田林至林业二级公路第4段

某省二级公路改造工程商务标，包括： 投标书，投标书附录，授权书，承诺书，投标报价说明，工程量清单报价。比较全面。河北省地区参考价值比较大。 该工程长约 3 Km， 技术标准 二 级 ， 有隧道 2 座，计长 900 m，中桥 1 座，计长 32 m，混凝土板小桥 1 座，计长 24 m，盖板涵 3 道，计长 31.55 m以及其他构造物工程等。投标总价为2006万元。

该工程长约 3 Km， 技术标准 二 级 ， 有隧道 2 座，计长 900 m，中桥 1 座，计长 32 m，混凝土板小桥 1 座，计长 24 m，盖板涵 3 道，计长 31.55 m以及其他构造物工程等。投标总价为2006万元。

本资料为：某二级公路施工组织设计方案，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本标题为山岭重丘二级公路施工组织设计，其包含的内容仅供参考，谢谢

本工程排水沟和边沟均为浆砌片石，结构形式详见附图【建筑在线】，涵洞为盖板涵（明涵和暗涵），洞身均为浆砌片石，另外还有【建筑在线】米园管涵（线外排水）结构形式见附图【建筑在线】，【建筑在线】m改移沟渠，断面形式详见附图【建筑在线】。

本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。本合同段工程位于乡村公路段，为原村X143道泥结路面。

全线采用二级公路技术标准，路基宽8.5米～12米，沥青混凝土路面，设计时速为40－60公里，汽车荷载等级为公路－Ⅱ级，设计洪水频率为1/100。可供参考。

本合同段道路施工是整个工期的关键因素，因此在整个施工过程中，要把握好道路施工节奏。 　　一、路基的填前处理 　　 填前处理是保证路基稳定，减少路基沉降，保证路基压实度达到设计强度的关键。填前处理包括排水、清表、清除树根、杂草、垃圾以及清淤等。

本工程为【恒智天成】二级公路建设项目，为路基、桥梁、隧道、排水等工程。本标段为【恒智天成】合同段，【恒智天成】～【恒智天成】（含中小桥在内的路基等）计【恒智天成】km，路基宽度【恒智天成】m，路面宽度【恒智天成】m，路基土石方【恒智天成】m3，路基防护砌体【恒智天成】m3，涵洞【恒智天成】m，特殊路基【恒智天成】处，水井【恒智天成】口。

本文结合湖北省宜长高速公路隧道工程施工中出现的一些不良地质问题，提出了在特殊地质条件下进行隧道设计、施工时应掌握的设计机理，采取相应的施工方法和防范处理措施，以期对将来的公路隧道设计、施工有一定的借鉴．

XX二级公路改建工程高填深挖段主要在XX路段和XX路段，XX路段以回头曲线处高填深挖较大，地貌单元属黄土塬及黄土残塬，全线属较平缓，上下塬路段纵坡较大，土质以黄土为为主，土质疏松，针孔发育有垂直节理，具湿陷性。下面对全线高填深挖段总结。 K23-k27本段为XX路段，地势高差较大，沟壑较深，多成V型，切深100-250米。 K23+530-k23+750最大挖方深度21.72米，最大边坡高度19.6米。K23+800-k23+920最大挖方深度31.04米，k24+030-k24+160最大挖方深度36.88米。K24+460-K24+915本段挖方深度均匀，平均深度在15米，最大深度19.84米。K25+010-k25+245最大挖方深度31.77米。K25+325-k25+450最大挖方深度28.67米。K25+480-k25+530最大挖方深度14.3米。K15+560-k25+600挖方最大深度19.4米。K25+615-k25+650最大挖方深度15米。K25+840-k25+880最大填方高度43.99米K25+920-k26+010最大挖方深度17.5米。K26+060-k26+090最大挖方深度20.4米。K26+290-k26+485最大挖方深度11.7米。K26+880-k26+815最大填方高度31.84米。K26+930-k27+030最大挖方深度39.8米。K27+070-k27+160最大挖方深度17.8米。 合水上源路段k28-k35山大沟深，高填深挖较多。K28+740-k28+855最大挖方深度18.1米。K29+193-k29+426最大填方高度42.28米。K29+770-k29+885最大填方高度28.8米。K30+291-k30+390最大填方高度37.7米。K30+470-k30-585最大挖方深度25.8米。K30+700-k30+730最大填方高度47.59米。K30+810-k30+900最大挖方深度33.63米。K30+960-k31+032最大填方高度45.8米。K33+000-k33+435最大挖方深度28.5米。K33+585-k34+270最大挖方深度24.8米。

