城市高架快速路工程便道施工方案（附图）

本工程沿线给排水、电缆、电讯、石油气、煤气、照明等配套设计也随之安装施工。照明、煤气及路面工程中的沥青砼路面、沥青碎石分项工程均不由我公司施工，因此本次施工组织设计中不列此项目。在施工过程中，我公司积极协调配合，并办好有关联系资料手续。

唐山至丰润城市快速路工程为连接唐山市中心城区与丰润城区的快速路，路线起自唐山市外环，经瓦房庄、党家庄、老庄子镇、车轴山镇、西那母庄、南台村，接丰润区规划的润泽路，路线全长约16.96km。 本合同段为第XX合同段，起点桩号KXX，终点桩号KXX，全长3km。共设大桥231m/2座；涵洞4道（其中包括出入口匝道涵洞道）；分离式立交44m/1座（位于出入口），通道4座（其中1座位于出入口）。

XX市XX大道西段快速路位于城区西南部,西起站西路,东到XX大道,沿线途径XX新火车站站前区、XXXX工业区、XX新行政中心及XX生活区,全长10.975公里.XX大道（站西路至XX国道段）长7.328公里,宽78米;XX大道（XX国道至XX大道段）长3.615公里,近期宽50米,远期宽78米;其中,XX大道（站西路西面至金丽温高速公路段）长1.53公里,是典型的“公跨铁”项目.（“公跨铁”是指:新建XX大道与XX温铁路交叉,主车道上跨铁路,辅车道下穿铁路,从下向上形成辅道、铁路、主线三个交叉层面,互不影响地面交通的流畅） 随着XX新火车站、XX区行政中心、XXXX购物中心等大型项目的建设,XX大道西段的交通需求将劲增,片区交通矛盾日区严重.因此加快实施XX大道西段快速路工程是解决该片区交通供需矛盾的有效手段,同时也有利于完善XX城市道路网络骨架,缓解城市日益突出的交通矛盾,而且对促进XX城市建设和经济快速发展具有重要的意义. 本交通组织方案为XX大道（XX国道至XX大道）的交通组织专项方案,本路段全长3.615公里,沿线的交叉路口有: XX国道、XX路口、XX路口、XX路、XX路、XX大道，且周边居民密集，还有商店、作坊、学校等企事业单位，人、车流量较大，交通繁忙。本路段的施工标段从西向东分为6标、7标、8标三个标段.

会稽路地道位于二环南路下，下穿二环南路∽会稽路交叉口及东会稽路景区，地道规模为双孔双向四车道，设计车速80Km/h,地道单孔界限宽度为8.85米，限高度≥5米，全长1315米（施工范围桩号K2+988.86∽K3+188.86）。

杨泗港快速通道四新段工程位于汉阳武汉新区四新地区。本项目工程有：第二标段里程SK0+388～SK1+200段，长约0.812km，红线宽度50~55m，采取高架+地面辅道的建设方式，本段有上下匝道桥一对（S2、X2匝道）；第三标段为四新段至四新立交，线路里程为SK1+200～SK3+340，长约2.14km，红线宽度50~55m，采取高架+地面辅道的建设方式，全段有互通式立交1座（四新立交）。

中环快速路工程相城区SZZH-XC1标，路线起点为中环高新区段与相城区段分界处，终点止于规划的苏虞张公路新线东侧。工程地面道路桩号范围为K0+015.965~K0+717.965，总长702m，其中含桥梁四座，主线高架桥（K0+015.965~K0+717.965，跨西塘河部分为预应力砼小箱梁板桥，其余为现浇箱梁），三座地面桥均为预应力砼板梁桥，分别为黄花泾桥（村庄连接线HK0+134.656，3×20m）、西塘河桥（K0+195.965,20m+2×30m+20m）、后江河桥（K0+642.585交叉口南，1-10m），高架道路桩号范围为K0+015.965~K0+717.965,总长702m，全线均为高架快速路，地面设辅路，主辅路均按双向六车道布置，主线道路等级为城市快速路，设计车速80km/h，辅路为城市主干路，设计车速40~60km/h。

本工程位于交通繁华地段，组织好该地区的交通是实施工程的前期工作，也是工作的难点所在，另外，该地区的排水工程施工难度较大，由于地面建筑物较多，而部分排水管道较深，采用合理的施工工艺完成排水工程是该工程的关键和难点。

