某市东环快速路工程标书

接缝和调头的处理措施：当天工作段的衔接处，在前段碾压的末端5-8m不进行碾压，下段施工时，加部分水泥人工拌合重新碾压。隔天工作段的衔接处，在前段末端，与路中心线方向垂直向挖宽为30cm的槽，放入两根方木，保护边缘

本工程沿线给排水、电缆、电讯、石油气、煤气、照明等配套设计也随之安装施工。照明、煤气及路面工程中的沥青砼路面、沥青碎石分项工程均不由我公司施工，因此本次施工组织设计中不列此项目。

本次以东环主线U11联（P32#墩－P35#墩）现浇箱梁进行总结，该联长105米，由3*35m三跨组成。桥面宽25.7米，梁高2.5米，桥面横坡为2%。每联钢筋理论用量：275吨，钢绞线用量：75吨，C5O混凝土理论用量：1845.9立方米。实际浇注1814m3.现浇箱梁混凝土浇筑分为两次浇筑，第一次浇筑底板、腹板，等混凝土强度达到一定强度以后拆除内模，安装顶板模板及绑扎顶面钢筋，然后进行第二次浇筑。

本标段工程属××市东环快速路此段，位于市区东北部，设计里程桩号自K1+830至K2+230及K2+360至K2+560两段组成，全长630m。东环快速路是××市北环快速干道与××渡口岸连接的唯一货运干道。该工程属现有××路改造拓宽性质的市政工程，原有路面为双向六车道、砼结构，其标准横断面如图示，拓宽后的泥岗路中心线基本与原路中心线相吻合，两侧拓宽，标准横断面如图示。

1. 概述 　　1.1 桥涵工程概述 　　本标段工程起点为K3+000，终点为K4+643.5，主线部分位于直线上,部分位于半径R=1000m的圆曲线及其缓和曲线上。全桥主线孔跨组合： 　　左幅桥为:4x25+(25+26+32+32)+(2x30+23+30)+(3x30+25)+(3x25+32)+(32+25+30+30)+4x30+4x30+(3x30+25.878)+4x30+4x30+3x30+(2x30+32)+3x32；共53跨 　　右幅桥为:(2x25+30+32)+(32+32+30)+(32+3x30)+(3x30+25)+(2x25+32+32)+(25+30+25+30)+4x30+4x30+(3x30+25.878)+ 4x30+4x30+3x30+(2x30+32)+3x32；共52跨 　　主线长1643.5m。 　　左幅48#墩以前为分离式双幅桥，本号墩以后合并为单幅桥， 55#墩为II标III标共用，最终设计应以III标为准。 　　本标段设有A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、O、P、Q十三条匝道，均为二期实施，不在本次设计范围。 　　1.2 设计依据及规范 　　1． 设计依据 　　1）《广州市某快速路初步设计评审总结会议纪要》穗新纪[2003]028号； 　　2）《关于某快速路工程方案设计图意见的函》穗番规函[2003]205号； 　　3）《关于广州市某快速路工程方案的批复》穗建设复[2003]117号； 　　4）《广州市某快速路工程（第二标段）施工图设计及施工总承包招标文件》； 　　5）《广州市某快速路工程招标文件》（总说明书）； 　　6）《广州市某快速路工程招标文件》（工程地质详勘报告）； 　　7）《广州市某快速路工程招标文件》（工程定测报告）及相关的光盘软件；； 　　8）《广州市某快速路工程施工设计及施工总承包》招标文件答疑汇总； 　　9）《广州市某快速路工程招标文件》招标文件补遗。 　　 　　2．设计规范 　　1) 《城市道路设计规范》(CJJ37-90) 　　2) 《公路工程技术标准》(JTJ001-97) 　　3) 《公路路线设计规范》(JTJ011-94) 　　4) 《公路路基设计规范》(JTJ013-95) 　　5) 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96) 　　6) 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 　　7) 《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 　　8) 《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89) 　　9) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85) 　　10) 《城市给水工程规划规范》(GB50282-98)3223231 　　11) 《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98) 　　12) 《室外排水工程设计规范》(GBJ14-87,1997年版) 　　13) 《城市排水工程规划规范》(GB50318-2000) 　　14) 《建设抗震设计规范》(GB11-89) 　　等等相关规范、规程。 　　 　　1.3技术标准 　　1) 道路类别:城市快速路及城市主干道。 　　2) 荷载等级：城—A级。 　　3) 设计行车速度:快速路80km/h，城市主干道60km/h。 　　4) 平曲线:最小圆曲线半径1000m,设2%超高,不设缓和曲线最小圆曲线半径2000m，缓和曲线最小长度为70m，本工程中采用的最小圆曲线半径为1000m，最小缓和曲线长度为122.5m。 　　5) 竖曲线 　　凸形竖曲线极限最小半径3000m,一般最小半径4500m 　　凹形竖曲线极限最小半径1800m,一般最小半径2700m 　　竖曲线最小长度70m。 　　6) 纵坡:最大纵坡3%,局部条件受限制处可放宽到4%。 　　7) 高架桥桥梁标准断面为:0.5m（花槽）+0.4m（护栏）+12m（车行道）+0.4m（护栏）+0.5m（花槽）+1.2m（中央分隔带）+0.5m（花槽）+0.4m（护栏）+12m（车行道）+0.4m（护栏）+0.5m（花槽）＝28.8m，双向六车道； 　　XX河桥增设人行道横断面布置为：3.25m(人行道)＋0.5 m(花槽绿化带)+0.4m(防撞栏)＋0.5 m(路缘带)＋12m(车行道)＋0.5 m(路缘带)＋0.4m(防撞栏)＋0.5m(花草绿化带)＋1.2m(分隔带)＋0.5m(花槽绿化带)＋0.4m(防撞栏)＋0.5 m(路缘带)＋12m(车行道＋0.5 m(路缘带)＋0.4m (防撞栏)＋0.5 m(花草绿化带)+3.25m (人行道)=35.3m，双向六车道。 　　8) 桥梁净高：被交路上跨主线5.0m，主线上跨其他道路5m，人行、自行车道净高2.5m。 　　9) 抗震烈度:按VII度设防。 　　10) 桥梁、路面最低标高,按防洪要求百年一遇防洪标高控制。 　　