二级公路盖板涵钢筋配筋钢筋配筋图表、1*1盖板涵配筋图、2*2配筋图

安全、文明施工组织设计 一、编制依据和范围： （一）编制依据 1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） 2、《 公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015） 3、《XXX施工图设计》； 4、《XXX（第四合同段）》； 5、有关国家、省、市安全法律、法规 （二） 编制范围 第四合同段（K26+180—K43+107.087）路基土石方、防护排水、涵洞工程、路面工程等。 二、工程概况： （一）项目简介： 略 （二）主要技术指标 公路等级： 二级 设计车速： 40km/h 设计交通量： 7321辆/昼夜 新增占用土地： 271.22亩 拆迁建筑物 13475m2 拆迁电力电讯 m 路线增长系数 137.912% 直线最大长度 404.953m 最短坡长 m 竖曲线最小半径 600/1 m/个 平曲线最小半径： 65 m/个 最大纵坡： 7.8％ 路基宽度： 8.5m 设计荷载： 公路---Ⅰ级 凸形竖曲线最小半径：600/1m 凹形竖曲线最小半径：700/1m 防护工程 56227m3 排水工程 20289m3 路面结构类型及宽度：175.740千平方米（沥青砼） 设计洪水频率 特大、大、中桥 0，小桥、涵洞、39道 平面交叉 58处 （三）主要工程数量表 本标段主要工程数量如下：本标段主要工程数量如下： 主要工程一览表 序号 工程名称 单位 数量 备注 1 路线长度 公里 16.927 2 土石方数量 千立方米 172.445 土方：150.02 石方：22.425 3 大中桥 米/座 0 4 涵洞 道 39 三、安全保证体系 根据本项目实际情况，在整个施工过程中，我部将贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产保证体系（详见《安全保证体系框图》），切实抓好施工中的安全工作。 （一）安全生产的目标 本项目安全生产目标确定为“三无一杜绝”、“一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明达标工地。 （二） 建立安全管理体系 1、保质量、保工期，首先必须保安全，经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长、总工程师和安全工程师为副组长的安全生产委员会，全面负责并领导本项目的安全生产工作。 2、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由安全工程师负责，三级管理由施工作业班组长负责,各作业点设安全监督。 3、坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，夯实安全基础，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安规》，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。 4、按照项目部的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 5、实行逐级安全技术交底制，由项目经理组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部安全工程师对安全技术措施的情况进行监督检查，并作好记录。 6、加强施工现场安全教育 ①针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的模板支架工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。 ②未经安全教育的施工管理人中和生产人员，不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。 ③特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》执行。经过培训考核合格，获得操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，由安全部管理。 ④通过安全教育增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。 7、认真执行安全检查制度 为保证检查制度的落实，规定每月1号为安全质量定期检查日期、安全生产委员会所有人员必需参加检查，并进行评比，实施工纠正、整改和处罚。