某2×22.5米跨轻钢屋面结构设计施工图,包括钢结构设计施工总说明、锚栓布置图、屋面排水布置图、柱间支撑布置图、檩条、拉条布置图、水平支撑布置图、GJ详图、节点图。
某2×22.5米跨轻钢屋面结构设计施工图-图一
某2×22.5米跨轻钢屋面结构设计施工图-图二
某2×22.5米跨轻钢屋面结构设计施工图-图三
某2×22.5米跨轻钢屋面结构设计施工图-图四
某2×22.5米跨轻钢屋面结构设计施工图-图五
某2×22.5米跨轻钢屋面结构设计施工图-图六
本桥跨越一小河沟。桥梁采用1×13米先张法预应力混凝土空心板桥,全桥长17.54米。板高0.7米,简支结构。空心板按部分预应力A类构件设计。下部结构为桩接盖梁桥台。桥面铺装采用120mm厚C40防水混凝土。桥面横坡为2.0%双向坡,在墩台帽上调整。全桥均采用板式橡胶支座。在一端桥台处设置40型伸缩缝,在另一端桥台处设置桥面连续。防撞护栏做至侧墙尾端。桥梁附属工程为浆砌护坡。
材料:空心板、铰缝采用C40混凝土,桥面铺装采用C40防水混凝土,盖梁、耳背墙采用C30混凝土,桩基础采用C25水下混凝土。水泥:应采用高品质的强度等级为42.5、32.5的硅酸盐水泥;其中梁板、桥面铺装应采用42.5级水泥。普通螺纹钢筋为HRB335,普通光圆钢筋为HPB235,焊条采用T50或T55型,其技术要求应符合国家标准的规定。采用圆形板式橡胶支座。
桥型设计:
主桥上部结构为184米+460米+184米双塔PC梁斜拉桥,
引桥为3×30米简支T梁,大桥全长931.42米。
3、桥面铺装采用10厘米40号钢纤维混凝土。
2.设计荷载:
汽车-超20级,挂-120,人群3.5KN/;
3.桥面宽度:
0.25米人行道栏杆+3.0米人行道+0.25米护轮带+2×3.75米行车道+0.5中央划线带+2×3.75米行车道+0.25米护轮带+3.0米人行道+0.25米人行道栏杆,共宽22.5米;另外,主桥桥面在人行道栏杆外增设1.25米斜拉索锚固区;
资料为:(65+4×100+62.5+35)m预应力混凝土连续刚构箱梁,按本图所示施工顺序进行计算,施工须严格照此施工程序执行。设计采用空挂篮自重75吨,前后支点间距5m;吊架自重40吨;合拢段施加平衡重总计55吨。边、中跨合拢段刚性支撑焊接固定时的温度为20℃。边中跨合拢段长度均为2m。箱梁悬浇中应严格做到对称、均衡浇筑,特殊情况各节段一侧偏载不得大于如下值(均按节段砼重量计):1~3号:1个梁段,4~8号:1/2个梁段,9~12号:1/3个梁段。0、1号段养生时间不小于10天,其余段养生时间不小于5天,主跨跨中合龙段操作与悬臂端尾段浇注时差不超过60天。合拢段混凝土应采用无收缩混凝土。
混凝土立方强度必须达到90%强度等级(且龄期大于5d,弹性模量达到100%)后可张拉预应力钢束。纵、横、竖向预应力钢束之张拉顺序为:张拉n节段纵向钢束时,张拉(n-3)节段之横向、竖向预应力钢束的第一次张拉。边跨支架应进行预压,以消除支架不均匀沉降,且支架上应设滑动装置,以保证现浇箱梁节段水平向自由滑动。浇筑合拢段混凝土前,可在合拢段两边已浇梁段前端利用水箱加水的办法进行压重,其重量相当于合拢段的重量,然后一边浇筑混凝土一边放水,撤去基本相等于浇筑混凝土重量的水重。
纵向预应力钢束采用高强低松弛率钢铰线,单根钢铰线直径15.2mm,公称面积139mm ,弹性模量1.95×10 MPa,标准强度1860MPa……共计65张CAD
图纸包括:建筑设计说明、首层平面图、屋面排水图、立面图、剖面图、钢结构设计说明、柱网布置图、屋面结构布置图、柱撑布置图、正立面檩条布置图、屋面檩条布置图、背立面檩条布置图、左右立面檩条布置图、吊车梁布置图、吊车梁详图、锚栓定位详图、基础平面布置图、钢构立面图、节点详图共17张图纸。
本设计图为4×30mT梁引桥,桥宽20.5m,下部结构为钻孔灌注桩基础
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技术标准:
1)设计荷载:主桥及跨堤桥改造后为公路-Ⅰ级,引桥维持原汽车-超20 级,挂车-120 不变;
2)桥面宽度:0.5m(防撞护栏)+19.5+0.5m(防撞护栏),全宽20.5m;
3)设计通航:Ⅲ级通航标准,净宽40m,净高8m,最高通航水位28.37m,即维持原设计指标不变;
4)地震动峰值加速度:0.05g(对应地震基本烈度Ⅵ度);
5)铺装层:主、引桥原设计均为10cmC40 防水混凝土;改造后主桥以及跨堤桥为:5cm 高强改性沥青AC13+5cmAC16(SBS 改性)+防水层;
改造后引桥为:5cm 高强改性沥青AC13+防水层+7cm 厚C40 防水混凝土。
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设计于2015年,共12张pdf格式设计图。
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对法国的风格