施工工艺: 1、拱圈砌筑程序应对称于桥孔中心线,采用分段分环的砌筑方法,每一环各段同时砌筑,一环砌筑完成后,合龙一环,当下一环砌筑完成后砂浆强度达到75%后,再砌筑上一环。上下之间应犬牙交错,各段间应预留空缝,空缝的填塞应选择在一天中温度较低时进行,其中第一环的空缝待第二环砌筑完成后与第二环空缝一同填塞。砌缝面应垂直于拱腹线方向,石层之间应错缝。 2、拱圈合龙温度必须控制在5℃~10℃,在拱顶及1/4跨径附近同时合龙。待拱圈达到设计强度100%,空缝强度达到80%后方可卸落拱架,卸落拱架应自拱顶至拱脚分多次逐渐对称进行。在卸落拱架前,桥台的全部工程及台背填土必须基本完成,支架卸落必须在腹拱圈砌筑前完成。 3、拱上横墙不能承受单向推力,砌筑腹拱圈时各腹拱均设拱架,同时完成腹拱圈砌筑。 4、填料同时起护拱作用,采用10号砂浆砌片石,要求分层砌筑,嵌塞密实,砌至拱顶高度时,大致找平,铺以防水混凝土抹平层。 5、任一阶段施工时,必须对称桥孔中心线进行,并尽量减少施工区段的临时荷载。 6、为减少拱架弹性和非弹性下沉,应对拱架预加一定重力(可利用拱石)。 7、横墙下部的混凝土预制块拱圈可根据实际施工时的拱石形状进行设计,但必须满足横墙混凝土钢筋的预埋。 资料内容:拱圈坐标;横墙钢筋;加强板;立柱横梁;锚墩;锚墩布置;锚索;桥护栏底座钢筋构造;桥面构造;桥面排水;桥台;桥头伸缩缝;桥型图;施工工艺;台后排水(缺少设计说明)共19张CAD图纸
1、浇筑桥台灌注桩, 经检验合格后现浇承台、箱室台身、盖梁, 安装主桥支座。 2、搭设支架:支架要求牢固, 并通过预压以满足施工要求(建议采用临时钻孔灌注桩作支架基础)。 3、将预制好的系杆吊装到位,现浇系杆接头和端、内横梁(由两端向跨中对称进行), 待混凝土强度达到设计强度的90%后先张拉系杆的第一批预应力筋。 4、搭设安装拱肋、风撑的排架,吊装预制好的拱肋节段、风撑,现浇拱肋、风撑接头,安装接头混凝土强度达到设计强度的90%后将吊杆进行初次收紧,初次张拉控制力为150KN。 5、张拉系杆第二批预应力束。 6、张拉横梁的第一批预应力束,铺设行车道板(由两端往跨中对称进行),现浇湿接头、桥面铺装及护栏,对吊杆进行张拉,张拉力控制力为350KN,吊杆的张拉以桥面标高控制为主。 7、张拉横梁的第二批预应力束。 8、张拉系杆第三批预应力束。 9、在横梁、系杆预应力束张拉以及吊杆两端收紧过程中,应对系杆、拱肋变位和桥面标高进行严格的监控,以便及时采取调整措施。
本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上,R=1900米,一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840),相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件,左幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构、右幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
设计依据:《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 绕城公路为4车道高速公路,路基宽度24.5m;汽车荷载等级:公路-Ⅰ级。设计荷载:满水重量的1.1倍;人群荷载3.0KN/m2。按I类环境,其计算最大裂缝宽度不超过0.2mm。箱槽宽度:箱槽过水净宽3.8m,箱槽过水净高2.60m。渡槽与主线斜交角为90度,全长42m。渡槽上部结构采用8.5m+25m+8.5m钢筋混凝土箱槽,上部渡槽主跨25m,两端采用相同断面的渡槽顺接。槽深3.2 m,底宽4.3m,顶宽4.8m,底板厚30cm,顶板厚25cm,侧板厚25cm。下部采用柱式墩、桩基础、扩大基础,新建渡槽利用原有桥台。槽墩:2560KN。 …… 主要材料:箱槽上部与盖梁采用C40混凝土,下部结构墩柱采用C30混凝土,桩基采用C25混凝土。钢材采用HRB335热轧带肋钢筋、HPB235热轧光圆钢筋。钢板采用Q235A钢。支座采用3cm厚油毛毡支座;接缝采用沥青麻絮填塞,外涂三层沥青二层油毡。 …… 共计15张,设计于2014年
本资料为:1-10米公路桥全套设计施工图,内容包括:支座及锚栓构造图、桥面现浇板钢筋构造图、现浇板钢筋构造图、现浇简支板粱一般构造图、桥台背墙钢筋构造图等,内容详实,可供参考。