非定期检查应视工程情况，如施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，对检查中发现的问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实安全。 （安全保证体系框图附后） （三）施工工期： 计划开工时间为2016年12月1日，竣工日期为2017年12月30日。如业主开工时间提前或延后，开、竣工时间相应提前或延后。 （四）安全目标： 本项目安全生产目标确定为“三无一杜绝”、“一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明达标工地。 （五）确定安全管理目标和安全防范要点 为做到本项目安全目标 “三无一杜绝”、“一创建”，根据本合同段工程特点，安全防范重点有以下六个方面： ①防高处坠落事故； ②防起重伤害事故； ③防触电电击事故； ④防机械伤害事故； ⑤防行车交通事故； ⑥防火灾、洪灾事故。 四、安全技术措施： （一）安全防护技术措施 1、劳动防护 ： 施工过程中项目经理部严格执行国家颁布的《劳动法》和省、市劳动部门的有关规定，维护劳动者的合法权益。对现场工作人员根据作业种类和特点发放相应的劳保用品，包括安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手灯、防尘面罩、安全带等；不同作业人员安全帽发放不同颜色安全帽； 2、照明安全与防火： ①照明：为确保工程顺利安全施工，除工程师另有指示外，各种作业区的最低照明度不得小于以下规定：               作业内容和地区照明距离 a 、一般施工区、开挖和弃渣区、场内交通道路、堆料场运输装载平台、临时生活区道路 30m b、 混凝土浇筑区、现场保养场 50m c 、室内、仓库、走廊、门厅、出口过道 50m d 、钢筋加工厂、施工工作区110m ②防火 a、防火是施工安全工作中的一项重要内容，为保证工程中的一切物品及生产、生活设施不受影响，成立一支10人的消防队伍，由安全工程师任组长，具体负责消防工作，消防人员都熟悉消防业务，训练有素，能够在火灾初期控制火情，起到消除火险的作用。 b、在临建方面布置时，充分考虑防火要求，宿舍、食堂、试验室等处满足消防间距并配备足够的灭火器材；在各种电气设施旁除布置灭火器外，还加设灭火砂。在木工棚、生活区、搅拌站三处设大型灭火专用场区，内设灭火砂、消防桶、灭火器、水源等，并且在关键场所和部位设置相应的火警系统。设专人对消防器材维护、保养，定期检查、换药，确保完好率达到100%。 c、在工作中，消防组成员要经常向全体职工进行防火教育、消防法教育，以提高全员的安全防火意识。消防组昼夜安排成员值班、巡查。每周组织一次专门的消防大检查，由项目经理、消防组长、相关班组负责人、安全员等联合对施工现场及生活区检查，对发现的问题定人、定时、定措施进行整改。 3、施工临时用电防护 a、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用应当符合规范和安全操作规程，按施工组织设计架设各种线路，禁止随意拉线接电。安装、维修和拆除用电设备，必须由电工完成。电工作业前，必须穿戴齐全相应的劳动防护用品，并检查电气装置和保护设施是否齐全完好。 b、搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源，并做妥善处理后进行。非电气操作人员禁止接触电气设备。各种电器设备及危险源点处必须有明显的警示图案或警示牌。宿舍照明必须用安全电压。在基坑、潮湿环境下施工，照明及手持工具用电电压低于36V。雨天施工必须严格遵守《雨季用电规范》。 4、安全标志和警示灯： a、施工期间在各个路口、转弯、危险场地等处悬挂安全标志和安全全标语，易燃场所设安全禁止标志配置灭火器材；。 b、在基坑、危险场所和路口转弯、建筑安设警示红灯，警示灯要求明亮且处于明显位置 5、防火、防雷 a、制定消防协议。 b、对职工经常进行防火教育，培训消防人员。 c、现场配备齐全消防器材，易燃易爆物品处有专门消防措施。 d、施工现场氧气与乙炔瓶距明火作业点不少于10m，并要有防回火装置。 e、施工现场内临设搭建符合防火要求，水源配置合理。 f、现场严禁吸烟，必要时设有防火措施吸烟尘，现场及生活区不得乱拉电线，接用电热器具。 g、实行逐级消防责任制，并检查执行处理隐患，奖罚分明。 h、与当地治安消防部门建立密切联系，并协助其工作。 i、遇雷雨时应立即停止施工及爆破作业，人员撤至安全地点 (二)机械安全施工技术措施  本工程土石方量大，需用机械设备数量多，因此，从以下几个方面加强管理： 1、机械：对机械进行统一管理，统一指挥，施工作业时，机械保证一定工作距离，配备专用机械维修人员，每日工后对机械定期严格检查，对零件部分加注润滑油，确保刹车、前后灯、操作部位等灵敏可靠，做到急刹即止。 