特殊工程的施工测量

根据本隧道测量工作需要，测区内GPS控制网（包括加密点）利用设计院提供的GPS点数据，进行整体平差计算。

XX市城市轨道交通2号线（一期）呈东-西走向，起于XX站，经过XX区、XX区、XX区，到达XX站。全线长约32.3km，其中地下线22.9km，高架线8.3km，共设17座车站，其中地下站12座，高架站5座，分别在XX站、XX站设置停车场和车辆段，并新建主变电所2座。本项目总投资估算约198.8823亿元（含同步实施工程9.7378亿元），建设期5年。 本监理标段包括土建招标的TJ-2和 TJ-6工区。 TJ-2标段工区包含：4站4区间,包括XX村、XX路、XX梁、XX华4个地下车站，XX站~XX站~XX路~XX站~XX站4个盾构区间,拟投入盾构机4台,投资估算11.11亿元。 TJ-6标段工区包含：湖涌停车场及出入场线(不含盾构段700m)及的路基、房建、道路附属及明挖区间工程等,投资估算4.95亿元。

本工程轴线控制点测设依据经业主确认的桩基施工单位提供的基准控制点 1#、2#、3#进行。在进行轴线控制点测设前，对依据的三个基准控制点进行了复测， 复测结果满足轴线定位的精度要求，复测结果见附图 1。

工程测量专项施工方案是每个项目都要编制的专项施工方案，也是每个项目部都容易疏忽的方案，本方案内容齐全，编制依据最新，希望对大家起到帮助作用。

总建筑面积为 17.4 万平方米，包括 7 栋地上 34 层地下 2 层的住宅和 4 栋商业建筑构成，地下为自 行车库和人防。地上建筑高度为 99.5 米，地下室高度为 6.60 米。 建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为二级，建筑抗震重要性等级为丙类。建筑抗震烈度为 7 度。本工程采用现浇钢筋混凝土剪力墙结构。基础采用钻孔灌注桩和预制混凝土管桩。基坑支护为水泥土搅拌桩。

本资料为：工程测量施工监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本工程为某工程特殊暗门详细布置图，包含石材墙面洞口暗门做法、无纺布墙面洞口暗门做法、木做墙面洞口暗门做法等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

在WORD文档中随意编辑均可，如操作说明不明白的，可以加我好友~~~~~~上传的缩略图因为没有截图工具就随便瞎传的

本资料为沙土路基工程的特殊施工工艺工法，共5页。 虚铺厚度：沙土的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同，沙土的压实主要靠水沉法，传统的压路机碾压方法对沙土压实效果不太明显。

特殊路基共12处，其中强夯路段总面积28096m2、单击夯击能1000kN.m；满夯路段总面积13237m2、单击夯击能400kN.M（具体数量及位置详见<强夯满夯数量统计表>）。

标段内XX沟隧道、XX梁隧道在施工过程中，掌子面拱部地质均为含砂量较高的砂质黄土，含水量低，呈松散结构，自稳能力差，经过多次变更调整支护参数，但拱部超挖量仍较大，且时常出现塌方情况；根据XX塔隧道出口处土方开挖及设计地勘情况分析，XX塔隧道也可能出现类似情况。2012年1月8日，建设单位、监理单位、设计单位及施工单位相关人员及多位专家共同研讨，结合现场实际情况，形成如下方案。

南京南站地区市政道路一期工程NZ-SG1003标段位于南京市雨花台区宏运大道以北，机场高速以东，绕城公路以南。本标段施工范围包括站东三路（站前路～宏运大道）、站东二路（站前路～宏运大道）、站前一路（站中七路～站东路，站西路～站中二路）、站中六路（站前一路～宏运大道）、站中三路（站前一路～宏运大道）的土方、道路、防护、排水及交通工程组成，其中主要道路为站东三路、站东二路，站东三路和站东二路的起点均为站前路，迄点为宏运大道。站东三路红线宽度为24米，道路长度为870.55米，车道数为4机2非；站东二路红线宽度为33米，道路长度为985.79米，车道数为4机2非。

本资料为某工程的定位测量放线记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某工程定位测量的放线记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

工程测量标准最新版 1.增加了对测绘软件的测试验证要求; 2. 增加了卫星定位动态和自由设站控制测量方法，将原GPS 拟合高程测量修订为卫星定位高程测量; 3 . 增加了地面三维激光扫描、移动测量系统、低空数字摄影、 机载激光雷达扫描、多波束水域测深系统等数字测图方法;

工程测量是研究地球空间中具有几何实体测量和抽象几何实体测设的理论、方法和技术的一门应用学科。它主要研究工程于工业建设、城市建设、国土资源开发、水路交通与环境工程的减灾救灾的事业中，进行地形和有关信息的采集与处理、施工放样、设备安装、变形检测与分析预报等方面的理论和技术。

