预应力现浇梁计算书

xx大桥紧邻xx市东南郊清秀山风景区，北起xx路，跨越xx江，南接xx新区xx路。xx大桥工程采用双向六车道、城市主干道I级标准，工程全长1314.77米，其中主桥长300.50米，引桥长434.00米，引道长580.27米，桥宽、路基宽度35米。 xx大桥引桥采用等截面预应力混凝土连续箱梁，为单箱六室截面，其中心线处高度为3.5米，桥面横披为双向2％，桥高由中心线处3.5米渐变为3.16米，箱梁顶板宽34米，厚28cm，底板宽21米，厚25cm。箱梁斜腹板长7.389米，厚20cm。与肋间平台相接处的上盘牛腿底板宽29.702米，箱梁跨中腹板厚50cm，在L/4～L/5处，设置腹板宽度渐变段。以伸缩缝中心桩号计算，北岸引桥长度为186.511米，跨径为，南岸引桥长度为232.511米，跨径为。 引桥通过肋间平台与主桥相接，肋间平台两侧均设置伸缩缝，保证主、引桥在各种作用下独立工作。

本资料为：某标准25m预应力连续T梁项目实施方案计算书详细文档，资料内容包括：建筑设计，计算方案，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地，采用支架就地浇注应用得非常广泛，预应力砼连续箱梁的现浇相对讲设备简单，大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1． 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实；②砼条形基础；③桩基础加砼横梁等。 地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2． 支架 用于砼箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装；②强力支柱与桁架，工字钢的组合体系；③贝雷片拼装；④轻型门式支架；⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。 支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。 支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。 支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。

后张预应力箱梁结构工法是包括模板成型钢筋绑扎与预应孔道布置、混凝土浇筑、预应力施加四部分组成的一套完整工法。由于后张预应力箱粱结构具有跨度大、施工方法灵活、结构刚度大、抗震能力强，行车舒适、外形美观等—系列优点而被广泛采用。近年来由于不断的采用新技术、新工艺、新材料，从而使上述优点更为突出，采用本工法不仅可以杜绝箱梁结构的一般质量通病，而且可以在短期内修建大面积箱梁结构。本工法是在弯桥、斜桥、变截面桥及单厢单室、单箱三室、单厢九室等不同结构型式的是桥上总结而成的。因而具有较强的通用性。同时工法构成时将排架、支架部分剔除，使本工法可以与顶推法、悬浇法，分段拼装法、转体法等不同的施工方法进行衔接，从而使本工法的适用范围更广泛。

内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地，采用支架就地浇注应用得非常广泛，预应力混凝土连续箱梁的现浇相对讲设备简单，大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1． 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实；②混凝土条形基础；③桩基础加混凝土横梁等。 地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2． 支架 用于混凝土箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装；②强力支柱与桁架，工字钢的组合体系；③贝雷片拼装；④轻型门式支架；⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。

内容简介 滑移式钢梁模架（简称滑模）施工，就是采用大型滑模设备，现场整孔全断面一次浇筑，逐跨推进，完成桥梁施工的新工艺。采用滑模施工无须在跨间设置落地支架，而是用整跨架立钢架来支撑模架，在墩顶现场完成模板安装，调整、钢筋绑扎、砼浇筑、张拉及养生等一系列工艺后，纵移钢架模架逐孔施工，周而复始地向前推进。 滑模施工方法适应于跨径55m左右，梁体平均单位重20T/m，桥长较长（>800m），平曲线半径大于700m的预应力砼等截面连续箱梁的现浇施工。

较详细地介绍了沈抚高速公路第一合同段二伙洛分离立交桥连续箱梁的施工方 法，在地质情况较为复杂、施工期短的情况下有实用价值，为今后施工提供宝贵经验。

预应力小箱梁计算书标准模板，包含规范要求的抗弯、抗剪、正应力、主应力、预拱度、挠度等各个检算项目，计算时只需要从软件中提取计算结果替换即可。

据设计任务书要求，依据现行公路桥梁设计规范，综合考虑桥位的地质、地形条件，提出了独塔斜拉桥、上承式钢管混凝土拱桥和预应力混凝土连续钢构三个比选方案。按“安全、经济、适用、美观和有利于环保”的桥梁设计原则，分析了三个方案的优缺点。

本文为本科毕业论文，预应力混凝土变截面连续箱梁桥计算书。共102页，3800字。

桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。任选三种作比较，从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。

预应力钢筋：Φ15.24（7Φ5.0）钢铰线，后张法施工。 非预应力钢筋：Ⅰ钢筋和Ⅱ级螺纹钢筋 混凝土：空心板为R40号，空心板铰逢为R30号；桥面铺装为R30号沥青砼；栏杆、人行道采用R30号砼;

