育才街（和平路-光华路）道路工程设计cad全套施工图（含设计说明，含排水工程设计，含交通工程设计，含照明工程设计，含管线综合工程设计，含绿化工程设计）

本图纸为育才街（和平路-光华路）道路工程设计cad全套施工图（含设计说明，含排水工程设计，含交通工程设计，含照明工程设计，含管线综合工程设计，含绿化工程设计）；包括：设计说明、道路工程施工图、交通工程施工图、排水工程施工图、照明工程施工图、管线综合工程施工图、绿化工程施工图等；设计规范，内容详实，可供参考学习。 设计说明 一、 工程概况 育才街（和平路-光华路）道路工程位于石家庄中心城区北部区域。规划为城市次干道，全长561.96米。受建设方委托我院对育才街进行设计。 此段育才街红线宽40m，现状没有道路排水和路灯，该道路为新建路。设计内容包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、管网综合工程。本册为第1分册——道路工程。 二、 设计依据、规范、标准 1. 《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012 （2016年版）； 2. 《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010； 3. 《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011； 4. 《城市道路路线设计规范》 CJJ 193-2012； 5. 《城镇道路路面设计规范》CJJ 169-2012； 6. 《城市道路路基设计规范》 CJJ 194-2013； 7. 《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011； 8. 《无障碍设计规范》GB50763-2012； 9. 《透水路面砖和透水路面板》 GB/T 25993-2010； 10. 《透水砖路面技术规程》（CJJ/T 188-2012）； 11. 《河北省工程建设标准设计》DBJT02（73-77）-2012； 12. 市规划局提供的规划设计条件。 13. 设计任务书。 三、 主要技术指标 1. 设计标准：城市次干道； 2. 标准轴载：BZZ-100； 3. 设计车速：40Km/h； 4. 设计年限为10a。 四、 道路工程设计 (一)、 坐标及高程系 坐标采用石家庄城市坐标系统，高程系采用1985国家高程基准。道路中心线坐标由规划局提供。 (二)、 平面设计 本次设计范围内道路定线依据规划坐标控制。工程北起光华路，与规划常玉路、国棉路相交，南至和平路。道路中心线长561.96米。道路施工范围为光华路车行道边线（桩号K0+005.93）至和平路路边线(桩号K0+540.41)： 道路中心线起点坐标： X= 200888.492/Y= 503252.282 施工起点育才街与光华路车行道边线交点坐标： X= 200882.563/Y= 503252.473 育才街与常玉路交点坐标： X= 200688.596/Y= 503258.733 育才街与国棉路交点坐标： X= 200475.909/Y= 503265.597 施工终点育才街与和平路车行道边线交点坐标： X= 200348.362/Y= 503269.713 道路中心线终点坐标： X= 200326.820/Y= 503270.408 (三)、 横断面设计 本次设计断面型式为三幅路型式，双向四车道。 道路红线宽40m，标准段道路断面：人行道4.5m+非机动车道4.5m+机非分隔带3.5m+机动车道15m+机非分隔带3.5m+非机动车道4.5m+人行道4.5m。渠化段道路断面：人行道3m+非机动车道4.5m+机非分隔带2m+机动车道21m+机非分隔带2m+非机动车道4.5m+人行道3m。 道路路拱为直线型，机动车道和非机动车道为1.5%，人行道为2%。 机非分隔带断口处，采用圆弧形断口，半径为1m和1.75m两种。 (四)、 纵断面设计 道路纵断设计依据规划控制高程、现状地形及已形成相交道路标高作为控制。