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某高速公路预应力混凝土现浇箱梁施工方案（跨越门架式计算书）

上传于：2020-09-11 21:42:03 来自：路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工方案

3分

****A匝道2号桥起终点桩号为：AK0+410.326至AK1+337.274，跨布置为桥跨布置为：3×(5×20)+(35+40+35)+(3×20)+(19+18.385)+3×25+(30+40+2×28)+(19+18.963)+3×25+4×25m,桥梁全长926.948m。本施工段位于半径为160m的圆曲线上。本桥跨越**大道的部位为第**联，本联的箱梁宽度不变，是预应力混凝土现浇箱梁，桥跨为35+40+35m，梁高220.0cm，桥面宽为13.0m，采用单箱双室截面。本桥下部构造均采用柱式墩、桩基础。箱梁的三块腹板均设有六个预应力管道。锚下控制应力为0.75fpk.张拉时均采用张拉吨位与引伸量双控。现浇箱梁的混凝土强度达到90%，且混凝土的龄期达到7天以上时，方可张拉预应力束。钢筋混凝土的现浇箱梁需达到设计强度的100%时，其支架可以拆除。落架时，应按照全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则进行拆除。卸落量开始较小，以后逐渐增大。从跨中依次向支点拆除。本桥第**联跨越，桥梁底板至**大道最低高度为5.2米，跨线施工空间充足，满足施工支架的搭设要求。

某高速公路预应力混凝土现浇箱梁施工方案（跨越门架式计算书）-图一

某高速公路预应力混凝土现浇箱梁施工方案（跨越门架式计算书）-图二

某高速公路预应力混凝土现浇箱梁施工方案（跨越门架式计算书）-图三

某高速公路预应力混凝土现浇箱梁施工方案（跨越门架式计算书）-图四

某高速公路预应力混凝土现浇箱梁施工方案（跨越门架式计算书）-图五

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设计依据：《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011

　　汽车荷载等级：公路－Ⅰ级，结构设计时按单梁法进行结构计算，用梁格法进行校核。桥面板按单向板和悬臂板进行计算。

　　现浇预应力混凝土箱梁上部结构：路基宽度8.5m、10.5m、12m、15.5m，跨径组合20m、25m、30m、35m、40m，为匝道构造图。路基宽度24.5m、26m、28m、32m、33.5m、34.5m，跨径组合20+25+20m、20+30+20m、25+35+25m、30+40+30m、35+50+35m，为主线构造图。路基宽度12m，跨径组合20m、25m、30m、35m、40m，为匝道样图。路基宽度34.5m，跨径组合20+25+20m、20+30+20m、25+35+25m、30+40+30m、35+50+35m，为主线样图。

　　……

　　主要材料：现浇箱梁、端横梁、中横梁、封锚混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。水泥应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。普通钢筋采用HRB400钢筋。预应力钢绞线采用抗拉强度标准值 =1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。采用YM15-XX系列圆形锚具及其配套的配件。预应力管道采用预埋圆形金属波纹管成孔。防水粘结层采用沥青混凝土桥面，设置沥青基类防水粘结层或非沥青基类防水层。

　　……

　　适用范围：

　　图纸按直线桥设计，仅供参考使用，具体桥梁应根据曲线半径、铺装厚度等实际情况调整设计。图纸结构尺寸可满足主跨跨径+2m，-3m的2～4跨连续箱梁，简支箱梁需根据实际计算需要确定，多于4跨的连续箱梁宜采用分段施工，施工缝处腹板尺寸应根据钢束连接器的布置需要确定。

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预应力现浇箱梁桥梁成套图纸

预应力现浇箱梁桥梁成套图纸。

专题： 预应力现浇箱梁预应力桥梁桥梁预应力
现浇箱梁预应力张拉施工工法
内容简介一、适用范围本工法适用于支架现浇预应力钢筋混凝土箱梁预应力施工。二、施工要点 1、预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50 cm（曲线段）或100cm（直线段）一道的定位筋固定牢固，保证在混凝土浇注期间不产生位移。金属管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇注期间发生管道的转动或移位，并外用胶布缠牢，防止水泥浆的渗入。所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑性管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。 2、预应力筋在浇注混凝土之前穿入管道，对钢绞线，可将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体装入管道中，也可逐根穿入。 3、锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，嗽叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。

