隧道文献

蠕变参数参考文献，通过对粉砂质泥岩的剪切流变试验，对flac3d进行蠕变分析进行参数选取有一定的帮助作用

a concrete cutting too much, not above, stratified perfusion, vibration or under false information and vibrated with bad, - not allowed under vibration also expected.

冷弯钢楼板托梁的净跨在单跨时不应超过表5.3所规定的极限跨度，多跨时不应超过表5.4所规定的极限跨度。当连续的托梁用到多跨时，跨中支座应该被固定在2英尺内，并且其余个跨跨距不应超过表中所要求的长度。

山东黄河沿岸景观规划研究文献综述.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

　　　土木工程是个庞大的学科，但最主要的是建筑，建筑无论是在中国还是在国外，都有着悠久的历史，长期的发展历程。整个世界每天都在改变，而建筑也随科学的进步而发展。力学的发现，材料的更新，不断有更多的科学技术引入建筑中。以前只求一间有瓦盖顶的房屋，现在追求舒适，不同的思想，不同的科学，推动了土木工程的发展，使其更加完美。 [关键词]：土木工程；建筑；力学；材料。

方负责安排有资格和有能力的译者对作品进行准确性确的翻译，译者姓名和其资格证明应送交甲方，未经甲方事先书面同意

办公楼工程项目商务投标书毕业设计文献综述，本设计既旨在通过编制某办公楼工程项目工程量清单商务投标文件以期达到掌握投标文件的编制方法以及探讨投标报价的策略、技巧的目的，可供参考。

最初的高层建筑设计是从钢结构的设计开始的。钢筋混凝土和受力外包钢筒系统运用起来是比较经济的系统, 被有效地运用于大批的民用建筑和商业建筑中

框架结构是由梁和柱组成承重体系的结构。主梁、柱和基础构成平面框架，各平面框架再由联系梁连接起来而形成框架体系。

1建筑平面布置灵活，分割方便。 2整体性、抗震性能好。3传力路线明确。4墙体采用轻质填充材料时，结构自重小。5 承重构件与围护构件有明确分工

本资料为：歧路20世纪2030年代部分农村研究文献的简要回顾，内容详实，可供参考。

建筑是凝结着人类文明历史与科学技术的智慧结晶。其本身也是个复杂综合体。一个城市建筑业的发展同时标志着它的综合实力和社会精神面貌。

简介： 工程名称：文献东路（延寿路—荔园路）市政工程 工程地点：荔城区镇海街道办事处 建设单位：莆田市城市建设投资有限公司 设计单位：合肥市市政设计有限公司 监理单位：福州成建工程监理有限公司 施工单位：福建省巨龙建设工程有限公司、莆田市东风建筑工程有限公司 工程规模：西起2+926.556与延寿路交叉，东至3+632.727与荔园路交叉，全长706.171米 工程投标价：I标段中标合同价为502.5万元人民币，II标段中标合同价为480万元人民币 质量要求：合格

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贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第3同段，起点桩号为K19+515，终点桩号为K24+350，路线全长4.835公里。 

二十多年来，我国公路建设发展十分迅速，截至2004年底，中国公路通车总里程达 181万公里，高速公路已突破3万公里，总里程位居世界第二。伴随着公路建设的快速发展，公路隧道的修建也增长迅速,?截至2004年底我国已建成公路隧 道2495座，总长1246公里，其中65％的隧道已经进入到养护维修期。

隧道衬砌裂损的类型主要有衬砌变形、衬砌移动、衬砌开裂3种。1.1 衬砌变形：衬砌变形有横向变形和纵向变形两种，其中横向变形是主要变形。横向变形是指衬砌由于受力原因而引起拱轴形状的改变。