2、特种机械操作机手：工程开工前对所有特种机械司机进行统一岗前安全培训，要求所有车辆司机必须持证上岗，班前由班组安全员进行班前安全教育，对其进行统一指挥，合理安排，避免混乱。对司机严格教育，禁止疲劳驾驶，酒后驾驶和病中驾驶。 3、临时道路：临时道路要平坦，宽敞，坡度不得大于7%，临时道路双向车道时，中间分隔距离不得少于1.5米；单向车道须设置临时停车带，并有专人指挥。对急弯交叉路口，需设置减速标志和警示标志，并有专人指挥。加强运输道路的定期维护和保养，保持路面平整、坚实，为车辆运行创造良好的环境。 4、在特殊地段施工时，禁止将车辆靠近边坡2m以内；无防护措施，机械不得进行施工；在雨后、雾天和视线不清地段施工，无指挥人员不得进行施工 (三）施工现场临时用电安全技术措施 1、电工 a电工必须经过专业及安全技术培训，经（地）市劳动部门考试合格发给操作证，方准独立操作。具有用电安全基本知识，掌握所有设备性能。懂得触电急救常识和电器灭火常识。 b上岗前按规定穿戴好个人防护用品。负责保护用电设备的负荷线，保护零线（重复接地）和开关箱。按规定定期（工地每月、公司每季）对用电线路进行检查，发现问题及时处理，并做好检查和维修记录。 c机械设备停用应拉闸断电，锁好开关箱。移动用电设备必须切断电源，在一般情况下不许带电作业，带电作业要设监护人。 2、供电路线 a、架空线路必须架设在专用电杆上，严禁架设在树木上或脚手架上等不稳固的地方，线路采用三相五线制。架空线路最少截面须满足机械强度要求。所用电线为合格产品且经检测后才能使用。 b、电线接头：在线路电杆中间，不允许接头，在电杆上接头，只许一个接头，接头须用绝缘布包扎并采取防雨措施，跨越道路、河流档距内不得有接头。 c、电杆档距：最大不超过30m，线间距不得少于0.3m，上下横担间距不少于0.6m，高压线路不与低压线路混压。 d、电杆及埋设：电杆应选用木杆或竹杆，其稍径不得小于13cm，高度不小于8m,埋设深度为杆长的十分之一加0.6m。 e、拉线：拉线宜用截面不少于Φ4×3的镀锌铁丝、拉线与电杆的夹角庆在45～30度之间，埋地深度不少于1m，钢筋混凝土杆上的拉线应在高于地面2.5m处装设拉紧绝缘子。 f、配线：进户线过墙应穿管保护，距地面不得少于2.5m，并采取防雨措施，室外应采用绝缘子固定。配线用以不同颜色加以区分，火线用红色标识，零线用绿色标识。 3、电缆线路： a、电缆干线应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。电缆穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处，必须加设防护套管。 b、橡皮电缆架空敷设时，应沿电杆设置，并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线。橡皮电缆的最大弧垂距地面不得小于2.5m。 4、配电柜（盘）、配电箱及开关箱： a、配电系统应设置总配电柜（盘）和分配电箱，实行分级配电。配电柜使用说明用贴于显目位置，室内总配电柜（盘）的装设应符合下列规定： ⑴ 配电柜（盘）正面的通道宽度，单划不小于1.5m，双划不少于2m，后面的维护通道为0.8m（个别部位不许少于0.6m），侧面通道不少于1m。 ⑵ 配电室用专用工棚防雨，配有灭火设施，天棚距地面不低于3m。配电室门应向外开，有专锁，安全标识，且与周围建筑物隔开。 ⑶配电箱的进线用不同颜色加以区分，火线用红色标识，零线用绿色标识，配电柜（盘）应按规定装设有功、无功电度表，及分路装设电流、电压表，各种电表，设短路、过负荷保护装置和漏电保护开关。设备要有合格证且须检测后才能使用。 配电柜（盘）上的配电线路总开关开断应进行醒目标识，在事故发生时能迅速识别加以断开； ⑷配电柜（盘）或配电线路维修时，应挂停电标志牌。停、送电必须由专人负责。 b、配电箱：动力配电箱与照明开关箱须分别设置，有得合用一个配电箱，动力和照明线路且应分别设置。 总配电箱设在靠近电源的地区，分配电箱应装在用电设备或负荷相对集中的地区。分配电箱与开关箱的距离不得超过30m。开关箱与其控制的固定用电设备的水平距离不宜超过3m。 c、配电箱、开关箱应采用铁板或优质绝缘材料制作。安装应端正牢固，箱下底与地面的距离在1.3～1.5m之间。 露天放置须设防雨棚。移动式开关箱应装在坚固的支架上，下底离地面0.6～1.5m。进出线必须采用橡皮绝缘电缆。 配电箱、开关箱内的开关电器（含插座）应紧固在电器安装板上，并便于操作（间隙5cm）不得歪斜和松动。电线应用绝缘导线，剥头不得外露，接头不得松动。 箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子分设。 箱体的金属外壳应做保护按零（或接地），保护零线必须通过接线端子板连接。 配电箱、开关必须防雨、防尘。