浸水变形

文章简明的探讨了二衬变形台车在紧急停车带处变形的施工工艺和与普通二衬台车进行比较，针对变形二衬台车的不足进行改进

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为了保证变形观测成果的精度，除按规定时间一次不漏的进行观测外，在观测中应采取“一稳定、四固定”的基本措施

本资料为混凝土构件的变形及裂缝宽度验算，主要内容： 9.1 钢筋混凝土受弯构件的挠度验算 9.2 混凝土构件裂缝宽度计算 9.3 混凝土构件的延性 9.4 混凝土结构的耐久性

黄土地层浸水湿陷对地铁隧道结构的影响是较为突出的岩土工程问题之一，为深入研究黄土层湿陷变形对隧道衬砌结构的影响机制，通过改进长安大学离心机浸水装置和监测设备，系统开展了浸水条件下湿陷性黄土层对地铁隧道结构影响的离心模型试验，试验结果表明：地铁隧道周边黄土浸水湿陷会导致土层重度增加，隧道拱顶土层内部拱效应因湿陷而消散，土层自重压力增加且完全由隧道结构承担，从而会导致隧道结构受力和变形不利，传统的深埋隧道结构设计理论需考虑湿陷条件下拱顶土压力的不利增长因素；地铁隧道基底下黄土地基的浸水湿陷会明显诱发隧道结构的附加作用应力，但一定厚度的非湿陷性黄土或有效处理过湿陷性黄土层抵御下伏土体湿陷变形的能力不容忽略，非湿陷土层厚度越大，对于抵御湿陷变形的能力越强；隧道基底土层不均匀浸水湿陷会导致隧道拱顶部呈现受拉状态，底部呈现受压状态，隧道拱顶所承受的附加应力更大，约为拱底附加压应力的 3 倍，隧道基底的自重湿陷变形对隧道顶部衬砌结构所造成的破坏更严重。

通过某大面积试坑浸水试验项目，对西安塬区Q黄土的自重湿陷性进行了试验研究。分析了Q黄土场地湿陷的特殊性及其原因，对类似场地湿陷类型的正确判定具有参考价值。

单块底板钢筋平面布置图 　　衡重式路肩挡墙设计大样图 　　衡重式路肩挡墙及底板大样图 　　地基加固平面布置示意图 　　旋喷桩 (间距：2m) +0.5m厚碎石垫层+一层土工格栅 桩按正方形布置 图 　　预应力管桩 (间距：2.3m) +0.5m厚碎石垫层+一层土工格栅 桩按正方形布置 　… 　　共计101张

JGT372-2012 建筑变形缝装置

地面沉降是天津市平原区的主要地质灾害，产生地面沉降原因之一为地下水开采层内黏性土压缩。为深入认识黏性土压缩变形特征，对不同深度黏土样品进行黏土物质组成、微观结构特征、孔径分布等方面的微观结构测试分析。大于10μm孔隙主要为碎屑颗粒刚性骨架孔隙结构，选取的8组原状样品中的5组孔隙率大于30%，现状黏性土仍处于快速压实阶段；孔隙分布表明，黏土压缩过程主要为大于1μm的孔隙变形，变形后由更细小颗粒填充。分析研究成果对地面沉降防治具有一定指导意义。

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预警事务的处理，质量保证措施，安全保证措施，信息反馈

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内墙变形缝，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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在钢筋砼结构领域，存在着一个相当普遍的质量问题就是结构的裂缝问题。由于结构在外荷载作用下的破坏和倒塌都是从裂缝扩展开始的，因此人们对裂缝隙往往产生一种建筑破坏的恐惧感。钢筋砼结构的裂缝是不可避免的，但其有害程度却是可以控制的，有害与无害的界限由结构的使用功能决定，裂缝控制的主要方法是通过设计、施工、材料等方面综合技术措施将裂缝控制在无害范围内的。

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