快速路工业园区段工程标段八位于园区北段，即XX街~XX街段，分别与XX街及XX路2条主要道路交叉，北侧临近XX高铁线路，XX快速路与XX分流线为共线段，采用XX快速高架、XX分流线走地面的断面形式，XX在XX街折向南利用现状XX街高架，XX分流线下穿XX街向东延伸。

本文档为广州南部快速路SD20工程施工方案。内容详尽，可供参考。

武汉近年修建的某城市快速路某标段，对于地面和高架的相互协调方式、施工期间交通组织、上下行匝道等方面具有较大参考价值

建设内容包括四新段主线高架桥、陶家岭立交、龙阳大道高架桥、2对上下桥匝道、地面辅道。

工程设计内容包括道路工程（含立交工程）、桥梁工程、排水工程及附属工程（交通、照明、景观绿化等）。本册为设计范围内的道路工程（含立交工程）。

本工程桩基础施工一律使用优质膨润土泥浆（用膨润土、工业碱、聚丙烯酰胺、木纤维素按适当的比例配制而成）护壁，以保证施工安全和质量，达到桩壁无泥浆套和桩底无沉渣的设计要求。

二环南路高架桥起点与二环西路二期衔接，穿规划坡塘路，坡塘江，解放南路，南池江（东江桥），中兴南路，经二路后落地。高架主线全长 2620.7m，标准宽度 25.5m，双向六车道。高架在跨过坡塘江后设置一对平行匝道（1#、2#）、在跨过解放南路后设置一对平行匝道（3#、4#），匝道均为单车道规模，宽8.5m。

1. 概述 　　1.1 桥涵工程概述 　　本标段工程起点为K3+000，终点为K4+643.5，主线部分位于直线上,部分位于半径R=1000m的圆曲线及其缓和曲线上。全桥主线孔跨组合： 　　左幅桥为:4x25+(25+26+32+32)+(2x30+23+30)+(3x30+25)+(3x25+32)+(32+25+30+30)+4x30+4x30+(3x30+25.878)+4x30+4x30+3x30+(2x30+32)+3x32；共53跨 　　右幅桥为:(2x25+30+32)+(32+32+30)+(32+3x30)+(3x30+25)+(2x25+32+32)+(25+30+25+30)+4x30+4x30+(3x30+25.878)+ 4x30+4x30+3x30+(2x30+32)+3x32；共52跨 　　主线长1643.5m。 　　左幅48#墩以前为分离式双幅桥，本号墩以后合并为单幅桥， 55#墩为II标III标共用，最终设计应以III标为准。 　　本标段设有A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、O、P、Q十三条匝道，均为二期实施，不在本次设计范围。 　　1.2 设计依据及规范 　　1． 设计依据 　　1）《广州市某快速路初步设计评审总结会议纪要》穗新纪[2003]028号； 　　2）《关于某快速路工程方案设计图意见的函》穗番规函[2003]205号； 　　3）《关于广州市某快速路工程方案的批复》穗建设复[2003]117号； 　　4）《广州市某快速路工程（第二标段）施工图设计及施工总承包招标文件》； 　　5）《广州市某快速路工程招标文件》（总说明书）； 　　6）《广州市某快速路工程招标文件》（工程地质详勘报告）； 　　7）《广州市某快速路工程招标文件》（工程定测报告）及相关的光盘软件；； 　　8）《广州市某快速路工程施工设计及施工总承包》招标文件答疑汇总； 　　9）《广州市某快速路工程招标文件》招标文件补遗。 　　 　　2．设计规范 　　1) 《城市道路设计规范》(CJJ37-90) 　　2) 《公路工程技术标准》(JTJ001-97) 　　3) 《公路路线设计规范》(JTJ011-94) 　　4) 《公路路基设计规范》(JTJ013-95) 　　5) 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96) 　　6) 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 　　7) 《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 　　8) 《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89) 　　9) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85) 　　10) 《城市给水工程规划规范》(GB50282-98)3223231 　　11) 《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98) 　　12) 《室外排水工程设计规范》(GBJ14-87,1997年版) 　　13) 《城市排水工程规划规范》(GB50318-2000) 　　14) 《建设抗震设计规范》(GB11-89) 　　等等相关规范、规程。 　　 　　1.3技术标准 　　1) 道路类别:城市快速路及城市主干道。 　　2) 荷载等级：城—A级。 　　3) 设计行车速度:快速路80km/h，城市主干道60km/h。 　　4) 平曲线:最小圆曲线半径1000m,设2%超高,不设缓和曲线最小圆曲线半径2000m，缓和曲线最小长度为70m，本工程中采用的最小圆曲线半径为1000m，最小缓和曲线长度为122.5m。 　　5) 竖曲线 　　凸形竖曲线极限最小半径3000m,一般最小半径4500m 　　凹形竖曲线极限最小半径1800m,一般最小半径2700m 　　竖曲线最小长度70m。 　　6) 纵坡:最大纵坡3%,局部条件受限制处可放宽到4%。 　　7) 高架桥桥梁标准断面为:0.5m（花槽）+0.4m（护栏）+12m（车行道）+0.4m（护栏）+0.5m（花槽）+1.2m（中央分隔带）+0.5m（花槽）+0.4m（护栏）+12m（车行道）+0.4m（护栏）+0.5m（花槽）＝28.8m，双向六车道； 　　XX河桥增设人行道横断面布置为：3.25m(人行道)＋0.5 m(花槽绿化带)+0.4m(防撞栏)＋0.5 m(路缘带)＋12m(车行道)＋0.5 m(路缘带)＋0.4m(防撞栏)＋0.5m(花草绿化带)＋1.2m(分隔带)＋0.5m(花槽绿化带)＋0.4m(防撞栏)＋0.5 m(路缘带)＋12m(车行道＋0.5 m(路缘带)＋0.4m (防撞栏)＋0.5 m(花草绿化带)+3.25m (人行道)=35.3m，双向六车道。 　　8) 桥梁净高：被交路上跨主线5.0m，主线上跨其他道路5m，人行、自行车道净高2.5m。 　　9) 抗震烈度:按VII度设防。 　　10) 桥梁、路面最低标高,按防洪要求百年一遇防洪标高控制。 　　