导线的进线口和出线口应设在箱体的下底面，并要求上部为电源端，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。 5、电器装置 ①、配电箱、开关箱内的电器设备必须合格且经检测后才能进行使用，不准使用破损、不合格的电器。熔断器的熔体应与用电设备容量相适应。 ②、总配电箱或分配电箱均应装设总闸隔离开关和分路隔离开关，总熔断器和分路熔断器（或总自动开关和分路自动开关）；以及漏电保护器（若漏电保护器同时具备过负荷和短路保护功能，则可不设分路熔断器或分路自动开关）。 ③、每台设备应有独立的开关箱、实行一机一闸制，严禁用一个电器开关直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。 ④、现场用电设备除做保护接零外，都必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。 ⑤、购置漏电保护器必须是国家定点生产厂或经过有关部门正式认可的产品。 ⑥、对新购置或搁置已久重新使用和使用一个月以上的漏电保护器应认真检验其特性，发现问题及时修理或更换。 ⑦、使用于潮湿和腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品。 ⑧、手动闸刀开关只允许用于控制照明电路和容量不大于5.5kw的动力电路作直接启动。容量大于5.5kw的动力电路应采用自动开关电器或降压起动装置控制。 6、电器使用与维护： ①所有开关箱门应配锁，专人负责，开关箱应标明用途所控设备。 ②配箱、开关箱每月检查维修一次，必须由专业电工进行。电工必须按规定穿戴好防护用品和使用绝缘工具。 ③送电操作过程：总配电箱----分配电箱----开关箱； 停电操作过程：开关箱----分配电箱----总配电箱（特殊情况除外）。 ④施工现场停电一小时以上时，应切断电源，锁好开关箱。 ⑤配电箱、开关箱内不得放置任何杂物，并应保持清洁。 ⑥熔断器的熔体（保险丝）更换时，严禁用不符合规格的熔体或其他金属裸线代替。 7、施工照明： ①在一个工作场所内，不得只装设局部照明。 ②在正常湿度时，选用开启式照明器（一般灯具）。 ③在潮湿或特别潮湿的场所，选用密闭型防水防尘照明器或配有防水灯头的开启式照明器。 ④对有爆炸和火灾危险的场所，必须安装与危险场所等级相适应的照明器。 ⑤在振动较大的场所，选用防振型照明器。 ⑥照明器具和器材的质量应合格，不得使用绝缘老化破损的器具和器材。 ⑦照明灯具的金属外壳必须做保护零。单相照明回路的开关箱（板）内必装设漏电保护器，实行左零右火制。 ⑧生活区室内照明灯具距地面不得低于3m，室内不低于2.5m。严禁将插座与搬把开关靠近装设，严禁在床上装设开关。 电器、灯具的相线必须经开关控制，不得将相线直接引入灯具；不得把照明线路挂设在床架以及无绝缘措施的金属构件上。 8、施工用电电气防火 ①依据“预防为主，防消结合”的方针对各工种做好安全用电的指导和电气防火的教育。 ②室内配线必须采用绝缘导线灯具不得低于2.4m，宿舍内严禁使用电热毯、热得快、电炉子。 ③仓库内使用低压照明，易燃易爆物品远离配电线路。 ④焊接现场不堆放易燃易爆物品。 ⑤施工现场的开关箱、配电箱内不放置任何杂物。 ⑥配备专用的灭火器具，做到发生火灾及时扑灭。配电柜（盘）、配电箱有专用灭火设施和灭火砂石材料，发生电气火灾不得用水灭火，先进行断电，用专用灭火设施和灭火材料灭火。 ⑦易燃物质不得靠近电源，配电柜、箱不得用易燃物质制作。 ⑧线路接头不得裸露，用绝缘物质包扎，相邻线路接头要分开，不得摆置地上。 9、防雷 ①接零和接地 a、在施工现场专用的中心点直接接地的电力线路中，必须采取接零保护系统。电器设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。 b、当施工现场与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地的要求做保护接零或做好保护接地。不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。 c、保护零线不得装设开关或熔断器。保护零线应单独设置，不作它用，重复接地线应与保护零线相连接。 d、保护零线统一标志为黄色线，在任何情况下不准使用黄色线作负荷线。 e、保护零线除必须在配电室或总配电箱处作重复接地外，还必须在配电线路的中间处和末端处做重复接地。 f、施工现场所有用电设备，除做保护接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。 ②防 雷： a、施工现场配电柜、箱靠近起重机、井字架、龙门架等设备，应安避雷装置。避雷针长度为1－2m，可用Φ16圆钢端部磨尖。 b、避雷针保护范围按60°遮护角防护。