本标段为XX高架工程起点，接朝阳大桥EQ46号墩至桃花南路（QK3+600～QK5+608.168）66#墩，主线长2.08km，全线包含桃花立交的TA、TB和TG匝道，总造价2.8264亿元。主要实物数量桩基530根，承台137个，墩台身137个，现浇箱梁19联。 主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁，标准跨径30m，最大跨径35m，5～6跨为一联，标准宽度为24.5m；匝道桥4～6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m，TA、TB、TG匝道梁宽分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向 6 车道，设计时速XX大道高架：60Km/h，匝道：30～35Km/h。 其中，主线0～12号墩两联现浇梁施工需占用XX大街现有道路，为了满足施工需要的同时，做好交通疏解工作，确保社会车辆和人员正常出行，故需要在0～8号墩线路左侧修筑一条施工便道。

位于二环南路下，下穿二环南路～会稽路交叉口及以东会稽山景区﹐地道规模为双孔双向四车道，设计车速 80km/h ,地道单孔建筑限界宽度 8.85m,限界高度≥5m ， 全长1315m (桩号范围:K2+988.86~K4+303.86)

该资料为[深圳]44.6km快速路施工组织设计书 深圳市南坪快速路位于深圳市第二圈层，南坪快速路西起南山境内西部通道，东至龙岗东部通道，全程长约44.6km,是贯穿深圳市第二圈层东西向一条重要的快速通道。是深圳市东西向一条快速路,深圳市南坪快速路（一期）工程是深圳路网的重要组成部分，是深圳市的重点建设项目。

海南某快速路工程施工，涉及快速路改造、钢箱梁吊装、跨越既有线、沟渠及桥梁等，现浇箱梁施工、总体部署、施工工艺等，包括工效分析、设备选型，内容全面，适合投标和施工组织。

