大型车站站房及站台电气安装工程施工组织设计

充分发挥本公司技术与设备的优势，成熟的大型钢结构工程的施工经验及在类似工程上的经验，组织高效生产，科学施工，严格履行合同，以一流的项目管理，一流的工程质量，一流的安全生产与文明施工，满足安装进度要求，圆满完成本工程的加工制作，确保工程优良的品质，让业主满意，让总包放心。

1 工程名称 北京****改扩建工程 2 项目名称 北京****站台雨棚幕墙钢结构工程 3 建筑物高度 约31m 4 设计单位 铁道****勘测设计院 5 建设单位 北京铁路局北京****工程指挥部 6 钢结构总量 约1500吨

火车站站房工程钢管柱制作安装方案提要：钢管柱的分段：根据设计图纸规定，有地下室的钢管柱基础节在承台上1.300m处分段，无地下室的钢管柱基础节在第一层间顶板上0.500m处分段。

站房位于原址， 东西长2 7 0 m ， 南北宽5 4 . 5m， 呈一字形， 建筑面积36073 .4。西配楼东西长4 5 m， 南北宽2 5 m， 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积 4 1 0 8 0 . 8 2。 新站房外型采用法国A R E P 公司的设计方案， 内部功能及结构由铁道第四勘察设计院设计。整个新站房像一艘竖起桅杆、正在拉满风帆的巨型帆船停泊在玄武湖畔。

铁路局* *站站房总承包管理及土建、水电安装施工的招标文件后， 通过认真研究招标文件及有关图纸资料，并多次踏勘了施工现场，及时分析了对工程施工的各种影响因素和本工程施工过程的难点、特点后， 编制了本施工组

本工程将采用总承包管理模式— — 由业主委托总承包商对整个工程实施全面管理职能， 对所有分包商进行统一组织和协调。这样， 可以充分保证业主把工作的重心放在对总承包商的控制， 对投资的控制。

安装完毕后进行质量检查，检查器具的接地保护措施和其它安全要求必须符合施工规范规定。其规定如下：位置正确，部件齐全，箱（柜）体开孔合适，切口整齐。暗式配电箱箱盖紧贴墙面；中性线经汇流排（零线端子）连接，无绞接现象；油漆完整，盘内外清洁，箱盖、开关灵活，回路编号齐全，接线整齐，PE线安装明显、牢固。导线连接牢固紧密，不伤线芯。导线压板连接时压紧无松动；螺栓连接时，在同一端子上导线不超过两根，防松垫圈等配件齐全。

站房主体三层，地下一层，地上二层，局部设计夹层。站房主体建筑轴线间南北宽61.5m,东西宽234m,站房建筑高度32.4m。站房建筑面积39582㎡，其中站房面积37623㎡，生产用房1950㎡。 站房结构形式：总体设计两道伸缩缝，形成三个结构分区，1-5轴为A区，6~17轴为B区，8~22轴为C区，站房主体采用混凝土框架结构，6~17轴主站房主要构建为型钢混凝土框架梁，楼面采用混凝土现浇板。

本工程属于较大型现代消防设施安装工程和一类高层、一级保护对象，因消防工程中报警系统的稳定、可靠性对于工程的影响、业主的使用十分重要，因此我公司选用可靠性、稳定性强的宁波万力达或沈阳美宝报警产品，实现大楼的报警、联动控制功能。 本资料为高层办公楼消防安装工程施工组织设计，总共28页

1.3.3安全目标 确保工程、设备安全，无重大事故及人身伤亡事故。 1.3.4科技目标 本公司将充分发挥大型钢结构企业技术、人才优势，大力推广成熟的新工艺、新技术在本工程中的应用，加强与设计单位的合作，必要时对主要施工工况进行验算，确保最佳焊接及安装程序，确保满足设计要求。

本工程建筑面积为41080.82m2，属于桩基、钢筋混凝土框架+斜拉索轻钢屋盖结构。承包管理及土建、水电安装施工的招标文件后， 通过认真研究招标文件及有关图纸资料，并多次踏勘了施工现场，及时分析了对工程施工的各种影响因素和本工程施工过程的难点、特点后， 编制了本施工组织设计， 以此作为竞标的技术文件。

本资料为客站主站房安装工程结算书，内容包括给排水工程结算书、暖通工程结算书、通风空调工程结算书等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

江苏某大型火车站站房施工方案江苏某大型火车站站房施工方案江苏某大型火车站站房施工方案

拟建站站房位于原址， 东西长2 7 0 m ， 南北宽5 4 . 5m， 呈一字形， 建筑面积36073 .4。西配楼东西长4 5 m， 南北宽2 5 m， 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积 4 1 0 8 0 . 8 2。