内容简介 泵送混凝土是在泵压作用下，经管道实行垂直及水平输送的混凝土。近三十年来，泵送混凝土在技术先进国家得到了比较迅速的发展，它与常规方法施工的混凝土相比，具有以下一些优点： ①效率高：目前一般混凝土泵的每小时最大排量可达60m3，大功率的混凝土泵的每小时最大排量达100m3以上，其效率是任何一种施工方法难以相比的。 ②占地少：泵送施工特点适用于场地受到限制的施工现场。 ③施工方便：垂直与水平运输，甚至浇灌均可一次完成，从而减少混凝土的倒运次数。 ④现场整洁、文明。 ⑤受外界气候的影响小。 由于有以上诸多优点，内昆线最长单线隧道某隧道采用了泵送混凝土进行衬砌施工。 2 原材料及配合比设计 2.1 原材料选择 2.1.1粗集料 最大粒径与输送管径之比：一般小于1：3，针片状颗粒含量不宜大于10%，存放时，应保持清洁，不要混入塑料，布片及其它纤维状物。 某隧道选用最大料径小于40mm的连续级配机制砂岩碎石。 2.1.2细集料 宜采用中砂，其通过0.315mm筛孔的颗粒含量不少于15%。

内容简介 概况 某隧道进口ＤＫ278+628-ＤＫ278+698段溶洞为一大型全充填溶洞,填充黄褐色软塑-硬塑粘土夹石、松散-中密块石土,隧道洞身位于充填物中,隧底发育多个充填溶洞,充填物最厚约30ｍ。溶洞与山顶相通,雨季流水量大,最高达0.1ｍ3/ｓ。 1 溶洞旋喷桩处理技术参数 为了提高岩溶区隧道结构的稳定性,经过严格的技术经济比选,选用高压旋喷桩和钢管桩联合加固技术。旋喷桩工艺采用单管法。 总体施工方案为:衬砌边墙先设置Φ7ｍｍ钢花管注浆加固,而后进行隧底高压喷射注浆(旋喷桩),采取跳注方式,隔一注一。施工前根据所要加固的地基强度、深度、加固面积等,选定旋喷方法和相应机具。并在溶洞内选一较为开阔的地方,按桩距1ｍ、排距1ｍ定出4个桩位,然后钻凿5.0ｍ深的孔进行试喷,依据试喷桩开挖后的情况确定主要施工参数。

湿喷技术是一门新技术、新工艺,湿喷与干（潮）喷比较有明显的优越性： ①干喷是把水泥、骨料和速凝剂按比列拌匀，加进喷射机后用压缩空气将物料通过软管和喷嘴形成料束，高速推送到受喷工作面上；潮喷是预先在砂石料堆中加水（砂含水率不大于8%，石含水率不大于4%）后与水泥拌和，在加入喷射机时掺入速凝集，用压缩空气将物料通过软管和喷嘴形成的料束高速推送到受喷工作面上；湿喷把按配合比加水搅拌好的混凝土送入湿喷机，通过高压风在喷嘴处与从计量泵压到喷嘴的雾化速凝剂混合后喷到受喷面上。 ②干（潮）拌的混凝土质量不易控制，特别是水灰比带有随意性；湿喷的混凝土按生产工艺生产后运至湿喷机进行喷射，其配合比完全处于受控状态，从而保证了喷混凝土的质量。 ③干（潮）喷回弹量达40%~50%，而湿喷回弹量为15%左右，所以湿喷的生产效率高。 ④潮喷喷嘴旁粉尘为60mg/m3，干喷喷嘴旁粉尘浓度比潮喷喷嘴旁粉尘浓度高，而湿喷喷嘴旁粉尘较潮喷喷嘴旁粉尘小。 ⑤干喷机结构简单，体积小，清洗方便，但结合板磨损大；湿喷机构造较复杂，体积大，需要动力设备的牵引，结合板磨损小。 ⑥由于粉尘浓度及其他原因，隧道内能见度底，工作环境极差，客观上使操作人员马虎从事，只讲喷射数量，而忽视了喷射质量和喷层厚度，造成很大浪费；

软土隧道的施工方法，主要有台阶法和双侧壁导坑法、中隔墙法等。虽然双侧壁导坑法和中隔墙法存在以下缺点： 一是限制了大型施工机械的使用，降低了工效； 二是在软硬围岩相间的隧道施工中，施工方法的调整时间很长； 三是临时施工支护多，投入大，不经济； 四是施工中相互干扰大。 在某隧道施工中，采用台阶法和双侧壁导坑法相结合的施工方法，是由于在某隧道Ⅰ类围岩段长度115米范围内不存在软硬围岩相间，目的是在拱脚施工条形基础提高拱脚承载力，在该隧道采用此法成功地解决了隧道整体下沉、拱脚变形扭曲等难题，确保了工程质量和工期。