预制T梁后张法预应力钢绞线计算书，包括40米T梁，30米T梁，20米T梁计算模版

编制依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《钢结构与木结构设计规程》；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 　　桥梁结构：桥梁全长349米。本桥共分为两联，桥跨组成为 （30＋52.5＋85＋52.5）米+ (4X30)米；其中第一联为主桥。上部结构均采用30＋52.5＋85＋52.5米的预应力混凝土变截面连续箱梁，第二联为引桥，上部结构采用4X30米的预应力混凝土等截面连续箱梁。现浇箱梁施工拟打钢管桩搭设贝雷片和型钢托架平台来作为现浇箱梁的托架及施工平台。现浇箱梁均一次浇筑成型，按30米每跨控制。 　　…… 　　施工方法：现浇段支架采用φ609X8mm钢管桩，其顺桥向单孔搭设3排，间距9米，横向桥搭设5排，间距为4.5m。根据本桥地质情况，覆盖层基本厚度约3m，覆盖层下为强风化粉砂质泥岩，初步拟定桩进入地面以下按3m控制。 　　…… 　　现浇箱梁段预应力钢筋混凝土主要施工顺序为：施工准备→支架搭设→底模及侧模安装→底板及腹板钢筋绑扎→预应力系统安装→内模安装→顶板、翼板钢筋→混凝土浇筑→砼养护→预应力穿束、张拉、灌浆、封锚→支架拆除。 　　现浇箱梁段支架主要施工顺序为：搭设钢管桩→搭设桩顶横梁→搭设贝雷片纵梁→放线布置横、纵向分配梁→模板安装。 　　…… 　　支架计算： 　　整个支架采用M i d a s/C i v i l 2006版结构分析软件进行结构受力分析。根据最不利荷载工况，整个支架钢管桩最大反力为423.2T,整个支架梁单元最大组合应力为118.2Mpa＜145M p a，剪应力为：56.6M P a＜85M p a，板单元应力为：96.2M p a＜145M p a，最大挠度为：11.5mm。 　　…… 　　共计34页，附计算书11页。编制于2014年

新建铁路赣州至深圳客运专线GSSG-11标单线32m简支梁采用支架法施工，支架采用弦杆加强型双层贝雷梁加钢管桩架盘扣架的结构形式。贝雷梁顶分配梁采用工16型钢，间距为1.5m，桩顶分配梁采用2工45b型钢，钢管桩采用?630×10mm钢管，分配梁、钢管桩材质为Q235B。 支架具体布置如下图所示：

表一：荷载作用计算表 表二：毛截面几何特性计算表

本资料为：某标准30m预应力混凝土简支T梁项目实施方案计算书详细文档，资料内容包括：建筑设计，计算方案，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本工程位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。

学校中学部位于上海浦东新区，由教学楼2.7万m2，综合楼1万m2以及3幢宿舍楼组成。该工程综合楼一层为食堂，二层为篮球馆、网球馆，局部为图书馆、小型影剧院及艺术、舞蹈房

跨高速预应力现浇梁现浇支架设计结构图，图纸内容包括匝道桥支架纵向布置通用图，匝道桥满支架跨中布置横断面图，支架细部大样图等，本图纸仅供参考。

预应力混凝土简支现浇连续梁桥施工方案，共计94页，含多张CAD图，现浇连续梁支架计算书。内容全面。 　　【设计概况】 　　横跨河桥，全桥孔跨布置为1×25+(33+56+33)+1×25预应力砼简支现浇箱梁和预应力砼连续现浇箱梁，全长180米，桥宽80米，分为四幅，每幅宽20m，每幅为五跨三联(中间三跨为一联)，桥梁与道路正交，设计纵坡1.5%，桥面横坡为双向1.5%。 　　基础采用桩基础，端承桩，（排桩基础，群桩基础），全桥桩基共136根。 　　桥墩采用钢筋混凝土实体墩身，拱形3柱式墩；桥台采用肋板式桥台，下设桩基支承，桥台前面及左右三面设置锥坡。 　　上部结构采用预应力砼简支箱梁和预应力砼现浇连续箱梁。预应力砼现浇连续箱梁为变截面连续梁，跨孔布置为33+56+33m，最大梁高为600cm，最小梁高为170cm。 　　【主要设计标准】 　　（1）道路等级：城市主干道； 　　（2）设计基准年限：100年； 　　（3）设计行车速度：60km/h； 　　（4）设计荷载：汽车荷载：城-A级；人群荷载：3.5KN/m2； 　　（5）横坡：主车道双向横坡1.5%; 　　【工程重点】 　　（1）现浇梁施工。（2）地基处理。第1、5跨采用场地硬化支架基础，第2、3、4跨搭设贝雷梁支架平台上跨河面。不同基础桥位范围内部分区域为中风化泥岩，部分区域为杂填土，需要挖除后换填，基底结构不同，对基底处理要求高。 　　附:现浇连续梁支架计算书，支架预压方案。 　　附CAD图：桥梁总体布置图，施工步骤图，场地布置示意图，6018型塔吊基础结构图，河改河及围堰示意图，现浇梁现浇支架布置图，贝雷梁基础设计图，钢管桩临时桩基设计图，桩基系梁设计图，横垫梁焊接加工，工字钢弧加工形图，模板安装布置图，现浇梁桥支架预压方案 　　…… 　　共计94页（2013年编制）