本工程质量方针为：规范过程管理、均衡高效优质、追求顾客满意。发扬我局的创优精神和行之有效的质量管理制度，实现从严、求实、开拓、拼搏，将本工程建成我局在济南市市政工程方面的代表工程。

本工程采用城市快速路标准，SD20标段以下横沥特大桥结构为主，主线为双向八车道，分离式桥幅。主引桥共长1952.53m，桥面全宽27.5 m，桥梁总建筑面积约53695m2。

本工程桩基础施工一律使用优质膨润土泥浆（用膨润土、工业碱、聚丙烯酰胺、木纤维素按适当的比例配制而成）护壁，以保证施工安全和质量，达到桩壁无泥浆套和桩底无沉渣的设计要求。

市政道路平面图，横断面图等图纸。

根据本工程的具体特点，按工序合理采用平行流水作业、交叉作业，尽量做到均衡施工，运用网络计划技术及节点分割方法控制施工进度，保证施工工期。

本资料为：某地区大型城市快速路工程CAD图纸，资料内容包括：土方总平面图（一）、土方总平面图（二）等资料，可供参考。

本资料为四环快速路工程某标段(实施)施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

该工程道路水泥砼面层施工，全部采用“真空吸水工艺”进行施工

本工程砼施工采用“贴边法”进行作业，先施工纵向中间板带，然后再贴边分两侧进行施工。

本标段为XX高架工程起点，接朝阳大桥EQ46号墩至桃花南路（QK3+600～QK5+608.168）66#墩，主线长2.08km，全线包含桃花立交的TA、TB和TG匝道，总造价2.8264亿元。主要实物数量桩基530根，承台137个，墩台身137个，现浇箱梁19联。 主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁，标准跨径30m，最大跨径35m，5～6跨为一联，标准宽度为24.5m；匝道桥4～6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m，TA、TB、TG匝道梁宽分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向 6 车道，设计时速XX大道高架：60Km/h，匝道：30～35Km/h。 其中，主线0～12号墩两联现浇梁施工需占用XX大街现有道路，为了满足施工需要的同时，做好交通疏解工作，确保社会车辆和人员正常出行，故需要在0～8号墩线路左侧修筑一条施工便道。

XX市XX大道西段快速路Ⅱ标段工程，西起XX路以东（K3+080），与西段快速路Ⅰ标段相连，高架主线墩号为P24号墩；东至规划道路以东（K4+124），与西段快速路Ⅲ标段相连，高架主线墩号为P59号墩，全长XX44m，XX大道为XX市“三纵四横”城市快速路系统中的“一横”，本工程为XX大道西段快速路Ⅱ标段，包含桥梁、路基、临时道路路面、给排水、路灯基础、电力、通信工程等，桥梁防水层及沥青铺装层，道路工程水泥稳定碎石层及沥青路面、人行道及平侧石，给水D1400、D600的主干管、电缆、户外防水型智能照明配电控制柜、路灯等不在本工程施工范围内。

本施工前和施工实施过程中全面、深入、详细地作好施工总体部署和施工组织，为各分项工程的顺利施工提供最良好的实施环境，以利于工程施工按部就班、合理有序地连续进行，按计划按质按量完成。

总体施工顺序安排主要考虑本工程所处地理位置、工期要求和施工工区划分等因素，合理安排各分项、分部工程施工，尽量安排流水作业,优化资源配置，保证质量、安全与工期目标，创造经济效益和社会效益。

本工程桩基础施工一律使用优质膨润土泥浆（用膨润土、工业碱、聚丙烯酰胺、木纤维素按适当的比例配制而成）护壁，以保证施工安全和质量，达到桩壁无泥浆套和桩底无沉渣的设计要求。

北环快速路工程Ⅰ标段工程范围西起前洋立交收费站，东至宏图路，全长2.45Km，全线采用“高架主线+地面辅道”的形式，主线高架在金山路西侧接入轨道交通4号线，共线段主线高架和轨道交通高架设计为一体化双层结构。 主要工程内容包括道路及附属工程、给排水工程、高架桥梁工程、轨道交通4号线（含轨道交通高架车站1座）等。

本工程沟槽开挖应符合以下规定：沟槽开挖时不扰动天然地基或地基处理符合设计要求；槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；槽底高程的允许偏差为0—(-)20mm。