专题： 预应力现浇箱梁施工工法先张法预应力张拉施工预应力悬臂施工法
桥预应力现浇箱梁施工方案
K25+838.22柳疃互通立交I号桥为19.25+26.5+19.25m的预应力现浇箱梁，桥全长71.06m，桥面宽32.25m。该桥位于半径R＝6713.159m的圆曲线内，设与主线交角为96.79°。上部结构为等截面预应力砼连续箱梁，满堂式支架施工。

专题： 箱梁施工方案箱梁吊装安装施工方案箱梁混凝土冬季施工方案
预应力现浇箱梁排架施工方案
中环线A2.1标位于翔殷路（国和路~翔殷支路）上，全长1.81km，主要工程内容为道路工程和高架桥梁工程。本工程的桥梁工程起始桩号为K3+293.177，结束桩号为K4+275.68，全长为982.5m，共分28跨。上部结构除三跨为钢结箱梁形式，其余均为预应力现浇箱梁形式，标准箱梁宽为30.5m。预应力现浇箱梁的跨径长度为30.63m~40m范围之内，平均梁底距离现有地面10m左右。

专题： 现浇预应力水池施工方案预应力现浇箱梁施工工法预应力桥梁施工方案
现浇箱梁预应力张拉及压浆技术交底
箱梁预应力工程概况，箱梁预应力施工程序，张拉机具及预应力材料准备

专题： 压浆安全技术交底混凝土预应力压浆规范预应力桩施工技术交底
现浇箱梁预应力施工技术交底
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专题： 现浇箱梁施工技术交底现浇混凝土技术交底现浇混凝土边沟施工技术交底
现浇箱梁预应力施工技术方案
高架道路主线及匝道桥梁均采用等高度后张法预应力混凝土连续梁。其中主线90联，匝道20联，共计110联现浇箱梁

专题： 现浇箱梁施工技术交底现浇混凝土边沟施工技术交底商品混凝土全现浇施工技术交底
某高速公路简支T梁预应力大桥
蔡家湾大桥位于XX高速公路K163+045，起点于XX高速公路K162+710.45与XX高速公路末点相接，止点于XX高速公路K163+383.00。上部为单跨30m预制预应力T梁，桥台两端位于缓和曲线内，中间大多基于直线，桥面纵向坡度i=1.10%，单幅桥面宽度12.25m，横向排水i=-2%，弯道超高最大横坡i=8%。下部构造为桩柱式桥墩，起点桥台为桩柱肋板式桥台，终点桥台为重力式扩大基础桥台，桩柱桩径1.8m（1.5m），最高桩柱34.5m，全长L：609.07m，R：669.10m。

专题： 高速公路大桥施工合同高速公路大桥施工方案范本高速公路大桥安全施工方案
某高速公路梁板预应力施工监理技术交底
预应力管道质量：大中桥预应力管到必须采用镀锌双波波纹管，且钢带厚度不得小于0.35毫米。管道与管道之间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。预应力管到在曲线部分以间隔为50厘米、直线段间隔为100厘米设置一“U”字形定位钢筋并点焊在主筋上，不容许用铁丝定位，确保管道在浇注混凝土时不上浮、不变位。管道位置的容许偏差平面不得大于±1厘米，竖向不得大于0.5厘米。管道轴线必须与垫板垂直。应截取2至3米长的波纹管进行漏水检查。波纹管在安装前应将其整形并去掉毛刺。浇注混凝土前应对管道进行仔细检查，尤其应注意检查管道是否被电焊烧伤而出现小孔。排气管至少在管道曲线的最高点处设置。

