跨河、跨路现浇结构门洞施工专项方案

本工程地点位于崇州市羊马镇中华村，结构形式为砖混、底框结构，建筑层数为五~六层，共28幢楼。规划总建筑面积约为83242.15平方米，建筑高度为18.80米。

模板施工主要采用12mm厚胶合板，钢管支撑，柱模配置二套模板，梁、板模配置三套模板，以备周转，以后随损耗及楼层面积变化而增减。

本工程包括A厂房，建筑面积7400 m2；B、C厂房，建筑面积61050 m2。B、C厂房主体结构为后张预应力混凝土框架结构，混凝土强度等级梁板柱皆为C40。其中框架梁为有粘结预应力，次梁为无粘结预应力。A厂房结构为钢筋混凝土柱，轻钢屋面结构。填充墙采用轻质砌块。

荆州属季风气候的中、北亚热带湿润气候，年平均降水量1361.6毫米，雨季大部分集中于4～9月份，约占年降雨量的65%以上，尤以4～5月最多，约占全年的三分之一以上，冬季雨水较少。年平均温度16°～18°Ｃ，最高温度出现在7～8月份，极端最高气温达43.6°Ｃ，最低温度～5°Ｃ，平均每年有29.9天最高气温超过35°Ｃ的酷暑天气。1～2月份气候最冷，时有降雪和冰冻。3～6月份多雨，相对湿度大，7～8月份最热，时有阵雨，9～12月份温度渐降而趋于寒冷，并有短期霜冻。在春冬两季，时有浓雾出现，雾期较多，延续时间较长。

本工程混凝土分项预计平均投入劳动力10人左右。采用1台汽车输送泵，3台振动棒振捣，另准备1台振动棒备用，选用具有丰富经验的人员持棒振捣，班组交接时做好工序交接检查，确保混凝土分项高质量完成。

本工程的主体结构质量目标是争创“鲁班奖”，根据《施工组织设计》要求，混凝土工程的优良大于90%。模板的质量直接影响混凝土的外观质量，模板工程的质量决定了混凝土的质量，所以必须做为重点来控制。

xxxx园一期B区位于xx市xx县xx镇xx村，建筑面积为11238.29㎡，框架结构，建设单位为xx市xxx置业投资有限公司，由广东xx建设有限公司总承包施工，广东xx建筑设计院有限公司设计，广东xxx建设监理有限公司监理。

根据不同的周边环境，本工程Ι标段共设置两个剖面，均采用水泥搅拌桩复合式土钉墙围护结构。

安全施工专项方案20140905155648内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

模板几何尺寸准确，拼缝严密，表面平整，表面无缺陷，刷隔离剂，骨架结构刚度、强度、整体性能良好。模板加工完毕后，必须经过试拼合格后方可使用。

资料适用于跨江大桥水中墩基础钻孔桩、承台施工，以及连续梁墩身施工。标段全长8.98km。特大桥0号台-137号墩施工长4.87Km。特大桥管段内跨越“一江两河”。其中涉及河道内的水中施工共27个墩。区域内地层岩性以“红层砂”、泥岩为主，主要不良地质为砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题，发育顺层、危岩落石、滑坡、有害气体等不良地质。11号-25号墩位于江道内，66号-71号位于河道中，105号-116号位于河道内。其中11号-15号、66号-70号墩为两联（40+2X64+40）m连续梁，采用挂篮法施工，其余均为简支箱梁采用预制架设法施工。 　　开工日期2014年9月15日，竣工日期2015年5月28日。 　　…… 　　施工策划：水中墩施工，采用对河道进行筑拦河坝导流分区施工，直接在河道内填筑施工便道和筑岛围堰进行钻孔桩施工，筑岛围堰采用粘土填筑，其顶面尺寸为承台尺寸每边加宽6m，平台为梯形台体，边坡1:1.25，上游侧与施工便道填筑相连。水中墩钻孔桩采用冲击钻施工方案承台采用土袋围堰、基坑内江水、放坡开挖施工方案，12号-15号（35+2X64+40）m连续梁施工搭设施工栈桥。栈桥设计全长225m，共16跨，标准跨径15m，每5跨为1联，桥面净宽9.0m。栈桥上部结构自上到下依次为20cm厚C30钢筋混凝土预制桥面板、贝雷片纵梁，混凝土桥面板单块尺寸为900X199X20cm，桥面板直接支承在贝雷梁顶面，通过桥面板底预埋件与贝雷梁固定。 　　…… 　　共计74页，含栈桥。编制于2014年。

