【浙江】110cm梁高25m后张法预应力空心板桥施工图（pdf格式）

[板梁]后张预应力空心板。该图纸一共包括10张图。其中包括中板预应力钢束布置图、中边板普通钢筋数量表、桥头搭板构造图等图。内容详尽、清楚。敬请参考！

几种后张预应力结构工程质量控制 几种后张预应力结构工程质量控制 几种后张预应力结构工程质量控制

后张预应力钢筋理论伸长值的精确计算及应用，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本工程为后张预应力混凝土结构施工平面示意图，包含2~5轴预应力梁加腋平面示意、YWJZL3(1) 3、4轴 线型图、YWJZL5(1) 11轴线型图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

大桥和特大桥均位于山西省晋城市泽州县境内。其中白水河大桥起讫里程DK327+193.4～DK317+394.19，全长200.79m。桥梁与白水河斜交里程为DK317+254，斜交角度为26度，本桥共有5跨。 白水河特大桥起止里程DK316+122.03～DK316+755.05，全长633.02m。桥梁与白水河斜交有两处，其中一处斜交里程为DK316+209.00，斜交角度71度；另一处斜交里程DK316+623,斜角角度59度，本桥共16跨。

本工程为全现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构：地下一层、地上十六层；层高（板厚、截面最大梁）分别为： 地 下 室： 4.90ｍ（顶板厚180㎜； 梁500×1000㎜） 首 层: 5.10ｍ（板厚130㎜； 梁500×1000㎜） 二、三层: 4.80ｍ（板厚130㎜； 梁600×1400㎜） 四 层: 4.50ｍ（板厚130㎜） 五 层: 4.30ｍ（板厚130㎜） 五层以上为标准层，层高3.00ｍ～3.20ｍ。 本工程梁最大跨度11.5米，仅裙楼有,而且每层只有1根，余者跨度均小于8米；根据最不利原则，选择最大截面框架梁【KL41（1）600×1400】进行验算；支撑体系选择首层5.10米高度，其它参照此方案。本工程各层支撑均在混凝土楼面上，故各层楼面高支模的基础安全和防止沉降已有保证。本方案专门针对上述大梁的模板、支顶体系进行设计和验算；并说明这些大梁混凝土的浇筑方法。

根据混凝土结构构造手册（第五版）画出的次梁高度大于主梁或悬挑梁时的构造详图。

天印大道站～城东路站城区间高架全长为1171.207m，共13联43跨，梁宽除接天印大道站一联由9.0m渐变至8.9m及接城东路一联由8.9m渐变至9.4m外，其余梁宽均为8.9m。上部结构采用现浇钢筋混凝土预应力箱梁，箱梁结构形式采用单箱单室斜腹板，基本跨径为3×25m、4×25m，采用等高度梁，梁高为1.6m，其中跨径为3×25m的为第3、6、8、9、10、11共6联，跨径为4×25m的为第1、4、5、13共4联，节点跨采用变高度梁，有两种形式，一种跨径为30+35+30m的为第12联，中支点梁高为2.65m，边支点及跨中梁高1.6m，一种跨径为35+45+35m的为第2、7联，中支点梁高为3.1m，边支点及跨中梁高1.6m。箱梁顶宽8.9m，底板宽4.0m，箱梁两侧腹板与顶板相交处均采用圆弧过渡，上腹板为R75,下腹板为R30；箱梁支架搭设高度为6.7～12.3m。（见箱梁标准图）

本工程为花都大道快速化改造(花山立交—花东立交)，路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，之后路线沿花都大道（现状为S118线）向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架），路线全长约6.23km，道路宽度60m，设计速度80km/h（受限路段采用60 km/h）。

因本工程二层梁截面较大，其中KZL4、KZL5、KZL6、KZL8、KZL11的梁截面1000㎜×1800㎜为最大, KZL1、KZL2、KZL3、KZL14梁截面800㎜×1800㎜，KZL10梁截面700㎜×1500㎜，KZL9梁截面600㎜×1500㎜，KZL7梁截面600㎜×1200㎜，顶板梁KL14梁截面500㎜×1200㎜，KL30梁截面500㎜×1000㎜， QLL1截面为0.3m×2.55m。

