10+12+10m三跨连续箱梁景观拱桥设计图

东古丘三桥为6*16m一联,单箱双室现浇钢筋砼连续箱梁桥。本桥位于二反向缓和曲线上，反向曲线共切点位于K30+071.673处。桥上纵坡-2.5%，全桥在第一、二、三桥孔内右侧加宽到K30+071.673，加宽最大值为54.7cm；其余桥孔不加宽，故此采用6*16m现浇箱梁，起讫桩号为K30+033.46-K30+130.54，桥梁中心桩号为K30+082，全桥长97.68m。

桥11～17#墩上部结构为50m+6×80m+50m八孔一联三向预应力混凝土连续箱梁，主墩为V型墩结构,V墩与箱梁整体浇注。连续箱梁一联长580m，分左右两幅,梁顶位于半径20000m竖圆曲线,纵坡为1.36％的双向斜坡上。

钱塘江上建造的双线铁路二桥是一卜八跨一联的变截面预应力混凝土连续单室箱梁, 在近期内只铺单线运行, 箱梁受偏心荷载作用。为了解变截面连续箱梁在弯扭受力状态下的工作性态, 用有限元法对其试验模型作空间分析。计算中将薄板的平面应力间题与弯曲间题的算式组合, 并用子结构法将自由度缩聚。计算表明这种处理方法是合理的。根据试验单位的要求, 本文未引用实测数据作比较。

图纸为连续箱梁桥台肋结构设计通用图，共12张。

道路等级：城市主干道；荷载标准：公路-I级，人群荷载3.5 KN/m2；计算行车速度：60km/h；桥梁宽度：主桥及跨越国道部分引桥宽度：1.5(人行道)+3(非机动车道)+2(分隔带)+23(快车道)+2(分隔带)+ 3(非机动车道)+ 1.5(人行道)m=36m，其余引桥宽度：0.5(护栏)+23(快车道)+0.5(护栏)m=24m。桥梁跨过运河及312国道后,设置9米宽的桥下辅道及6米宽人行梯道。桥面坡度：纵坡不大于3%，横坡2%；台后填土高度：4m左右。本桥初步设计钻地质孔8个，合计进尺704.95米。 主桥采用主跨100米一跨跨越运河，由于国道的影响，主桥边跨采用30m。全桥布跨为：主桥为30.7+100+30.7m三跨中承式连续钢桁架拱桥；引桥为6×30+(30+25.755)=235.76米双幅斜腹板预应力混凝土现浇连续箱梁；5×30+4×30=270米；全桥桥长为667.16米。主桥断面钢桁架拱布置于2米分隔带。 工程地质：亚粘土、淤泥质亚粘土、亚砂土、粉砂、粉细砂。 主要材料：混凝土C50、C30、C25、C40。采用R235、HRB335钢筋。主桁构件、桥面系、联接系均采用Q345q-d。M24的高强度螺栓采用35VB钢；螺母、垫圈采用45号优质碳素钢。预应力钢绞线采用符合ASTMA416-97（270级）标准的钢绞线，其公称直径φj15.24mm，钢绞线面积140mm2。钢绞线标准抗拉强度fPK=1860Mpa，ES=1.95×105Mpa，松弛率为2.5％。

桥梁总长580m桥宽23.2m四车道三跨连续双塔钢箱梁斜拉桥，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

25m+45m+25m的三跨空间网架式预应力混凝土连续箱梁桥。横断面布置为：7m（人非混行道）＋16（机动车道）＋7m（人非混行道）＝30m。桥梁墩台桩基采用φ1200钻孔灌注桩,以密实的圆砾 7 层为桩端持力层,并要求桩尖标高进入卵石层不小于两倍桩径。设计荷载：城－A级，人群荷载:3.5kN/m 。全桥网架共采用400×300×14方钢管263.68m，200×200×8方钢管1316.67m。人行道纵梁采用现浇法施工。

三跨预应力混凝土连续刚构桥主梁一般构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥主墩一般构造图。 　　…… 　　共2张。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥承台一般构造图。 　　…… 　　共2页。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥桥墩配筋图 　　…… 　　共2页。

