意义上的分布式监测。某个节点一旦发生故障，只会丢失一个数据，而不会影响到安全监测系统数据采集的完整性与可靠性。 本系统特色之二：能适用恶劣的环境，安装方便，组网灵活，可埋设在泥土里不受场地的限制。 本系统特色之三：远程监控则。极大地方便了我们及用户对本系统的管理。通过电脑与电话线或手机(要求电脑装有无线Modem)，具有一定权限的管理人员，均可随时在任何地方对现场的监测点进行数据采集、监视及调用数据库里的信息，以便及时地24小时了解系统的运行情况和堤围的状况。

本图为某住宅小区选型设计cad方案图，内容包括标准层平面图、剖面图、正立面图、入口立面图、跃层平面图等；本图设计专业规范，内容详实，可供参考学习。

超高支模体系设计、选型详见表1-1所示。图1-2满堂脚手架效果图。 表1-1 主要超高支模体系选型 构件规格 模板及支撑体系 梁 (梁高0.75m-1.2m) 模板 18厚双面覆膜多层板 龙骨 梁底 龙骨50×100mm木方@300mm 梁侧 50×100mm木方龙骨＠300，Φ48双钢管做主龙骨＠600, 750mm以上的梁设Φ14对拉螺杆＠500×600。 支撑 体系 支撑采用满堂48系统脚手架，900mm×900mm(梁宽方向)，步距1500mm，立杆下放50mm通长脚手板，满堂脚手架采用特制模块组装成架体，保证整个支撑体系的稳定性。 梁 (梁高2.85m-3m) 模板 18厚双面覆膜多层板 龙骨 梁底 100×100mm龙骨木方@300mm 梁侧 100×100mm木方龙骨＠300，Φ48双钢管做主龙骨,Φ16螺杆＠500×500对拉。 支撑 体系 支撑采用满堂48系统450mm×400mm，步距1500mm，立杆下放50mm通长脚手板，满堂脚手架采用特制模块组装成架体，保证整个支撑体系的稳定性。 梁 (梁高6.75m) 模板 18厚双面覆膜多层板 龙骨 梁底 龙骨100×100mm木方@300mm 梁侧 Φ16对拉螺杆＠500×500对拉 支撑 体系 支撑采用满堂48系统300mm×250mm，步距1500mm，立杆下放50mm通长脚手板，立杆上部安装可调节钢顶托与主龙骨相连接，满堂脚手架采用特制模块组装成架体，保证整个支撑体系的稳定性。

本资料为大厦中央空调选型方案实例，内容简介：大厦中央空调选型方案实例，内容详实，可供网友下载参考。

一级负荷；程控、网络机房等电源；三层指挥大厅照明。UPS电源室照明。 消防电梯、消防水泵、加压风机、排烟风机、防火卷帘门等消防设备；应急照明，消防安防控制室。

XX高速铁路由XX南站至XX 站，正线1318km，设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上。XX标段起止里程DK1+750～DK238+470.17，全长223.94km。主要工程：特大桥218110.58m/5座；站场3个；梁场11座；轨道板厂4座；铺轨基地1处。

*至*高速公路*至*段下穿京沪高铁道路工程位于*市南谯区珠龙镇，高速公路下穿京沪高铁，在希望大桥4#～6#墩间穿越，交叉处高速公路中心里程为左线ZK24+299.46、右线K24+301.23，对应京沪高铁希望大桥5#墩中心里程K942+237.16，高速公路与京沪高铁桥梁正交。

目 录 一、编制依据 1 二、编制目的 1 三、连续梁处道路交通情况 1 四、 施工准备 2 五、施工防护方案 3 六、安全保证体系 7 七、危险源辨识 12 八、危险源监控措施 14 九、危险源安全控制措施 15 十、异常事态控制措施 23 十一、事故原因调查及其对策实施 24

总体施工方案的制定原则为：“以重、难点工程为主要控制点，突出主线，兼顾其它，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划，关键线路工序优先安排，科学均衡地组织生产，按期完成施工任务”。