本标段区间高架上部结构采用现浇预应力混凝土箱梁，支架搭设采用满堂脚手架，脚手架采用轮扣式脚手架。

本资料为桥梁高墩柱辊模施工工法（ppt），编制于2015年4月，共38页。 针对高墩施工速度慢、难度大、安全风险高等特点，四公司投入技术力量进行科技攻关和研发，充分分析利用翻模施工质量好、滑模施工速度快的优点，自主研制出桥梁高墩辊模施工新工法，为山区高墩施工开辟了一种全新的施工方法，最大限度地降低了施工成本。

立筒仓仓下层锥斗的超危大高支模专家论证方案，包括仓顶屋面的高排架高支模论证方案

设计图 　　Lp=25m 设 计 说 明、Lp=25m 中梁一般构造图（正交）、Lp=25m 边梁一般构造图（正交）、Lp=25m 梁预应力钢束布置图（正交）、Lp=25m 箱梁普通钢筋布置图（一）（二）（三） (四) 　　Lp=25m 梁端封锚钢筋布置图、Lp=25m 端横梁钢筋构造图、Lp=25m 跨间横隔板钢筋构造图 　　Lp=25m 现浇桥面板钢筋构造图 　　公路桥梁公用设施设计说明、人行道栏杆构造图、防撞墙及人行道构造图、防撞墙及人行道钢筋布置图、箱梁桥面铺装钢筋布置图、桥台台后搭板及枕梁钢筋布置图、桥面连续构造及钢筋布置图、支承垫石钢筋布置图、桩柱式桥墩桩柱钢筋布置图、桩柱式桥台桩柱钢筋布置图 　　

通过一根25m预应力混凝土空心板的静载试验，测试了空心板在试验荷载作用下的工作状态，测定了结构的强度、刚度，将实际测试值与理论计算值进行了比较，并分析了空 心板预加应力时的上挠度实{受 值偏小的原因，从而判断了空心板的安全承载力和使用条件。

本标段为郑石高速XX标，全长6.88公里。主要结构物内容包括：大桥2座；中桥2座，小桥4座；分离式立交3座及涵洞通道共计主要结构物29座。其中三里河大桥,桥跨布置为6x25m,桥全长157m, 斜交角度10o; 七里河大桥,桥跨布置为8x25m, 桥全长207m, 斜交角度30o；G311分离式立交,桥跨布置为3x30m, 桥全长97.6m。25米、30米梁桥梁上部结构均为预应力砼组合箱梁，其余中小桥为16米、20米预应力混凝土大孔板梁。下部结构为桩柱式墩，桩柱式台，或肋扳式台。此三座桥梁预采用吊机架设。

后张有粘结预应力构造要求 4.1.1 预应力筋预留孔道的内径宜比预应力筋和需穿过孔道的连接器外径大10～15mm。 4.1.2 在现浇框架中，预留孔道在竖直方向的净间距不应小于孔道外径，水平方向的净间距不宜小于孔道外径的1.5 倍。从孔壁算起的混凝土保护层厚度：梁底不宜小于50mm；梁侧不宜小于40mm；板底不宜小于30mm。 4.1.3 在现浇楼板中，以每个预留扁形孔道内穿3～5束预应力筋为宜。在常用荷载情况下，水平方向孔道最大净间距可取板厚8倍，且不宜大于1.5m。 4.1.4 预应力筋预留孔道的灌浆孔可设置在孔道端部的锚垫板上；灌浆孔的间距不宜大于30m。对竖向构件，灌浆孔应设置在孔道下端；对超高的竖向孔道，宜分段设置灌浆孔。灌浆孔直径不宜小于20mm。 预应力筋预留孔道的两端应设有排气孔。曲线孔道的高差大于0.5m时，在孔道峰顶处应设置泌水管，泌水管可兼作灌浆孔。

本资料为3-10m后张预应力砼空心板桥全套施工图，图纸包括：桥台构造图，桥台帽梁钢筋布置图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

本图为标准图，主要展示预应力工字形梁桥的结构配筋及构造画法图。

这图纸为T梁标准图第二版，跨径分别为25m 30m 40m梁体结构设计详图。图纸清晰美观，可供参考。

本资料为：某地区副本后张预应力大梁计算详细文档，资料内容包括：工程完整说明，项目表格，施工方案等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

