XXX大桥T梁后张法预应力张拉计算书

本标段项目主要内容为K26+217 XX湾特大桥，全桥总长1811.5米，起点桩号为K25+313.5，终点桩号为K27+125.00，交角为900，上部结构为60孔30米预应力砼装配式连续T梁，六孔一联，全桥共十联，结构连续。预制梁高为200厘米。本桥位于竖曲线上，竖曲线半径为60000米，前后坡度分别为0.3%和-0.3%。本桥1～10孔位于平面圆曲线段上，曲线半径R=2000米，桥面横坡左幅-2%，右幅2%；11～21孔位于平面缓和曲线上，其中12～14孔左幅桥面设置超高渐变段，桥面横坡从-2%～2%，右幅横坡2%不变；22～60孔为直线段，双向横坡2%。

桥梁概况：

　　 1、上部结构采用1-20m预应力后张法混凝土T梁；下部结构采用柱式台，桥台采用桩基础。

　　 2、荷载等级：公路-I级；桥面净宽1x净14m。

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　　设计于2014年，共60张设计图。

本资料为预应力混凝土T梁大桥全套设计竣工图，图纸包括：负弯矩钢束齿板钢筋布置图，现浇连续段一般构造图，连续段钢筋布置图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

蔡家湾大桥位于XX高速公路K163+045，起点于XX高速公路K162+710.45与XX高速公路末点相接，止点于XX高速公路K163+383.00。上部为单跨30m预制预应力T梁，桥台两端位于缓和曲线内，中间大多基于直线，桥面纵向坡度i=1.10%，单幅桥面宽度12.25m，横向排水i=-2%，弯道超高最大横坡i=8%。下部构造为桩柱式桥墩，起点桥台为桩柱肋板式桥台，终点桥台为重力式扩大基础桥台，桩柱桩径1.8m（1.5m），最高桩柱34.5m，全长L：609.07m，R：669.10m。

资料为[学士]35M等截面预应力混凝土连续T梁大桥设计，其中主要包括主梁一般构造图、简支梁桥方案等，设计详实可供参考

后张法预应力T梁施工工艺流程图后张法预应力T梁施工工艺流程图后张法预应力T梁施工工艺流程图

　桥梁概况：

　　 河道顶宽为21.5m，底宽为5m；规划河道顶宽24.5m，底宽为4m。桥梁上部结构采用1-16m 预应力混凝土（后张）简支T梁，下部结构桥台采用扶壁式台，基础采用钻孔灌注桩基础。

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　　技术标准：

　　 1.设计荷载：公路-Ⅰ级。

　　 2.设计速度：60km/h。

　　 3.设计洪水频率：1/50。

　　 4.正桥面宽度：桥梁全宽40m，机动车道净宽2×11.5m,，人非混行道宽3.5m。

　　 5.地震烈度：桥位处地震动峰值加速度为0.10g，相当于基本烈度7 度，按8 度设防。

　　 6.桥面最大纵坡：-0.651%。

　　 7.正桥面横坡：2.0%。

　　 8.桥上护栏：本桥内侧采用SB级墙式护栏，外侧采用不锈钢栏杆。

　　 9.伸缩设置：0#桥台设置40 型伸缩缝，1#桥台设置背墙连续。

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　　设计于2015年，共40张设计图。

　桥梁概况：

　　 河现状河道顶宽41.4m，底宽10m；规划河道顶宽51m，底宽10m。桥梁上部结构采用3-13m预应力砼（后张）简支T梁，下部结构桥台采用桩接盖梁式桥台，桥墩采用柱式墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。