该资料为[深圳]44.6km快速路施工组织设计书 深圳市南坪快速路位于深圳市第二圈层，南坪快速路西起南山境内西部通道，东至龙岗东部通道，全程长约44.6km,是贯穿深圳市第二圈层东西向一条重要的快速通道。是深圳市东西向一条快速路,深圳市南坪快速路（一期）工程是深圳路网的重要组成部分，是深圳市的重点建设项目。

海南某快速路工程施工，涉及快速路改造、钢箱梁吊装、跨越既有线、沟渠及桥梁等，现浇箱梁施工、总体部署、施工工艺等，包括工效分析、设备选型，内容全面，适合投标和施工组织。

本工程污水顶管共有4座顶管接收坑，3座工作坑。顶管接收坑及工作坑均采用深层搅拌桩内插H型钢的SMW工法和拉森钢板桩做为基坑开挖的围护结构，待顶管结束后浇筑检查井。原地面标高为3.000～4.022m，基坑设计埋深5.826～7.386m,基坑侧壁安全等级为三级。

本工程为广东快速路工程绿化工程施工图-海绵城市，包含分区一排水总平面图、分区二排水总平面图、分区二海绵措施平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

京沪高铁快速路工程某标段主线及匝道桥支架施工方案(word版)，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本工程质量方针为：规范过程管理、均衡高效优质、追求顾客满意。发扬我局的创优精神和行之有效的质量管理制度，实现从严、求实、开拓、拼搏，将本工程建成我局在济南市市政工程方面的代表工程。

瓯海大道西段快速路工程Ш标段全长1061m（k4+124~k5+185）,主要为高架桥梁、地面桥和地面道路等，涉及深基坑的承台和桥台位于半塘河、沉木河、中横河等三座桥梁处。

深圳市南坪快速路二期主线工程（A标）麒麟立交位于深圳市南山区西丽铁路货站处，平南铁路切分段3标段的工程内容主要包括西丽货站跨线桥和C、F、H匝道及桥下市政路A号路。 F匝道是南坪快速路连接广深高速公路的匝道。F匝道由路基段和F匝道桥组成，F匝道起止桩号为FK0+156.141~FK0+460.561，全长460.451m。 F匝道桥第1联F0墩~F4墩上部结构为预应力钢筋混凝土连续箱梁，采用满堂支架现浇施工.因第2联F4墩~F9墩上跨广深高速公路，为满足施工期间高速公路正常通车的要求，其上部结构采用连续钢箱梁，单跨最大跨径44米，最小跨径28.92米，桥下净空为6.5~11.0米，大于5.0米。中墩采用钢管混凝土圆柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩。

本工程既有道路桥梁的改建施工，又有新建高架路，还有雨污水及多种专业管线的综合施工，各种管线错综复杂，各类检查井数量多，施工协调难度大，对施工机械的灵活性要求较高。