道路全长4.03公里，断面为0.5m硬路肩+11.75m机动车道+2m 中央分隔带+11.75m 机动车道+0.5m硬路肩=26.5m。

唐山至丰润城市快速路工程为连接唐山市中心城区与丰润城区的快速路，路线起自唐山市外环，经瓦房庄、党家庄、老庄子镇、车轴山镇、西那母庄、南台村，接丰润区规划的润泽路，路线全长约16.96km。 本合同段为第XX合同段，起点桩号KXX，终点桩号KXX，全长3km。共设大桥231m/2座；涵洞4道（其中包括出入口匝道涵洞道）；分离式立交44m/1座（位于出入口），通道4座（其中1座位于出入口）。

斜拉桥上部结构： 　　 主桥结构型式为：独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，采用塔梁固结形式。斜拉索采用扇形布置，梁上索距6m。 　　主梁采用预应力混凝土倒梯型的单箱四室截面，主梁中间设三道直腹板，两侧设斜腹板，端部为风嘴形状。主梁顶面全宽37.5m，直线上标准段顶面设双向2％横坡。进入曲线部分，根据超高进行调整。梁高3 m（标准断面），塔梁固结区加高到3.5 m。 　　 标准断面主梁的底板宽21.9m，底板厚28cm，顶板厚28cm，斜边腹板厚28cm，中间直腹板厚40cm。箱梁外侧悬臂宽1.55m，厚100cm。 　　 主梁纵向预应力钢筋分为精轧螺纹粗钢筋和钢绞线两种。精轧螺纹粗钢筋在悬臂施工阶段分次锚固在箱梁的各个正断面。纵向预应力钢绞线分段布置在箱梁的顶板与底板内，规格为15-27、15-15、15-7。 　　腹板竖向预应力采用直径32mm精轧螺纹粗钢筋，锚具采用JLM型，单根钢筋张拉力为54吨，竖向预应力钢筋的纵向间距为60cm。 　　 顺桥向根据拉索间距设置横梁，横梁腹板厚40cm。横梁内布置4根规格为15-19和1根15-12预应力钢绞线。

XX市XX大道西段快速路位于城区西南部,西起站西路,东到XX大道,沿线途径XX新火车站站前区、XXXX工业区、XX新行政中心及XX生活区,全长10.975公里.XX大道（站西路至XX国道段）长7.328公里,宽78米;XX大道（XX国道至XX大道段）长3.615公里,近期宽50米,远期宽78米;其中,XX大道（站西路西面至金丽温高速公路段）长1.53公里,是典型的“公跨铁”项目.（“公跨铁”是指:新建XX大道与XX温铁路交叉,主车道上跨铁路,辅车道下穿铁路,从下向上形成辅道、铁路、主线三个交叉层面,互不影响地面交通的流畅）

本标段总长10.63Km，为了能高效地组织施工及方便管理，结合工程规模、施工特点、工序衔接、人员情况等综合考虑

地面道路西起二环西路东至电建路，全长13.02km；高架桥梁西起济齐路西侧东至二环东路全福庄立交，全长11.55km；地面桥梁包括二环西路至电建路之间的七座地面桥；地下管线范围与地面道路工程范围基本一致

本工程主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁，标准跨径30m，最大跨径35m，5～6跨为一联，标准宽度为24.5m；匝道桥4～6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m，TA、TB、TG匝道梁宽分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向6车道，设计时速：大道：60Km/h，匝道：30～35Km/h。 　　其中，主线0～12号墩两联现浇梁施工需占用大街现有道路，为了满足施工需要的同时，做好交通疏解工作，确保社会车辆和人员正常出行，故需要在0～8号墩线路左侧修筑一条施工便道。 　　…… 　　新修筑的施工便道设置在0～8线路左侧，长度233.15m，先向下挖除原地基100cm深，宽度9m，采用压路机进行碾压，然后检测地基承载力满足120KPa后，填筑80cm的片石，分层厚度25cm+25cm+30cm，每填筑一层碾压5边，确保碾压到位、密实。顶上采用C20混凝土进行硬化，厚度20cm，宽度8m，满足单行车辆通行。 　　…… 　　施工便道修筑完成后，为了减少对社会车辆行驶的影响，在施工范围设置围挡和交通疏导标识牌，主要有“前方施工，请慢行通过”、“施工地段，请勿停留”，同时，根据现场条件和情况设置其他标识牌，确保施工地段车辆行驶的安全和顺畅。 　　…… 　　共5页方案，1张图纸，