从场地实际情况看，连廊后期施工，拟建建筑物的四周场地狭小，故南北向和东西向控制点集中布设在东侧和北侧的原有混凝土路面上，西侧和南侧只布设远向复核控制点。

北京XX工程施工合同文本，京合同第XXX号，签定日期为X年X 月X 日。 （二）、施工图纸 X规程》（DBJ 01-51-2003） （3）《建设工程监理规程》（DBJ 01-41-2002） 根据以上规范、规程关于混凝土结构的工程设计施工验收对施工测量精度的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务。

天津医科大学空港国际医院一期工程是一座现代化的大型住院和医技综合大楼，工程总建筑面积10.5万m2，建筑高度医技部6.70m。本工程设计标高±0.000相当于绝对标高为4.1米，基础为桩承台筏板基础。

编制依据，工程概况，施工测量重点，测量控制系统建立，土建施工测量基本思路

本工程的施工测量内容主要有：对原有建筑物的外墙平整度、垂直度检测、建筑高程检测、二次结构施工测量放线、地面工程施工测量放线、吊顶工程施工测量放线、墙面装饰施工测量放线、地面石材排版放线、放线等。

XXX航道整治一期工程（XX段）位于XXXX地区XX内，是XXX航道的后半段，起于大治河，途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，全长16.3km。目前泐马河仅宽20～30m，跨河的桥梁等级很低，泐马河航道等级改建为Ⅲ级航道，原有航道上的桥梁全部拆除，航道开挖整治、改建。

用PVC塑料管作为磁性探头的通道 （称为导管），导管两端设有底盖和顶封。将第一个磁性圆环安装在塑料管的端部，放入钻孔中。待端部抵达孔底时，将磁性圆环上的卡爪弹开；由于卡爪打开后无法收回，故这种磁性环是一次性的，不能重复使用，安装时必须格外小心。

本工程建筑场地面积1761m2首层面积1809m2，总建筑面积29052m2，分主楼和裙房(裙房主要为地下环形车道)，主楼地下二层，地上十六层，结构形式为全现浇框架一简体结构。建筑物檐高59.65m，总高度为65.40m；室内外高差450mm，±0.000相当于绝对标高51.70m。

本工程建筑面积18315m2，结构形式为全现浇框架结构，建筑物檐高24.4m，室内外高差450mm，±0.000相当于绝对标高4.450m。 基础为钢筋混凝土承台结构，埋深-1.700m，C15混凝土垫层100mm厚，外轴线尺寸为64.8×57.6m，内设三部电梯，其中两部为货梯。

在建筑物底层面板上（±0.000线处）布置垂直基准控制点，可设建筑物外边线附近视线畅通处，每幢楼设4~6个点。（预先在面板上预埋200×200×10钢板，并在钢板上作出红漆标记，控制点预埋件高出地面2cm，四周砌120砖保护）并在该基准控制点的上层楼板同一铅垂线位置留设200*200的通视孔，并设置盖板。测量时打开，结束后关闭，以防垫物伤人。

拟设计加工独具特色的测量专业支架，在核心筒爬模施工时，将测量支架固定在爬模上方的核心筒四角钢柱上，接收下方传来的内控点，用以测设核心筒各位置。

本资料为某单位工程施工测量放线报验单，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为市政基础设施工程工程测量记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本文档为地铁工程施工测量管理细则。内容有地铁工程施工测量管理细则。内容详尽，可供参考。

沿线需要拆除的16座车行桥以及1座管线桥中，除海晏路1号桥为现浇钢筋混凝土连续梁桥和汪董桥西侧的管线桥外，其余均为简支梁桥，下部结构为盖梁+钻孔桩基础，部分为群桩基础，重力式桥台，上部结构采用预应力空心板梁形式，每块预制板梁宽度大多为1m。

建筑工程测量施工工艺标准，建筑定位、基础、结构、装饰、变形测量

津亚电子有限公司二期厂房工程位于天津经济技术开发区津亚电子有限公司院内，地处五大街与相安路交口附近，建筑面积18315m2，结构形式为全现浇框架结构，建筑物檐高24.4m，室内外高差450mm，±0.000相当于绝对标高4.450m。

福州某工程测量施工示意图汇编

由于该工程占地面积较大，根据总平面图利用TOPCON GTS-602AF 全站仪(测角1”，测距1+1PPM)， 从高级起算点在场区布测一条十字型导线，然后采用极坐标法，定出建筑物纵横两条主轴线，经角度、距离校测符合点位限差要求后，作为主场区首级面控制网（如图1所示）。

工程施工测量监理实施细则，监理员在项目监理工程师的授权下，协助测量监理工程师对测量工作进行监理，对测量现场的控制网（站）、测量成果的标识（标桩、标点）等设施的保护和使用实施监理，参与有关测量成果的验收工作。