背贴式止水带设置：在明暗洞衔接处防水板内侧设置背贴式止水带，止水带幅宽30cm，并与暗洞防水板焊接。变形缝处理：变形缝处设置中埋钢边橡胶止水带。拱墙变形缝出衬砌内缘设置钢板接水盒，内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，其余空隙采用填缝料填塞密实。防水板处理：明暗洞防水板搭接长度≮60Cm，搭接部位采用双缝焊接。
（二）技术标准 (1)．桥面宽度：桥梁总宽8.0米，横向布置为净7.0米 + 2 X 0.5米。 (2)．设计荷载：汽车20级，挂车100。 (3). 风荷载： 基本风压 0.55kN/m2 (4)．地震烈度：基本烈度7度。 三、设计要点 **天桥为拱型塔，钢箱梁斜拉桥，起点桩号为K0+378.021，终点桩号为K0+494.741，桥梁总长为116.72米，竖曲线与宁淮高速成斜交65.86度，位于平曲线半径R=2000.000米的圆曲线上。 上部结构采用塔梁分离式钢结构，为双索面三跨连续斜拉桥，采用支承体系，跨径布置为25米+60米+25米=110米，截面为等截面箱式结构，梁高为1.5米. 1．钢箱梁 采用正交异性板，顶板厚14mm，U形加劲肋厚6mm，加重段底板厚20mm，腹板厚14mm；其余梁段底板厚12mm,斜拉索锚箱焊接于钢箱梁的腹板上。左边跨内横隔板的设置与斜拉索和支座相对应，间距2.5m；中跨横隔板，间距3m；右边跨内横隔板的设置同左边跨。支座处横隔板厚14mm，其余厚12mm。钢箱梁内设纵隔板三道，厚度为14mm。 为保证运营荷载下边跨两支座不出现负反力，在左边跨施加190KN/M均布压重, 压重材料采用素混凝土,容重要求达到2.5t/m3； 钢箱梁顶板横坡与桥面横坡一致（2.0%），箱底水平。 主梁设2道伸缩缝，布置在两侧桥台处，其伸缩总量为6mm. 预拱度：中跨和左边跨设预拱度，详见图纸。 2．桥面铺装 桥面铺装采用改性沥青铺装，厚度为80mm，铺装方案详见图纸： 3．钢塔 钢塔为矩形截面，两边长为1.8米和1.2米，板厚22毫米，四边均设纵向加劲肋，加劲肋板厚 12毫米 ；横隔板间距为3米 ，板厚 14毫米 。 4．斜拉索 斜拉索采用OVM成品索，型号为PES 5—73. 锚具采用配套的冷铸锚具, 型号为LZM5-73L(G). 成品索表面应设有双螺旋线,以减小风雨作用产生振动的可能. 斜拉索的减振采用外置阻尼器、减振橡胶块及防风雨振双螺旋线共同作用的方式. 成品索应具备索力测知设备, 索力测知设备应具有可靠稳定性. 5.支承体系 全桥设四对活动支座,每对由一个双向活动支座和一个单向活动支座组成. 6下部结构 下部结构为肋板式桥台和柱墩结构，基础为扩大基础，在塔部墩设直径为1.2米的桩基础。 共有图纸40多张，具体见稿件内部
说明： 1、本图适用于软质岩强～弱风化、硬质岩强风化等岩质边坡防护。 2、M7.5浆砌片石骨架护坡,骨架内客土植草防护，边坡平台采用M7.5浆砌片石加固，浆砌片石应嵌入边坡内20cm,防止表水灌入。 3、护坡沿线路方向每隔10～20m设伸缩缝一道，缝宽2cm,缝内填塞沥青麻筋，深度不小于20cm. 4、坡面适当位置设置台阶形踏步，踏步净宽60cm,单级高20cm,坡面基础与侧沟平台浆砌片石及侧沟连为一体，护坡不得与基础间留有空洞，施工时按设计坡度、厚度及窗口型式挂线放样。 5、本图尺寸除标明外均以厘米计。 …… 共计1张
2.1工程设计概况 本工程为xxx公路新建工程A15－x标，标段起止里程为Kxx＋xxx～Kxx＋xxx，全长约7.66km，地处xx及xx，范围内均为高架桥，包括主线高架桥，辅助快速路立交和道路及排水工程。其中从里程桩号Kxx＋xx～Kxx＋7xxx范围内与现状陪昆路并线，断面形式按高架八车道高速公路＋地面四快二慢加人行道的城市次干路断面实施。主桥桥梁的横断面按双向8车道布置，采用分离式断面，分上下行两幅桥，标准段桥梁总宽度为20.13m：0.5m（防撞栏杆）＋19.13（车行道）＋0.5（防撞栏杆）；与匝道相接段为变宽段，宽度为20.13～32.21m。辅助快速立交四个匝道桥（A、B、C、D四条辅助快速立交匝道）标准断面按单向2车道布置，桥梁总宽度9.5m：0.5m（防撞栏杆）＋8.5（车行道）＋0.5（防撞栏杆）。 本次涉及门洞施工的是与x标接头处俞塘-女儿泾的跨河盖梁结构，以及辅助快速立交匝道跨北竹港、俞塘、北松公路的箱梁结构。
本图为钢结构拱型波纹屋盖施工图纸，跨度为36m，为篮球馆。图纸25张，包括：全套建筑图纸、结构设计说明、基础布置图、构件布置图及节点详图等。
