现浇箱梁支架计算书

主线桥XXX联共三跨，其中中间一跨由于跨越环路故采用大跨布置，跨径布置为（30+50+30）m，主梁采用变高度现浇预应力砼连续箱梁。主梁跨径由于超过30m故设置跨中横隔板。主梁预应力钢绞线主要布置在腹板内，局部布置在顶底板，主线桥横梁设置横向预应力，桥面设置横向预应力。 （1）主线桥XXX联30m主梁标准断面箱梁采用单箱三室，斜腹板形式，箱梁顶宽23m，箱底宽13.7m～12.124m,两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂3.65m，梁高2.2m～3.5m。顶板厚0.25m，底板厚0.258～0.8。腹板厚0.60～1.20m。主梁中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m。 （2）主线桥XXX联50m大跨主梁标准断面箱梁采用单箱三室，斜腹板形式，箱梁顶宽23m,箱梁底宽13.7～12.124m，两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂3.65m，梁高2.2～3.5m。顶板厚0.25～0.55m，底板均厚0.258～0.8。腹板厚0.60～1.20m，主梁中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m。

本标段位于x县xx镇境内，里程桩号k52+175～k53+975，主要为xx枢纽互通立交，与x宿高速公路互通，主线全长1.8公里，匝道总长6601.09m（不含变速车道和三角渐变段长度）。

一、工程概况 　　A．某桥为XX互通6-20m连续箱梁主线桥，桥梁全长125.06m，桥梁上部结构为钢筋混凝土连续箱梁；下部为桩柱式桥墩、肋式桥台、钻孔灌注桩基础。 　

桥梁范围内全部搭设支架，利用支架为连续混凝土箱梁承重支撑体系，上方搭设分配梁和翼板支架，铺设底模，完成支架预压消除非弹性变形以后，再进行钢筋与内模施工，最后浇筑混凝土，拆除支架并前移，进行下一节段施工，直至箱梁施工完成。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工艺原理； 施工工艺流程及操作要点； 材料设备资源配置； 安全措施 ······ 共12页

省道XX工程位于XX市XX区，南起03省道XX线与XX国道的平面交叉处，终点位于XX一级公路起点以北250米处，路线起讫桩号K0+000-K6+866.452，全长6.866km。其中XX路以北至XX路段（K3+018.3-K6+231.4）设高架桥，长3.213km，XX路以南路段为地面道路。XX5条河流设5座中小桥梁。有16处平面交叉口。

小魏家沟中桥起止点桩号为K99+069～K99+163,设计为4-22m预应力连续箱梁，桥宽9m，桥长94m。计算跨度为4×22m，边支座中心线至梁端0. 5m，0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m、4.5m，中支座最大横桥向中心距4.80m。 箱梁顶宽9.0m，箱梁底宽5.5m。顶板厚度20～50 cm，腹板厚度40～80cm，底板厚度25～50cm。全桥在端支点设2个端横梁、中支点设3个中横梁，其中端支点端横梁厚100cm，中横梁厚150cm。采用满堂支架法现浇施工。

桥11～17#墩上部结构为50m+6×80m+50m八孔一联三向预应力混凝土连续箱梁，主墩为V型墩结构,V墩与箱梁整体浇注。连续箱梁一联长580m，分左右两幅,梁顶位于半径20000m竖圆曲线,纵坡为1.36％的双向斜坡上。

现浇梁满堂和钢管柱支架计算书...........................................................................

线路大致呈南北方向，本次承担设计的为上跨道路右幅第二联Z9号墩-Z11号(35+35+35)m现浇预应力混凝土连续箱梁，本桥截面为单箱四室变截面箱梁，箱梁等高为2.0m，桥面横坡由箱梁顶底板旋转形成，外腹板采用直腹板形式，箱梁顶板横向坡度与桥面横坡一致，底板与顶板平行。 　　...... 　　主要技术要求：(1)地基基础表面要坚实平整，垫板放置牢靠，排水通畅。(2)不允许立杆有浮地松动现象。(3)整架垂直度应小于L／500，但最大不超过100mm。(4)对于直线布置的脚手架，其纵向直线度应小于L／200。(5)横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于L／400。(6)所有碗扣接头必须锁紧。 　　...... 　　共计38页，编制于2014年。