结合道路排水的要求在适当位置增设变坡点。 (五)、 交叉口组织形式 与育才街相交的道路主要有4条，其中城市主干路1条，城市次干路1条，支路2条。路口交通组织形式列表如下： 主要相交路口交通组织形式一览表 编号 相交道路名称 道路等级 红线宽度（米） 交通组织形式 1 光华路 次干路 40 灯控丁字路口 2 常玉路 支路 15 灯控十字路口 3 国棉路 支路 15 灯控十字路口 4 和平路 主干路 60 右进右出 (六)、 路基设计 1、 地基处理 先清除地面浮土、杂填土、耕植土等不适合做路基的土。基底找平后，分层碾压夯实，压实度满足路基压实度表，若压实度达不到要求或遇淤泥等软弱地基时应根据其厚度、埋深以及土的性质进行换填或其他特殊处理后。 为保证路基整体稳定,建议对路槽底以下换填30cm厚8%石灰土（具体情况可以根据实际情况调整）。 2、 路基填料 路基填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，填料强度（CBR）值应符合设计要求。强膨胀土、泥炭、淤泥、有机质土、冻土（及含冰的土）、易溶盐超过允许含量的土以及液限大于50%、塑限指数大于26的细粒土，不得直接用于填筑路基。 路基填料的最小强度 路床顶面以下深度（cm） 最小强度（CBR％） 主干路 次干路 支路 0～30 8.0 6.0 5.0 30～80 5.0 4.0 3.0 80～150 4.0 3.0 3.0 ＞150 3.0 2.0 2.0 当路基填料CBR值不能满足要求时，可采用掺灰处理，掺灰量为3～5%。 路基压实度标准（重型击实标准）如下： 填挖类型 路床顶面以下深度(cm) 道路类别 压实度(%) (重型击实) 检验频率 检验方法 范围 点数 零填方或挖方 路基 0～30 主干路 ≥95 1000m2 每层 3点 细粒土用环刀法，粗粒土用灌水法或灌砂法 次干路 ≥94 支路及其它小路 ≥92 30～80 主干路 ≥93 填方 路基 0～80 主干路 ≥95 次干路 ≥94 支路及其它小路 ≥92 ＞80～150 主干路 ≥93 次干路 ≥92 支路及其它小路 ≥91 ＞150 主干路 ≥92 次干路 ≥91 支路及其它小路 ≥90 3、 新旧路基路面搭接 为保证新旧路基的整体稳定和路面平顺，避免严重的不均匀沉降，在新旧路基交界处，开挖台阶，台阶宽0.5m，台阶底做成向内倾斜4.0%的坡度，并采用强夯或冲击碾压进行处理，以消除新旧路基间的差异沉降。新旧路面搭接按J12Z601-44页标准图施工。 (七)、 路面结构设计 设计年限：路面结构达到临界状态的设计年限为10a。 荷载标准：BZZ-100。 1. 机动车道路面设计弯沉 25.7（0.01mm），； 2. 非机动车道路面设计弯沉 41.6（0.01mm）； 土基回弹模量（Mpa）:30，施工控制弯沉258（0.01mm）； 1）机动车道路面结构为： 上面层：细粒式密集配SBS改性沥青混凝土（AC-13C） 4cm 粘层油 下面层：粗粒式沥青混凝土 (AC-25C) 8cm 下封层 1cm 透层油 水泥稳定碎石 18cm 水泥稳定碎石 18cm 石灰粉煤灰碎石 16cm 结构总厚 65cm 2）非机动车道路面结构为： 上面层：细粒式密级配SBS改性沥青混凝土（AC-13C） 4 cm 粘层油 下面层：中粒式密级配沥青混凝土（AC-20C） 6 cm 下封层 1cm 基层：水泥稳定碎石 18cm 基层：石灰粉煤灰碎石 16cm 总厚度 45cm 3）人行道结构： 彩色混凝土砖 6cm 粗砂 3cm 级配碎石 20cm 总厚度 29cm。 (八)、 主要材料及技术指标 1、 沥青 路面结构沥青混合料采用的基质沥青为： A级70号道路石油沥青。 上表面层改性沥青的改性剂为SBS，Ⅰ-D级。 2、 石料 根据石家庄道路路面的筑路材料调查情况，机动车道面层和非机动车道面层石料均选用石灰岩碎石。 