3#标段桥梁工程概况如下： A、新世纪中学立交桥 新世纪中学立交桥桥梁设计起点桩号为：K8+365.125～K8+384.875，桥梁全长19.75m，桥梁面积共999m2。其中在K8+375与地方路相交，交点坐标：X=4417112.098，Y=457908.530。 （1）上部结构 上部结构为2跨15.3m预制预应力砼简支T梁，梁高0.8m，采用单组缝。桥梁两侧采用10m钢筋砼桥头搭板。 桥面高程依据高程控制点及等高线施工，两侧桥头应与辅路接顺。预应力张拉控制应力1302MPa，主梁按部分预应力砼A类构件设计。 （2）下部结构 下部结构中墩采用倒梯形钢筋砼矩形墩柱，顶宽2.2m，底宽1.2m，厚0.8m；盖梁高1.2m，采用钢筋砼结构，中墩桩基采用D=1.5m钻孔灌注桩基础，桩与柱之间设置1.65m高承台。支座采用普通板式橡胶支座D150*42mm。 桥台采用重力式桥台无侧墙，桥台两侧与路堑挡墙相接，桥台采用扩大基础。 桥梁基础桩基均按嵌岩桩设计，要求桩入中风化不小于2倍桩径，施工时做到双控，即岩石强度和嵌入深度均满足要求。 B、南岭路立交桥 南岭路立交桥桥梁设计起点桩号为：K8+384.875～K8+785.0，桥梁全长400.125m，其中桥梁长度49.5m，两侧路堑长度分别为159.38m和191.25m。桥梁面积共2504.7m2。其中在K8+569.24与南岭路相交。 （1）上部结构 上部结构为2跨15.3m预制预应力砼简支T梁，梁高0.8m，采用单组缝。桥梁两侧采用10m钢筋砼桥头搭板。 桥面高程依据高程控制点及等高线施工，两侧桥头应与辅路接顺。预应力张拉控制应力1302MPa，主梁按部分预应力砼A类构件设计。 （2）下部结构 下部结构中墩采用倒梯形钢筋砼矩形墩柱，顶宽2.2m，底宽1.2m，厚0.8m；盖梁高1.2m，采用钢筋砼结构，中墩桩基采用D=1.5m钻孔灌注桩基础，桩与柱之间设置1.65m高承台。支座采用普通板式橡胶支座D150*42mm。 桥台采用重力式桥台无侧墙，桥台两侧与路堑挡墙相接，桥台采用扩大基础。 桥梁基础桩基均按嵌岩桩设计，要求桩入中风化不小于2倍桩径，施工时做到双控，即岩石强度和嵌入深度均满足要求。 路堑段两侧挡墙采用钢筋砼重力式挡墙，挡墙平均高度8m，标准分段长度8m，两侧路堑长度分别为159.38m和191.25m,路堑结构共长350.63m，墻顶设钢筋砼帽石或石材帽石，石材帽石尺寸同砼。挡墙基础采用扩大基础。 C、市政府立交桥 市政府立交桥 桥梁设计起点桩号为：K8+785～K8+905，桥梁全长120m，桥梁面积共6072m2。（1）上部结构 上部结构为2跨15.3m预制预应力砼简支T梁，梁高0.8m，采用单组缝。桥梁两侧采用10m钢筋砼桥头搭板。 桥面高程依据高程控制点及等高线施工，两侧桥头应与辅路接顺。预应力张拉控制应力1339.2MPa，主梁按部分预应力砼A类构件设计。 （2）下部结构 下部结构中墩采用倒梯形钢筋砼矩形墩柱，顶宽2.2m，底宽1.2m，厚0.8m；盖梁高1.2m，采用钢筋砼结构，中墩桩基采用D=1.5m钻孔灌注桩基础，桩与柱之间设置1.65m高承台。支座采用普通板式橡胶支座D150*42mm。 桥台采用重力式桥台无侧墙，桥台两侧与路堑挡墙相接，桥台采用扩大基础。 桥梁基础桩基均按嵌岩桩设计，要求桩入中风化不小于2倍桩径，施工时做到双控，即岩石强度和嵌入深度均满足要求。 路堑段两侧挡墙采用钢筋砼重力式挡墙，挡墙平均高度8m，标准分段长度8m，两侧路堑长度分别为159.38m和191.25m,路堑结构共长350.63m，墻顶设钢筋砼帽石或石材帽石，石材帽石尺寸同砼。挡墙基础采用扩大基础。 D、主路跨河桥 主路跨河桥桥梁设计起点及终点桩号为：K9+525.603～K9+550.456，桥梁全长24.8m，桥梁面积共969m2。其中在K9+538.03与河道相交，交点坐标：X=4417773.626,Y=458616.603,墩中线与西部快速路中线夹角为a=730。 （1）上部结构 结构为3跨8+8+8m钢筋砼空心板，板高0.42m，桥面伸缩缝采用三维位移止水型伸缩缝（浅埋式单组）。桥梁两侧采用5m钢筋砼桥头搭板。 （2）下部结构 结构中墩采用D=1.2m钻孔灌注桩基础接D=0.8m钢筋砼圆形墩柱，墩柱直接顶盖梁的形式。 边墩采用桩直接顶盖梁的形式，桩基础均为1.2m钻孔灌注桩，主路与辅路之间设置浆砌片石挡墙。 E、F7K5+246.56辅路跨河桥 F7K5+246.56辅路跨河桥桥梁设计起点及终点桩号为：F7K5+230.393～F7K5+259.207,桥梁全长29.04m，桥梁面积共701.08m2。其中在K9+246.56与河道相交，交点坐标：X=4417789.412,Y=458591.332,墩中线与西部快速路中线夹角为a=730。 （1）上部结构 结构为3跨8+8+8m钢筋砼空心板，板高0.42m，桥面伸缩缝采用三维位移止水型伸缩缝（浅埋式单组）。桥梁两侧采用5m钢筋砼桥头搭板。 （2）下部结构 结构中墩采用D=1.2m钻孔灌注桩基础接D=0.8m钢筋砼圆形墩柱，墩柱直接顶盖梁的形式。 边墩采用桩直接顶盖梁的形式，桩基础均为1.2m钻孔灌注桩，边盖梁步道侧设2.5m耳墙，主路侧与浆砌片石挡墙相接。 F、F8K5+185.21辅路跨河桥 F8K5+185.21辅路跨河桥桥梁设计起点及终点桩号为：F8K5+187.013～F8K5+259.207,桥梁全长29.04m，桥梁面积共701.08m2。其中在F8K5+185.21与河道相交，交点坐标：X=4417757.701,Y=458641.830,墩中线与西部快速路中线夹角为a=730。 （1）上部结构 结构为3跨8+8+8m钢筋砼空心板，板高0.42m，桥面伸缩缝采用三维位移止水型伸缩缝（浅埋式单组）。桥梁两侧采用5m钢筋砼桥头搭板。 （2）下部结构 结构中墩采用D=1.2m钻孔灌注桩基础接D=0.8m钢筋砼圆形墩柱，墩柱直接顶盖梁的形式。 边墩采用桩直接顶盖梁的形式，桩基础均为1.2m钻孔灌注桩，边盖梁步道侧设2.5m耳墙，中央隔离带侧与浆砌片石挡墙相接。