本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《40m现浇箱梁满樘支架施工方案》。

牙克石西互通立交桥跨铁路部分桥孔布置为主线桥（50.15+46.5+50.15）m，D匝道桥（50.15+48+50.15）m预应力砼连续梁，主线桥长146.8m、D匝道桥长148.3m。

xx铁路客运专线SJZ-1标跨xx高速公路特大桥94#～95#墩、176#-177#墩、跨xx特大桥173#-174#墩跨间上部梁体为单箱单室、等高度、变截面结构，梁端腹板、顶板局部向内侧加厚，底板分别向内外侧加厚；箱梁长度20.6m，顶宽12.2m，跨中截面梁高2.686m。跨中等截面范围顶板厚33.6cm，底板厚28cm，腹板厚45cm。在腹板上设直径100mm的通风孔，底板上设直径90mm的泄水孔。桥位地表下4m深度为新黄土层，地基容许承载力110KPa。

墩跨间上部梁体为单箱单室、等高度、变截面结构，梁端腹板、顶板局部向内侧加厚，底板分别向内外侧加厚；箱梁长度20.6m，顶宽12.2m，跨中截面梁高2.686m。跨中等截面范围顶板厚33.6cm，底板厚28cm，腹板厚45cm。在腹板上设直径100mm的通风孔，底板上设直径90mm的泄水孔。桥位地表下4m深度为新黄土层，地基容许承载力110KPa。 ..... 　　共52页，附5张结构图及简支梁计算书，编制于2015年。

资料为国内知名企业编制著名大桥工程资料，大桥北岸引桥长度为194m，跨径为3×46+50+6（桥台）m，南岸引桥长度为240m，跨径为4×46+50+6（桥台）m，引桥长434m，桥宽、路基宽度35m，采用等截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁横桥向采用单箱六室截面，其中心线处高度为3.5米，桥面横披为双向2％，桥高由中心线处3.5米渐变为3.16米，箱梁顶板宽34米，厚28cm，底板宽21米，厚25cm。箱梁斜腹板长7.389米，厚20cm。与肋间平台相接处的上盘牛腿底板宽29.702米，箱梁跨中腹板厚50cm，在L/4～L/5处，设置腹板宽度渐变段，在支点处设置宽1.5～3.0m的横隔板以形成隐形盖梁，并配置横向预应力钢束 　　【内容节选】引桥混凝土箱梁采用逐跨搭架现浇方案施工，从肋间平台向桥台方向顺序现浇，每跨在L/5（次跨距前墩中心9.0米）悬臂处设置施工缝……支架同时搭设两跨，以同时施工第一跨及次跨悬臂段，在混凝土达到规定强度且张拉压浆完成后，拆除第一跨的支架同时搭设第三跨的支架，依次进行施工。支架采用满堂碗扣式支架施工方案……支架采用WDJΦ48×3.5 mm钢管碗扣式钢管架，立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m、1.2m几种，立杆接长错开布置，顶杆长度为1.5m、1.2 m、0.9m，横杆采用0.9m、0.6m、0.3m三种组成，顶底托采用可调托撑…… 　　【附CAD及表】主要工程材料数量表、剪刀撑布置图、北岸引桥箱梁横剖面图3张CAD、引桥箱梁跨墩支架布置图2张CAD、引桥箱梁现浇支架布置图3张CAD、引桥箱梁现浇支架平面布置图2张CAD、箱梁施工进度横道表……共计34页，

xx大桥紧邻xx市东南郊清秀山风景区，北起xx路，跨越xx江，南接xx新区xx路。xx大桥工程采用双向六车道、城市主干道I级标准，工程全长1314.77米，其中主桥长300.50米，引桥长434.00米，引道长580.27米，桥宽、路基宽度35米。 xx大桥引桥采用等截面预应力混凝土连续箱梁，为单箱六室截面，其中心线处高度为3.5米，桥面横披为双向2％，桥高由中心线处3.5米渐变为3.16米，箱梁顶板宽34米，厚28cm，底板宽21米，厚25cm。箱梁斜腹板长7.389米，厚20cm。与肋间平台相接处的上盘牛腿底板宽29.702米，箱梁跨中腹板厚50cm，在L/4～L/5处，设置腹板宽度渐变段。以伸缩缝中心桩号计算，北岸引桥长度为186.511米，跨径为，南岸引桥长度为232.511米，跨径为。 引桥通过肋间平台与主桥相接，肋间平台两侧均设置伸缩缝，保证主、引桥在各种作用下独立工作。