所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求： 指 标 上面层用集料 下面层用集料 集料压碎值不大于 % 26 28 洛杉矶磨耗损失不大于 % 28 30 表观相对密度不小于 2.60 2.50 吸水率不大于 % 2.0 3.0 坚固性不大于 % 12 12 洗法<0.075mm颗粒含量不大于 % 1 1 软石含量不大于 % 3 5 针片状颗粒含量(混合料)不大于% 其中粒径大于9.5mm，不大于 其中粒径小于9.5mm，不大于 15 12 18 18 15 20 集料的级配需满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）表8.1.7-7，集料对沥青的粘附性应大于或等于4级。细集料需满足表8.1.7-8的技术要求。 3、 粘层、下封层及透层油 在沥青层之间应设置粘层油，粘层沥青采用PC-3乳化沥青，洒布数量宜为0.5L/m2，路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面也应喷洒粘层油。 为加强基层与面层之间的紧密结合，在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗透入基层后方可铺筑面层。透层油规格为PC-2，用量为1.0L/m2； 在半刚性基层上设置下封层，下封层宜采用SBS改性沥青表面处治，沥青用量1～1.5Kg/ m2；集料采用S12型，用量宜（5～8）m3/1000m2，厚度10mm。 4、 路面基层及底基层主要技术指标 ①、水泥稳定碎石 机动车道： 压实度：≥98％ ；7天无侧限抗压强度：=3-4Mpa 非机动车道：压实度：≥97％ ；7天无侧限抗压强度：=3-4Mpa 骨架密实型水泥稳定碎石集料级配： 层位 通过下列方筛孔(mm)的质量百分率（%） 31.5 19.0 9.50 4.75 2.36 0.6 0.075 基层 100 68-86 38-58 22-32 16-28 8-15 0-3 水泥稳定碎石的水泥剂量一般为3%-5%，当达不到要求时应调整级配，水泥最大剂量不应超过6%。水泥应选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥。碎石的压碎值不应大于30%。 ②、石灰粉煤灰碎石 机动车道： 压实度：≥98％ ；7天无侧限抗压强度：≥0.8Mpa。 非机动车道：压实度：≥97％ ；7天无侧限抗压强度：≥0.6Mpa。 悬浮密实型石灰粉煤灰稳定碎石基层、底基层，集料的最大粒径分别不大于31.5mm、37.5mm，其级配范围宜符合下表要求。 悬浮密实型石灰粉煤灰稳定碎石集料级配： 层位 通过下列方筛孔(mm)的质量百分率（%） 37.5 31.5 19.0 9.50 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075 基层 100 88-98 55-75 30-50 16-36 10-25 4-18 0-5 底基层 100 94-100 79-92 51-72 30-50 16-36 10-25 4-18 0-5 5、 路面抗滑 路面抗滑性能以横向力系数SFC60和路面宏观构造深度TD（mm）为主要指标：在交工验收时应满足SFC60≥50，TD（mm）≥0.5的要求。 6、 人行道、缘石、平石、侧石及树池 ①人行道铺装采用彩色混凝土透水砖，尺寸长(cm) ×宽(cm) ×厚(cm)为20×10×6。铺装结构是：6cm厚彩色混凝土透水砖，3cm厚粗砂，20cm级配碎石。人行道范围内铺设人行道砖，见平面图。 ②路缘石采用青石，其长×宽×高分别为74cm×15cm×40cm；平石、侧石采用混凝土预制，混凝土平石、侧石抗压强度为C35。平石、侧石尺寸：长×宽×高分别为74cm×29cm×10cm、49cm×10cm×25cm。 有关海绵城市的路缘石做法详见本工程第2分册“排水工程”。 ③光华路到国棉路路段两侧人行道需设置树池绿带，国棉路到和平路路段两侧设置树池。具体位置参考平面图。树池边框材质采用青石。 