交通灯

XX桥位于XX南北路的分界处，是连接XX区、XX区的重要桥梁之一。现有老桥的断面组成为3.25m（人行道）+7m（慢车道）+4.1m（分隔带）+13m（快车道）+4.1m（分隔带）+7m（慢车道）+3.25m（人行道），总宽41.7m。其中分隔带中分布较多的过河管道。

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XX桥位于XX南北路的分界处，是连接XX区、XX区的重要桥梁之一。现有老桥的断面组成为3.25m（人行道）+7m（慢车道）+4.1m（分隔带）+13m（快车道）+4.1m（分隔带）+7m（慢车道）+3.25m（人行道），总宽41.7m。其中分隔带中分布较多的过河管道。 因过桥管线较多，为减少管道拆除安装对交通的影响，特在东西两侧各建管道桥一座。同时考虑人行通过，人行管道桥宽4.3m。考虑增加BRT快速公交车道，在老桥与后增加的人行管道桥之间，东西两侧 图1 各增加一座慢车道桥（与更换的老桥“T”梁相连，形成慢车道）。两侧增加共12根“T”梁。 现拟拆除所有老桥上部，利用原有基础，重新更换“T”梁。并在老桥两侧新建4.3m宽人行管道桥与上有每跨2根“T”梁的慢车道桥。通过整合后，在整个桥梁上设置14个车道（2个人行道，2个慢车道，8个快车道，2个BRT公交车道），增设XX南路往XX西路方向左转车道，改造后的桥梁横断面为：4.3m（人行道）+5.545m（慢车道）+0.25m（隔离带）+5×3.0m（快车道）+0.5m（隔离带）+3.75m（BRT车道）+0.5m（隔离带）+3.75m（BRT车道）+0.5m（隔离带）+3×3.25m（行车道）+0.25m（隔离带）+5.545m（慢车道）+4.3m（人行道），桥梁总宽53.94m。 为方便横穿XX路，在XX桥南侧沿河堤路开挖地下过街通道。路宽9.0m，横断面布置为1m（人行道）+7m（快慢混合车道）+1m（人行道），供机动车、非机动车及行人通行；在XX桥北侧沿河堤路开挖地下过街通道，路宽4m，供行人及非机动车通行。

浙江省某交通桥施工招标文件，于2010年4月编制，WORD格式，共118页，本文件以中华人民共和国《标准施工招标文件》（2007年版）和交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）为依据，并根据《浙江省公路工程施工招标文件编制办法》结合本项目的特点和实际需要编制而成。招标文件不加修改地引用了《标准施工招标文件》（2007年版）和《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）中的“投标人须知”、“评标办法”，“通用合同条款”、“公路工程专用合同条款”正文。

本施工组织设计为我公司递交孝感市公安局交通警察支队交通指挥中心大楼的技术性文件，重点阐述了我公司对本工程施工管理中的有关设想、部署及主要采用的技术保障措施。

S104济微线微山留庄至微山北环路口段大修工程（路基、小桥涵）位于济宁市微山县，项目起自滕州微山界（K209+717），止于微山北环路口（K240+050），路线长 30.33 公里，二级公路标准。随着公路使用年限的增加和自然因素的影响，S104 济微线微山段内路面出现了破碎板、坑槽、块裂、裂缝、车辙等病害，路面防水、抗滑、平整度等性能下降。为防止道路病害的继续发展，提高道路的公共服务水平，适应交通量增长和区域经济发展需要，现对该路段进行大修。本路段施工内容主要包括铣刨或破除旧路面、抛石挤淤、碎石垫层、强夯、小桥涵修复等工程。

某市交通监控设备采购招标文件，WORD格式。

本工程为某道路交通立柱设计参考详图，包含立面图，构件平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

交通标志标线，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

目 录 第一章 简介 第二章 施工安全布控方案 第三章 公路隧道养护维修安全作业 第四章 作业路段设置 第五章 突发事件处理 第六章交通事故应急措施 第七章 安全工作组及联动机制应急通讯保障

某皇藏峪路交通CAD平面设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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交通便利低层商超的SU模型

GBT24972-2010 弹性交通柱

安平站(原湖际站)为1号线二期工程起点站，本站施工设计有效中心里程为SK25+850.500，起点里程为SK25+710.515，终点里程为SK25+926.398，基坑长209.75m。车站位于福州市三江口片区，沿螺城路路中设置，为地下2层岛式车站的形式。车站西北侧和西南侧为两小山包，东北侧与东南侧为菜地。东西方向螺城路规划宽度为50米，南北向规划路宽度为24米。站位周边用地规划西北侧、西南侧用地为绿化用地为主，并配套有体育用地，东北侧为居住用地，东南侧以商住用地为主。

目前桥梁建设正向跨度大、质量轻、强度高的方向发展，预应力混凝土连续刚构桥由于采用了主梁与墩部整体刚性连接，使其在竖向荷载的作用下，在墩部上方的主梁产生负弯矩，从而使跨中的正弯矩减小，也减小了跨中截面的尺寸，同时提高了桥梁的跨越能力。因此，预应力混凝土连续刚构桥得到了广泛的应用与发展。 本次毕业设计要求在指导老师的辅导下，完成一座预应力刚构桥的建立、配筋计算、结果验算、施工图纸的绘制。采用桥梁结构分析软件MIDAS进行分析和计算。(75+136+75)m箱梁分别划分为91个单元，根据施工程序分为64个施工阶段进行计算。计算中考虑了各个施工阶段和最终运营阶段的最不利组合，计入了预应力二次矩、体系转换以及徐变产生的内力重分布，并考虑了温度升降各20°C、日照温差以及支座不均匀沉降1cm等影响，按全预应力混凝土结构进行设计配筋并检算

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某水库控制段交通桥和启闭机桥梁，桥型结构采用T型无预应力简支板梁，交角90度，单跨梁长13.48m，共四跨，全桥长：（4×13.48m）+（2×1.22m）+0.1=56.60m，交通桥桥面净宽4.5m，启闭机桥桥面净宽6.55m，采用现浇浇筑。桥梁下构桥墩采用明挖基础，3米素混凝土压浆平台后连体墩柱。

多车道道路需要分别指示各车道去向；交通量较大，外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线；交通流在较高运行速度下发生交织、分流和合流的路段；受空间限制，柱式、悬臂式安装有困难；出口匝道在行车方向的左侧；景观上有要求等。

监理服务目标、范围、内容及依据,工程进度控制,工程投资控制

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道路交通防撞标志 防撞桶大样图，适用于道路养护维修，用于车辆行驶警示和防撞

沿袭大道交通整治工程--排水设计 设计说明 排水管线布置图 设计说明 管道 检查井 排水口节点图，内容详实，可供参考。

本文对福州市区同等交通状况条件下的不同路面形式，不同绿化条件的交通干线进行了交通噪声监测，以探求道路条件对交通噪声影响的程度。

由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据XX公司给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立导线控制网。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工。所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。

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