本资料为：跨河支架现浇连续箱梁施工方案图 ，共1张图纸，内容详实，可供参考

主体结构模板排架施工专项方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

1#、2#、3#厂房的基础以粉质粘土为持力层，基础为柱下独立基础及条形基础，基础混凝土强度等级为C25，基础埋置深度1.2米。钢架梁柱等主要构件均采用Q235B钢，焊条采用E43—XX型，高强度螺栓为大六角高强螺栓，性能为10.9级；普通螺栓采用Q235BF钢制作，墙梁和檩条及有关附件采用Q235钢制作，拉条、拉索为一级圆钢。

XX工程位于XX社区，位于金丰高架旁，如图1-1所示。此次工程是在XX工程13#楼A、B、C三区2、3层加层。该工程采用在原有钢筋混凝土梁或剪力墙上植入化学螺栓，然后预埋钢板作为连接板，钢梁通过连接板与原有钢筋混凝土梁或剪力墙铰接或刚接，钢梁上铺设1mm厚钢楼承板、钢筋混凝土结构层以及屋面层等。该工程的钢梁和钢楼承板等构件均在专业厂家预制完成，运输至现场安装

本工程为*****中学工程，建筑面积：约488平方米。本工程施工范围：**镇中学工程的钢结构系统的制作与现场安装施工以及保修

xxxx商业中心位于厦门市思明区鹭江道100号；总用地面积5082.019 平方米，总建设面积78056.80 ㎡；地上41层，地下5层，结构标高192.00米；主体结构为混凝土加带支撑的钢框架体系。

1、 施工技术准备： 积极组织技术人员认真审阅图纸，做好图纸设计交底和技术交底的准备工作，备齐工程所需的资料和标准图集，编制施工图预算和分部工程材料计划以及劳动力需求计划和工机具的需要情况。向施工人员进行施工组织设计和技术交底，把工程的设计内容、施工计划和施工技术要求等，详尽的向施工人员讲解清楚，落实施工计划，制定技术责任制的必要措施。做好现场定位桩的测设工作，完成工程的定位放线工作等。 2 、物资的准备： 根据施工预算和分部分项工程施工方法和施工进度的安排，组织货源，确定加工、供应地点和供应方式，签订物资供货合同。根据各种物资的需要量计划和合同，拟定运输计划和运输方案。按照施工总平面图的要求，组织物资按计划时间进场，在指定地点，按规定方式进行储存和保管。 3. 劳动力等组织准备： (1)成立以项目经理为领导的项目经理部的组织机构，建立健全各项规章管理制度，确定劳动组织的领导机构名额和人选，坚持合理分工与密切协作相结合的原则，把有施工经验、有创业创新精神、工作效率高的人进入施工现场。 (2)建立精干的施工队伍，要认真考虑专业工种的合理配合，技工和普工的比例要满足合理的劳动组织要求，按组织施工方式的要求确定建立混合施工队组或专业施工队组及其数量。按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场，同时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育。 (3)在钢结构工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 为了加快施工准备工作的进度，必须加强建设单位、设计单位和监理单位之间的协调工作，密切配合，建立健全施工准备工作的责任制度和检查制度，使施工准备工作有领导、有组织、有计划和分期分批地进行。 (4)对钢结构工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。

本工程位于XX市，框架结构，总建筑面积约26126m2，总高57.75m，1栋5座。A1栋地上16层，主体高度49.6m，首层层高4m，二层层高5m，3～16层层高2.9m；A2～A4栋地上12层，首层6m为架空层，2～12层为住宅楼，层高2.9m，主体高度37.9m；A5栋地上11层，首层为5.35m，2～11层为住宅，层高2.9m，主体高度34.35m。共设三道抗震缝，缝宽150mm，分为A1、A2、A3～A4和A5四个结构单元。

该工程场地位于吉林市中心区，东临解放西路，北侧为黄旗街。工程建设单位为吉林省筑居房地产开发有限公司，设计单位为深圳中建建筑设计院有限公司，监理单位为吉林省吉林市轻工业设计院有限公司，施工总承包单位为中建保华建筑有限责任公司。

