隧道出口段景观设计

后眷隧道出口平面布置图1.DWG后眷隧道出口平面布置图1.DWG后眷隧道出口平面布置图1.DWG

当前天气渐冷、气温变化较大、特别是夜间已降至零度以下，冬季即将来临，冬期施工时由于其寒冷的气候条件，将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。为了加强冬季安全质量管理工作，为有效防范各类安全事故发生，全面确保安全生产目标的实现，针对冬季施工安全质量工作重点，结合史家沟隧道出口冬季施工的具体情况和工作重点，特编制冬季施工方案。

（三）主要技术标准 　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度 　　 1)道路等级：高速公路； 　　 2)设计行车速度：80Km/h； 　　 3)行车道宽度：2×3.75米 　　2. 建筑界限 　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。 　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。 　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。 　　3.洞内卫生标准 　　 隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。 　　4.路面设计荷载 　　 标准轴载：BZZ-100。 　　

1. 坡录元隧道出口DK282+205～DK282+255洞身开挖、支护施工。 坡录元隧道出口DK282+205～DK282+255共计50m，位于直线上，线间距为4.60m，单面下坡为3‰（南宁至昆明）。

艾坝隧道右线出口YK23+445～YK23+375段地处浅埋地段，围岩为中风化粉砂质泥岩，受断层构造影响，岩体节理裂隙发育，呈碎、裂状松散结构，围岩易坍塌，处理不当会产生大坍塌，出口处易出现沉陷。在2013年8月3 日下午15：00艾坝隧道出口右洞YK23+403掌子面处拱顶正上方发生塌方冒顶，塌方段隧道埋深经实测为25m，塌陷坑情况为纵向长约5m,横向长约6m，近圆形塌坑深度约4~5m，洞内掌子面处洞身已被堵塞，隧道纵向已成初支上覆盖土层约4m，近掌子面的第一榀钢支撑已被上方土体下滑时的牵引而破坏，双层小导管也全部破坏。

艾坝隧道右线出口YK23+445～YK23+375段地处浅埋地段，围岩为中风化粉砂质泥岩，受断层构造影响，岩体节理裂隙发育，呈碎、裂状松散结构，围岩易坍塌，处理不当会产生大坍塌，出口处易出现沉陷。在2013年8月3 日下午15：00艾坝隧道出口右洞YK23+403掌子面处拱顶正上方发生塌方冒顶，塌方段隧道埋深经实测为25m，塌陷坑情况为纵向长约5m,横向长约6m，近圆形塌坑深度约4~5m，洞内掌子面处洞身已被堵塞，隧道纵向已成初支上覆盖土层约4m，近掌子面的第一榀钢支撑已被上方土体下滑时的牵引而破坏，双层小导管也全部破坏。

衬砌台车由模板、门架、走行机构、顶板及边板纵向托梁、垂直升降液压油缸、侧向液压油缸、侧向支撑丝杠等构成。台车长12米，台车模板是由8节1.5m长的模板用螺栓连接成整体。两侧边模为曲模，弧长5.7m，重约1.7t；顶模每两块之间用螺栓拼接，拼缝位于拱顶部位，顶模与边模间销接。台车共十条长12m的纵向梁，其中包括两条门架主梁和8条模板托梁，重量最大的为门架主梁，单条重约2t，台车沿钢轨行走，轨距为3.60m，门架净空高4.0m。

曼木树隧道出口试验时间自2018年3月25日开始，至4月30日具备试验总结条件，本试验段长度初步定为140m，试验段里程为DK431+040-DK431+180，其中IV级围岩长度90m，V级围岩长度为50m。IV级围岩初支断面尺寸为7.3m×8.56m，V级围岩初支断面尺寸为7.4m×8.61m，二衬断面尺寸均为5.4m×8.16m。 本次试验主要配备三臂凿岩台车、拱架拼装机、锚杆台车、湿喷机械手和自行式仰拱栈桥，自动化防水板台车及智能化二衬浇筑台车试验段工期情况确定进场时间。

阿公石二号隧道工程起讫里程DK367+589-DK367+670，长度为2081m。隧道采用单洞双线形式。场区地貌以丘陵为主，地形起伏，局部较陡，植被发育，最高海拔为289m，相对高差为30～100m，最大埋深218m。隧道二次衬砌采用防水混凝土，其抗渗性不小于P12。