严格按照相关规范标准要求，详细编制现浇箱梁施工方案，并对轮扣支模系统强度、刚度、立杆稳定性、地基承载进行验算，科学提出施工工艺。

xx至xx高速公路（xx段）xx枢纽C匝道跨xx高速公路大桥桥梁起、终点桩号：CK0+672.330-CK0+861.73，中心桩号为CK0+767.03, 全长189.4m。路线交叉桩号为CK0+741.530=NGK74+689.079，与xx高速公路中线交角为127。，3#墩为交叉墩，位于xx高速公路中央分隔带处。下部采用双柱式桥墩、桩柱式和肋板式桥台，基础采用钻孔灌注桩；上部结构为3联8跨现浇单箱双室箱梁，支架浇筑施工。本桥共分三联，采用（2×22）+（22+29+22）+（3×22）m的跨径，桥面宽10.5m，第二联箱梁高为1.6m，一、三联为1.4m。正常断面顶板厚度为0.25m，底板厚度为0.22m，腹板厚度为0.45m。其中第二联第一、二跨跨越xx高速公路主线，设计桥下通行净高为5.5m,xx高速公路现按双向六车道（原为双向四车道）预留。xx高速公路是一条连接xx和南京的重要交通道路，道路状况较好，交通量较大。路基现状为：24.5m宽、设计时速为100km/h的双向两车道高速公路。

温州龙港大桥改建工程起点位于苍南县龙港镇龙金大道温州礼品城附近，起点桩号为K-1+760，主线与沿江西路(沿湖路)相交。 龙港大桥孔跨布置为(4×30m＋4×30m＋103.56m＋2×30m＋4×16m＋4×16m＋4×16m)跨鳌江，跨规划滨江大道，经埭头新村，终点位于平阳县鳌江镇原龙港大桥平阳侧接线与104国道交叉口处，终点桩号为K0+878.466，主线全长1118.466m。 现浇连续上部结构为16m跨径的钢筋混凝土等截面现浇连续箱梁，4跨连续箱梁为一联，共有3联，每联左右幅分开。 梁为单箱三室截面，梁高1.2m，左幅箱梁顶板宽15.75m，底板宽11.75m，挑臂长2m。右幅箱梁向内侧加宽，顶板宽17.25m，底板宽13.25m，挑臂长2m。箱梁顶、底板厚度为25cm，腹板厚度为50cm。 箱梁的横梁为预应力横梁，横梁高度采用1.5m（即箱梁在支点横梁处局部加高为1.5m）。 连续箱梁下部采用无盖梁的桩柱式墩，每幅桥墩横向为2根桩柱，柱径1.3m，桩径1.5m。

一、 工程概况 　　本工程贯通北环路，横跨xx河。设计为3×21.233米三跨变宽度简支梁截面单箱六室预应力混凝土连续箱梁，梁高1.1M，桥面宽23.70—32.34，底板宽28.38M，单侧翼板为2.000M、2.123M，顶板横坡同桥面腹板保持竖直，在箱梁腹板底板设置通气孔，直径10CM每室各设三个相互对应。预应力钢束采用符合ASTM416-97标准的高强度、低松弛270级Φj15.24毫米钢绞线，标准强度Ryb≥1860Mpa，公称面积A=140㎜2。起点桩号为KO+848.611，终点桩号为KO+917.210，交角为19.6204o。 

简介： ????本文档为docx格式，共32页。 ????施工单位编制施工支架的施工方案，强度、刚度、稳定性、弹性变形须满足要求。监理审核并严格要求按专家论证后的方案进行实施。检查进场的杆件，不得使用裂缝、变形、锈蚀严重的杆件、扣件。监理观察检查。 ????每根立杆下端均设定型方盘支座或木垫板，支架的步距、立杆纵距、立杆横距应符合施工方案的要求，脚手架应距地面不大于350mm处设置扫地杆，剪刀撑、横向斜撑应随竖杆、横杆同步搭设，支架结构的搭建要稳固，杆件连接要牢靠。监理巡视检查，发现问题及时指出。 目录： ????监理的工作流程 ????监理工作的控制要点及目标值 ????支架施工的监理控制 ????监理工作方法和措施 ????安全文明施工监理措施 ????...... 现浇箱梁 材料进场流程框图 施工过程监理工作流程 支座安装允许偏差