级小净距隧道的施工工序图内容包含：超前地质预报、清理掌子面，测量放线、开挖左侧导坑等

衬砌设计讲义（SoilWorks）,内容详实，可供参考

重庆某隧道的施工组织设计 包含 经工程地质测绘及钻探揭露，场地主要地层由第四系填筑土、第四系残坡积层及侏罗系中统蓬莱组泥岩和砂岩组成。地层岩性主要为：填筑土（Q4me）;残坡积亚粘土（Q4el+dl）和侏罗系蓬莱组基岩（J3P），基岩为泥，沙岩互层。各岩土层工程地质基本特征及分布范围分述如下： 杂色。主要由粘性土及强风化状的泥岩、砂岩碎块石组成，含建筑垃圾，硬杂物粒径一般为50~500mm，含量占20~30%，稍密，稍湿。揭露层厚2.90~4.50m，主要分布在居民区，为工程修建的回填土，回填年限3~10年不等。 褐黄色，紫红色。含泥岩、砂岩风化碎屑，呈硬塑状，摇振无反应，无光泽。揭露层厚0.70~6.80m,主要分布在进洞口斜坡地带及ZK4附近。 砂岩：灰白色、紫红色。主要由长石、石英、云母及少量暗色矿物组成，局部含少量灰绿色泥质结核。粉~细粒结构，中厚~巨厚层状构造，钙、泥质胶结。强风化带岩芯破碎，多呈碎块状，岩质强度较低；弱风化带的岩石较完整，节理、裂隙较发育，岩芯多呈柱状，岩质强度较高；微风化带的岩石完整，节理、裂隙较发育，岩芯多长呈柱状，锤击声响，岩质强度高。经采样做室内试验，微风化岩石天然抗压强度标准值为36.60MPa，饱和抗压强度标准值为27.70MPa，软化系数为0.76，属软质岩。 泥岩：紫红色。主要由粘土矿物组成。泥质结构，中厚~厚层状构造。其强风化带岩石破碎，多呈碎块状，网状风化裂隙发育，岩质强度较低；弱风化带的岩石较完整，岩芯多呈柱状，节理裂隙较发育，岩质强度较高；微风化带的岩石完整，岩芯多呈长柱状，节理、裂隙较发育，岩质强度高。经采样做室内试验，微风化岩石天然抗压强度标准值为12.3OMPa，饱和抗压强度标准值为8.20MPa，软化系数为0.67，属软质岩。 经工程地质测绘及钻探揭露表明，未发现断裂构造、构造破碎带和软弱夹层等不良地质作用，场地现状稳定，适宜修建隧道。抗震设防烈度为6度，建筑场地类别为Ⅱ类，设计特征周期0.35S。属可建筑的一般地段。 在岩石强度及波速划分的基础上，考虑围岩特征、环境等因素进行围岩分类。较稳定的砂岩层为Ⅳ类；薄~中厚层状的泥岩层和砂岩、泥岩互层，层间结合较差，划分为Ⅲ类；处在洞口附近一带围岩因受防空洞影响岩体较薄，划为Ⅱ类。 从隧道进口到隧道出口围岩分布： 等可供参考下载

本文档为瓦斯隧道方案以及施工规范，文档中详细介绍了瓦斯隧道施工工艺，施工规范和安全措施等

施工质量和安全问题一直是基坑工程的重中之重。因为在实际工程中，影响因素实在太多，任何的工作不仔细，马虎大意，都可能酿成不可挽回的重大事故，教训是惨痛的。因此，我们应该把工程安全放在首位，防患于未然。

