一、设计说明 1、10m预应力空心板采用先张法预应力混凝土结构，预制板、铰缝采用C50混凝土；整体化现浇混凝土采用C50混 凝土，预应力钢绞线采用GB/T 5224-2003标准Ⅱ类低松弛钢绞线，f/pk=1860MPa，直径采用φs/12.7。 2、运营状态下主梁应力按预制板、铰缝、整体化现浇混凝土共同受力进行计算。 3、图中的预应力筋有效长度已包括预应力筋的传力锚固长度。 4、预制空心板采用充气橡胶芯模成孔。 5、10m预应力混凝土板按存梁60天计算跨中反拱值为13mm。 二、施工要点 1、因采用钢绞线强度较高，其传力锚固长度按100d考虑，如发现有滑丝现象，须采取必要措施，如采用夹具机械锚固等。预应力筋有效长度范围以 外部分（图中虚线段）一定要采取有效措施进行失效处理。一般采用硬塑料管将失效范围内的预应力筋套住，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。 2、预应力筋有效长度以板跨中心线对称布置，使板两端的失效长度相等。 3、预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工，张拉控制应力采用σ/con＝0.75f/pk＝1395MPa，张拉力为132.17KN，伸长值则根据施工时钢绞 线张拉长度另行计算。 4、预应力筋采用多根同时张拉时，要采取可靠措施使各钢束受力相同。 5、为使张拉锚固板标准化、规格化，预应力筋的间距均为5厘米的倍数。图中钢束编号空白处表示该处不设预应力筋。 6、钢筋的绑扎工作应在张拉结束8小时后进行，以策安全。 7、放松预应力钢绞线，应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松时混凝土实际立方强度应不低于设计标号的85%。 8、振捣混凝土时，如采用交频插入式振捣棒，须从两侧同时振捣，以防止充气橡胶芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。 9、预制板顶面混凝土要按施工规范进行凿毛处理，浇注上层混凝土前用水冲净，不留积水，以利现浇混凝土与其结合。 10、预应力混凝土预制板存梁时间不得大于60天，否则可能产生过大的反拱度。 11、在运输预应力混凝土预制板时，要采取可靠措施，不使预应力产生的负弯矩起破坏作用。 共10张CAD图纸，2013年设计
1.道路等级：二级公路； 2.设计行车速度：80 km/h； 3.设计荷载：公路-Ⅱ级； 4.桥面宽度： 0.5m（护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（护栏）=15.5m； 5.桥面铺装：10cm沥青混凝土； 6.桥面横坡：双向2％； 7.桥跨布置：8+10+8m； 8.地震动加速度峰值为0.10g。
二、主要技术标准 1.道路等级：二级公路； 2.设计行车速度：80 km/h； 3.设计荷载：公路-Ⅱ级； 4.桥面宽度： 0.5m（护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（护栏）=15.5m； 5.桥面铺装：10cm沥青混凝土； 6.桥面横坡：双向2％； 7.桥跨布置：10+16+10m； 8.地震动加速度峰值为0.10g。
**河桥桥位图 **河桥总体布置图 平面图 搭板配筋图 桥面铺装及缘石配筋图 人行道板、分隔带盖板配筋图 人行道梁配筋图 车行道梁配筋图<一> 车行道梁配筋图<二> 栏杆图 直径1000钻孔灌注桩 桥墩盖梁<一> 桥墩盖梁<二> 桥台盖梁<一> 桥台盖梁<二> 锥坡，挡墙详图
二、 技术指标： 1、 设计荷载：公路—Ⅱ级。 2、 桥梁宽度：7.0m+2×0.5m 3、 上部构造：现浇钢筋混凝土板。 4、 下部构造：采用U桥台 5、 桥面纵坡4%,桥面横坡2%。 四、 主要材料： （一）、混凝土 1、 1-10m现浇板采用30号混凝土。 2、 栏杆、扶手、桥头搭板、台帽采用25号混凝土。 3、 勾缝抹面采用10号砂浆。 （二）、钢材 1、 普通钢筋采用Ⅰ级和Ⅱ级钢筋（GB1499—79）。 2、 钢板采用A3钢板（GB700—79）。 3、 泄水管采用φ100标准铸铁管。 4、 伸缩缝采用CD-60型 共有图纸13张
1.道路等级：二级公路； 2.设计行车速度：80 km/h； 3.设计荷载：公路-Ⅱ级； 4.桥面宽度： 0.5m（护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（护栏）=15.5m； 5.桥面铺装：10cm沥青混凝土； 6.桥面横坡：双向2％； 7.桥跨布置：8+10+8m； 8.地震动加速度峰值为0.10g。