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　　技术标准：

　　 1.设计荷载：公路-Ⅰ级。

　　 2.设计速度：60km/h。

　　 3.设计洪水频率：1/50；

　　 4.正桥面宽度：桥梁全宽43.5m，左幅机动车道净宽18.5m,，右幅机动车道净宽11.5m，人非混行道宽3.5m。

　　 5.地震烈度：桥位处地震动峰值加速度为0.10g，相当于基本烈度7 度，按8 度设防。

　　 6.桥面最大纵坡：0.947%。

　　 7.正桥面横坡：2%。

　　 8.桥上护栏：本桥外侧采用不锈钢栏杆。

　　 9.伸缩设置：0#、3#桥台设置40 型伸缩缝，1#、2#桥墩设置桥面连续。

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　　设计于2015年，共53张设计图。

桥梁概况：

　　 现状河道顶宽30.9米，底宽5米。桥梁上部结构采用2-16m预应力混凝土后张法简支T梁，下部结构桥墩采用装柱式墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。

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　　技术标准：

　　 1、设计荷载：公路-I级。

　　 2、设计速度：60km/h

　　 3、正桥面宽度：桥梁全宽40m，机动车道净宽2x11.5m，人非混行道宽3.5m。

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　　设计于2015年，共42张设计图。

1、工程名称：K8+211.5桃河特大桥 2、工程地点：山西阳泉白羊墅 3、建设单位：阳五高速公路投资管理有限公司 4、设计单位：山西省交通规划勘察设计院 5、全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分

桥梁概况：

　　 1、本桥位1x13m简支T梁桥，桥梁全长18.04米。

　　 2、荷载等级:公路－Ⅰ级；桥面宽度:1x净14m+2x0.5m护栏。

　　 3、上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁；下部结构采用柱式台，桥台采用桩基础，桩长12m。

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　　设计于2014年，共34张CAD设计图。

桥梁概况：

　　 1、荷载等级:公路－Ⅰ级；桥梁横断面组成:净14m（行车道）+2x0.5m（护栏）。

　　 2、上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁；下部结构采用柱式台，桩基础。

　　 3、本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡0.329%。

　　 4、本桥为1x16m简直T梁，桥梁全长21.04米。

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　　设计于2014年，共34张CAD设计图。

桥梁概况：

　　 荷载等级：公路 - I级；桥面净宽：1x净14m。

　　 上部结构采用预应力砼（后张）T梁；下部结构采用柱式台，桥台采用桩基础。

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　　设计于2015年，共28张CAD设计图。

全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。

本标段预制T梁有25m、30m二种类型，数量分别为：95片、390片，共485片。

内容简介 我项目部施工的藕池河桥为湖南省省道1831线南县茅草街大桥构成的一部分，全桥长634.48m，桥跨为14×45m，共14×6=84片T梁，单片梁重140t左右，砼标号为C50。梁内预应力钢绞线束采用7φj15.24mm及9φj15.24mm钢绞线，Rby=1860Mpa，张拉控制应力为0.75Rby。在实施中研究制定了施工工艺要点和保证质量的措施，即：大模板施工工艺，早强缓凝泵送砼，两台90t龙门吊与公路JQL160t/50m架桥机配合架梁施工工艺等，有效地保证了施工质量和安全。 1、特点 ⑴T梁模板采用大型组合钢模，模板分节位置设在横隔板处，整片T梁无接缝存在，极大提高了T梁外观的可观赏性。 ⑵采用早强缓凝泵送砼工艺，可减少一台小型龙门吊设备，并使砼输送过程简化、操作方便。 ⑶两台90t龙门吊与公路JQL160t/50m架桥机配合使用，可充分发挥二者的优势，即使在无存梁场地情况下，也能确保施工的正常进行。 2、适用范围 适用于30~50m大长跨度T梁；桥台后路基已填筑或未填筑，但至少可以用龙门吊架设两跨及以上T梁，起桥面作为架桥机拼装场地的情况；有无存梁场均适用

桥梁概况： 　　 荷载等级:公路－Ⅰ级；桥梁横断面组成:净14m（行车道）+2x0.5m（护栏）。 　　 上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁；下部结构采用柱式台，桩基础。 　　 本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡-1.35%。 　　...... 　共34张CAD设计图。

