某隧道施工工程控制测量方案

本工程线路左线起点里程为DK12+868.550到DK12+359.690，短链37.25m，全程471.61m；右线起点里程为DK12+868.550到DK12+359.690,短链25.212m，全长483.648。

隧道测量工程测量方法及断面Cass成图，计算超欠挖工程量

本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。

本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。

隧道施工平面控制 主控制点测量记录，该表格主要用于隧道施工平面控制 主控制点测量记录的过程中，供下载参考。

蔡家湾站～王家湾站区间主要布置于位于龙阳大道底下。龙阳大道道路现状道路宽度约42m，道路红线宽度为60m，是汉阳区的主要城市交通干道，道路两侧有3m的人行道。地面车流、人流较大，交通繁忙，地下管线众多，隧道施工对地面沉降控制要求高。

高层框剪住宅工程测量控制方案提要：外部测量控制网：根据业主移交的测量控制依据点与测量轴线的相互几何关系计算出测量数据，然后在实地上测设出测量轴线上的点位。

西岸围堰轴线桩号西0+000～+032.36、西0+424.24+456.61（32.37m）段采用粘土填筑，其余均采用充砂长管袋填筑；由围堰挡水，围堰内堰脚边线离工程主体结构轮廓线的距离最小不小于10.0m。 围堰轴线长约456.61m，充砂长管袋顶高程为23.70m，堰顶宽10.0m，围堰共分三级边坡，坡间设置3m宽的平台，围堰内侧边坡坡比分别为1：2和1:2.5及1:2.5；围堰外侧边坡坡比分别为1：2.5和1:2.5及1:3。 二、三级边坡的充砂长管袋分两排布置，外侧边坡按边坡坡度堆放，内置边坡按1：0.3堆放，两排间采用粘土填筑。一级边坡外防护采用粘土防渗斜墙；粘土防渗墙下侧采用塑性混凝土作为防渗墙，沿着赣江中大堤外侧同样设置塑性混凝土防渗墙，形成封闭的四边形防渗体系。

根据本工程的特点,将本工程分为进出口两个施工区段，隧道进口K23+808.000～K26+031.000为I施工区段2.2km，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（终点）为II施工区段，约2.1km。

G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01标项目经理部，拟于2017年4月1日进场施工，现各项准备工作完成，我项目部根据现场实际情况，结合设计图纸和施工规范要求，编制了本工程隧道测量施工专项方案，请予以审核和审批。

xx隧道为分离式隧道，隧道洞身位于平曲线上，左洞位于R=1120米曲线上，右洞位于R=1110米曲线上。右洞进口桩号为YKxx+xxx，设计标高为：xm，出口桩号为YKxx+xxx，设计标高为：xm，xxm，纵坡采用-1.555%、+0.577%；左洞进口桩号为ZKxx+xxx，设计标高为：xm，出口桩号为ZKxx+xxx，设计标高为：xm，长xm，纵坡采用-1.563%、+0.563%。

地地势总体上是北高南低，地貌上为浅丘地貌。地层岩性主要为第四系全新人工填土层、侏罗系沙溪庙组（J2s）组成，采用中风化砂质泥岩作为持力层。场地地下水类型主要为上层滞水及基岩裂隙水，无统一地下水位，水量较小，易于疏排，无稳定水位。场地及其附近无断裂通过，岩层平缓，属构造相对稳定地块。无影响场地及地基稳定性的不良地质作用，场地及地基稳定性较好，属可进行建设的一般场地，适宜工程建筑。

本工程建立由建设单位领导、监理单位监督、施工单位具体贯彻实施的管理网络，建设、监理单位参与策划，施工单位负责施工现场扬尘污染控制的、组织、落实，并从财力、物力、人力上实施战略布置，将本工程的施工扬尘控制溶入到整个施工管理中。

本工程拟选择 3、10、16、20、H 轴为地下室主控轴线，建立控制网，按规 定做好标桩，以作为二级控制桩，并加以保护，以确保测量工作自始至终的一致 性和准确性。二级控制桩的设置位置应与施工总平面图相配合。现场根据一级控 制桩引出二级控制桩，在不易受土体扰动和施工影响的位置设置永久性二级控制 2 桩，对永久性桩加以保护。永久性二级控制桩保护示意见图 2。

结合我国目前建筑市场工程造价的现状，在分析工程造价四个控制阶段特点的基础上，采用工程造价的系统理论对一个建设项目工程造价的全过程控制进行全面的论述

本文档为高程控制测量成果质量检验技术规程。内容有质量检验技术规程。内容详尽，可供参考。

西岸围堰轴线桩号西0+000～+032.36、西0+424.24+456.61（32.37m）段采用粘土填筑，其余均采用充砂长管袋填筑；由围堰挡水，围堰内堰脚边线离工程主体结构轮廓线的距离最小不小于10.0m。

