【安徽】某大桥工程施工设计方案图纸集合

该工程处于亚热带气候带中，冬冷夏热，四季分明，雨热同季，湿润多雨，季风气候显著，春季低温阴雨，夏季的梅雨和高温多雨，秋季的秋高气爽，冬季寒潮大风为主要特征。

苏通长江公路大桥位于长江河口地带，桥位处第四系地层分布广泛，第四系 地层为一套河床、河流漫滩相为主导的松散沉积物，具有河流相结构，河床底部 基岩埋深在200m 以上，因此主墩基础均按摩擦桩设计。 为查明基础的安全储备、检验索塔基础承载力和施工工艺，并为最终确定桩 基长度提供依据，以确保大桥的可靠性与经济性，需进行试桩试验工作。

承蒙贵单位的厚爱，使我单位有幸参加“****第三大桥接线工程N4 合同段”工程项目建设的投标活动。为此，深表感谢。同时衷心感谢各位专家评委的辛勤劳动，你们对本标书提出的任何意见和建议，都有益于我单位的技术进步和提高。

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本文档为某大桥绿化施工组织设计方案，其内容包括：工程概况、管理班子组织机构、主要施工方法、主要物资进场计划、劳动力安排情况描述、确保工程质量的技术组织措施等。内容详实，可供参考。

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根据本工程特点，本项目部设项目经理1 人，项目副经理1 人，项目技术负责人1 人，以及相关施工员、专职质检员、材料员、试验员、安全员等。项目部下设三组一室，即工程管理组、技术质量组、经营核算组和综合办公室。

福鼎市某大桥工程施工方案，福鼎市某大桥位于福鼎山前普后地段，大桥全长187 米，宽17.5 米，连接104 国道和福鼎市区。主桥采用（4×30 米）准连续T 梁预应力砼，两岸引桥分别采用（2×16 米）砼简支空心板，空心板桥面连续，桥梁总长187 米

某大桥位于我标段K26+783.111公里处，全长325.18m，16跨20米空心板。 本桥均为双柱式桥墩，墩柱直径1.2米，墩柱高度4.0米～8.0米；墩柱施工主要工序为绑扎钢筋、立模板、浇砼、养护。

本工程的特点、难点是工期紧、工程数量大、斜拉索施工技术含量高、保证通航、保护环境和文明施工要求高。结合以往工程施工经验，从保证工程进度、安全和质量的重点要求出发，对本工程的工期保证、安全目标的实现和工程内在质量、外观质量、功能满足等方面的要素进行综合考虑。

钻孔桩混凝土强度达到设计规定后，进行超声波无破损桩身质量检测，合格后进行孔底注浆以提高承载力和基础刚度，并压浆封闭检测管

护筒制作：护筒采用5mm厚钢板卷制，并在底节设韧角以便埋设，护筒内径较桩径大20—40cm，长度根据桩位处实际水文地质情况确定，护筒上边缘等距离对称焊接四个吊环。

新干赣江大桥引道起于新余市渝水区南安乡（昌傅至泰和段高速公路南安互通立交），经新干县廖圩水库、梅塘水库、于河头处跨越赣江至华东地质大队263厂后山，终于河东塘头乡接105国道，全线长16.80405公里（不含105国道平交）。 B2合同段，起点里程为K14+935.3，终点里程为K16+684.05，合同段内无短链，线路全长1.74875公里。

本工程电气主要内容包括变配电系统、照明系统、动力配电系统、防雷与接地系统、火灾自动报警及控制系统、综合布线系统、共用电视天线系统、保安监控系统等。 1.5.1 变配电系统 在B 区地下一层设有变配电室，变压器选用两台干式1600KVA 变压器；高压侧为10KV 双路供电，单母线分段，分列运行；低压侧主进线结线为单母线分段，平时分列运行，两母线间设有联络开关柜，联络开关可手动投入，两母线同时投入运行时，联络开关不能投入。此部分不在我施工合同范围内。

本工程属一级建筑，按7度地震烈度设防，结构形式为现浇钢筋砼框架结构，采用度立柱基，其上有一米厚底板，基础埋深19.25米。柱网间距8.4×8.4米。

98年本公司依据GB/T19002-1994 idt ISO9002：1994《质量体系、生产、安装和服务的质量保证模式》标准建立了文件化的质量体系，本公司质量保证手册对质量体系要素作了系统而扼要的描述，对本公司的质量方针、质量目标、组织结构、管理网络、各级职责划分进行了充分的阐述，是本公司质量体系的纲领性文件。98年5月导入ISO9002国际标准，并于99年1月顺利通过了中国方圆标志认证委员会的审核。这标志着企业质量管理又上了一个新台阶。