桥梁概况： 　　 荷载等级:公路－Ⅰ级；桥面宽度:1x净14m+2x0.5m护栏。 　　 上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁；下部结构采用柱式台，桥台采用桩基础，桩长12m。...... 　　设计于2015年，共37张CAD设计图，附pdf版本。

后张法预应力梁挠度裂缝计算，全部按最新规范执行 适合手算后张法预应力梁的挠度裂缝。

摘 要：针对预应力混凝土箱梁后张法施工技术进行总结，并对施工过程中遇到问题进行前浅析。 关键词：后张法、伸长量、波纹管、钢绞线。

横坑大桥位于珠海市斗门区横坑渡口下游约150m处，全桥桥跨布置为20×25+86+160+86+20×25=1332m,其中主桥为86+160+86=332m三跨预应力混凝土连续刚构，引桥均为25m预应力混凝土T梁。道路等级为平原微丘二级公路

后张法有黏结预应力施工工法_李翔，内容详细丰富，可供网友参考下载。

后张法预应力施工中的各种问题分析

1、钢绞线孔道的位置应符合设计要求，孔道应平顺，端部的锚垫板应垂直于孔道中心。预留孔道可采用预预埋金属波纹管或橡胶管抽拨。 2、采用波纹管预留孔道，波纹管长度通过计标确定，计算时考虑孔道长度和外露长度。 ①、波纹管宜为整根，当需要接头时，一根管上接头数不宜超过两个；接头处的连接管宜采用大一级别的同类型管道，其长度为被连接管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变化，并用胶布缠裹紧密防止水泥浆渗入。 ②、按坐标铺设波纹管，并用钢筋支架（间距500mm）固定，导向筋与支架点焊，波纹管与导向筋，支架绑扎牢固，管道铺设前要确保管道内无杂物。 ③、波纹管与锚垫板结合部采取措施保证砂浆不流入管内。 ④、混凝土浇筑过程中采取措施检测孔道情况，防止意外漏浆堵塞孔道。 ⑤、施工中重点保护波纹管，施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击。同时在施工中波纹管严禁被电烧伤。以防将波纹管损坏或造成孔洞。

摘要：文章主要介绍了后张法预应力混凝土的概念、后张法预应力混凝土小箱梁 施工工艺流程、施工中的注意事项和操作规程中的一些要求。 关键词：后张法；预应力；混凝土；施工工艺；张拉

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本资料为：后张法预应力梁板预制施工工法，内容详实，可供下载参考。

内容简介 在灌注混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋（钢丝或钢绞线）使其达到设计应力后，临时锚固在台座上，随后灌注混凝土，等混凝土达到一定强度（设计标号的80%）后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土的粘结力或通过预设于混凝土内的锚具将预应力传给混凝土，使混凝土获得预压应力。 钢绞线全部集中在梁的下翼缘内，并根据弯矩包络图，在预应力钢筋理论切断点延长到一定锚固长度后，用塑料管将部分预应力钢筋和混凝土隔离开来。

预应力束张拉后在24小时内进行压浆。 预应力筋张拉完毕后，多余部分用手提砂轮机切除，使预应力筋露出锚具5cm左右。封锚采用水泥砂浆，并将夹片及外露的钢绞线头全部包裹，覆盖层厚度大于2cm。 管道注浆水泥浆配合比为：待上报通过后使用。 ①、压浆设备 真空压浆所需机具包括：拌浆机1台，储浆罐1个，压浆机1台，真空泵1台，压力表1个，球阀1批，压浆管若干，高强橡胶管1根，过滤器1个。 ②、拌制水泥浆 在压浆工艺中，水泥净浆的质量是压浆质量控制的关键。主要采取尽可能的降低浆体的水灰比，并通过参加一定比例的减水剂和膨胀剂。搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水排净，使搅拌机内壁充分湿润。先将加入定量的水，再倒入混合料，然后开动搅拌机搅拌，待混合料搅拌均匀后（约3min），通过滤网，将水泥浆缓缓倒入储浆罐。储浆罐的储浆能力须大于一条管道所需的水泥浆的体积，以保证压浆的连续进行。