60+100+60三跨铁路连续梁桥MIDAS建模 60+100+60三跨铁路连续梁桥MIDAS建模 60+100+60三跨铁路连续梁桥MIDAS建模

资料目录 桥位平面图 材料数量表 桥总体布置图 施工进度表 施工流程图 桥台构造图 桥墩构造图 D1.2m桩配筋图 D1.0m桩配筋图 锚槽锚块钢筋图16张 伸缩缝布置图 桥面铺装构造钢筋图 抗震挡块构造钢筋图 桥台搭板构造钢筋图 梁底楔块构造钢筋图 防撞护栏 人行道基座、人行道板构造 支座平面布置图 支座预埋件构造图 桥墩墩身钢筋图 桥墩承台配筋图 钻孔桩桩位平面布置图 接地通用图 桥台钢筋图6 箱梁钢束图10 箱梁平台钢筋图3 装饰总体布置图 箱梁钢筋图 横梁钢筋图3 箱梁顶部底部构造图2

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥总体布置图。 设计齐全，可供参考

图纸内容：悬灌轮廓，悬灌钢索平面图，悬灌连续梁横竖向钢索布置图，锯齿块、张拉槽、封端钢筋，梁段轮廓图、钢筋图，悬灌施工顺序，防落梁措施构造图，梁端排水设施构造图，桥面布置示意图等共23张图纸。

本图纸为：某地区大型官厅湖特大桥设计图纸（10-110连续箱梁），内容包括：桥 型 布 置 图、京 张 高 速 公 路 官 厅 湖 特 大 桥 全 桥 桥 型 布 置 图、线条的宽度和线形（线条颜色供参考）规定等内容，内容详实，可供参考。

设计要点：

　　 1、上部结构为10米混凝土空心板。

　　 2、下部构造桥台为Ｕ型桥台、重力式桥墩、扩大基础。

　　 3、桥面横坡由三角垫层调整。

　　 4、本桥为三孔一联和两孔一联，共设SSFB-80伸缩缝三道。

　　 5、本桥采用桥面连续。

桥梁总长580m桥宽23.2m四车道三跨（140＋300＋140）连续双塔钢箱梁斜拉桥（计算书+施工149页，CAD图纸17张），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本图纸为：桥梁总长580m桥宽23.2m四车道三跨连续双塔钢箱梁斜拉桥设计施工图，包括拱桥方案桥型布置图，支座一般构造，桥面排水一般构造，内容详实，可供参考

大桥为三跨连续梁，跨径组合为55m+90m+55m。主梁采用单箱单室截面，根部梁高5.0m，跨中梁高2.2m。桥面横坡2%，由腹板高差形成，箱梁底横向保持水平。箱梁顶板宽度16.4m，底板宽度8.0m，悬臂长度4.2m，悬臂板根部厚55cm，端部20cm，箱梁内顶板厚度30cm，底板厚度25~75cm，0号块局部加厚至105cm，腹板厚度45~85cm。 连续梁施工为对称逐段悬臂浇筑施工，先边跨合拢再中跨合拢，最终形成连续体系，存在结构体系的转换。施工过程中，由于结构的多项参数、线型与设计值有一定的差异，为此，需要通过施工控制来达到既要确保施工过程中结构的安全可靠，又要保证连续梁成桥后的线型和结构受力满足运营要求，并符合设计期望值的基本目的。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥合拢段钢筋图。 　　…… 　　共2张。

三跨预应力混凝土连续刚构桥搭板钢筋构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

三跨预应力混凝土连续刚构桥桥面连续构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

三跨预应力混凝土连续刚构桥U台一般构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

三跨预应力混凝土连续刚构桥桥墩挡块设计图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

三跨预应力混凝土连续刚构桥主桥锚具构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

三跨预应力混凝土连续刚构桥承台钢筋布置图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

三跨预应力混凝土连续刚构桥U台锥坡设计图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥主桥支座构造图 　　…… 　　共1张。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥交接墩一般构造图 　　…… 　　共1页。

本连续梁施工为对称逐段悬臂浇筑施工，先边跨合拢再中跨合拢，最终形成连续体系，存在结构体系的转换。施工过程中，由于结构的多项参数、线型与设计值有一定的差异，为此，需要通过施工控制来达到既要确保施工过程中结构的安全可靠，又要保证连续梁成桥后的线型和结构受力满足运营要求，并符合设计期望值的基本目的。

本图为主跨三跨（主跨86m）连续刚构施工图，单箱单室，全预应力，双薄壁墩，挂篮悬臂施工。图纸包含：桥梁平面图及工程量表、桥梁总图、钢束断面图、钢筋断面图、桥墩、桥台图等，图纸详实，可以参考！