内容提要：本章围绕本教材给出的某高层综合楼范例，介绍建筑设备中暖通空调专业识图的有关内容，包括：暖通空调专业施工图识图图例、暖通空调专业施工图图纸内容、常用空调系统的主要组成部分、常用空调系统工作流程。 5.1暖通空调工程概述 1.暖通空调工程是为解决建筑内部热湿环境、空气品质问题而设置的建筑设备系统。 2.设备众多、系统复杂是暖通空调工程的特点，在识图中应了解建筑功能、识别暖通空调系统、提取有用的信息。 5.1.1暖通空调工程的主要功能 (1)为避免冬季、夏季室内温度、湿度过低或过高，室内工作和生活的人员所产生不舒适感，采用人工方式，消耗一定的能源，按需要搬运转移空气中的热量、水分，营造使人体感觉舒适的室内环境。 (2)为使在建筑物内部工作的机器、设备及部件正常运转，维持室内合乎机器设备正常运转的温湿度。 (3)按消防法规要求，暖通空调工程还担负着为在火灾发生时利用机械通风设备，强制排出火灾燃烧烟气和强制输入室外新鲜空气的作用。 (4)在大多数附有地下室或无外部通风构造的室内空间的建筑物中，暖通空调工程利用机械通风设备强制实现室内外空气的交换。 设备是暖通空调工程的心脏，其功能有提供冷热源、提供输送动力、热能转换等。具体而言，提供冷热源的设备即空调主机，包括制冷机组、供热锅炉等，它们通过输入能量，制造或产生我们需要的冷量或热量;提供输送动力的设备主要指水泵和风机，它们提供了输送动力，使得流体按我们的需要流动;热能转换则是根据我们的需要将流体中的热能通过换热装置转换出来，常见的水-水换热器、汽-水换热器和空气-空气换热器属于此范畴。值得一提的是，我们常使用的风机盘管、空气处理机组等设备组合了风机与换热盘管，既提供了空气输送动力又提供热能交换，一般被称为空调末端设备。

水利水电工程一方面实现了防洪、发电、灌溉、航运等巨大社会经济效益同时在施工建设和运行过程中破坏了生态环境的平衡。

摘 要 目前研究调查剪切特性和破岩模式的矩形简支钢筋混凝土梁设计存在剪切不足。在实验室中这些构件经过外部的粘合剂碳纤维板（CFRP）加强和校核过。本实验方案由十二根合格的简支梁剪切破坏测试构成的。测验项目包括箍筋和剪跨比, 以及CFRP的数量和分布。试验结果显示外部粘合剂CFRP对剪切承载力的贡献是重要的。证明剪切承载力取决于变量研究。实验结果用来证实一种保守并且可预测的剪切设计方法。（2002 Elsevier科学有限公司版权所有）。 关键字∶修复； 剪切； 碳纤维板（CFRP）

xx隧道是xx公路重点控制工程之一，该隧道位于分离式路基段，设置为上下行左右线隧道，洞口线间距39米，其中：左线隧道全长4090米，右线隧道全长4060米，隧道由xx负责施工进口方向（左线L=2550m、右线长=2515m），xx负责施工出口方向（左线L=1540m、右线L=1545m），分界里程为K15+900，隧道位于直线上， 2.351%～3.00%上坡，削竹式洞门。隧道最大埋深546米，最浅埋深20米。

目前复合式衬砌防水层构造形式有两种，其一为单层防水卷材结构，仅有一层防水板铺设于初期支护与二衬结构之间，其二为双层结构，即在防水板与初期支护间加铺一层垫衬材料，以克服凹凸不平基石对防水板的损伤，并利于地下水的排泄。

工程概况：本工程起点为XX外大街与XX路十字路口西北角，与现况2.0×2.05电力方沟相接之后，新建隧道穿越南XX路及XX外大街后，沿XX外大街南侧向东至西二环，沿西二环绿地至XX胡同地下人行通道。由人行通道南侧向东穿越二环路，与XX胡同内现况2.0×2.35电力隧道相接，全长775.5米。新建隧道为2.0×2.3复合衬砌结构，初衬厚250mm，二衬厚200mm。

本文档为某隧道专项监理细则流程图。内容有细则流程图。内容详尽，可供参考。

本文档为某隧道施工监理日志填写要求。内容有监理日志。内容详尽，可供参考。

xx隧道全长5038m，进口位于xx省xx县xx镇，出口位于xx县一市镇，隧道最大埋深380米，设计为xx双线隧道。进口里程为DK78+952，出口里程为DK83+990。本隧道分两个工作面按新奥法原理组织施工，分别从主洞进、出口两个方向施工。隧道进口段长1140.57米位于R=6000米的曲线上，其余段落位于直线上；进口段长3948米的坡度为3‰上坡，出口段长1090米其位于3‰的下坡。

本资料为某隧道洞身开挖检查记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某隧道现场监控量测记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用