****A匝道2号桥起终点桩号为：AK0+410.326至AK1+337.274，跨布置为桥跨布置为：3×(5×20)+(35+40+35)+(3×20)+(19+18.385)+3×25+(30+40+2×28)+(19+18.963)+3×25+4×25m,桥梁全长926.948m。本施工段位于半径为160m的圆曲线上。 本桥跨越**大道的部位为第**联，本联的箱梁宽度不变，是预应力混凝土现浇箱梁，桥跨为35+40+35m，梁高220.0cm，桥面宽为13.0m，采用单箱双室截面。本桥下部构造均采用柱式墩、桩基础。箱梁的三块腹板均设有六个预应力管道。锚下控制应力为0.75fpk.张拉时均采用张拉吨位与引伸量双控。现浇箱梁的混凝土强度达到90%，且混凝土的龄期达到7天以上时，方可张拉预应力束。钢筋混凝土的现浇箱梁需达到设计强度的100%时，其支架可以拆除。落架时，应按照全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则进行拆除。卸落量开始较小，以后逐渐增大。从跨中依次向支点拆除。 本桥第**联跨越，桥梁底板至**大道最低高度为5.2米，跨线施工空间充足，满足施工支架的搭设要求。

预应力混凝土设计与计算讲稿 内容包括： 预应力混凝土（PC）受弯构件的设计与计算 预应力混凝土简支梁桥设计计算 预应力混凝土连续梁设计计算特点 工程实例 共29页

柑可耕地枯

资料目录 说明 路基宽度（W=7.5米） 桥型布置图 箱梁一般构造（一）～（二） 箱梁预应力钢束构造（一）～（六） 箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（四） 箱梁人孔加强钢筋构造 中横梁钢筋构造 端横梁钢筋构造 桥面铺装钢筋构造 路基宽度。。。87张 

本图纸为预应力混凝土连续T梁桥墩顶现浇连续段钢筋布置图，共4张

某车间尺寸36m×18m，共2层。采用后张有粘结预应力混凝土现浇框架主梁和单向板肋梁结构体系。框架采用横向布置，柱例尺寸18m×6m，底层和顶层层高分别为7m和6m。预应力混凝土框架楼面和屋面梁截面尺寸均为400mm×1200mm（T型截面，翼缘厚度100mm），次梁尺寸为150mm×400mm，柱截面尺寸为500m×800mm。楼面和屋面板厚度100mm。

简介： 本文在体外预应力叠合梁实验结果和理论分析的基础上，结合体外预应力梁已有的研究成果，同时考虑混凝土叠合构件的二阶段受力特性，提出了与现行《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）相适应的体外预应力叠合梁变形及最大裂缝宽度计算公式。通过与实验实测结果对比，表明该公式计算精度较高，可满足工程设计要求。

已用于工程实践，还是很好用的，可先输入截面，然后定义砼，筋参数，直接生成结果

本资料为：现浇无粘结预应力空心楼盖施工工法，共8页，内容详实，可供参考。

内容简介 一、适用范围 本工法适用于支架现浇预应力钢筋混凝土箱梁预应力施工。 二、施工要点 1、预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50 cm（曲线段）或100cm（直线段）一道的定位筋固定牢固，保证在混凝土浇注期间不产生位移。 金属管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇注期间发生管道的转动或移位，并外用胶布缠牢，防止水泥浆的渗入。 所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑性管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。 管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。 2、预应力筋在浇注混凝土之前穿入管道，对钢绞线，可将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体装入管道中，也可逐根穿入。 3、锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，嗽叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。

预应力现浇箱梁桥梁成套图纸。

缓粘结预应力是继有粘结预应力、无粘结预应力后的第三代预应力技术，她摒弃了有粘结预应力施工复杂、孔道灌浆质量难以保证、张拉端做法困难的缺点，以及无粘结预应力在抗震及主要承受动荷载的结构体系中的不足，经过材料、结构、机械等多种专业的科学工作者研发数年推出的最新的预应力技术。本文通过对鄂尔多斯机场改扩建工程新航站楼工程大跨度缓粘结预应力梁和大平台大跨度缓粘结预应力梁板施工经验进行总结，形成了现浇混凝土后张法缓粘结预应力施工工法。

K25+838.22柳疃互通立交I号桥为19.25+26.5+19.25m的预应力现浇箱梁，桥全长71.06m，桥面宽32.25m。该桥位于半径R＝6713.159m的圆曲线内，设与主线交角为96.79°。上部结构为等截面预应力砼连续箱梁，满堂式支架施工。

中环线A2.1标位于翔殷路（国和路~翔殷支路）上，全长1.81km，主要工程内容为道路工程和高架桥梁工程。 本工程的桥梁工程起始桩号为K3+293.177，结束桩号为K4+275.68，全长为982.5m，共分28跨。上部结构除三跨为钢结箱梁形式，其余均为预应力现浇箱梁形式，标准箱梁宽为30.5m。预应力现浇箱梁的跨径长度为30.63m~40m范围之内，平均梁底距离现有地面10m左右。

箱梁预应力工程概况，箱梁预应力施工程序，张拉机具及预应力材料准备