箱梁管扣支架现浇方案图， 设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：32m现浇箱梁贝雷支架施工文案， 共20页，内容详实，可供参考。

G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程A标起讫桩号为K6+300～K11+600，路线长度5.3km，标段内有跨线桥两座，即金朱路跨线桥、东林寺路跨线桥。金朱路跨线桥与东林寺路跨线桥均为单箱三室结构，设计要求均采用现浇法施工。两桥的断面形式一样，金朱路跨线桥箱梁厚于东林寺路跨线，因此，在支架模板设计以及验算时均以金朱路跨线桥为例。

本项目位于XX高淳东段，全长约34km。路线起点为XX与XX交界的河定桥西侧，终点位于花奔大桥东侧约470m处。本项目全线采用一级公路标准设计，设计速度100km/h。QL-1标段为XX河桥，桥长517m，全桥共5联，上部结构第3联采用30m+50m+30m预应力砼变截面连续箱梁，第1、2、4、5联采用5×20m预应力砼空心板，先简支后连续。下部结构桥台采用肋板台，墩采用柱式墩，基础采用桩基础。

本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工，起点桩号为K15+348.00，现浇箱梁终点桩号为K15+800.00，全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。

毛湾大桥在拆除重建时，充分利用既有老桥的下部结构作为临时支架的基础，利用贝雷梁作为现浇箱梁的承重支架，既方便了施工节省了费用，对以后类似工程的实施提供借鉴作用。

介绍上海浦东赵家沟杨高路桥在拆除重建时，充分利用已有老桥的下部结构作为临时支架的基础，并利用贝雷梁作为现浇箱梁的承重支架。既方便施工又节省费用，取得了良好的技术和经济效果

小魏家沟中桥起止点桩号为K99+069～K99+163,设计为4-22m预应力连续箱梁，桥宽9m，桥长94m。计算跨度为4×22m，边支座中心线至梁端0. 5m，0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m、4.5m，中支座最大横桥向中心距4.80m。 箱梁顶宽9.0m，箱梁底宽5.5m。顶板厚度20～50 cm，腹板厚度40～80cm，底板厚度25～50cm。全桥在端支点设2个端横梁、中支点设3个中横梁，其中端支点端横梁厚100cm，中横梁厚150cm。采用满堂支架法现浇施工。

本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《25m现浇箱梁满樘支架施工方案》。

小魏家沟中桥起止点桩号为K99+069～K99+163,设计为4-22m预应力连续箱梁，桥宽9m，桥长94m。计算跨度为4×22m，边支座中心线至梁端0. 5m，0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m、4.5m，中支座最大横桥向中心距4.80m。 箱梁顶宽9.0m，箱梁底宽5.5m。顶板厚度20～50 cm，腹板厚度40～80cm，底板厚度25～50cm。全桥在端支点设2个端横梁、中支点设3个中横梁，其中端支点端横梁厚100cm，中横梁厚150cm。采用满堂支架法现浇施工。

工艺流程，施工方法，质量检查及检验标准

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本工程为跨河支架现浇连续箱梁施工图，包含跨河支架现浇连续箱梁施工方案图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为满布支架法现浇箱梁方案图，包含满布支架法现浇箱梁方案图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为满布支架法现浇箱梁方案详图，包含T梁预制台座构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

我部某互通主线桥全长40.80m，桥宽为变宽2×11.75m，桥形采用单箱多室，翼缘板宽1.675m，梁体为等高1.2m。两桥台处各设一道D60型伸缩缝，桥面铺装采用钢纤维防水砼和沥青面层。根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线桥支架用量约为4500空间立方米，根据现场施工情况及工期要求，现拟定右幅进行预压试验。

铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计行车速度:250km/h;正线线间距:4.6m;最大坡度:一般地段20‰，困难地段25‰，个别地段30‰。最小曲线半径:一般地段4000m，个别地段3500m，枢纽加减速地段合理选定。牵引种类:电力;到发线有效长度:650m;列车运行控制方式:自动控制。铁路桥梁3孔满堂支架现浇简支箱梁，3孔简支箱梁设计跨度分别为32m、32m、24m。现浇简支箱梁3座桥梁全长256.2m。桥梁下部结构均为钻孔灌注桩，钢筋混凝土承台和矩形实体墩（直墩）、矩形空心桥台，3座桥梁均不便于架桥机作业，故均设计为满堂支架现浇施工。现浇简支箱梁均为单箱单室，等高度、梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚的预应力钢筋混凝土箱式结构。箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽5.3m，箱梁截面中心高为2.647m，CRTS-Ⅲ型板无砟轨道截面中心梁高为2.635m；顶板厚28.5～54.7cm，底板厚度28～60cm，腹板厚45～100cm。箱梁梁长分为32.6m和24.6m两种，支座中心线到梁端为0.75m，支座横桥向中心距均为4.4m。桥面宽度为：防护墙内侧净宽9m，桥梁宽12.2m。 　　开工2015年4月1日 完工2015年7月27日 　　…… 　　支架底部采用碗扣式支架，高度在4～7米左右，内模采用碗扣式支架与普通钢管结合支撑支架。模板系统为：侧模采用定制钢模，底模、内模采用方木与竹胶板。简支箱梁碗扣支架外轮廓尺寸为：长28.2mX宽11.4mX高7.0m、28.2mX宽11.4mX高4.0m、长24.2mX宽11.4mX高5.0m共三种。 　　…… 　　共计47页施工方案，支架计算书17页。编制于2015年

编制依据：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）、《钢框胶合板模板技术规程》（JTG96-2011） 　　被交路为一级路，双向四车道，设有中央分隔带宽1.2m，路面总宽度为21.0m，沥青路面。跨线桥现浇预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架施工，跨省道201采用四门洞施工。施工作业区域长35m，主梁高1.8m，支架高度为6m以上。左幅主梁采用单箱双室结构，顶宽12.5m，右侧变宽，主梁采用单箱四室结构，顶宽（16.939-20.436），其中箱室顶板厚0.25m，底板厚0.22m。主梁采用C50混凝土现场浇筑，全桥现浇箱梁混凝土方量1909.0m3,,下部基础均为柱式墩、肋板台、墩桩基+台扩基。 　　【内容节选】本工程采用满堂碗扣式脚手架。脚手架钢管采用φ48、壁厚3.5mm焊接钢管……箱梁底模、侧模和内膜均采用δ＝15 mm的竹胶板……跨省道预留行车道，设置双车道门洞，门洞净高4.5米，净宽4.75米……跨机动车道采用加密碗口钢管支架支墩，每个支墩5排立杆，立杆间距按0.6m×0.3m布置，即纵桥向0.3m，横桥向0.6m，横杆步距0.6m。支架搁置支墩基础上……支架搭设： 组装顺序是：立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→横杆→剪刀撑……共计98页，附计算书，编制于2014年

本施工方案为互通区内上跨省道201桥梁专项施工方案。跨线桥上部结构采用25+35+25（交角85°），现浇预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架施工，跨省道201采用四门洞施工。上跨省道201互通立交施工作业区域为K8+246—K8+281段，长35m，主梁高1.8m，左幅主梁采用单箱双室结构，顶宽12.5m，右侧变宽，主梁采用单箱四室结构，顶宽（16.939-20.436），其中箱室顶板厚0.25m，底板厚0.22m。主梁采用C50混凝土现场浇筑，全桥现浇箱梁混凝土方量1909.0m3,,下部基础均为柱式墩、肋板台、墩桩基+台扩基。

新建铁路xx至xx线xx至xx段西起四川省的xx市，向东经四川省的xx县、xx市、xx县、xx县，云南省的xx县、xx县，贵州省的xx市、xx县、xx县，东至xx市。xx（含）至xx东（不含），正线长515.02km，其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km 。全段左线拉通正线桥梁总计474座-178.216km，占线路总长的34.6％。新建隧道（含明洞）189座，总延长241.415km，占线路总长的46.9%。全段左线拉通桥隧总长419.631km，桥隧比重81.5％。正线路基长度95.389km，占线路长度的18.5%。全线设xx（与成绵乐合设）、xx、泥溪、屏山、xx东、xx、xx石海、新街、xx、xx、xx、xx、xx、卫城北、白云（与贵枢环线合设）等15 个车站（xx北站与贵广等合设，不含xx东）。