本桥采用标准： 　　(1)箱梁：《有砟轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱双室、现浇） 跨度31.1m，线间距：4.6m》。 　　本桥现浇箱梁为单箱双室简支箱梁，桥梁顶宽12.2m，底宽6.5m，桥梁建筑总宽12.48m，梁全长32.6m，计算跨度31.1m。每孔梁体混凝土用量271.9m3，梁体重量为724.1t。梁体混凝土强度等级为C50，封端采用强度等级为C50的微膨胀混凝土，挡砟墙、遮板、电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。电缆槽盖板采用RPC混凝土。 

xxxx中心桩号为K44+933.168，全桥共长44米，现浇箱梁长31.96米，桥梁宽度5.5米。桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构为重力式U型桥台。

1.1 工程简介 本标段位于x县xx镇境内，里程桩号k52+175～k53+975，主要为xx枢纽互通立交，与x宿高速公路互通，主线全长1.8公里，匝道总长6601.09m（不含变速车道和三角渐变段长度）。 1.1.1 现浇主线桥简介 主线桥上部结构主要为现浇预应力砼连续箱梁，计单幅39跨，右幅跨径组成:[3×30m]+[2×30m+25.5m]+[4×20m](预制T梁)+[25.5m+2×30m]+[2×26m+22m]+[4×30m]，左幅跨径组成:[3×30m]+[2×30m+25.5m]+[4×20m](预制T梁)+[25.5m+2×30m]+[6×30m]。主线桥桩号为:k52+740.77-k53+261.77，总长521m，其中第三联4跨为预制简支T梁，长80m。右幅3#墩处接B匝道桥，左幅13#墩处接A匝道桥，其跨越x许高速、A和B匝道路基段采用预制T梁结构。 截面参数:顶宽B-1.725m不等，底宽B-5.725m，翼缘外伸长度2m，箱梁高1.7m，翼板端头厚0.18m，翼板根部厚0.5m；肋板宽0.5m，单跨箱梁布置有2~4室。 标准断面顶宽13.275m，3箱室，底宽9.275m，箱室空箱底板厚0.22m，顶板厚0.25m，空箱箱室净宽2.425m。支点处:外肋板宽0.75m，中肋板宽1m，空箱箱室高0.73m，宽1.925m，顶板厚0.5m，底板厚0.47m。端横梁长1.5m，渐变段长2.5m，伸缩缝0.05m；中横梁长2m，渐变段2.5m。全桥落在R=7200m的圆曲线上，最大纵坡1.8%，横坡度2%。 主线桥预应力一般一跨为一分节施工段，其分节段处为YMJ15-19/7型连接器连接；固定端采用YMP15-19/7型锚具，张拉端采用YM15-19/7型锚具。预应力钢筋标准抗拉强度fpk=1860MPa，设计张拉控制应力0.75fpk。 主线桥现浇段柱高在7.0-8.9m之间，平均柱高约7.94m；扣除上面土层覆盖层厚度，墩柱出露地面均高7.44m。考虑到现浇桥跨地基处理结构层厚度、支座及其横坡调节块等厚度，支架搭设高度约7.0m。 1.1.2 现浇匝道桥简介 A匝道桥上部结构为现浇普通钢筋砼连续箱梁，桥梁桩号范围:Ak1+075-Ak1+175，桥跨组成5×20m计1联，桥梁长100m，在大桩号Ak1+175处接枢纽互通主线桥。箱梁为单箱单室结构。截面参数:顶宽8.75-9.42m，底宽4.55-5.22m，翼缘外伸2m，梁高1.4m，端头翼板厚0.18m，翼板根部厚0.5m；肋板宽0.5m，箱室空箱底板厚0.20m，顶板厚0.25m，空箱箱室净宽3.55-4.22m。支点处:外肋板宽0.70m，空箱箱室高0.45m，宽3.15m，顶板厚0.5m，底板厚0.45m。端横梁长1.2m，渐变段长0.6m，伸缩缝0.05m；中横梁长1.6m，渐变段0.6m。跨中设有0.3m长横隔梁。变宽段在保持其他尺寸不变的条件下，通过调整空箱箱室宽度实现。全桥落在R=60m的圆曲线及缓和曲线上，施工时按路线参数放样，最大纵坡2.35%，横坡度3.552%~6%。预应力钢筋标准抗拉强度fpk=1860MPa，设计张拉控制应力0.75fpk。 B匝道桥上部结构为现浇普通钢筋砼连续箱梁，桥梁桩号范围: Bk0+881.60-Bk0+941.60，桥跨组成3×20m计1联，桥梁长60m，在大桩号Bk0+941处接枢纽互通主线桥。箱梁为单箱单室结构。截面参数:顶宽8.75-9.384m，底宽4.55-5.184m，翼缘外伸2m，梁高1.4m，端头翼板厚0.18m，翼板根部厚0.5m；肋板宽0.5m，箱室空箱底板厚0.20m，顶板厚0.25m，空箱箱室净宽3.55-4.184m。支点处:外肋板宽0.70m，空箱箱室高0.45m，宽3.15m，顶板厚0.5m，底板厚0.45m。端横梁长1.2m，渐变段长0.6m，伸缩缝0.05m；中横梁长1.6m，渐变段0.6m。