内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地，采用支架就地浇注应用得非常广泛，预应力砼连续箱梁的现浇相对讲设备简单，大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1． 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实；②砼条形基础；③桩基础加砼横梁等。 地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2． 支架 用于砼箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装；②强力支柱与桁架，工字钢的组合体系；③贝雷片拼装；④轻型门式支架；⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。 支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。 支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。 支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。

K69+239.63张庄大桥起点桩号为：K69+135.33，终点桩号为：K69+343.93,桥梁全长208.6m。跨径组合为左幅：5×22.4+4×22.4m;右幅：4×22.4＋5×22.4m（跨径指路线设计线处），共4联，上部均采用混凝土连续箱梁。结合现场实际情况及我单位的施工经验，拟采用满堂式支架现浇钢筋砼连续箱梁。

内容简介 1.概述 先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。这种梁型集简支梁和连续梁的优点于一身，克服了简支梁整体性差的弱点，同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求；因为这种梁型有诸多优点，国内在建的京（北京）-福（福州）、连（连云港）-霍（霍尔果斯）、宁杭等高速公路的大桥、特大桥多采用此种梁型。该结构形式充分利用了简支结构施工方式的便捷，通过采用后连续施作，最终实现了连续梁整体受力的效果。 2．主要施工工艺 先简支后连续预应力箱梁结构其整体性工艺过程为：先期预制并简支安装具有半成品意义的箱梁段，预制箱梁时完成正弯距预应力施加，在梁端预留与横梁相连接的钢筋，并在箱梁顶板内预留负弯距预应力束孔道；架设安装完成之后，后浇筑钢筋混凝土连续接头，达到强度后施加负弯矩预应力，然后解除临时支座，达到整联桥梁连续的目的。其施工工艺流程可下图一：先简支后连续预应力箱梁施工工艺流程图。 2.1预制梁场设置 完整意义的预制厂一般包括钢筋及小型钢件加工区、混凝土混合物制备区、制梁区及存梁区部分等，这里重点考虑制梁区。 结合场地地形条件，本着方便移梁、架梁施工的原则，选择预制场地。对于桥址条件较好（不跨大河沟、不跨交通路，且地势平坦）的情况，可以优先考虑顺桥向双龙门吊方案，该方案的优点是可以采用双龙门吊直接吊梁就位。如徐宿高速废黄河?号桥，在桥位（两排墩后施工）顺桥向布置预制厂，采用跨桥幅双龙门吊方案，效果很理想。

内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地，采用支架就地浇注应用得非常广泛，预应力混凝土连续箱梁的现浇相对讲设备简单，大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1． 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实；②混凝土条形基础；③桩基础加混凝土横梁等。 地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2． 支架 用于混凝土箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装；②强力支柱与桁架，工字钢的组合体系；③贝雷片拼装；④轻型门式支架；⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。

本项目为新建铁路太原至中卫(XX)线站前及重点工程(第一期)中的一段，起讫桩号为DK215+998～DK227+080（柳林隧道出口～XX中桥），扣除中交隧道公司施工的4条隧道后，路线总长约7.5km。 本段工程从XX军渡跨越黄河进入XX，路线从XX县城背后穿越，依次经过XX。 主要工程有：XX黄河特大桥、XX村中桥、XX大桥、XX大桥、XX特大桥、XX大桥、XX大桥、XX1号大桥、XX中桥等9座桥梁；XX隧道、杏子塔隧道、XX隧道等3座隧道；还包括XX车站一处。 XX至XX区间冬、春数月气候严寒，日平均负气温持续时间长达3个多月之久，自11月下旬至2月下旬的逐旬平均气温均在零下，最低旬平均气温出现在12月下旬和1月上旬，平均达到-8.8℃和-7.8℃，极端最低气温为-20℃。

XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东，终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接，路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000，终点里程为K24+100，全长3.1km。 全线共设桥梁5座：XX大桥左线XZK23+224为9*40预应力连续T梁；XX大桥右线K23+149为6*40预应力连续T梁；XX1#大桥左线XZK23+847为10*30预应力连续箱梁；XX1#大桥右线K23+857为8*30预应力连续箱梁；XX中桥K23+384为3*25预应力连续箱梁结构，全线桥长共计1247m,其中左线桥长673m,右线桥长574m。

本桥采用支架现浇，分四段浇筑。支架在采用８排贝雷片作纵梁，工字钢作横梁，型钢或贝雷片作立柱支撑，支架地基进行硬化处理，并对其进行预压以消除地基沉降等非弹性变形。