综合交通枢纽配套轨道交通土建工程监理大纲
(二)、结构方案的选择 1、基坑支护方案 基坑支护方案的选择应满足安全、经济和施工方便等方面的要求,并综合施工方法、地质条件、防水方案等因素,经多方面比选后确定最合适的基坑支护方案。 本站基坑开挖深度约16米,基坑开挖范围内的土层主要为粉土及粉质粘土层,结构底板处于(8)中砂层。由于目前本站场地范围主要为耕地,周围地势平坦开阔,无任何建筑物、构筑物及地下管线,根据《建筑基坑支护技术规程》第3.1.8条:“当有条件时,基坑应采用局部或全部放坡开挖,放坡坡度应满足其稳定性要求。”,故本站基坑开挖及支护方案采用放坡开挖、自稳边坡。 根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99),当采用放坡开挖时,基坑侧壁安全等级可取3级。 2、主体结构方案选择 根据车站总体建筑布置,车站主体采用钢筋混凝土双层三跨箱形框架结构,车站标准段纵向柱距一般为8.0m。为减小结构混凝土的收缩应力和温度应力,车站主体沿纵向设置2道变形缝。
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图太粗糙了,