跨中设有0.3m长横隔梁。变宽段在保持其他尺寸不变的条件下，通过调整空箱箱室宽度实现。全桥落在R=60m的圆曲线及缓和曲线上，施工时按路线参数放样，最大纵坡2.35%，横坡度4.230%~6%。预应力钢筋标准抗拉强度fpk=1860MPa，设计张拉控制应力0.75fpk。 C匝道桥上部结构为现浇预应力砼连续箱梁，桥梁桩号范围: Ck0+963.60-Ck1+203.60，桥跨组成3×30m+5×30m计2联，桥梁长240m，在Ck0+039.336（即Ak0+597.032）处上跨A匝道路基段；Ck1+083.612处与已建成通车的x许高速SSk16+487.697相交，斜角角度36.9°，净空31.39-23.893-1.7-0.18-6.5/2×0.04=5.487m。在大桩号Ak1+175处接枢纽互通主线桥。箱梁为2室结构。截面参数:顶宽10.5m，底宽6.5m，翼缘外伸2m，梁高1.7m，端头翼板厚0.18m，翼板根部厚0.5m；肋板宽0.5m，箱室空箱底板厚0.22m，顶板厚0.25m，空箱箱室净宽2.5m。支点处:外肋板宽0.75m，中肋板宽1m，空箱箱室高0.73m，宽2m，顶板厚0.5m，底板厚0.47m。端横梁长1.5m，渐变段长2.5m，伸缩缝0.05m；中横梁长2m，渐变段2.5m。全桥落在缓和曲线及R=2000m、300m的圆曲线上，施工时按路线参数放样，最大纵坡3.2%，横坡度-2%~4%。本桥预应力一般一跨为一分节施工单元，其分节段处为YMJ15-19/7型连接器连接；固定端采用YMP15-19/7型锚具，张拉端采用YM15-19/7型锚具。预应力钢筋标准抗拉强度fpk=1860MPa，设计张拉控制应力0.75fpk。 E匝道桥上部结构为现浇预应力砼连续箱梁，桥梁桩号范围: Ek0+584.38-Ek0+779.38，桥跨组成4×25m+20m+3×25m计2联，桥梁长195m，在Ek0+715.02（即Ak0+658.49）处上跨A匝道路基段；Ek0+684.38处与已建成通车的x许高速SSk16+404.588相交，斜角角度67.9°，净空30.492-23.335-1.7-0.18-6.5/2×0.04=5.147m。箱梁为2室结构。截面参数:顶宽10.5m，底宽6.5m，翼缘外伸2m，梁高1.5m，端头翼板厚0.18m，翼板根部厚0.5m；肋板宽0.5m，箱室空箱底板厚0.20m，顶板厚0.20m，空箱箱室净宽2.5m。支点处:外肋板宽0.75m，中肋板宽1m，空箱箱室高0.6m，宽2m，顶板厚0.5m，底板厚0.4m。端横梁长1.4m，渐变段长2.0m，伸缩缝0.05m；中横梁长1.8m，渐变段2.0m。全桥落在R=280m的圆曲线上，施工时按路线参数放样，最大纵坡3.3%，横坡度4%。本桥预应力以单跨为施工单元，其分节段处为YMJ15-19/9型连接器连接；固定端采用YMP15-19/9型锚具，张拉端采用YM15-19/9型锚具。施工时注意张拉端设置防崩钢筋，按纵向30cm布置，防崩钢筋按图纸勾住钢束崩出方向，并与钢束崩出方向相反方向一侧的腹板钢筋牢固焊接。 预应力钢绞线采用GB/T5224-2003标准的Φs15.2mm高强低松弛钢绞线，标准抗拉强度fpk=1860MPa，Ey=190000MPa，设计张拉控制应力0.75fpk。锚具采用YM15系列锚下铸件锚座锚具。砼强度达到设计强度的90%时方可进行钢束张拉，管道压浆采用水泥浆，按70×70×70mm立方体试件，标准养护28d测的抗压强度不应低于50MPa。 上述A、B、C、E现浇匝道桥柱高在6.0-8.2m之间，平均柱高约7.18m，墩柱出露地面均高6.68m。考虑到地基处理结构层厚度、支座及其三角垫块厚度等，支架搭设平均高度约6.3m。 1.2 气象条件 项目区域位于我国南北气候过渡带，大体以淮河为界，属于暖温带半湿润季风气候区。年平均气温14.0~16.1℃，年极端气温-22.8℃；多年平均降水量872.9~903.2mm，年最大降水量1559mm，年最小降水量442mm，降水年份不均，6~9月降水量最大，11月至来年2月降水量最小。相对湿度72~77%。春夏多东及东南风，秋冬多西北风及北风，风速1~6m/s，极大风速大于40m/s。纵贯线内主要是洪灵沟，宽4m，深3m，为季节性沟渠。主要的地下水有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和红岩空隙裂隙水。 1.3 地形地貌及地质条件 桥位区内为淮北平原，地势较平坦，属冲洪积地貌。路线内主要有一条洪灵沟，原地面高程在20.5m左右，但其不在现浇桥位内。 地表地层为后层第四系上更新统高、低液限粘土（液限39.5~50.0%），密实度高，地基承载力较高，粘土自由膨胀率Fs=40.0～49.0%，属弱～中等膨胀土。现浇支架地基处理可就地取材，掺加3%的石灰改善土可获得施工所需的设计承载力要求。

