公路隧道的养护及病害防治

【摘要】在施工中必须对混凝土的质量有足够的重视，控制好混凝土的各项性能。本文将以混凝土质量常见的病态进行浅要的析，并提出相应的防治措施，从而达到控制混凝土的质量。

山区铁路地形复杂，坡陡弯急，防护工程设置较少。而山溪河流变化幅度较大，洪水来势凶猛，经常造成水淹路面。同时洪水中夹带大量的树枝及泥石，常常使边沟及涵洞进水口阻塞，导致排水不畅，山洪直冲路面，形成路基缺口，影响交通的安全畅通。

本资料为路基工程常见病害及病害防治（ppt），编制于2014年12月，共27页。 路基沉陷指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。具体可分为两种情况。因路基填料选择不当、填筑方法不合理、压实不足，在路基堤身内部将形成过湿的夹层，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。

本资料为岩脚一号隧道病害原因分析及处理，因地制宜仅供参考。

根据本工程的特点，我部试验工作采取委托试验和工地试验室相结合的办法进行。

为加强甘肃省高速公路管理局（以下简称省高管局）所辖公路隧道养护管理水平，保障隧道安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）（以下简称《规范》）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）等法律、法规，结合我省隧道养护管理工作实际，制定本办法。

隧道养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合，安全至上”的工作方针，根据隧道的实际情况，以及当地水文资料、围岩地质条件、气候、交通量，采取预防性、经常性的保养和维修措施，使公路隧道始终处于良好的技术状况。

本资料为2017年公路隧道养护工程预算定额，pdf格式，共241页。 【相关内容】 一、土建工程 二、清洁维护 三、结构检查 四、病害处置 五、施工台架 六、机电工程

三岸邕江大桥吊杆的早期病害与养护.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

2、轨道不平顺 2.2、轨道不平顺的整治办法 (1)使用大型养路机械作业：工务段向施工单位提供详实的资料如：线路综合图、配线图、曲线要素等机械根据上述材料做好起道、拨道捣固和夯实工作并每次作业后进行道床动力稳定并且补充道砟更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上虎归工作………… (2)改道作业：在轨距及其变化率不良时进行改道作业，混凝土枕线路的改道是通过调整扣件或轨距挡板来实现的

隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治 1裂缝的类型 隧道衬砌混凝土裂缝类型主要有：干缩裂缝、温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝、施工缝处理不当引起的接茬缝等。

文章摘要：摘要：文章对沥青路面早期病害出现原因进行了分析，根据自己的工作经验并针对其产生的原因提出了一些如何预防的措施，供广大工程技术人员参考。关键词：沥青路面；工程病害；防治 1.前言目前，随着道路交通量日益增大，使道路路面面临严峻的考验，很多沥青路面均表现出一定的早期破坏，沥青混凝土路面最常见的病害现象有：裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等，这些病害是道路工程质量的通病，严重影响道路的正常使用

大多数施工图设计中，楼梯建筑和结构的平面尺寸都是相同的，施工中，在平台处相向饰面后，上下行踏步前缘线将错开两个饰面层的厚度，不在同一直线段上。双跑楼梯还好，好看不好看也是仁者见仁，智者见智。多跑楼梯又是块材饰面，建筑施工平面图与结构施工平面图尺寸没有收放变化，在楼梯平台处装饰时就不好收头，因而必须先对已完成的结构体进行敲凿处理，甚至结构体被凿得呲牙咧嘴、目不忍睹，然后再进行饰面施工。

混凝土桥桥面系渗水病害及防治措施.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

为了给现有的路面养护和新建高速公路提供基础的可借鉴的依据，结合我国已经建成的高速公路， 对产生的路面横纵向裂缝和车辙病害的成因进行系统的调查分析试验，并采取有针对性的养护措施进行防治， 可有效地从施工管理、设计及养护等各个方面找出解决路面病害的方法。

本资料为：JTG H12-2015 公路隧道养护技术规范，内容详实，可供参考。

一、工程概况 该隧道地处西延铁路洛川至黄陵区间黄陵县境内，隧道穿越交口和老河湾之间的山嘴。进口里程K617+218.72，出口里程K618+313.78，全长1095.06m，隧道最大埋深100m。隧道进口段543 m位于直线上，出口段552m位于半径800m曲线上。洞内坡度为3‰的双面坡。 该隧道病害种类多，分布广泛，需进行综合治理。其主要病害和分布情况为： （一）衬砌开裂 1、K617+667?~+672拱部纵裂，缝长5m； 2、K617+760?~+780右边墙裂缝，缝长20m； 3、K617+900?~+930左边墙纵裂，缝长30m； 4、K617+863?~+890左边墙纵裂，缝长27m； 5、K617+840?~+920右边墙纵裂，缝长40m； 6、K618+065?~+095左边墙纵裂，缝长30m； 7、K618+058?~+065左边墙斜裂，缝长7m； 8、K618+092?~+100右边墙龟裂，缝长80m； 9、K618+115?~+270左右边墙纵裂，缝长370m； 以上9处均为纵向开裂。 10、K618+007处隧道边墙竖向裂缝和拱部环向裂缝，缝长12m 。