专题： 预应力桩施工技术交底公路监理施工技术交底后张法预应力空心梁板施工流程
陕蒙高速公路预应力管道检查表

专题： 屋面工程检查表防洪防汛检查表防雷设施检查表
高速公路软基预应力管桩施工方案
高速公路№16合同段起讫桩号K148+300～K156+752.07，路线全长8.45km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。其中位于DK0+200~DK0+280位置为软基，设计采用预应力预制管桩处理。

专题： 高速公路软基处理施工方案 phc预应力高强混凝土管桩施工方案预应力高强混凝土管桩phc施工方案
高速公路跨线桥现浇箱梁施工改道方案

由于该桥上跨省道，箱梁施工时要维护省道的正常交通，安全防护是个重点。为加快施工进度，确保工程质量，我部拟在进行箱梁支架搭设，由于支架箱梁施工周期长，所以箱梁施工过程中，确保交通流畅安全，采取将原有S338进行改道到3号台南侧，确保原有交通安全成为重中之重。　

专题： 跨线桥现浇箱梁施工方案现浇箱梁
上跨高速公路现浇箱梁桥梁总体施工组织设计
伊金霍洛旗阿镇查干庙村至红海子村乡村公路工程，在K8+784.316处桥梁为该项目的子项目工程之一，该桥为跨包茂高速桥梁的改造工程，旧桥机动车道宽11米，两侧防撞栏杆为0.5米，斜角=17.63°，孔跨布置为4×20，下部结构为桩柱式；在该桥左右车道两侧各加宽一座桥梁，使原桥为中央分隔带，两侧加宽桥梁为独立的两幅桥梁。新建桥梁桩基采用直径1.2/1.5m两种型号桩基，桩长均为25m，砼标号为C25。桥台桩直接盖梁，桥墩为群桩基础连接承台，墩柱为2.0×1.6m矩形实心墩，为了保证桥墩整体稳定，墩柱顶位置设1.2×1.2m系梁，承台、墩柱、系梁及盖梁砼标号均为C30。箱梁采用整体现浇，双幅单箱五室结构，半幅箱梁宽度为23.5m，箱梁底宽和高度等截面，梁高2.6m，纵桥向跨径分布为17.2m+46m+17.2m，箱梁端头箱室设有铁砂砼作为配重，箱梁砼标为C50。桥面系为8cm C40防水砼+DPS防水涂层+8cm沥青混合料。

专题： 高速公路现浇箱梁施工方案总体施工组织设计高速公路总体施工方案
某高速公路现浇箱梁支架模板专项施工组织方案
碗扣式脚手钢管钢管规格采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管。管件在进场后第一次使用前，按照规定的指标和检验方法，对钢管、扣件进行外观质量检验，并抽取扣件样本进行力学性能和扭力距指标复验。合格后，完整存档备查。

专题： 支架现浇梁专项施工方案高速公路现浇梁施工方案高速现浇梁施工方案
某高速公路现浇箱梁支架模板专项施工方案.
木材采用落叶松木，有腐朽、折裂、枯节等的木材不得使用。木材抗弯强度不低于13MPa，顺纹抗剪强度不低于1.4MPa，弹性模量不低于9000MPa。方木为150×150mm和100×100mm，木板为50mm厚。

专题： 箱梁模板支架专项施工方案高速公路专项施工方案模板公路箱梁专项施工方案
高速公路匝道桥现浇箱梁施工方案
河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道桥位于百色市右江区那务村以南侧约300m处，桥梁中心桩号为AK0+630，桥长431m，路线交叉桩号为AK0+768.719=GRK163+488.577，与隆百高速公路主线中心交角为60°，跨径组合为（23+30+23）+7*30+（39+60+39）m，上部构造为预应力混凝土现浇箱梁。桥面宽度10.5m，下部构造为柱式台、柱式墩，基础采用桩基础。本桥平面分别位于圆曲线(参数半径1200m，左偏)、缓和曲线(参数A-120，左偏)及圆曲线(半径:240m，左偏) ，交叉角度为90度，墩台径向布置。

专题： 高速公路箱梁施工方案

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