现浇梁满堂和钢管柱支架计算书...........................................................................
现浇梁满堂和钢管柱支架计算书-图一
现浇梁满堂和钢管柱支架计算书-图二
现浇梁满堂和钢管柱支架计算书-图三
现浇梁满堂和钢管柱支架计算书-图四
现浇梁满堂和钢管柱支架计算书-图五
1、概况说明 某高架桥位于某KSK000+340处。桥梁上部为26.5+39.5+26.5m预应力混凝土连续箱梁,桥34.6~39.6m宽,该联长92.5m,该联桥梁位于半径500m的圆曲线上。单个箱室最宽4.05m,顶板厚25cm,底板厚22cm~41.9cm,腹板厚45cm,梁高140~200cm。墩身最高为6.9m,最低为6.1m。最小承台顶面横向桥宽3米,顺桥6.5米;最大承台顶面横桥向宽8.0米,顺桥向7.8米。 3、主要施工方法及技术措施 3.1支架方案设计 根据地形、墩高情况,该联主要采用满堂式碗扣支架。中间过车通道总宽24m,通道净宽9米;采用膺架结合满堂式碗口支架搭设。布置如下图所示(放大图附后)。满堂式碗扣支架采用Φ48×3.5mm的碗扣式杆件,腹板部立杆布置为0.6×0.6m,步距1.2m;中横梁部立杆布置为0.6×0.6m,步距0.6米;箱室下0.6×1.2,步距1.2m;翼缘板下0.9×1.2,步距1.2m;每排钢管支架顶部(即顶托上)横桥向铺设15×10cm的方木,顺桥向按腹板下30cm、箱室下40cm间距铺设10×10cm的方木,箱梁底铺设15mm厚竹材胶合板A类75型做底模。 支架现浇计算书 (全联长26.5+39.5+26.5m) 1、计算依据与方案说明 1.1计算依据及参考资料 ①《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); ②《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000; ③《钢结构设计规范》GB50017-2003; ④《木结构设计规范》GBJ5-88; ⑤《路桥施工计算手册》 ⑦《公路桥涵设计手册-基本资料》; ⑧《装配式公路钢桥多用途使用手册》 1.2方案与计算说明 根据XX高架桥跨XX路现浇联实地情况,在不中断XX路交通的条件下,XX高架现浇联1#~2#、3#~4#跨采用满堂式碗扣支架施工,2#~3#跨采用膺架法施工。
一、 工程概况 本工程贯通北环路,横跨xx河。设计为3×21.233米三跨变宽度简支梁截面单箱六室预应力混凝土连续箱梁,梁高1.1M,桥面宽23.70—32.34,底板宽28.38M,单侧翼板为2.000M、2.123M,顶板横坡同桥面腹板保持竖直,在箱梁腹板底板设置通气孔,直径10CM每室各设三个相互对应。预应力钢束采用符合ASTM416-97标准的高强度、低松弛270级Φj15.24毫米钢绞线,标准强度Ryb≥1860Mpa,公称面积A=140㎜2。起点桩号为KO+848.611,终点桩号为KO+917.210,交角为19.6204o。
铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计行车速度:250km/h;正线线间距:4.6m;最大坡度:一般地段20‰,困难地段25‰,个别地段30‰。最小曲线半径:一般地段4000m,个别地段3500m,枢纽加减速地段合理选定。牵引种类:电力;到发线有效长度:650m;列车运行控制方式:自动控制。铁路桥梁3孔满堂支架现浇简支箱梁,3孔简支箱梁设计跨度分别为32m、32m、24m。现浇简支箱梁3座桥梁全长256.2m。桥梁下部结构均为钻孔灌注桩,钢筋混凝土承台和矩形实体墩(直墩)、矩形空心桥台,3座桥梁均不便于架桥机作业,故均设计为满堂支架现浇施工。现浇简支箱梁均为单箱单室,等高度、梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚的预应力钢筋混凝土箱式结构。箱梁顶宽12.2m,箱梁底宽5.3m,箱梁截面中心高为2.647m,CRTS-Ⅲ型板无砟轨道截面中心梁高为2.635m;顶板厚28.5~54.7cm,底板厚度28~60cm,腹板厚45~100cm。箱梁梁长分为32.6m和24.6m两种,支座中心线到梁端为0.75m,支座横桥向中心距均为4.4m。桥面宽度为:防护墙内侧净宽9m,桥梁宽12.2m。 开工2015年4月1日 完工2015年7月27日 …… 支架底部采用碗扣式支架,高度在4~7米左右,内模采用碗扣式支架与普通钢管结合支撑支架。模板系统为:侧模采用定制钢模,底模、内模采用方木与竹胶板。简支箱梁碗扣支架外轮廓尺寸为:长28.2mX宽11.4mX高7.0m、28.2mX宽11.4mX高4.0m、长24.2mX宽11.4mX高5.0m共三种。 …… 共计47页施工方案,支架计算书17页。编制于2015年
编制依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)、《钢框胶合板模板技术规程》(JTG96-2011) 被交路为一级路,双向四车道,设有中央分隔带宽1.2m,路面总宽度为21.0m,沥青路面。跨线桥现浇预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架施工,跨省道201采用四门洞施工。施工作业区域长35m,主梁高1.8m,支架高度为6m以上。左幅主梁采用单箱双室结构,顶宽12.5m,右侧变宽,主梁采用单箱四室结构,顶宽(16.939-20.436),其中箱室顶板厚0.25m,底板厚0.22m。主梁采用C50混凝土现场浇筑,全桥现浇箱梁混凝土方量1909.0m3,,下部基础均为柱式墩、肋板台、墩桩基+台扩基。 【内容节选】本工程采用满堂碗扣式脚手架。脚手架钢管采用φ48、壁厚3.5mm焊接钢管……箱梁底模、侧模和内膜均采用δ=15 mm的竹胶板……跨省道预留行车道,设置双车道门洞,门洞净高4.5米,净宽4.75米……跨机动车道采用加密碗口钢管支架支墩,每个支墩5排立杆,立杆间距按0.6m×0.3m布置,即纵桥向0.3m,横桥向0.6m,横杆步距0.6m。支架搁置支墩基础上……支架搭设: 组装顺序是:立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→横杆→剪刀撑……共计98页,附计算书,编制于2014年