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轨道式无动力钢结构平车,主要用在流水线作业中,用来运输生产出来的半成品薄钢板,在主动小车的牵引下实现前进到下一工序,货物被起重机吊装后,平车在牵引下进入循环工序中。...
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益阳吊车梁及轨道安装详细建筑施工图
本工程为益阳吊车梁及轨道安装详细建筑施工图,包含:剖面图,吊车梁及轨道连接平面图,吊车梁及轨道连接立面图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
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某塔吊轨道基础图CAD构造平面
塔吊轨道基础图,资料内容包括:平面图,立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
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组合桁架式钢吊车梁的开发和研究
通过可行性研究、试制和结构试验,推出了一种组合桁架式钢吊车梁的新结构,体现该成果的图集和技术规定具有适用性和先进性,计算分析和设计,构造基本合理,和试验结果基本吻合,可以推广应用,此外还提出了进一步研究的内容。
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对布粮机器的设计结构进行创新及优化,采用轨道链轮盘片回流式结构,分别在布粮器内部设置了一定容积的储料箱、两个主动链轮、六个从动链轮、管链驱动电机、链条、夹在每两段等长的链条之间的若干盘片、链轮箱、左右两条输料管、左右两条回料管、一定数量的镶嵌式漏斗以及漏斗活动挡板,并通过多次实验,进行分析,通过适当控制漏斗活动挡板从而来调节漏斗打开口径或改变传送带上单位长度的颗粒体积密度,得到布粮机内部颗粒大致的...
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排架法双块式无砟轨道工法
该资料为CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工 CRTSⅠ型双块式无砟轨道是我国自行设计的一种无砟轨道结构型式,采用铁科院研发的WJ-7型扣件。采用轨排框架法工法施工可以提高过程控制精度等级,具有程序化施工、方便管理精度控制和加快工程进度的特点。其成套工装设备主要有:双梁型组合轨道排架(或单梁型组合轨道排架),龙门吊,移动式组装平台,轨排架吊具等。
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双块式无砟轨道合理刚度取值研究
为确定双块式无砟轨道的合理刚度,提出将准静态与动力响应分析手段相结合,根据应力、变形及振动水平控制指标,综合比选合理范围内的多种轨道刚度方案来确定双块式无砟轨道合理刚度的方法。分别运用有限单元法和车辆一轨道耦合动力理论建立双块式无砟轨道准静态计算模型进行应力与变形分析,开展无砟轨道扣件刚度对轮轨系统动力响应的影响分析。结果表明:对于250 km/h和350 km/h客运专线双块式无砟轨道,扣件刚度宜分别在35~45 kN/mm和20~25 kN/mm范围内取值。
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双块式无渣轨道整体道床施工工法
本工法适用于采用TYYGZ---I双块式无砟轨道整体道床的铁路隧道、城市地下铁道等工程(只要两侧有水平方向约束或可以形成水平方向约束即可满足施工条件)。
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本小车依照现代工程师的标准,注重设计的巧妙、制作的精良、调试的可靠性等。与其他类似的模型小车相比,本小车更注重能量的利用、车体结构的稳定性、匀速性等;采用的柔性摆杆机构更涉及了诸多数学理论的验证;,且使小车控制转弯更省力、使小车的躲避障碍物的周期更容易实现与控制,亦降低了整车重量。再者小车整体构造简洁,组合零件不多,摩擦损耗小,效率高,较容易制造安装。适合广大青少年学习研究。该小车立足于3...
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火车轨道高铁车辆关节式转向架:采用钢架作为焊接主体,通过转向机构进行旋转,设置有钢轮,中间格式建模数据更小,不能用于商业使用,可以修改,欢迎各位机械朋友的下载和使用。...
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一种直挂式轨道灯,内含反光杯,标准轨道接头,驱动电源壳,散热器等设计结构图。可应用于商场,汽车展示等场所。PROE5.0以上版本打开,内含STP档...
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轨道式气缸入料出料结构图:适用于特殊形状不规则的自动上料,采用两个气缸的组合结构,物料串好后气缸一个个推进掉落到下方进料口另一个气缸在提升落入到下一个工位。欢迎下载交流...
