编排稳定分析

随着电网结构日趋复杂多变，特别是大功率、远距离输电线路的出现，使电网的安全稳定问题越来越突出。对电力系统同步运行稳定的控制方法进行了探讨。

针对我国现行钢结构设计规范未对径厚比为100 以上的大直径薄壁钢管压弯构件的稳定计算作相应规定,采用非线性有限元方法, 分析初始缺陷、长细比及两端作用不等弯矩等因素对该类构件稳定承载力的影响。研究结果表明, 随着径厚比的逐渐增大, 该类构件的稳定承载力显著降低。通过有限元分析结果及参照相关规范提出了该类压弯构件稳定承载力的建议计算公式。

面板堆石坝要求面板与垫层之间摩擦系数足够大以保持面板稳定性，另一方面又要求降低垫层对面板混凝土收缩的约束性以控制面板裂缝。根据不计凝聚力计算分析，面板在坝坡上是不稳定的，实际工程中面板普遍没有失稳原因主要是面板和垫层之间存在凝聚力。为减少面板裂缝而采取措施弱化面板与垫层之间的连接，会严重降低面板的抗滑稳定性。

资料目录 1 背景资料 2 Excel的应用 3 分析的可靠性 4 结语 内容简介 :Excel是Office中的一个电子表格软件,以其强大的计算功能,在岩土工程计算中的应 用正在兴起,文中探讨了Excel在边坡稳定性分析方面的应用,并以某边坡为例探讨了其计算结果的可靠性。

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高层建筑混凝土结构技术规程 JGJ3-2002》的稳定性规定与结构的重力荷载和重力的二阶效应有关, 该规定建立在弹性分析的基础上，用构件承载力验算中的计算长度系数来保证结构的安全。该规定有一定的适用范围，未必能保证复杂的高层结构的安全性及其计算上的准确性。文中结合腾讯大厦复杂高层设计实例，对整个结构进行线性和非线性整体稳定性分析，提出复杂高层应进行考虑二阶效应的非线性整体稳定分析，分析结果可作为规程的比较和补充，以确定结构的安全与可靠。

采用非线性连续介质力学理论和混凝土弹塑性理论编制非线性有限元分析程序,分析了黄山太平湖大桥的整体稳定性。实践证明,非线性有限元法是解决结构稳定问题的有效方式

用有限元强度折减法分析边坡稳定

曲率拱中，截面形心轴与中性轴不重合，其截面抗弯惯性矩与不考虑曲率影响的截面面积二阶矩有一 定的差别；当截面尺寸相对拱弧长来说较大时，此时拱为深拱，剪切变形的影响不能忽略。基于此认识，提出了 考虑曲率、剪切变形影响的深拱平面弹性稳定分析方法，讨论了圆弧拱在径向均布荷载作用下的面内稳定问题， 导出了临界荷载计算公式，比较了不同理论结果的差别，给出了弹性失稳与塑性屈曲的l临界系数和临界圆心角， 得出了一些重要结论。

应用统一滑移线场理论,研究了刚塑性体平面应变问题和空间轴对称问题的滑移线场理论的控制方程,给出了平面应变和轴对称下的统一滑移线场理论,并推导出典型边坡和路基极限荷载的统一解,当取不同的参数b及时,该统一解退化为MohrCoulomb解和Tresca、Mises解.它能适用于不同的材料和不同的受力情况,对充分发挥材料的潜力,有重要的工程应用价值.

爆破震动对边坡稳定性影响分析

计算渗流、地基处理、土坡稳定性，用于水工、岩土边坡、地基处理等方案设计计算分析

包含开口薄壁箱转动体系的设计构思和构造、开口薄壁箱的稳定分析内容详尽，可供参考。

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结构失稳或结构屈曲：当结构所受载荷达到某一值时，若增加一微小的增量，则结构 的平衡位形将发生很大的改变，这种现象叫做结构失稳或结构屈曲。 结构稳定问题一般分为两类 : ★第一类失稳：又称平衡分岔失稳、分枝点失稳、特征值屈曲分析。结构失稳时相应 的荷载可称为屈曲荷载、临界荷载、压屈荷载或平衡分枝荷载。 ★第二类失稳：结构失稳时，平衡状态不发生质变，也称极值点失稳。结构失稳时相 应的荷载称为极限荷载或压溃荷载。 ●跳跃失稳：当荷载达到某值时，结构平衡状态发生一明显的跳跃，突然过渡到非邻 近的另一具有较大位移的平衡状态。可归入第二类失稳。

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简介： FEM是目前许多行业数值计算的主要方法。本文结合二滩地下厂房洞室群的围岩稳定分析，主要讨论了进行大型有限元建模及计算时的相关问题，并对洞室群的围岩稳定进行了力学分析，给出了围岩整体是稳定的结论。

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通过对条间力函数的合理选用，改进了边坡稳定性分析的毕肖普法，使该方法更为合理，计算实例表明， 本文方法准确、可靠，

目前作均质土坝、提防、土质边坡稳定分析，采用圆弧法比较多。简单明了。

水泥稳定半刚性基层温缩裂缝的扩展机理分析

岩质边坡的稳定性分析一直是岩土工程中的重要课题之一。综述了岩质边坡稳定分析的现有方法及研究进展，对主要计算方法极限平衡法和有限元法做了详细介绍，并联合使用二者对某个具体工程进行了稳定性分析"计算结果表明!采用有限元法和极限平衡两种方法结合使用来评价岩质边坡稳定性能是可行的!而对于复杂的岩质边坡!采用多种方法相互校核可以提高评价分析的准确度!这也是今后的研究方向。

As a consequence large deformations at the mid-span can occur with risk of aeroelastic instability and structural failure. Analysis of aeroelastic stability also named flutter stability is mostly based on semi-empirical engineering models, where model specific parameters, the so-called flutter derivatives, need calibration from wind tunnel tests or numerical methods. Several papers have been written about calibration of flutter derivatives using CFD models and the aeroelastic stability boundary has been successfully determined when comparing two-dimensional flow situations using wind tunnel test data and CFD methods for the flow solution and two-degrees-of-freedom structural models in translation perpendicular to the flow direction and rotation around the span axis of the bridge section.

邵阳一怀化高速公路沿线地形切割强烈起伏巨大河谷深切山体陡峻是典型的山岭重丘区高速公路。

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在最不利偏载作用下，稳定性检算不合符要求。但是考虑到此种情况出现的几率极小，再则计算中未计及永久性支座的承载作用。

利用大型通用有限元软件建立某飞燕式钢管混凝拱桥的结构计算模型，对其成桥阶段各工况的稳定性进行数值模拟分析，计算线弹性、几何非线性及材料非线性稳定安全系数并比较其对稳定性的影响程度；同时，对影响飞燕式钢管混凝土拱桥稳定性的主要因素展开讨论，计算分析拱轴系数、矢跨比、宽跨比、拱肋刚度、吊杆刚度、吊杆非保向力以及风撑的数量、形式和刚度等各类因素对此类桥梁稳定的影响，研究不同取值状况下结构稳定的影响因素取值或形式的合理范围．

运用有限元ANSYS程序，重点分析了在均布荷载下，横向加劲肋对钢梁的整体稳定承载力的影响。通过对横向加劲肋不同布置情况的钢梁构件的计算，将得到的钢粱整体稳定临界承载力数值与同条件下没谩加劲肋时的钢粱承载力进行对比，得出了加劲肋与钢梁整体稳定承载力提高系数田的规律，提出了考虑横向加劲肋影响时简支钢梁在均布荷载作用下整体稳定性计算公式。