本工程将采用总承包管理模式— — 由业主委托总承包商对整个工程实施全面管理职能， 对所有分包商进行统一组织和协调。这样， 可以充分保证业主把工作的重心放在对总承包商的控制， 对投资的控制。同时， 业主可以充分发挥监理公司的作用， 使工程在有效的控制下进行建设。

工程名称： **站站房工程 建设单位： **铁路局**站站房工程建设指挥部 建设地点： **市* *路 建筑面积： 4 1 0 8 0 . 8 2 m 2 结构类型： 桩基、钢筋混凝土框架+斜拉索轻钢屋盖结构

根据本工程施工单位多，施工立体交叉严重的实际情况， 为从根本上解决本工程的安全文明施工问题，施工现场必须成立文明施工领导小组， 负责进行本工程的安全文明施工管理工作。

本工程列为我单位的重点工程施工，按照经认证的I S O 9 0 0 0《质量保证手册》、《质量体系程序文件》标准， 建立一个精干， 有效的质量保证体系。以先进的技术， 有效的管理精心组织施工。

西配楼东西长4 5 m， 南北宽2 5 m， 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积4 1 0 8 0 . 8 2。

本工程施工跨越整个雨期，施工时与当地气象部门密切联系，注意收听当地天气预报，并严格按照雨期施工方案组织施工，参照工程施工进度计划，2014年雨季施工内容包括如下：混凝土工程、钢筋工程、模板工程、防水工程、脚手架工程、钢结构焊接及吊装工程、幕墙工程、金属屋面工程、装饰装修工程、设备安装工程。为了作好施工现场“防洪防汛”工作，加强现场组织管理，认真落实抢险准备工作，以对付突发性自然灾害事故的发生，保护公共财产及人身安全，保证工程有序施工，特制定本应急预案。

站房主体三层，地下一层，地上二层，局部设计夹层。站房主体建筑轴线间南北宽61.5m,东西宽234m,站房建筑高度32.4m。站房建筑面积39582㎡，其中站房面积37623㎡，生产用房1950㎡。

本工程共分三层，局部设置夹层。架空层（-7.20m）主要功能为出站大厅旅游集散中心、旅客服务、小件寄存、售票厅、售票室及配套用房、消防泵房、给水泵房、空调机房、变电所、配电所、信息总控室、信息电源室、通信机械室、信号机械室、信号机房等办公用房和设备用房。夹层（-3.60m）主要功能为派出所、空调机房、办公及会议室。站台层（±0.00m）主要功能为进站集散厅、候车厅、售票厅、售票室及配套用房、贵宾候车厅、商务Vip候车、动车配餐用房、餐饮用房、配电间、行车总控、信息总控、消防控制室、公安值班、客运值班等设备用房和办公用房。夹层（4.10m、+13.2,m）主要功能为空调机房、间休、储藏、职工活动室、商业夹层、管廊及商务Vip、餐饮、配电间等房间。二层（8.20m）主要功能候车厅、预留零售店、空调机房、客运值班、信息配电间、旅客服务、公安值班、配电间等配套用房。

给排水工程：生活给水系统、生活热水系统、直饮水系统、中水系统、生活给水、废水排水系统、雨水排水系统及空调冷却水循环系统及水循环系统。

本工程机电系统工程由地下室及地面26 层建筑组成。供应机电及安装系统工程由空调部分，包括制冷主机、控制系统、动力系统、燃油系统、楼宇自动控制；电气部分，包括高压系统、发电机等；消防部分；给排水部分，包括煤气及游泳池系统；弱电部分的组成，工作内容包括供应、安装、调试及保养。 本资料为福州大型酒店电气安装工程施工组织设计，共120页。

内容简介 本资料是某大型广场电气安装工程施工组织设计，总共36页。 工程为车库.商场及住宅。其中有地下二层地上二十六层组成，本工程地上分为八栋楼，六栋为高层，一栋商场，一栋别墅，其中一二层为商用房、三层以上为标准层，建筑面积为：129144m2， 本工程中电气安装工程部分可分为：供配电系统、防雷接地系统、消防弱电系统。 供配电系统：供配电系统包括屋顶排风、客梯、消防电梯、消防泵、喷淋泵、生活泵、公用照明、应急照明、住宅、公寓、商场用电的电源供配。

本工程为车库.商场及住宅。其中有地下二层地上二十六层组成，本工程地上分为八栋楼，六栋为高层，一栋商场，一栋别墅，其中一二层为商用房、三层以上为标准层，建筑面积为：129144m2， 本工程中电气安装工程部分可分为：供配电系统、防雷接地系统、消防弱电系统。