目 录 1编制目的、使用范围 0 2冬季施工期限划分 0 3编制依据 0 4冬季施工总体部署 1 4.1施工组织机构 1 4.2.1作业队伍 2 4.2.2计划投入施工机械设备 3 5.冬季施工保证措施 4 5.1施工前准备 4 5.1.1技术准备 4 5.1.2材料准备 5 5.1.3机械准备 5 5.1.4洞口保温暖棚准备 6 5.2保证措施 6 5.2.1混凝土拌合站冬季施工保证措施 6 5.2.2冬季混凝土运输的保温措施 10 5.2.3冬季混凝土浇筑的保证措施 11 5.2.4 混凝土养护措施 11 5.2.4其它附属设施的保温养护措施 12 5.2.5冬季钢筋及钢拱架施工质量保证措施 12 5.2.6便道冬季养护措施 13 6冬季施工安全管理措施 13

本图纸为：某地区高速隧道出口低压配电系统图，内容包括：低压配电系统图，内容详实，可供参考。

xxx隧道全长5470m，进口里程为DK135+725，出口里程为DK141+196, 隧道洞内纵坡为3‰单面下坡,xxx隧道出口分界里程为DK138+460.5，长2735m，出口采用斜切式洞门。隧道出口段位于直线上，施工从出口向进口单口掘进，洞内纵坡为单面上坡，隧道以Ⅲ级围岩为主。 隧道洞口工程包括隧道洞口边、仰坡以及明洞的土石方开挖、防护、排水及洞门工程。

国家高速公路XX至XXXXXX境XX至XX高速公路XX合同段起点位于XX市XX镇XX村，终点位于XX县XXXX村。本合同段所属XX隧道出口端位于XX县XXXX村。连接项目部拌合站与隧道工作区设置6米宽混凝土便道，便道跨后XX小河。河道均宽3米，河流流量受季节性降水影响较大，属典型的山川河流，水流较缓，水量一般。

隧道全长13421米；隧道出口位于泽州县大箕镇村东坡村西部，有乡村水路可到达，出口里程为DK316+121；其中隧道出口洞门25m、明洞34m，里程为DK316+121～DK316+062。隧道出口段地面坡度相对较缓，自然坡度约5°～10°。

该项目为新建工程，由于 S229 竹溪县桃源至向坝段改建工程施工，施工过程中会中断原有道路，为保证道路正常通车，必须先进行该项目建设。 图纸包括：设计说明、公路总体设计图、路线平面图、纵横断设计图、公路用地图、路基设计表、一般路基设计图、路基横断面设计图、路基防护工程设计图、路面结构图等共96页。

第二章 工程概况 2.1. 工程简述 新建铁路xx至xx(xx)线位于xx铁路以北，xx、xx铁路以东，xx铁路以南，同蒲铁路以西，东起xx省xx市，西至xx自治区的xx和xx市，途径xx省中西部、xx省北部和xx自治区的东部，正线全长748.181km；xx联络线自定边站引出，经定边县进入xx回族自治区xx市xx县，经过xx县，越黄河进入xx市永宁县，接入包兰线上的平吉堡站，联络线长度194.025km。本线的修建将促进沿线旅游资源的开发，同时推动东部资金、技术向西北地区辐射，西北地区物资向东部流动，对于实施国家西部开发战略，实现经济均衡发展具有不可替代的作用。另外，本线的修建，对于加强民族团结、巩固国防建设亦将发挥重要作用。

本工程设计要求9米宽的道路施工要求是：素土夯实→基层300mm厚级配碎石→面层220mm厚C30混凝土。 6米宽的道路施工要求是：素土夯实→基层250mm厚级配碎石→面层200mm厚C30混凝土。 4米宽的道路施工要求是：素土夯实→基层250mm厚级配碎石→面层200mm厚C30混凝土。 一般地坪施工要求是：素土夯实→基层150mm厚级配碎石→面层150mm厚C30混凝土。 碎石地坪施工要求是：素土夯实→面层100mm厚碎石。 装车地坪施工要求是：素土夯实→基层300mm厚级配碎石→面层200mm厚C30混凝土。 场平施工要求是：道路施工完成面的高程为5.5米；厂区地坪完成面为5.8米，并按照2%的坡度向道路四周找坡。

新建吉图珲客运专线XXXXxxx隧道出口位于龙井市老头沟镇距上佛堂村约1000米，隧道起讫里程DK239+960~GDK244+681，全长4721米，最大埋深约212米，设计为双线隧道，左右线间距4.6米。我工区承担施工范围为DK242+200~GDK244+681，全长2481米。