本资料为斜拉索主要病害分析及其养护维修策略，因地制宜仅供参考。

城市隧道常常出现病害，如果不及时预防和治理，就会诱发其它病害的发生，极不利于隧道的正常运营。在当代城市中，由于公路数量多，人口密集，交通拥挤，大大降低了隧道的使用寿命，进而降低了其稳定性，威胁结构安全。

隧道日常养护及运营管理工作（项目招标编号： ）内容包括(但不限于)：道路的路基、路面、隧道、边坡挡墙、桥涵、沿线设施的日常巡查、日常保养、日常保洁、小修（含工程总投资在100万元以下（不含100万元）的维修和抢险工程）及隧道运营管理等工作。不包括绿化养护，及路(桥)面保洁。

激发孔布置与间距 激发炮孔由掌子面退后X3=3～5米开始，宜等间距布置，炮孔之间的距离为2米。当成孔困难时，可上下左右错开，但应在10cm以内。

常见景观植物病害虫防治(个人总结）常见景观植物病害虫防治(个人总结）常见景观植物病害虫防治(个人总结）常见景观植物病害虫防治(个人总结）常见景观植物病害虫防治(个人总结）

摘要：通过台金高速公路东段施工后，发现水泥混凝土桥面铺装易出现混凝土裂缝、平整度差、积水等病害，严重影响后续施工及桥面系防水，主要从施工的角度对引起水泥混凝土桥面铺装病害进行分析。

简要介绍浆砌块石挡土墙的监理程序和监控方法，分析浆砌块石挡土墙病害成因，提出预防措施和病害处理方法

该资料由中铁西北研究院编写，主要内容一、当前山区公路建设中滑坡与高边坡病害防治现状，二、滑坡与高边坡病害防治的关键技术

汽车的年增加率在15%左右,日平均交通量年增加率将达6%.作为主骨架的国、省干线公·,建成后的养护理念和技术手段也应实行变革,以适应现行社会公众对公·行业履职情况的要求.

本篇文章根据农村公路养护与管理中存在的具体问题，提出拓宽公路养护资金渠道、完善养护管理体制、组建专业养护队伍的建议。

随着我国公路建设发展的不断深入和完善，对于公路养护和管理工作所提出的要求也越来越高。然而，在市场经济体制下，公路部门面临严重挑战。如何求生存、谋发展，为社会提供优质的道路交通环境是摆在养护工作方面的难点。

1996年在南通市首先试行了养护监理制。通过两年的实践，取得了较好的成效。观念更新各养护责任单位或责任人，养护责任心明显加强，危机感增加，普遍感到“不爱岗、就下岗，不敬业、就失业”的压力，一改以前的“要我干”为“我要干”，甚至为了保证任务的完成，全家人一起上。通过养护监理制的推行，全处已有26名职工下岗或待岗。

本图纸为某地区铁路隧道病害整治设计施工图，包括衬砌壁后注浆、施工缝、裂缝封堵、净空不足局部凿除、仰拱注浆、凿槽埋管等，内容详实，可供参考。

该隧道地处西延铁路洛川至黄陵区间黄陵县境内，隧道穿越交口和 老河湾之间的山嘴。进口里程 K617+218.72，出口里程 K618+313.78， 全长 1095.06m，隧道最大埋深 100m。隧道进口段 543 m 位于直线上， 出口段 552m 位于半径 800m 曲线上。洞内坡度为 3‰的双面坡。

隧道病害整治施工采用的双液浆、砂浆、混凝土均在该隧道施工地点附近的大避车洞内采用小型搅拌机进行搅拌，隧道外进行钢筋、I16型钢钢架的加工，隧道内组拼安装。

本资料为：干线公路灾害防治试点工程，内容详实，可供参考。

随着我国公路建设的飞速发展，特别是高等级公路建设向中西部地区的推进，滑坡等地质灾害日益严重。本文对高速公路滑坡的类型、特点、成因及其防治和防治技术进行了探讨。

本资料为运营期混凝土斜拉桥的病害系统性检测与养护管理_，因地制宜仅供参考。

高清版《公路隧道养护工程预算定额》JTG TM72-0102017.pdf

1.3.1路基病害情况 K646+656~668段6道下沉，6道侧电缆槽下面脱空30~60cm，4道与6道之间沿线路方向级配碎石有错牙，长度约10m，高差约5cm。 1.3.2补强措施 对XX车站K646+656～+668段6道地基进行路基补强加同，在管桩桩间采用Φ=0.6m旋喷桩施工，桩问距纵向为1.6m，横向为2～2.5m，桩长36~38m；在管桩中间间距大于3m的管桩之间增加旋喷桩加固。

隧道是铁路线路穿越山岭的主要手段，在运营中常常会出现对隧道安全运营有重要影响和威胁的病害。在隧道运营阶段要及时检查、发现病害，分析病害成因，采用合理的整治和维护方法。这样，才能保证铁路隧道工程的安全、畅通运营。