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无吊车门式钢架厂房结构施工图(独立基础)
内容简介 本工程是无吊车门式钢架结构厂房项目。建筑结构的安全等级为二级,结构的设计使用年限50年。1).基本风压为0.45kN/m?2?,地面粗糙度为B类。基本雪压为0.40kN/m?2?。屋面恒荷载标准值(不含檩条自重):0.50kN/m?2?。屋面活荷载标准值:刚架 0.3 kN/m?2?,檩条 0.5 kN/m?2?。抗震设防烈度为8度。 包括:结构设计总说明,基础平面布置图,地脚螺栓布置图,刚架平面布置图,轴结构布置图,屋面结构图,墙面布置图等共计14张图。 编制于2012年。 刚架平面布置图 屋面结构图 GJ-1
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龙门吊(40t)轨道基础节点详图设计
根据地勘报告可知,梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原,地形东高西低、北高南低,局部呈台阶状,地面标高一般在129.85~133.72m,最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50~8.00m。地质分层如下:第1层为粉质粘土:黄褐色,可塑,局部硬塑。土质较均匀,含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑,摇震无反应,干强度、韧性中等。该层分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般为0.40~3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石:黄褐色,稍密~中密,湿~饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩,呈次棱角状~亚圆状,粒径一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,级配较好。该层分布普遍,厚度较大,揭露厚度一般为9.20~19.20m。地基承载力特征值是350kPa。
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某塔吊轨道CAD构造大样节点基础图
某塔吊轨道CAD构造大样节点基础图,完整规划CAD平立面图大样图和效果图,单体与总平面图吻合,彼此间对应关系准确,图纸中无错漏碰缺,欢迎下载。
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某塔吊轨道CAD详细构造大样基础图
某塔吊轨道CAD详细构造大样基础图,完整规划CAD平立面图大样图和效果图,单体与总平面图吻合,彼此间对应关系准确,图纸中无错漏碰缺,欢迎下载。
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24m跨门式钢架厂房(有吊车)建筑图纸
本图纸为24m跨门式钢架厂房(有吊车)建筑图纸,内容包括:钢柱及锚栓平面布置图、KFZ柱脚与基础短柱的连接、钢架及屋面支撑平面布置图、吊车梁与轨道连接节点、吊车梁支座节点大样(一)等内容,图纸内容详实,可供大家下载参考。
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双轨道式智能输送小车设计:此小车为一台智能化的输送小车,内部设计有电机可驱动小车沿轨道移动,小车设计为背负式,用于各个工序之间产品输送,上传格式XT.欢迎下载。...
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0米跨门式斗轮机轨道施工工法
本工程内设一大型封闭储煤场,其平面尺寸为460m*170m,设计总储煤量为15万吨。煤场配置2台MDQ1500/1500-60型门式斗轮堆取料机,单台取料能力和堆料能力均为1500t/h,跨度为60米,每台设计3条平行的运行轨道,轨道钢轨规格为50kg/m的重型钢轨,每条长346.69m,敷设总长度为346.69m*6=2080.14m,轨道施工图节点如下图1.1所示。由于斗轮机自重490吨且运行距离较长
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隧道双块式无砟轨道试验段开工报告
隧道整体道床施工采取两斜井间单线铺设的施工方法。双块式轨枕的安装及固定采用60kg/m钢轨作为工具轨,利用工具轨锁定整体道床轨面系统,以确保轨面的几何状态准确无误,道床混凝土一次浇注成型。 通过试验段的铺筑,进一步优化施工工艺、砼浇注、粗调、精调等施工机械设备组合和工序衔接,并修正施工方案,完善施工组织。试验内容具体包括:①确定用于施工的集料配合比例;②选择合理的施工机具;③隧道内、外物流组织;④确定标准的施工方法;⑤确定每一作业段的合适长度。 施工步骤:工作面清理、测量放线、铺设底层钢筋、人工散轨、安装WJ-8A扣件、工具轨铺设调整及加固 、轨排粗调、安装上层钢筋、绝缘测试、安装纵横向模板、轨排精调、混凝土浇筑、混凝土养护、施工工艺和施工方法
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8CRTS型双块式无砟轨道施工法
该资料为CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工法 CRTSⅠ型双块式无砟轨道是我国高速铁路无砟轨道的主要结构形式,具有铺设精度高、造价低、经久耐用等特点。该种无砟轨道结构在国内全面推广之初,其施工铺设技术尚属国内空白,是我国铁路无砟轨道技术再创新攻关工作的重要内容之一。
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本设备为大型龙门式焊接机,采用大、小二组进料轨道(大、小行车架)用于不同型号物件的焊接,该设备主要用于钣金件等大型工件焊接,通过进料轨道线入料到指定位置后,龙门架带动焊接头对所需焊接区域进行焊接。该设备结构稳定,焊接效率高,客户端已实现成功生产,对机械设计具备极强参考价值,可供大家参考!
