GB50011新旧规范对比

《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）问答 是设计人员的对该规范的普偏问题，由权威部门集中解答载录整理完成，对《建筑抗震设计规范》的理解运用有非常好的帮助

GB50011建筑抗震设计规范局部修订2008-8-1

本标准系根据建设部[2008]建标第 65 号文的要求，由中国建筑科学研究 院会同有关的设计、研究和教学单位对《建筑工程抗震设防分类标准》 GB 50223-2004 进行修订而成。

建筑抗震设计规范GB50011-2010（2016版）最新版

GB50011-2010建筑抗震设计规范，内容详细丰富，可供网友参考下载。

2007年开始《建筑抗震设计规范》GB 50011-2001的全面修订工作。修订编制小组 由中国建筑科学研究院会同有关设计、勘察、 研究和教学共29个单位共55人组成。

内容包括：修订过程大事记、GB50011-2001规范对GBJ11-89规范的主要改进共11页。

GB50348-2020新旧民用建筑电气规范对比GB50348-2020新旧民用建筑电气规范对比GB50348-2020新旧民用建筑电气规范对比

逐条比较，不同颜色标出异同，加以备注

《建筑抗震设计规范 GB50011-2010》 施行日期：2010年12月1日 一个压缩包，包括chm和word两种格式，比较实用！

建筑抗震设计规范GB50011_2001条文说明

建筑抗震设计规范GB50011-2010学习宣贯

新的抗震规范即将于下个月（12月）实施，但是8月份印刷出来的新一 版存在若个错误，现列出如下：

GB50011-2010建筑抗震设计规范局部修订2016

仅供参考学习、仅供参考学习、仅供参考学习、仅供参考学习、仅供参考学习、仅供参考学习、仅供参考学习、仅供参考学习、仅供参考学习、仅供参考学习、仅供参考学习、仅供参考学习、

新旧规范计算钢筋混凝土构件配筋的比较新旧规范计算钢筋混凝土构件配筋的比较

《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008年版）局部修订pdf版

本次局部修订系根据住房和城乡建设部《关于印发2014年工程建设标准规范制订修订计划的通知》（建标[2013]169号）的要求，由中国建筑科学研究院会同有关的设计、勘察、研究和教学单位对《建筑抗震设计规范》GB 50011-2010进行局部修订而成。

GB_50010-2010新混凝土规范第4章材料-新旧规范对比

抗震设防标准GB50011-2011,最新修改版标准，主要修改内容

规范组对建筑抗震设计规范答疑，有结构规则性判断的详细说明

103 建筑消能减振的概念和原理是什么? 104 消能部件承受结构的自重吗? 105 消能减振技术的适用范围是什么? 106 消能减振部件有哪些类型? 如何选择? 107 消能减振部件在结构上的布设原则是什么? 108 消能减振部件的参数与结构的频率或使用环境有关系吗? 109 消能减振结构设计方法有哪些? 如何选择? 110 时程反应分析法中结构计算模型的建立应注意哪些问题? 111 消能减振结构的弹塑性变形是否可以通过将薄弱层的弹性位移乘以放大系数得到? 112 为什么设计中规定消能减振结构的阻尼比不超过 30% ? 113 计算消能减振部件给结构附加的阻尼比，都有哪些方法? 114 消能减振结构的减振效果若没有达到 50% ，这种情况应该按照什么设防水准进行设计? 115 金属消能器的屈服位移如何确定? 116 消能器的极限阻尼力越大越好吗? 117 在进行主体结构强度设计时，应取消能器的极限阻尼力吗? 118 采用了消能减振技术，结构的抗震设防标准需要提高吗? 119 采用消能减振技术，会放大结构的加速度和层间剪力吗？ 120 消能减振部件与结构连接节点的设计应注意哪些问题? 121 消能减震结构的构造要求是否可以降低? 122 消能器性能检验后还能用于结构中吗? 123 消能器的极限指标有何要求，为什么?

79 为什么要对规范条文所适用的大跨屋盖结构形式及范围进行规定? 80 为什么说合理的结构布置是大跨度结构抗震设计的重点? 81 为何要将大跨度屋盖结构区分为单向传力体系和空间传力体系? 82 为什么只规定了防震缝的最小缝宽?

GB50011-2010(2016年版)建筑抗震设计规范(2016年版)

【原创】 前一段时间用桥梁通为调整计算用pk值，一直在做这个，后面编了一个小程序与大家分享。这个是根据跨度计算新旧规范的pk值及按同pk值的换算跨度，欢迎下载试用

城市道路等级分主干道、次干道、支路三级，各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。 城市道路等级分为四类： ⑴快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。 ⑵主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。 ⑶次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。 ⑷支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。

【最新版】新旧《建筑工程面积计算规范》对比介绍，可供参考。

规范组对建筑抗震设计规范中场地、地震作用、场地放大系数等答疑

5．4．1条规定，进行地震作用效应组合时，水平(或 竖向)地震作用效应标准值尚应乘以相应的增大系 数或调整系数。请问需要进行地震作用效应调整的 规定有哪些?

本资料为：《建筑抗震设计规范》GB50011-2010局部修订的全文(2016年版) ，内容详实，可供参考。

建筑抗震设计规范(GB50011-2010)含详细书签、强条、局部修订及勘误-160925

建筑设计防火规范---新旧版对照表-电气建筑设计防火规范---新旧版对照表-电气建筑设计防火规范---新旧版对照表-电气建筑设计防火规范---新旧版对照表-电气

钢结构新标准构件设计变化解析及新旧规范对比 内容详细 分析深入

本资料是地基承载力新旧规范比较计算表格Excel，共3页。 表格内容包含： 1. 基本资料 2. 新规范地基承载力计算 3. 旧规范地基承载力计算

新旧施工现场临时用电安全技术规范对照,关于临时用电的说明

结构专业11G101-1,11G101-2等，建筑专业11J122等

? 城市道路等级分主干道、次干道、支路三级，各级红线宽度控制： 主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。 ? 城市道路等级分为四类： ? ⑴快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全 部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。 又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。 ? ⑵主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计 行车速度为40-60km/h。 ? ⑶次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。 次干路的设计行车速度为40km/h。 ? ⑷支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支 路的设计行车速度为30km/h。