牙克石西互通立交桥跨铁路部分桥孔布置为主线桥(50.15+46.5+50.15)m,D匝道桥(50.15+48+50.15)m预应力砼连续梁,主线桥长146.8m、D匝道桥长148.3m。
绥满国道高速公路上跨铁路箱梁现浇支架设计计算书-图一
绥满国道高速公路上跨铁路箱梁现浇支架设计计算书-图二
绥满国道高速公路上跨铁路箱梁现浇支架设计计算书-图三
绥满国道高速公路上跨铁路箱梁现浇支架设计计算书-图四
绥满国道高速公路上跨铁路箱梁现浇支架设计计算书-图五
现浇箱梁施工方案 1、工艺流程 地基处理→安装支架→安装底模→支架预压→绑扎钢筋→安装侧模→分层浇筑梁体混凝土→养生→落支架→拆除底模、侧模及支架。 2、主要施工控制点 横梁及实腹板段支架立杆设置纵向间距为60cm,横向间距为90cm,步距为120cm,底模下10cm×10cm方木间距20cm;空腹板及翼缘板段横桥向支架立杆设置纵向间距为120cm,横向间距为90cm,步距为120cm,,底模下10cm×10cm方木间距30cm;每隔3.6m左右设置剪刀撑,顺桥向2.4m设置纵向剪刀撑,立杆底座采用10cm×15cm方木条,底托往上20cm设置扫地杆,底托下顺桥向铺设15×15cm方木,横向间距90cm。在竖向剪刀撑顶部交点平面、扫地杆的设置层均设置水平剪刀撑,保证支架结构稳定。 安放方木、铺底模时,在上托座调整好后铺设纵向10工字钢,底模下按20cm间距铺设横向10 ×10 cm方木,上铺1.2cm厚的高强度竹胶板模板。 ...
1、工程概况 该工程为孝襄高速公路某合同段K238+072.190跨汉丹铁路分离式立交桥,公铁斜交,斜交角56°10'41",桥跨布置为3孔30m空心板简支梁桥,桥面为连续方式,全桥幅宽28m,分两幅桥施工,左、右幅桥宽均为13.5m,中间空心隔离带宽1m。桥横断面左右幅每孔各布置30m空心板梁 13片,全桥共78片,其中中梁66片,边梁12片,每片梁宽0.99 m,梁1.2m,中梁重约47t,边梁重约51t。
工程概况 本桥为预应力混凝土连续箱梁结构,全桥跨径组合为10×30+3×40+15×30,全长870m,其中12#-13#孔上跨某铁路正线,跨径40m,左右幅共8片箱梁,梁高2.1m,每片箱梁重145t。本桥采用公路专用桁架式架桥机架梁。
图纸内容包括:防落网构造图,典型断面图,箱梁一般构造图,箱梁顶板负弯矩钢束构造,箱梁普通钢筋构造,预制箱梁钢束构造,现浇桥面板钢筋构造,端横梁钢筋构造,跨中横梁钢筋构造,负弯矩区钢束槽口钢筋构造,梁端封锚和锚下钢筋构造,预制堵头板钢筋构造,预应力锚具构造,防撞护栏钢筋构造图,中跨桥面铺装钢筋构造图,桥面排水构造图等。
工程概况 1、总体布置 xx省xx高速公路XX合同段起讫桩号为K498+550~K510+738.261,标段长度12.188km。共有2处跨越粤海铁路,其中下桥互通LK2+048铁路跨线桥于粤海铁路里程K113+746.1处上跨粤海铁路,桥轴线于铁路股道交角为69.50;桥梁平面位于R=1350m的右偏曲线及A=450的缓和曲线上,桥面等宽12m,双向双车道;徐城互通B匝道桥(BK0+315)和C匝道桥(CK1+111)分别于粤海铁路在铁路里程K121+585和K121+574处上跨粤海铁路(徐城互通B、C匝道桥位于同一处,见附图),跨越1股道,桥轴线于铁路股道交角为700;桥面等宽12m,单向双车道。具体详见相关图纸。 新的铁路标准要求>7.96m,