青石石材强度技术指标如下： 岩石类别 饱水极限抗压强度(MPa) 磨耗率 洛杉矶法% 磨耗率 狄法尔法% 主要岩石 举例 石灰岩类 >80 <35 <6 青石 机切石材应符合下列规定： a、机切石材尺寸要求允许偏差：长±2mm，宽±2mm，厚度±2mm，对角线≤3mm。 b、石材物理力学性能要求： 饱和极限抗压强度>80MPa，饱和抗折强度>9MPa，吸水率≯1%，体积密度≮2.5g/cm3。 c、抗冻性：冻融循环次数为50次，无明显损伤（裂缝、脱皮）。 d、磨耗率：洛杉矶法＜35%。 e、坚固性（硫酸钠侵蚀）质量损失Q≯15%。 f、硬度≮7.0莫氏；孔隙率≯3%。 ④人行道施工注意事项： a、彩色混凝土透水砖的各项指标应符合下表要求。 荷载类型 技术指标 人群荷载 抗压强度（Mpa） ≮40 抗折强度（Mpa） ≮5.0 耐磨性能 磨坑长度≯35mm 渗透性能(mm/s) 透水系数（150）≮1.0X10-2cm/s 抗冻性能 25次冻融循环后外观质量应符合《透水砖》（JC/T945-2005）；抗压强度损失率≯20% 人行道基层摊铺碾压后平整度不超过1cm，基层材料抗压回弹模量E≥180Mpa,压实度≥93%。 a.彩色混凝土透水砖铺装完成后采用扫缝施工，应采用干中砂，并保证7天之内不受扰动。 b、铺砌时面砖间的接缝宽度宜小于3毫米，并要求接缝宽度均匀一致。 c、级配碎石层应按重型击实标准达到93%以上, 人行道槽底压实度应大于90%。 d、原材料的技术要求： 所选用的碎石应进行筛分试验。级配碎石基层的级配应符合下表的规定： 筛余尺寸(mm) 53 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 通过质量百分率(%) 100 85-100 69-88 40-65 19-43 10-30 8-25 6-18 0-10 若级配不能满足设计要求，应选用不同粒径的碎石进行糅合，使拌合后的碎石满足设计要求。 人行道砖的颜色、式样可根据甲方要求做相应调整。 e、未尽事宜请参照有关规范。 五、 其他 1、道路全线设有盲道，盲道宽0.4m，盲道结构与人行道结构相同，具体见“人行道铺装图”。 2、公交停靠站位置见平面图；站台范围内机非分隔带应铺装硬化，站台铺装同人行道。 3、与各规划道路交叉口转弯曲线切点范围内，路面结构均采用机动车道结构。 4、机非分隔带断口、小区门口或小路口的转弯曲线范围内路面结构均采用非机动车道路面结构。 5、和平路口需拆除部分分隔带，按照新建沥青路面结构实施，新旧路面搭接按J12Z601-44页标准图施工。 六、 施工注意事项 1、施工前需实测现状道路和小区门口标高，位置，高程差别较大时提交设计单位共同协商后方可施工。 2、本工程设计标高均为绝对高程，属1985国家高程基准。 3、粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，必须由熟练的技术工人操作， 均匀洒布。气温低于l0℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。 4、透层油喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒。透层油宜紧接在基层碾压成型后表层稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。 5、下封层采用层铺法沥青表面处治路面时宜采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15～25的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2～3个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。 6、施工中应严格遵守各项施工规程及相应规范。 7、现场地下管线不详，请施工单位应注意保护。 8、未尽事宜请参照有关规范。 9、本工程设计中所选标准图的所有光圆钢筋均改为HPB300钢筋，带肋钢筋均采用HRB400。 10、未尽事宜应严格按照相应规范及标准执行。 注：J12Z为《河北省工程建设标准设计》。