施工组织 因地制宜地选用科学的施工组织和管理技术，统筹安排，组织分段、按工序组织平行流水作业和交叉作业，尽量做到均衡生产，定期监测实际施工进度与进度计划的差值并及时调整资源使实际进度与计划进度相一致，保证满足合同工期的要求。

XX市XX大道西段快速路位于城区西南部,西起站西路,东到XX大道,沿线途径XX新火车站站前区、XXXX工业区、XX新行政中心及XX生活区,全长10.975公里.XX大道（站西路至XX国道段）长7.328公里,宽78米;XX大道（XX国道至XX大道段）长3.615公里,近期宽50米,远期宽78米;其中,XX大道（站西路西面至金丽温高速公路段）长1.53公里,是典型的“公跨铁”项目.（“公跨铁”是指:新建XX大道与XX温铁路交叉,主车道上跨铁路,辅车道下穿铁路,从下向上形成辅道、铁路、主线三个交叉层面,互不影响地面交通的流畅） 随着XX新火车站、XX区行政中心、XXXX购物中心等大型项目的建设,XX大道西段的交通需求将劲增,片区交通矛盾日区严重.因此加快实施XX大道西段快速路工程是解决该片区交通供需矛盾的有效手段,同时也有利于完善XX城市道路网络骨架,缓解城市日益突出的交通矛盾,而且对促进XX城市建设和经济快速发展具有重要的意义. 本交通组织方案为XX大道（XX国道至XX大道）的交通组织专项方案,本路段全长3.615公里,沿线的交叉路口有: XX国道、XX路口、XX路口、XX路、XX路、XX大道，且周边居民密集，还有商店、作坊、学校等企事业单位，人、车流量较大，交通繁忙。本路段的施工标段从西向东分为6标、7标、8标三个标段.

根据中华人民共和国有关法律、法规的要求，按照《质量管理体系标准》（GB/T19001：2000）、《环境管理体系标准》（GB/T24001：1996）和《职业健康安全管理体系标准》（GB/T28001：2001）的要求，项目经理部应搞好施工现场管理，做到文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。

XX市XX大道西段快速路Ⅱ标段工程，西起XX路以东（K3+080），与西段快速路Ⅰ标段相连，高架主线墩号为P24号墩；东至规划道路以东（K4+124），与西段快速路Ⅲ标段相连，高架主线墩号为P59号墩，全长XX44m，XX大道为XX市“三纵四横”城市快速路系统中的“一横”，本工程为XX大道西段快速路Ⅱ标段，包含桥梁、路基、临时道路路面、给排水、路灯基础、电力、通信工程等，桥梁防水层及沥青铺装层，道路工程水泥稳定碎石层及沥青路面、人行道及平侧石，给水D1400、D600的主干管、电缆、户外防水型智能照明配电控制柜、路灯等不在本工程施工范围内。

四环路规划标准为不收费的城市快速路，主要服务于未来沈阳大城区的交通疏散。 四环路断面规划为红线宽70米、绿线宽90米。断面组成包括1条7米宽中央绿带（预留轻轨空间）、6条主路车道、4条辅路车道、2条5米宽边分隔带、2条3米宽非机动车道及2条路侧绿带。

根据本标段工程特点，按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目部，按项目法管理全面负责本标段工程的施工，确保按期、优质完成本标段工程。

根据本工程的具体特点，按工序合理采用平行流水作业、交叉作业，尽量做到均衡施工，运用网络计划技术及节点分割方法控制施工进度，保证施工工期

本工程为广东快速路工程绿化工程施工图-海绵城市，包含分区一排水总平面图、分区二排水总平面图、分区二海绵措施平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。