1.1、供配电系统安装 1.1.1、四台SC(B)10-1600KVA变压器定位安装; 1.1.2、10台KYN型金属凯装高压开关柜定位安装; 1.1.3、高压交联电力电缆(YJV-10KV-3*240mm2 共4千米、YJV-10KV-3*70mm2共76米)安装; 1.1.4、插接式封闭母线槽(3200A/4P)共38米安装; 1.1.5、33台低压配电盘安装; 1.1.6、镀锌钢管(DN100)共60米安装; 1.1.7、矿物绝缘电力电缆(240mm2)共103米、(400mm2)共209米; 1.1.8、封闭式金属电缆桥架安装. 1.2、动力部分 1.2.1、11台低压配电进线柜安装接线; 1.2.2、308台动力配电箱安装接线; 1.2.3、3台锅炉控制屏安装接线; 1.2.4、16台电梯控制箱安装接线; 1.2.5、2台全自动变频调速生活供水设备配电箱安装接线; 1.2.6、4台水泵电机变频器安装; 1.2.7、18台插座箱安装; 1.2.8、所有电缆桥架（193米）、金属线槽（5200米）及电缆保护管（13425米）安装； 1.2.9、插接式封闭母线槽（2000A/5P）共182米安装； 1.2.10、所有动力回路电线电缆安装敷设、电缆头制作安装、电缆接线。 1.3、照明部分 1.3.1、金属明装式照明配电箱共700台安装接线； 1.3.2、事故照明应急电源箱EPS（56台）安装接线； 1.3.3、照明系统金属保护线槽（6692米）安装； 1.3.4、电线电缆保护管（54098米）安装连接； 1.3.5、所有照明导线、照明电缆安装敷设，电线电缆头制作安装； 1.3.6、所有开关、插座底盒及接线盒预埋安装； 1.3.7、照明单联单控开关（464个）安装接线，单相三极插座（260个）安装接线； 1.3.8、单管荧光灯 1*40W 共874套安装接线，双管荧光灯 2*40W 共83套安装接线； 1.3.9、高效带反光罩隔栅光管盘 3*20W 共411套、3*40W共341套安装接线； 1.3.10、高效反光罩筒灯共1657套、吸顶灯343套安装接线； 1.3.11、吸顶式吊花灯98套安装接线、16套防水型地埋灯（150W）安装接线、47套防水弯灯（40W）安装接线； 1.3.12、出口标志灯以及疏散指示灯共736套安装接线。 1.4、防雷接地 1.4.1、户内接地母线安装敷设（218米镀锌扁钢-40*4、1479米黄铜带50*5）； 1.4.2、27套镀锌扁钢接地端子制作安装，100套镀锌扁钢接地极安装，8套接地电阻测试端子制作安装； 1.4.3、1920处钢铝窗与接地系统连接； 1.4.4、整个接地系统的避雷引下线利用建筑物主钢筋作为引下线，主钢筋连接处的焊接加工； 1.4.5、利用圈梁钢筋作为均压环，均压环的制作安装及均压环与柱主钢筋的焊接。 1.5、室外电气 1.5.1、壹照明控制箱安装； 1.5.2、52套草坪灯安装接线，2套广场高杆灯安装，20套网球场灯安装接线； 1.5.3、3800米电缆保护管安装； 1.5.4、400米电缆安装连接，11088米电源线安装连接。 1.6、本工程由于大部分线管预埋工作都是与土建专业配合施工，施工时间紧，交叉作业多，为了保质保量进行施工，各施工专业必须要密切配合，作好详细的施工计划及安排。

±0.000以下钢结构工程主要包括Ⅰ区主站房-2.550m轨道层钢框架结构以及-4.750m夹层公交上客平台劲性钢梁。轨道层结构主要承受列车动力荷荷载的柱采用矩形钢管内灌混凝土柱或型钢外包混凝土柱，主要承受列车动力荷载的梁采用劲性混凝土梁。矩形钢管混凝土柱标高从-11.700开始，型钢混凝土柱标高从-13.100开始，1-21轴从-12.600开始。 劲性钢柱材质为Q345GJC，劲性钢梁材质为Q345B，钢柱与钢梁连接采用全刚接，焊缝等级为全熔透一级焊缝。

本资料为云南某客站主站房安装工程结算书，内容包括排水工程、暖通工程、通风空调工程等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

在接到* *铁路局* *站站房工程建设指挥部关于* *铁路局* *站站房总承包管理及土建、水电安装施工的招标文件后， 通过认真研究招标文件及有关图纸资料，并多次踏勘了施工现场，及时分析了对工程施工的各种影响因素和本工程施工过程的难点、特点后， 编制了本施工组织设计， 以此作为竞标的技术文件。中标后将按该文件要求，组织各有关部门综合审阅图纸，编制本工程详细的技术交底书，报**铁路局**分局、运输分处、安全监察室、* *站、公安分处、建设指挥部和监理审批后实施。