公路测量方案（路基、桥梁、隧道、导线）公路测量方案（路基、桥梁、隧道、导线）

由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据XX公司给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立导线控制网。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工。所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。

本资料为武水高速公路B7合同段施工测量控制设计方案，因地制宜仅供参考。

市政高架桥工程施工控制测量方案

XX特大桥为XX省XX经XX至XX高速公路段的一座钢管混凝土连续桁梁弯桥，分左、右两幅设计。主桥设计采用44.5m和62.5m两种主要跨径，桥梁全长1811m，共计36跨，分三联设计。其中1~11跨为第一联，12~30跨为第二联，30~36跨为第三联。具体跨径布置为：第一联40.7m+9×44.5m+40.7m，第二联45.1m+3×44.5m+11×62.5m+3×44.5m+45.1m，第三联45.1m+4×44.5m+45.1m。

DK2300P/L系列过程控制仪表温度压力液位测量控制，德堃科技高精度测控产品提供商。

当前，外墙外保温体系大量推广使用，其安全性能逐渐成为本行业考虑的重要问题。如何确保施工质量，成为当前施工管理的一个重要课题。

一座污水处理站，其出水水质指标关键还在与生化系统的运行效果，而要想保障生化系统的工艺效果，不仅从设计过程中，而且在施工过程中就需要严格控制施工质量，在此仅就常见的穿孔曝气和曝气软管施工过程控制要点做简单说明，欢迎大家补充。

隧道:位于地表以下，一个方向的尺寸远大于另两个方向的尺寸，两端起联通作用功能的人工建筑物称地道。横截面较小时称坑道，横截面较大时称隧道。

本资料为某工程的可编程控制器原理图，包含十张PLC采集控制原理 等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

本图纸为：控制标高滑轨设计，图纸包括：控制标高滑轨点焊，层高，尺寸等设计。设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

“精品工程”就可以解释为：是经过择优挑选出来的、质量最好的、做工细致的，可谓精良的、上乘作品的工程。 —是以现行有效的规范、标准和工艺设计为依据，通过全员参与的管理方式，对工序全过程进行精心操作、严格控制和周密组织，进而最终达到优良的内在品质和精致的外观效果。

建筑工程策划与过程控制，内容包括： 一、施工过程策划 二、过程策划原则 三、创建精品工程质量控制要点 四、精品工程项目后评价管理 ...... PPT格式，共101页。

某站位于某路和某西路交叉点东侧的某路南侧，沿某路呈东西方向设置，为地下双层岛式车站，有效站台中心里程为K25+246.449。地下一层为车站站厅层，地下二层为车站站台层，站台宽12m，有效长度120m。车站主体工程采用明挖顺作法施工，基坑长178.4米，标准段宽20.9米，端头井宽26.6米；基坑开挖深度，标准段为17.05m，端头井为18.03m。车站共设四条人行通道，四个出入口及两条风道。

本工程为XX工程，是由XX矿产资源有限公司投资建设，建设规模为300万吨/年（磁选）的铁矿厂。工程地点位于XX，距XX市区150公里，距xx区90公里。主厂房为独立基础，上部为钢结构，长75.5m，宽66m，建筑面积约4420.8m2。 粉矿仓为筏板基础，上部为钢筋混凝土筒体结构，直径为23.8m，建筑面积约1808.64 m2。 受矿槽长12m，宽12m，建筑面积108 m2。相当于绝对标高464.7m。

新建铁路沪昆客运专线贵州段CKGZTJ-5标段起讫里程为DK593+466.41～DK623+941，全长30.474km，沿线自东向西经过贵州省麻江县、福泉市两个县市。主要工程量：路基4068m，（含涵洞8座），桥梁20座，5762m，其中特大桥4座，大桥11座，中桥5座；主跨64米连续梁2联，隧道12.5座，20618m，其中长度大于4km隧道一座（7708m），长度2～3km隧道2.5座（含高瓦斯隧道1座），长度1～2km隧道2座，长度小于1km隧道7座；预制箱梁212孔（梁场1座）；预制轨枕201km共31.155万块轨枕（预制场1处）。

在路基施工过程中，每季度（3个月）复测一次导线点水准点及 加密点。

本资料为幕墙工程施工控制网测量记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

监理机构收到施工单位报审的建筑施工测量专项方案后，应对其所使用的仪器、施测方法、测量精度等进行审核，如有不妥之处应退回施工单位修改或补充，及时批准实施。

本资料为某废水治理工程控制系统电气施工图纸，图纸包括：控制线路原理图，配电系统图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本标段为工程L2线，电力桩号为1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段电力隧道部分，其中1+960—2+260段采用浅埋暗挖施工方法，其主线结构为2.6m×2.9m单孔复合衬砌结构，长300m；其余段采用明开沟槽施工方法，其主线结构为2.6m×2.4m明开单孔电力沟道，长779.7m。

本文档为某著名公司工程施工测量方案。内容包括工程施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。