***隧道位于广东省境内，是新建铁路**至**铁路工程重、难点隧道之一。进口里程IDK272+905；出口里程IDK273+416，隧道全长511m。 洞内纵坡为单面上坡，坡度为3.7‰，坡长1450m。隧道最大埋深57m。 隧道建筑限界及轨道类型：隧道建筑限界及衬砌内轮廓采用“通隧（2008）0201-08”图，行车速度200Km/h，预留提速条件，客货共线双线隧道设计。内轨顶面以上净空面积92m2，并满足电力牵引双层集装箱运输的要求，曲线段不加宽，全隧线间距4.6m。洞内采用有砟轨道、碎石道床结构，设计内轨顶面至道床底面设计高度为766mm。 衬砌类型：本隧道除出口明洞段外均采用复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构型式。初期支护采用喷射混凝土，二次衬砌采用模筑混凝土。 洞门类型：隧道进口采用双侧挡墙台阶式洞门，出口采用帽檐斜切式洞门。 洞身支护：进出口各40米均设置全环I20a型钢钢架，间距0.6m，拱部设Φ108大管棚超前支护，环向间距0.4m。 防排水措施：有水地段“以堵为主，限量排放”为原则，采取超前预注浆的手段；对于地表为水田、村庄时，隧道采用全封闭不排水的原则。除上述地段外，其它地段均采取“防、排、截、堵结合、因地制宜，综合治理”的原则。以混凝土结构自防水为主体，以衬砌三缝为重点，达到防排水可靠，经济合理，不留后患的目的。

含两个道路的绿化标准段..

内容简介 平面图、剖面图、防爆门基础图共3张图纸。

本资料为某道路标准段绿化景观设计CAD图，图纸包括：标准段平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本隧道的控制测量由集团公司精测室派人组织实施，目前控制桩已布点、测设完毕，复测成果已上报审批，每半年进行复测、校核一次。

XX梁隧道出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞洞门，洞门端墙采用C25钢筋混凝土整体灌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石骨架植草防护，临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外，洞口至台尾路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞口仰坡开挖线以外10m处设截水沟，防止地表水下渗。 根据变更设计建议书内容，洞口端墙及翼墙均由原设计钢筋砼变更为浆砌预制混凝土砌块。混凝土砌块标号为C30，规格有两种，分别为0.2×0.3×0.6m和0.3×0.3×0.4m，在预制厂集中加工。

福建某铁路工程某两隧道进出口段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本文结合湖北省宜长高速公路隧道工程施工中出现的一些不良地质问题，提出了在特殊地质条件下进行隧道设计、施工时应掌握的设计机理，采取相应的施工方法和防范处理措施，以期对将来的公路隧道设计、施工有一定的借鉴．

某隧道进出口附近有国道附近，交通条件便利，洞轴线走向方位角约165°。隧道总体走向呈南北向曲线展布。采用分离式隧道，其中：左线起讫桩号为ZK39+321～ZK39+568，长247米，左线起讫桩号为YK39+313～YK39+515，长202米。采用灯光照明，自然通风，属短隧道。

市政道路绿化标准段景观设计详图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

本图纸为：某道路标准段绿化景观设计图，图纸包括：龙腾北路标准段 、龙腾路二期标准段、开发区路段一期标准段等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

本图纸为：【江苏】某道路标准段景观设计平面图，尺寸和植物标注详细，具有一定的参考价值，内容详实，可供参考。

道路绿化设计标准段，此道路有10米隙地、10米中央分车带、2米机非隔离带。

此方案为自然式种植，机非隔离带用了起伏的波浪状绿篱。

可供道路绿化设计参考。

内容简介 [江苏常熟]某绿地老街样板段景观设计方案，包括封面、目录、设计说明、扉页、总平面、交通分析、竖向分析、景观分析、功能分析、灯具布置、种植设计说明、种植分析、西商业街放大设计、北商业街放大设计、中心水系放大设计、景观水池透视、组团放大设计、宅间透视、架空层、标准消防通道断面、室外小品意向、灯具意向、物料意向、宅间绿地意向、种植意向等共计34张高清晰图片。 

本资料为市政道路绿化标准段景观设计详图，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

本图纸为某道路标准段绿化景观设计图CAD图，内容包括：G、G延路标准段、发六路标准段 、龙兴路二期标准段、B路标准段等图纸，内容详式，可供参考。

本资料为，江苏省某道路标准段绿化景观设计图。资料路段分为开发区路段一期标准段，开发区路段二期标准段，龙腾北路标准段等。可供参考，值得设计师下载。

本资料为绿地常熟老街样板段最终景观设计方案，内容包含总平面图、现状分析、设计愿景等，目录齐全，适合设计师下载参考。

本工程为****客运专线ZH-3标****基础工程，按地质情况和设计要求分为独立基础及桩承台基础。其中，嵌弱风化岩基础（JC-1、JC-2、JC-3），四桩承台（CT4-P4，CT4-P5，CT4-P6，CT4-P7），最小结构边尺寸6500mm，最大结构边尺寸11000mm，属大体积混凝土施工范畴。