【上海】沪亭北路1号依云听香园售楼处A1a样板间装修图纸（附照片）

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沪通铁路长江大桥是大型公铁两用双塔三索面斜拉桥，全长2296 m，主航道桥主跨1092 m；设计采用三桁结构、"N”形桁式、板桁结合形式。标准段主梁边桁桁高16.0 m ,桁宽2x17.5m，每个主桁节点均设横联。上层公路桥面采用正交异性整体钢桥面板结构，下层铁路桥面采用整体钢箱结构；采用整节段架设方案，架设单元为全焊双节间节段，最大吊重约17440kN。其结构复杂，钢梁杆件数量和类型众多，包括主桁整体节点弦杆、斜腹杆、竖腹杆，铁路桥面横梁、纵梁、顶底板，上层桥面板、横梁、横联杆件和连接板等。

本项目位于广东省佛山市狮山区科技北路南侧。包括14栋、16栋、17栋、18栋高层及15栋商业土建工程。地下1层，地上2-30层,总建筑面积约5.7万平方米。建筑高度为7.00-101.1米。结构形式为框架－剪力墙结构, 抗震设防类别为丙类，建筑场地类别为III类，抗震设防烈度为7度。框架抗震等级为三级，剪力墙抗震等级为二级。

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经济分析可以把考察对象是为一个系统：可以是 一个建设项目、一个企业、一个地区、一个国家。

沪昆三标墩台预埋件技术交底，墩身观测标施工步骤：桥墩钢筋绑扎——组装沉降标预埋件和标牌——预埋件口盖上防尘盖——利用墩身钢筋和锚固钢筋孔定位沉降标预埋件——浇筑墩身混凝土——拆除墩身模板——拆除防尘盖——安装连接接头——利用接头锁紧块和连接接头销钉固定连接接头——拆除标牌贴纸——墩身沉降标安装完成

建筑材料、半成品、成品的质保单、复试报告等各项质量保证资料基本齐全；对于所进场的建筑材料，指定了专人负责，进行了严格管理；并对进场材料及时见证取样，送检测单位检验合格后方予使用，把关较严格。2.委托检测中心出具了基础水泥砂浆的配合比，试块均在我方见证下随机抽样制作，样本数符合规定，砂浆、混凝土养护符合规范规定要求。基础分部共检测标准养护砼试块6组、抗渗砼试块2组、基础砂浆试块1组等3. 基础分部共划分为7个分项工程、31个检验批。各分项工程的施工，能严格把关，有自检、互检制度和专职质量监督员负责各项检查工作；有较完善的质量管理体系。4. 隐蔽工程验收手续与施工进度同步。

“虹桥xx区站～盾构工作井”区间隧道工程由一台盾构机从虹桥xx区站入段线端头井下井(里程为C1K0+232.450)，穿越路、天山西路沿线、上海佳效进口汽车维修中心、天山流量器厂、环西一大道、橡胶制品研究所试验基地、上海大孚输运合作公司、北翟路，到达盾构工作井(里程为C1K1+524.000)，在盾构工作井调头后，从盾构工作井(里程为C2K1+541.427)沿出段线方向推至xx区站端头井(里程为C2K0+233.177)结束。单向线路长1291.25+1308.25m，双线共2599.5m。隧道线形成呈两头浅、中间深，中心标高为-4.111～-13.879m，最小覆土厚度约5m。最小平曲线半径为399.851m，最小竖曲线半径为2000m，最大纵坡为37‰。

该合同段绿化主要是以绿为主,主要考虑到高速公路的特殊地理位置及视觉效果。本标段经我方施工技术管理人员现场踏勘认为，工地基本不连贯，种植树种多，部分绿地地势低、积水严重、局部有地下管道线分布。苗木种植量大、规格要求高、根据条件分析，本工程重点为树木种植、开沟排水及植树后养护工作。

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对上海地区抗浮验算及桩基承载力验算地下水位高度选取的原则进行了分析，提出了桩端后注浆技术及变刚度调平理论在工程中应用的方法，以及边桩效应验算解决了基础边桩设计的安全度的问题。