某大桥全长1026m，上部结构设计为30m预制后张预应力砼T梁，梁高为1.9m，翼板厚为0.18m，马蹄宽0.42m。桥面横向由5片梁组成，我标管段桥长513m，共17跨，计85片梁。 由于施工场地限制，制梁场内无法存梁，T梁随制随架。

建筑结构计算表格-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

该特大桥位于立面＋7‰的坡道上，平面位于R=1200m的曲线上，墩高40m与既有铁路形成窄小的三角地带。因附近既有线的影响，无转体条件，而采用在xx客运专线上支架现浇风险大,时间长，难以获得相关部门批准，故采用顶推法施工。

依据工程承包合同、设计图纸、国家、行业及地方有关规范、规程，并针对施工现场条件和勘察资料，结合本公司的各项实力及管理水平，编制出《*****二期工程退火工段高支架模板专项施工方案》，现予以发布，要求本项目经理部全体职工应深入学习、理解并贯彻实施，并提请公司相关职能部门予以指导、监督。

梁下部纵筋剔除后，重新植筋后加固。包括箍筋加固 纵筋加固等，可供参考。

本资料为珠海某超大梁高支模专家施工方案，内容详尽，可供参考。

（1）高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）； （2）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)； （3）《白水河大桥施工图》（太焦太晋施桥-102）； （6）铁路综合接地系统(通号（2016）9301)； (7)高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）； (8) 铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)； (9)铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设[2010]241号)； (10)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)； （12）我单位可投入本工程的人力、机械设备、测试仪器等各种资源状况；

本资料为1.8m梁高小箱梁 一般构造图，含平面图，欢迎下载！

结合考虑支撑架的安全性、经济性、方便施工等因素，严格遵循《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）及其它关于高大支撑架施工方案编制、审批等的规定，确保广佛出口放射线二期（南海段）工程现浇箱梁支撑架搭设、混凝土箱梁浇注、支撑架拆除过程中不发生坍塌等安全事故，保证混凝土箱梁的施工质量符合设计及规范要求，编制本方案。

天印大道站～城东路站城区间高架全长为1171.207m，共13联43跨，梁宽除接天印大道站一联由9.0m渐变至8.9m及接城东路一联由8.9m渐变至9.4m外，其余梁宽均为8.9m。上部结构采用现浇钢筋混凝土预应力箱梁，箱梁结构形式采用单箱单室斜腹板，基本跨径为3×25m、4×25m，采用等高度梁，梁高为1.6m，其中跨径为3×25m的为第3、6、8、9、10、11共6联，跨径为4×25m的为第1、4、5、13共4联。

桥面净宽：净2×11.0m；设计荷载：公路-Ⅰ级。上部构造为3×20m预应力空心板，下部为柱式墩台。桥面宽度2×12.0m；中跨为19.4m，边跨为19.66m；预制板高0.95m；预制板最大吊装重量：边板 391kN，中板307kN。上部结构采用预应力砼(后张)空心板，先简支后连续；下部结构采用桩柱一体墩，墩台采用桩基础。本桥平面位于左偏缓和曲线上，纵断面纵坡-0.7%；墩台等角度布置。

结构概况：

　　 1、上部构造：3×10m后张预应力混凝土空心板，先简支后桥面连续。

　　 2、下部构造：桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础；桥台采用桩柱式桥台。

技术标准：

　　 1、孔跨布置：3x10m，全长35m。

　　 2、设计荷载等级：公路—Ⅰ级。

　　 3、桥梁宽度：半幅桥面宽0.75（波形护栏）+净-11.25+0.75（波形护栏）。

　　 4、平面信息：本桥平面位于R=5000m左偏圆曲线上，中跨跨中与路线交角105°，各孔墩台平行于中跨跨中布置，桥面曲线由调整现浇护栏基座形成。

　　 5、纵面信息：本桥纵面处于i=-0.05%直线下坡段上。

 

本图为简支小箱梁设计施工图，图纸包含了小箱梁结构设计图、伸缩缝设计及图、防撞护栏设计图、重力式桥台设计图、桥面铺装设计图等。

40m预应力混凝土T梁钢模板设计，T梁钢模板设计。图纸清晰美观，可供参考。

DGJ 08-235-1999 后张预应力施工规程内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。