仿美式箱变通用图,图纸内容包括各层平面图,剖面图,东西南北立面图,采用大量的曲线,在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载!
某仿美式箱变CAD设计大样通用图-图一
某仿美式箱变CAD设计大样通用图-图二
适用范围(路基防护工程)
1.适用于填方路基高度大于3.0m的边坡防护。
2.适用于易积水的路段。
3.适用于一般填方路段且路基填土高度小于3.0米的土质边坡路段。
4.适用于挖深大于10.0米并且岩石风化较严重的路段。
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适用范围(路基路面排水工程)
适用于分离式路基挖方较浅和纵坡较小的土质挖方路段。
客运专线正线两侧设置电缆槽,电缆槽统一沿接触网立柱外侧布设在路基面上。电缆槽采用C25钢筋混凝土预制,于路基成形后切槽埋设。埋设过轨设备时回填应保证路基强度。电力电缆槽与通信信号电缆槽之间设置50mm厚隔板,通信与信号电缆间每0.5米设置1根φ8钢筋隔断。电缆槽壁厚80mm,其上设置C25钢筋混凝土盖板。 通信手孔采用C25钢筋混凝土预制,其上设置C25钢筋混凝土盖板。手孔设置里程可根据实际情况(如躲避接触网立柱)在±10米误差范围内调整。通信电缆过轨每处预埋4根φ80mm钢管,表层喷塑,内穿φ2mm铁线并在两端各预留1米以备穿缆使用,钢管两端应与路基两侧通信电缆槽相通。预埋过轨钢管里程误差可在±10米之间。在区间GSM-R基站所在中心里程处,在路基通信电缆槽和坡脚之间需预埋6根φ80mm钢管,在两端各预留1米以备穿缆使用。埋防护钢管里程误差可在±10米之间。信号电缆槽每隔200m垂直于线路方向预埋2根Φ80涂塑钢管,其两侧分别与信号电缆槽沟通,用于电缆线路过轨及综合接地,钢管埋深800mm,两端用软布等封堵,并在其中预设两根铁丝。在中继站Φ80涂塑钢管,钢管一端伸至接入中继站的电缆槽内,另一端伸至路肩信号电缆槽槽底,两端均伸出约300mm……共计8张,设计于2006年
一、技术标准与设计规范 1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 4.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 5.《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 二、技术指标 主要技术指标表 公路等级 高速公路 路基宽度(m) 24.5(分离式路基) 汽车荷载等级 公路—Ⅰ级 行车道数 双向四车道 桥面宽度(m) 2×12.0 跨径(m) 20 斜度(°) 0、15、30 单幅桥梁片数 5 梁间距(m) 2.4 预制梁长(m) 中跨为19.5,边跨为19.71或19.67 预制梁高(m) 1.5 预制梁最大吊装重量(kN) 边梁423,中梁413 设计安全等级 一级 环境类别 Ⅰ类、Ⅱ类 图纸25张