根据本工程的具体特点，按工序合理采用平行流水作业、交叉作业，尽量做到均衡施工，运用网络计划技术及节点分割方法控制施工进度，保证施工工期。

本工程质量方针为：规范过程管理、均衡高效优质、追求顾客满意。发扬我局的创优精神和行之有效的质量管理制度，实现从严、求实、开拓、拼搏，将本工程建成我局在济南市市政工程方面的代表工程。

本工程采用城市快速路标准，SD20标段以下横沥特大桥结构为主，主线为双向八车道，分离式桥幅。主引桥共长1952.53m，桥面全宽27.5 m，桥梁总建筑面积约53695m2。

本工程桩基础施工一律使用优质膨润土泥浆（用膨润土、工业碱、聚丙烯酰胺、木纤维素按适当的比例配制而成）护壁，以保证施工安全和质量，达到桩壁无泥浆套和桩底无沉渣的设计要求。

本文档资料为中环快速路高架桥钻孔灌注桩基础施工方案，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

施工组织 因地制宜地选用科学的施工组织和管理技术，统筹安排，组织分段、按工序组织平行流水作业和交叉作业，尽量做到均衡生产，定期监测实际施工进度与进度计划的差值并及时调整资源使实际进度与计划进度相一致，保证满足合同工期的要求。

地面道路西起二环西路东至电建路，全长13.02km；高架桥梁西起济齐路西侧东至二环东路全福庄立交，全长11.55km；地面桥梁包括二环西路至电建路之间的七座地面桥；地下管线范围与地面道路工程范围基本一致

