（一） 设计标准 1、设计荷载：汽车荷载：城-A，人群4.0kPa。 2、设计地震基本烈度Ⅶ度，设置抗震措施。 3、桥面纵坡：0.3%，竖（凸）曲线半径R15000m。 4、桥梁横披：车行道2.0%，人行道2.0%（盖梁调整）。 5、通航标准：无通航要求。 6、防洪标高：20.1米。 7、横断布置： 0.25米（栏杆）+6.5米（人行道和非机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+7.0米（中央分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+6.5米（人行道和非机动车道）+0.25米（栏杆）=60.5米。
1、浇筑桥台灌注桩, 经检验合格后现浇承台、箱室台身、盖梁, 安装主桥支座。 2、搭设支架:支架要求牢固, 并通过预压以满足施工要求（建议采用临时钻孔灌注桩作支架基础）。 3、将预制好的系杆吊装到位，现浇系杆接头和端、内横梁（由两端向跨中对称进行）， 待混凝土强度达到设计强度的90%后先张拉系杆的第一批预应力筋。 4、搭设安装拱肋、风撑的排架，吊装预制好的拱肋节段、风撑，现浇拱肋、风撑接头，安装接头混凝土强度达到设计强度的90%后将吊杆进行初次收紧,初次张拉控制力为150KN。 5、张拉系杆第二批预应力束。 6、张拉横梁的第一批预应力束，铺设行车道板（由两端往跨中对称进行），现浇湿接头、桥面铺装及护栏，对吊杆进行张拉，张拉力控制力为350KN，吊杆的张拉以桥面标高控制为主。 7、张拉横梁的第二批预应力束。 8、张拉系杆第三批预应力束。 9、在横梁、系杆预应力束张拉以及吊杆两端收紧过程中，应对系杆、拱肋变位和桥面标高进行严格的监控，以便及时采取调整措施。
该图纸为某人行道车行道及墓碑建筑构造做法，内容包含行车路剖面图，汀步做法，人行道做法，墓碑平面图，背立面图，剖面图，侧立面图等。
图纸设计非常详细，包括浇灌式水泥混凝土人行道，预制水泥混凝土块人行道，沥青混凝人行道，沥青表面处治人行道，平铺砖人行道，煤渣石灰土人行道，水泥混凝土立路缘石(背后加固)
水泥混凝土立路缘石，条石立路缘石，水泥混凝土平路缘石(背后加固)，条石平路缘石(背后加固)，立砖砌平路缘石，侧砖砌平路缘石等，供大家下载参考。
某大桥栏杆及人行道设计比选方案：大桥栏杆改造方案设计说明，栏杆样式待选方案，人行道板构造图，更换人行道板钢筋布置图，地袱钢筋布置图。
1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡：双向1.5%。 4、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米（按人行道净宽2.85m布载）。 温度影响力：分别按升温20度，降温20度计算。 5、通航标准：内河III级航道，每个通航孔净宽不小于40m，净高不小于10m，共设两个通航孔。设计通航水位：20年一遇洪水标高为4.516m（黄海高程）。
1、工程概况 **路人行道改造工程位于周市镇白塘村，东起横泾路，西至白塔中心河，全长300m，约合3600m2。 2、道路主要结构形式 2.1、人行道结构层设计 人行道结构：广场砖+2cm M10水泥砂浆 +10cm C20砼+20cm 5%灰土。 停车场结构：草坪砖+3cm M10水泥砂浆 +20cm C20砼+20cm 5%灰土。
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2017-12-26 10:08:30
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