上海市是全国率先提出历史文化风貌区保护的城市，上海既是城市遗产保护的先行者，同样也在城市 高速发展过程中毁损了不少老建筑，因越来越丧失城市特征而留下不少遗憾。 而当我们对城市风貌的保 护意识从一幢幢单体建筑逐步扩大到 12 个历史文化风貌区之后，经验的匮乏、保护体系的不完善、快餐 式开发的压力等等，这一系列现实问题成为上海探索风貌保护区规划和落实方案的艰难开端。 上海历史文化风貌区都选在历史保护建筑比较集中、建筑设计和城市空间较有代表性的区域。尽管风 貌区的划定限制了区域内开发建设的任意妄为，但对于有着 2600 多平方公里市区面积的上海而言，12 个 风貌区和 652 幢单体建筑的保护规模还远远不够。 2003 年，上海划定了 12 片历史文化风貌区，总面积达到近 27 平方公里，这无疑把城市遗产的保护提 升到一个新高度。

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第一章 项目概况 1 第二章 市场分析 2 第三章 开发设想 5 第四章 开发进度 9 第五章 投资估算 10

新建杭州至长沙铁路客运专线湖南段HCTJⅡ标地处湖南省浏阳市及长沙市境内，起讫里程DK874+693.28～DK917+500，正线全长42.801Km。线路自长沙县镇头镇境内平达大桥杭州台向西，在长沙县与浏阳县界DK887+400附近以一联(75+135+75)m连续梁一跨越浏阳河，然后西行至DK898+150附近以一联(64+116+64)m连续梁跨株黄高速公路，继续前行至雨花区与长沙县界，在长沙浏阳河特大桥DK903+850附近再次以一联(75+135+75)m连续梁跨越浏阳河后，进入房屋稠密的长沙市区，紧邻机场高速前行，线路向南弯折，与武广客专并行，引入DK910+870处与武广客专长沙南站南侧设置沪昆长沙南站场，出长沙南站后线路并行武广客专南行，穿越市区道路和曾家岭一号、二号隧道、平丰隧道，以（60+100+100+60）m、（40+64+40）m连续梁跨长沙绕城高速公路至标段终点DK917+500.

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高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。

本图为梁场进场道路洗轮机基坑处理图，现今各工点对标准化施工的要求越来越高，越来越重视环卫系统，此图为青岛睿聚工贸的洗轮机基坑图，为处理进场车辆扬尘，分正视图，侧视图，剖面图。

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马北路位于密云县东北部，县级道路，编号X014。起于马厂，向西北经下庄子、涝洼、司马台、蔡家窝铺、沙岭沟门、小岭、汤河、京沈路，终于北甸子。 线路起始桩号K0+000，终点桩号是K11+395.954，全长11.396公里，设计为三级路。

高速公路北段是312国道（连云港至霍尔果斯）主干线的重要组成路段，是国家现划在2000年前重点建设的“两纵两横”国道主干线中东西大通的部分。也是xx省境内的重要路段。其建设对解决西安过境交通，缓解xx城市道路交通拥挤状况，以及对推动xx社会经济的发展，皆有着极其重要的意义。

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目 录 1 编制目的及依据 2 1.1编制目的 2 1.2编制依据 2 2、总体施工方案 3 2.1场地准备 3 2.2试验墩试验的内容 3 2.3配合比设计及原材料选用 5 2.4模板进场验收 5 2.5机械设备配置 6 2.6人员配置 6 3施工工艺流程 6 4施工方案 7 4.1模板安装 7 4.2混凝土施工 9 4.3模板拆除 10 5质量保证措施 10 5.1模板工程 10 5.2混凝土工程 10 6安全保证措施 12 6.1一般要求 12 6.2起重作业安全措施 12 6.3高处作业安全措施 12 6.4临时用电安全措施 13 7附件 14

路灯设备采购招标文件，WORD格式，编制于2010年，共43页。本工程招标范围为路等设备的供货及维保，其中包括：光源、电子镇流器、灯座转换器、单臂、双臂灯杆及专用灯具等路等设备，本文件含详细灯杆灯具技术规范及要求，可供参考。