根据实地勘查，沿线地形拓宽范围内比较平坦，只是在北侧有部分山坡，南侧部分路段的填方量及填方高度较大，既有的市政设施有：南侧架高电力杆线、高压电缆、2×DN2220现有原水管、DN600给水管，北侧通讯电缆、DN1220及DN1020砼给水管，两旁绿化草地及大量树木。地下市政管网中有雨、污水、照明等管线。沿线的主要路口是南侧宝岗路口，K2+260～K2+360段有铁路跨线桥。

本工程为含6车道高架城市环路快速路改造工程投标文件全套CAD图，包含平面图、施工总平面图图、总平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为城市快速路立交工程监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

新世纪中学立交桥桥梁设计起点桩号为：K8+365.125～K8+384.875，桥梁全长19.75m，桥梁面积共999m2。其中在K8+375与地方路相交，交点坐标：X=4417112.098，Y=457908.530。

根据本工程结构的特点及各部位荷载情况，箱梁混凝土结构施工时的支撑架采用“WDJ碗扣型支撑架”它操作简便，安装速度快，劳动强度低，扣件为轴心连接，稳定性及承载力高。

本文档资料为城市快速路立交桥人工挖孔桩基础施工方案，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

本项目东纵线北二段位于贵安新区，担负着贵安核心区的重要纵向快速交通，为沿线开发建设服务，同时缓解核心区的交通压力。项目起点顺接已建成金马路并线段，终点位于西南粮食城东侧，全长8900米；道路定位为城市快速路兼主干路功能，设计速度为主路80km/h，辅路40km/h。 本标段为二标段，起止桩号 K2+400—K5+000，总长2600m，包含元方立交工程（范围为主线桩号 K3+140~K3+900）及元方立交范围内天河潭路管线改造工程。在K3+520位置与天河潭路相交，该交叉口采用主线上跨的苜蓿叶全互通立交；在K4+140、K4+240位置分别上跨规划主干路西咸路及三岔河；在K4+800位置与京安大道相交，该交叉口采用主线上跨辅路平交的菱形立交。 本标段包含以下单位工程：道路路基工程、排水工程、给水工程、中水工程、电力管道工程、桥涵工程。主要工程量：道路面积 228234m2，路基总挖方354543立方米，总填方1385124立方米；桥梁7座，分别为西咸路高架桥（含左右辅道桥）、滨海路高架桥（含兰州路门架桥）、元方立交匝道桥4座、元方立交上跨天河潭路桥梁，共长2240m，桥面积 78593m2；下穿箱涵2座，长93m；3座地道，主通道总长653.8m；道路部分不含车行道结构层、道牙、人行道结构层、波形护栏；桥梁部分不含桥面防水层、伸缩缝、人行道面砖；管综部分不含给水、中水、雨污水井圈井盖制安、不含道路雨水篦子制安。

本项目东纵线北二段位于贵安新区，担负着贵安核心区的重要纵向快速交通，为沿线开发建设服务，同时缓解核心区的交通压力。项目起点顺接已建成金马路并线段，终点位于西南粮食城东侧，全长8900米；道路定位为城市快速路兼主干路功能，设计速度为主路80km/h，辅路40km/h。 本标段为二标段，起止桩号 K2+400—K5+000，总长2600m，包含元方立交工程（范围为主线桩号 K3+140~K3+900）及元方立交范围内天河潭路管线改造工程。在K3+520位置与天河潭路相交，该交叉口采用主线上跨的苜蓿叶全互通立交；在K4+140、K4+240位置分别上跨规划主干路西咸路及三岔河；在K4+800位置与京安大道相交，该交叉口采用主线上跨辅路平交的菱形立交。 本标段包含以下单位工程：道路路基工程、排水工程、给水工程、中水工程、电力管道工程、桥涵工程。主要工程量：道路面积 228234m2，路基总挖方354543立方米，总填方1385124立方米；桥梁7座，分别为西咸路高架桥（含左右辅道桥）、滨海路高架桥（含兰州路门架桥）、元方立交匝道桥4座、元方立交上跨天河潭路桥梁，共长2240m，桥面积 78593m2；下穿箱涵2座，长93m；3座地道，主通道总长653.8m；道路部分不含车行道结构层、道牙、人行道结构层、波形护栏；桥梁部分不含桥面防水层、伸缩缝、人行道面砖；管综部分不含给水、中水、雨污水井圈井盖制安、不含道路雨水篦子制安。

本工程在浇筑混凝土之前，项目部应对已安好的钢筋及预埋件更进行检查，得到项目监理批准后，才能浇筑混凝土。

本资料为四环快速路工程某标段(实施)施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。