4 . 1 . 8 . 1 * *火车站工程主要由主站房和西配楼组成。主站房地下室为承台连梁基础， 部分为承台基础， 现浇钢筋砼框架结构， 地下一层， 地上二至五层； 西配楼为一层地下室， 地上四层， 局部二层， 现浇钢筋混凝土框架结构。地下室剪立墙、基础承台及承台梁采用复合防水胶合板模板； 柱子采用定型大钢模； 所有梁板、梁柱接头、楼梯模板以及地道模板均采用复合防水胶合板模板。

本项目部在业主的控制下和监理公司的督促下， 将着重在施工总进度计划， 施工场地、机械、设备布置及协调使用， 施工人员、物资的计划安排， 施工质量控制及保证措施， 文明施工、安全生产管理， 与社会各部门协调， 并对各参建单位的劳动力、资金管理， 施工质量控制、技术资料、档案整理以及对业主服务等方面设置专人进行强化对口管理，从而顺利完成本工程与其指定的质量、进度、安全、文明施工等目标。

工程名称： **站站房工程 建设单位： **铁路局**站站房工程建设指挥部 建设地点： **市* *路 建筑面积： 4 1 0 8 0 . 8 2 m 2 结构类型： 桩基、钢筋混凝土框架+斜拉索轻钢屋盖结构 设计单位： 铁道**勘察设计院和法国**公司 工 期： 72 0 日历天 范 围： **站站房工程总承包管理及土建、水电安装施工

新站房外型采用法国A R E P 公司的设计方案， 内部功能及结构由铁道第四勘察设计院设计。整个新站房像一艘竖起桅杆、正在拉满风帆的巨型帆船停泊在玄武湖畔。 1 . 2 . 1 . 1 各区建筑特征及建筑面积分布表：

本施工方案将介绍东、西站房屋面钢结构的安装方法。 XXXX站房分为东、西两个区，采用钢骨混凝土柱和混凝土梁形成框架结构。西站房顺南北方向W1--W20轴长240m，顺东西方向WA--WF列宽54.6m。东站房顺南北方向E1--E18轴长216m，顺东西方向EA--EF列宽54.6m。屋盖采用钢结构屋盖，支撑于钢骨混凝土柱柱顶滑动支座或埋件上，其两侧为平屋面，屋面标高为29.5米，中间部分为坡屋面，屋脊标高为51.5米，檐口标高为39.5米。站房屋面钢结构总投影面积为2.9万平方米,钢结构总量8811吨。 钢骨混凝土柱内型钢为800*250*25*30、600*250*25*30等十字截面，材质均为Q345B，底部埋入承台中，顶部支撑钢结构屋面。 站房两侧平屋面由横向主桁架和纵向次桁架构成，主、次桁架均为钢管桁架，主桁架跨度为48米，截面高度3米，上、下弦杆为Φ450×16(12)，腹杆为Φ299×10，单榀重量为28.6吨；次桁架截面高度为3米，上、下弦杆为Φ351×10，腹杆为Φ351×10、Φ219×8。站房中间坡屋面由长度约60米的7榀钢屋架和6榀主桁架构成受力体系，并与次桁架及檩条构成整个钢屋面体系。钢屋架为1200×400×18×20直缝矩形管和Φ245×10撑杆及下部拉索组成人(几)字型结构，钢屋架位于E7--E12（W8--W13）轴线内，由柱顶标高为36.2m的立柱支撑，立柱间设有连系梁，单榀钢屋架最大重量为42吨；主桁架截面高度为3米，弦杆截面分别为Φ560×16、Φ450×12，腹杆主要截面为Φ351×10、Φ299×10，主桁架位于E4--E6、 E13--E15（W5--W7、W14--W16）轴线内，由标高为柱顶标高为33.5m的立柱支撑，单榀主桁架最大重量为50吨；次桁架截面高度3米，弦杆为Φ245×10，腹杆为Φ180×8。站房钢结构材质均为Q345B，均采用焊接连接的形式。

XX位于成都市东郊地区，利用既有沙河堡站改扩建，基地北侧为成渝高速公路，东侧为主环路，西侧为机场路东沿线，距机场18公里，距火车北站10公里，距火车西站7.5公里。站房建筑面积约10.8万平方米，无站台雨棚建筑面积7.08万平方米，车站建筑部分为地上二层，地下三层，局部设置夹层。

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