预应力张拉记录（后张法两端张拉），设计详实，供设计师参考。

本资料为后张法预应力伸长值计算表.，包含公式、考虑竖弯、钢绞线长度（cm）等，可供下载参考。

某大桥T梁长度为31.8m，预应力张拉采用标准号ASTM A416-98，公称直径15.24mm，标准强度1860MPa的低松弛预应力钢绞线做为预应力钢束，钢绞线松弛率为1.15%，锚具为15-5型，采用波纹管预埋制孔。

某大桥全长1026m，上部结构设计为30m预制后张预应力砼T梁，梁高为1.9m，翼板厚为0.18m，马蹄宽0.42m。桥面横向由5片梁组成，我标管段桥长513m，共17跨，计85片梁。 由于施工场地限制，制梁场内无法存梁，T梁随制随架。

1、公路技术等级：高速公路； 2、设计时速：80km/h； 3、路基横断面： 1)整体式路基； 2)车道数量：双向四车道；

（1）、后张法预制T梁，模板采用定型钢模板。预制场现场安装400KVA变压器一台，解决施工用电问题。预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。龙门吊两台，每台80T，用于预制T梁完毕后移梁。 （2）、根据总体施工工期安排，桃河特大桥T梁预制场共设置20个台座，其台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长40m、宽60cm、厚30cm，梁端台座基础宽120cm 、厚60cm。台座用C25砼浇筑。台座顶面预埋槽钢，在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。T梁台座按二次抛物线向下设置反拱度，跨中最大反拱值根据图纸要求和施工经验设为3.5cm，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配。预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为6m，以利于钢筋砼T梁的预制。

xx大桥左幅全长655.603米、右幅全长632.312m ，本桥位于整体式路基接分离式路基段，左幅桥平面位于R-130Lm右偏圆曲线接R-1301Lm右偏圆曲线上，纵面位于R-32000m的凸曲线接坡度-0.6%直线上；右幅桥面位于R-1300m右偏圆曲线接R-1299m右偏圆曲线上，纵面位于R-3200m的凸曲线接坡度-0.6%直线上。 上部构造：左幅采用（5*40+5*40+5*40）m共3联预应力砼组合T梁，右幅采用（5*40+5*40+6*40）m共3联预应力砼组合T梁，先简支后连续一刚构，共310片。下部构造：桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用重力式U台配扩大基础。

工程概况： 　　 桥址河道为天然河道，河床土质为卵石，河槽两侧为岩岸。本桥桥位以上流域汇水面积35.53 km2，设计流量318.3 m3/s。结合地形情况本桥结构采用7-40m预应力T形梁，交角90°，桥长288.00m，下部结构采用柱式墩、柱式台，基础采用天然扩大基础和桩基础。 　　...... 　　技术标准： 　　 荷载标准：公路-Ⅱ级。 　　 大中桥设计洪水频率：1/100，小桥、涵洞设计洪水频率：1/50。 　　 桥梁护栏防撞等级：SB级。 　　 环境类别：上部主梁及桥面系采用Ⅱ类，最低混凝土强度等级C30；下部桥墩、桥台采用Ⅱ类，最低混凝土强度等级C30。 　　 当地最大冻土深度为1.50m，混凝土的抗冻等级为F250。 　　 一般大、中桥桥宽采用0.5m+净9.5m+0.5m，桥面总宽度为10.5m，隧道进出口处相接的大、中桥桥宽采用0.5m+净11.5m+0.5m，桥面总宽度为12.5m。 　　 小桥涵洞与路基同宽。 　　...... 　　设计于2008年，共92张CAD设计图。

本大桥上部结构均采用（5×30米）+（4×30米）装配式预应力混凝土连续T梁；下部结构两侧桥台为肋式台、柱式台，桩基础；桥墩采用柱式墩、桩基础，最大墩高19.5米。

图纸包含：设计说明、桥梁立面图、桥梁设计图、断面设计图、桥位平面图等。