本资料为：某大厦工程施工组织设计方案，本工程的外装修，地下一层柱面挂贴花岗岩柱面，1－2层墙面为挂贴石岛红色花岗岩，外墙面为100×100彩色面砖，所有的窗均为VPVC窗，玻璃为浅灰色中空镀膜玻璃窗（商场窗），地下一层为10厚上挂式隐框镀膜玻璃窗，在中间走道、三层立面上为灰色玻璃幕墙，屋面采用憎水性膨胀珍珠岩块保温材料找坡，三元乙丙防水材料，地砖美化。

本工程重点在打桩，但关键环节在制桩，而制桩的关键工序是钢筋制安，关键的部位是桩尖及焊接接头的铁件制作、安装精度。

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备足搅拌设备，满足浇灌进度要求和浇筑的连续性，经常检查砼的塌落度

本工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。

1.2主墩承台C30砼：1856.4m3。 1.3主墩墩身C40砼：3587.1 m3，台身C30：309.7 m3。 1.4上部构造为悬浇箱梁C50砼：5421.3 m3。 K89+115澜沧江特大桥90+166+90（米）预应力混凝土连续刚构桥及桥头引道，全桥长346米。主梁采用单箱单室直腹板截面，C50砼箱梁顶板宽9.5m,两悬臂板长1.5m，箱梁底宽6.5m,根部梁高11m，为中跨跨度的1/15.09，跨中梁高3.8m，为中跨跨度的1/43.68m，主梁高度按1.8抛物线变化；悬臂板端部板厚0.18m，悬臂板根部板厚0.7m；主梁顶板由桥梁中心线至两边分别设1.5%横坡，顶板厚0.28m，底板板厚由跨中0.32m变化至根部1.0m，其间分段按二次抛物线变化；腹板厚度为0.45～0.7m，渐变段为两个节段。

本工程桥梁总长约314米，桥宽20米。大桥由南段主桥及北段主桥两部分组成，中间与人工小岛辅道连接，桥梁及引道全长约537.623米，大桥设计道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向四车道。

本桥于1998 年8 月上场施工准备，原计划于2000 年10 月份全桥竣工，计划工期26 个月，后因方案变更及基础地质情况变化影响，根据建设单位安排工期顺延至 2001 年 10 月底前。

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本工程处于亚热带气候带中，冬冷夏热，四季分明，雨热同季，湿润多雨，季风气候显著，春季低温阴雨，夏季的梅雨和高温多雨，秋季的秋高气爽，冬季寒潮大风为主要特征。

本工程技术负责人的带领下，积极做好本工程的施工测量放线工作，对设计提供的路线控制桩、水准点进行及时复测、校验，并根据工程需要增设控制点，为全线工程施工提供准确、可靠的技术依据。

每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数

xxxx大桥引道起于xx市xx区xx乡（xx至xx段高速公路xx互通立交），经xx县xx水库、xx水库、于河头处跨越xx至xx地质大队263厂后山，终于xxxx乡接105国道，全线长16.80405公里（不含105国道平交）。

某大桥桥梁中心桩：K5+798.953,跨径6×20m,桥梁全长124.46m,桥梁设置2联(3×20.0)m。在桥梁位于曲线半径R=840.0m范围内,墩台采用径向布置。在桥梁右侧,距桥位中心100米左右,为在建某水闸主体工程。本桥跨越某水闸外港河道,某水闸外港河道底宽100米,本桥两端桥台刚好跨越河道两岸整治堤坝。

此桥为铁路桥,全长162.8m。桥跨组成由北向南为：4孔40.6米简支箱梁基础全部为钻孔浇筑桩，桩径为φ1.5m，最大桩长60m。墩身为矩形空心墩，本施工段共4个桥墩。

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倒换油管，原回油管接至A路油咀，原供油管接至油箱。供油、千斤顶活塞回程，卸下工具锚夹片、工具锚、千斤顶和顶压器，完成一次张拉

开工前由总工程师、生产、技术等方面人员组成工作小组，认真熟悉图纸，组织技术交底及图纸会审，编制实施性施工组织设计、施工预算，进行工、料、机分析，落实劳动力调配、机械、周转材料等工作

该桥桩号为K150+388，在×××总场六分场七连附近横跨玛纳斯河，桥长146.54ｍ，桥面宽18ｍ（17ｍ+2×0.5ｍ）。全桥混凝土工程数量为4716ｍ3，钢材498.5T。 该桥设计为7×20ｍ钢筋混凝土预应力空心板梁桥，基础采用桩基础，桥台桩径为1.2ｍ，桩长30ｍ；桥墩桩径为1.4ｍ，桩长38ｍ。桥台为肋板式轻型桥台；桥墩为四柱式桥墩，柱径1.2ｍ，墩高为6.06ｍ～10.65ｍ；桥面为15cm（8cm40＃防水混凝土＋7cm沥青混凝土）。