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分段式可调节轨道输送线体,皮带线可调节宽度设计参考学习,将皮带根据需要的宽度分段,一段固定,一段底部加滑轨滑块通过手轮以手摇的方式调节皮带的宽度,图纸SW格式,内含STEP/X_T格式。...
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同步带挂载式轨道料车移动装置:上部设置有钢轨小车,通过侧面销子插入,皮带进行输送,参考价值非常高,可以修改,不含参数,图纸精细,结构新颖,欢迎下载。...
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明伟SDR-240-24开关电源,220VAC输入,240W功率,输出电压24VDC,导轨式开关电源,STP通用格式,方便各种3D软件打开并浏览编辑...
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40t龙门吊基础轨道梁设计方案
XX地铁XX标使用的龙门吊为公司已有门吊,为45t双主梁单悬臂门式起重机,跨度为21.8米,轮距为10.368米,悬臂长6.5米。拟将该门吊布置于会展中心站顶板上方,会展中心站西部扩大端的结构宽度为23.1米,长13.85m;其中围护结构地下连续墙宽0.8m×2,侧墙宽0.7m×2,结构净距为20.1m,冠梁为悬臂式,宽1.4m。根据实际情况结合计算验证,现将门吊基础轨道梁采用如下设计方案: 1、车站结构外轨道梁部分采用条形基础,矩形截面,地基部分采用碎石回填,提高地基承载力。 2、车站扩大端部分的轨道梁采用重新设计冠梁承载形式来实现,具体是在轨道梁的东西端头设置支座,并将已有冠梁进行拓宽改造,以满足运行要求。具体改造方案见图1.
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40t龙门吊基础轨道梁设计 方案
XX地铁XX标使用的龙门吊为公司已有门吊,为45t双主梁单悬臂门式起重机,跨度为21.8米,轮距为10.368米,悬臂长6.5米。拟将该门吊布置于会展中心站顶板上方,会展中心站西部扩大端的结构宽度为23.1米,长13.85m;其中围护结构地下连续墙宽0.8m×2,侧墙宽0.7m×2,结构净距为20.1m,冠梁为悬臂式,宽1.4m。根据实际情况结合计算验证,现将门吊基础轨道梁采用如下设计方案: 1、车站结构外轨道梁部分采用条形基础,矩形截面,地基部分采用碎石回填,提高地基承载力。 2、车站扩大端部分的轨道梁采用重新设计冠梁承载形式来实现,具体是在轨道梁的东西端头设置支座,并将已有冠梁进行拓宽改造,以满足运行要求。具体改造方案见图1.
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[深圳]地铁BT项目轨道基础控制网测量方案
轨道基础控制网测量应在桥梁线下工程施工完成后,且沉降和变形稳定后开展。由于轨道基础控制网对控制点间的相对精度有相当高的要求,因此采用全站仪进行轨道基础控制网外业数据采集时必须高度重视外部观测条件对测量精度的影响。 ······ 一、编制依据 二、工程概况 三、主要工作内容 四、平面坐标系与高程系统 五、轨道基础控制网测量 六、轨道基础控制网的复测与维护
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40t龙门 吊基础轨道梁设计 方案
XX地铁XX标使用的龙门吊为公司已有门吊,为45t双主梁单悬臂门式起重机,跨度为21.8米,轮距为10.368米,悬臂长6.5米。拟将该门吊布置于会展中心站顶板上方,会展中心站西部扩大端的结构宽度为23.1米,长13.85m;其中围护结构地下连续墙宽0.8m×2,侧墙宽0.7m×2,结构净距为20.1m,冠梁为悬臂式,宽1.4m。根据实际情况结合计算验证,现将门吊基础轨道梁采用如下设计方案: 1、车站结构外轨道梁部分采用条形基础,矩形截面,地基部分采用碎石回填,提高地基承载力。 2、车站扩大端部分的轨道梁采用重新设计冠梁承载形式来实现,具体是在轨道梁的东西端头设置支座,并将已有冠梁进行拓宽改造,以满足运行要求。具体改造方案见图1.