k22+852(1-10+0普通砼U型扩大基础-路基宽17m)

保鲜冷库和气调冷库的主要区别可从3个方面理解：一是结构；二是造价和运行费用；三是效果。 　　一、结构 　　冷库的基本构造：常见的冷库由四大部件组成，即维护结构、制冷系统、控制系统和辅助性建筑，只包括维护结构、制冷系统和控制系统三大部分。 　　气调库：也称为气调冷库、气调保鲜库等，它是在冷库的基础上再进一步调节和控制库内气体成分的保鲜设施。气调库需要像冷库那样维持稳定的低温环境，同时维持特定的、不同于普通大气的气体成分。气调库中根据产品的不同需求，O2含量通常低于21%，CO2含量高于1%，气调库比冷库要求更好的密封条件。

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2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板，下部桥台采用双柱式桥台，桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级，地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100～153mm形成，桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝，桥台处支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计24块。 6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌，采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。

2.本桥上部采用3×10米预应力混凝土空心板，下部桥墩采用双柱式桥墩，桩基础，桥台采用双柱式桥台。 　　3.设计荷载公路Ⅱ级，地震动峰值加速度为0.2g。 　　4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100～160mm形成，桥面铺装采用C40W6混凝土。 　　5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝，支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计72块。 　　6.本桥在上下游各15米范围内护坡，总长为30米，护坡采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。 　　

2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板，下部桥台采用双柱式桥台，桩基础。 　　3.设计荷载公路Ⅱ级，地震动峰值加速度为0.2g。 　　4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100～153mm形成，桥面铺装采用C40W6混凝土。 　　5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝，桥台处支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计24块。 　　6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌，采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。 　　

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配合比

我国普通混凝土配合比设计是按原材料性能及对混凝土的技术要求进行计算，并经过试验室试配调整，然后定出满足设计和施工要求并比较经济合理的配合比。本文结合实验室具体操作，对已有结果分析。初步掌握了普通混凝土配合比设计的原理及基本要求，明确了水灰比、砂率、单位用水量与混凝土的抗折强度等各项性能之间的密切关系。

由于旧式大阻力普通快滤池反冲洗强度大, 耗水量多, 本文以提高供水水质、降低能耗为目标, 对它进行改造, 取得成功,从而获得很大的社会效益和经济效益。

塑形混凝土，流态混凝土，干硬性混凝土配合比计算器。包含抗冻混凝土，抗渗混凝土，高强混凝土，泵送混凝土，大体积混凝土施工方案。

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按受力性能分为：剪力螺栓和拉力螺栓。剪力螺栓靠孔壁承压、螺杆抗剪传力，拉力螺栓靠螺栓受拉，有时普通螺栓同时受剪、受拉。

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