门洞宽度及高度：净宽度4m，净高不小于4.5m，其中两侧基础宽度为120cm,中间基础宽度为150cm。

跨路变载面钢构支架现浇方案图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

xx大桥桩号K0+000~K0+377.078平面位于R=1000圆曲线，桩号K0+377.078~K0+976.040位于直线上，立面位于3.2%和-3.95%的纵坡上,竖曲线半径为1800米。

本资料为桥梁施工图_跨河支架现浇连续箱梁施工方案图，包括详细的方案图，内容仅供参考。

７#楼﹑８#﹑９#楼及地下室工程位于。本工程用地面积为13000m2,规划总建筑面积:89000 m2,其中地下部分面积:26000m2，地上部分面积:63000 m2，建筑层数为地上27层，地下二层。±0.000相当于绝对高程93.500m，建筑总高度为84m，层高：地下负二层4.1 m、地下负一层5.6 m ，标准层高2.95 m（７#９#楼）3 m（８#楼）。基础形式主楼为筏板基础，结构形式为框架剪力墙结构。

本工程基坑面积约70m2,外围周长约34m，基坑形状较规则，开挖深度为11m，考虑基坑本身的特点及周边环境情况，设计采用SMW工法+三道内支撑的板式支撑方式。 本场地内周边环境情况复杂程度一般，基坑北侧为苏州轨交2号线润元路4号出入口通道，连接陆慕站与商业地库，东侧靠塔吊基础3米，南侧为香榭里商业基坑，西侧为材料堆放场地。

XX项目为集商业、办公、酒店及酒店式公寓、高级公寓和高级住宅为一体的大型工程，位于太原市XX体育路与XX交汇处。一期规划总建筑面积约344581.03㎡。其工程建筑物主要包括：一栋6层百货商业建筑，一栋52层（1#）高层住宅建筑，建筑高度183.4m;两栋40层（6#、7#）高级公寓，建筑高度140.9m;两栋38层（2#、3#）、一栋36层（5#楼）高层住宅建筑和2层地下车库组成。

XX项目位于XX市XX区XX校内，紧邻经九路，道路畅通。本工程地下一层，地上九层，建筑总高度36.000m，总建筑面积59540.9平方米。建筑使用年限为50年，抗震设防烈度为八度，抗震设防分类为丙类，工程结构为框支剪力墙结构，地下一层及以上框架抗震等级为二级，剪力墙抗震等级为一级。地基基础设计等级为甲级，场地类型为Ⅲ类。m2 本工程柱截面尺寸为800×800 mm、700×700 mm、600×600 mm不等；梁截面尺寸为400×700 mm、300×700 mm、250×600 mm、250×500 mm不等；屋面板厚为120mm，局部板厚为150mm；电梯井坑顶板为350mm、地下室顶板厚180mm、局部板厚为250mm，其它板厚110mm、120mm； 本工程南侧A1/A-M轴、北侧B10/A-M轴2层顶板悬挑长度1.7米，局部2.5米，板厚110mm，最大跨度8.1米，总长55.8米，总面积110m2，由于施工现场场地狭小，采用在1层顶板使用型钢悬挑架做为模板支撑架，模板支撑架采用Φ48.3×3.0钢管搭设，立杆间距900x700mm，搭设高度4.09米。（该部位结构平面图详见后附图二） 2、该工程高大模板支撑系统高度超过8m，跨度未超过18m，施工总荷载小于10KN/m2，集中线荷载小于15KN/m。高大模板工程支撑区域最大梁截面为400mmx700mm。本工程高大模板工程情况见下表： 高大模板工程情况 序号 楼 层 部位(轴线位置) 纵、横向距离（m） 层 高 （m） 板 厚 （mm） 工程 部位 备 注 1 1F-2F A7-A9/A-B 8.4 x 7.8 8.83 120 露台 详见附图 2、 1F-2F A8-A9/L-M 3.75x 7.8 8.83 120 详见附图 3 1F-3F A9-B1/A-B 9.2x 7.8 11.86 140 门厅 按9.2x 8.1m验算 详见附图 4 1F-2F A10-B2/L-M 9.2x 7.8 8.81 140 门厅 详见附图 5 6F-8F A9-B1/C-D 9.2x 8.1 11.56 140 露台 详见附图 6 1F-2F B3-B4/A-B 8.4 x 7.8 8.83 120 露台 详见附图 7 1F-2F A10-B3/L-M 12.2x 7.8 8.83 120 验 算 详见附图

XX项目为集商业、办公、酒店及酒店式公寓、高级公寓和高级住宅为一体的大型工程，位于太原市XX体育路与XX交汇处。一期规划总建筑面积约344581.03㎡。其工程建筑物主要包括：一栋6层百货商业建筑，一栋52层（1#）高层住宅建筑，建筑高度183.4m;两栋40层（6#、7#）高级公寓，建筑高度140.9m;两栋38层（2#、3#）、一栋36层（5#楼）高层住宅建筑和2层地下车库组成。

本工程为酒店和产权式酒店，地下1层为人防、车库及设备用房、酒店配套服务用房，一层为酒店入口门厅等配套用房，二层为棋牌康乐部和中餐厅，三层为洗浴中心、宴会厅和酒店管理用房，四层为游泳池和会议用房，1#楼五-二十二层为酒店客房，其中第二十层为行政楼层，本工程防火设计为一类高层，安全等级为二级，其耐火等级为一级；建筑结构形式为框架剪力墙结构，使用年限为50年，抗震设防烈度为7度。

某区住宅楼及配套设施工程。本工程包括D-4、5、9、14、19＃住宅楼及D-20小学、D-21门诊楼工程，整个结构座落在四惠车辆段11.6米高的二层框架大平台上。住宅楼为地上九层，局部十一层，结构类型为框架剪力墙结构，标准层层高为2.7米，总建筑面积约62000m2。

xxx啤酒有限公司钢结构厂房工程，项目现场位于黑龙江省哈尔滨市哈南工业新城祥云路附近，项目主要包含投料及原料处理间、糖化间、啤酒处理间、清酒罐区、发酵罐区、桶装线、公用工程间、加药间、管廊、以及室外构筑物等建筑的钢结构和屋面墙面部分的制造加工和现场安装。

本工程位于南京市栖霞区上坊庄。可建设用地面积：50763㎡，总建筑面积：141924.94㎡，地上总建筑面积：119626.82㎡，地下总建筑面积：22298.12㎡，由8栋27F高层住宅楼、1栋1～3F幼儿园、3栋配电房、物业管理及相关附属建筑组成。该地块场地较为平整，最低处绝对标高约为10.18m，最高处绝对标高约为13.69m，场地内原房屋均拆迁完成，地面上留有部分建筑垃圾。

主体结构梁板柱砼同时浇筑安全施工专项方案，扣件式脚手架支撑体系。