本资料为二级公路双车道栈桥设计图，图纸包括：钢便桥立面布置图，钢便桥下部结构平面布置图，钢便桥上部结构平面布置图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

拟建公路所有桥梁基础均采用桩基础，所有桥梁基础均采用桩基础，设计桩径为Φ1.2m一种，设计最大桩长24m，最短桩长18m，全部按照摩擦桩设计，设计总长度为292m/14根。 钻孔桩和人工挖孔桩桩基混凝土全部采用导管法进行浇注，从安全角度考虑，不建议采用串桶浇注。 钻机成孔工艺：护筒埋设、制备泥浆、钻孔、清孔、吊放钢筋笼。

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总长5.165KM二级公路（设计说明书14页，土方计算表、CAD图纸），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本次的嘉（荫）萝（北）公路太平沟至跃进段两阶段初步设计位于嘉荫和萝北之间，嘉荫县位于黑龙江省东北部，小兴安岭北麓，隔黑龙江与俄罗斯与远东隔江相望。

设计按《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000的有关规定进行。 　　水泥混凝土板厚以重交通量试算确定，设计基准期20年，设计水泥混凝土 强度以28d龄期的弯拉强度控制取5.0Mpa。 　　道路的两侧的C20路缘石进行预制安装，其每块长50cm。 　　…… 　　水泥混凝土路面接缝包括纵向接缝和横向接缝。 　　纵向接缝包括纵向缩缝和纵向施工缝，一次铺筑宽度小于路面宽度时设纵向施工缝。 　　横向接缝包括横向缩缝、胀缝和横向施工缝，横向施工缝应尽量设在横向缩缝或胀缝位置处。 　　施工中应尽量避免出现错缝，特别是在弯道和交叉口地段。 　　…… 　　共5张，编制于2008年。

对投入的人力、资金、材料、施工设备等资源进行优化配置，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工。

二级公路汽车客运站建筑设计包括流线分析，旅客流线分析，车辆流线分析，景观设计，站前广场、站厅设计

本资料为某二级公路施工组织设计方案范本，内容详实，可供参考。

1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 一旦接到中标通知，我方将利用三天时间进行施工前的开工动员。首先由项目经理、总工程师、施工队长进行管理层施工动员，其次由各部门及施工队长对其管辖范围内管理人员，施工作业队班组长、专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：介绍省道217线南华至永仁二级公路二期(XXX店-永仁段)土建工程某合同段的基本情况和建设意义；讲述本标段工程的施工特点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育。

上饶至**公路起点是从上饶市北环路（320国道），途经上饶县的石狮乡（梨温高速公路上饶东收费站出口处）、煌固、塘里村、玉山县的坊头、临湖、新营、女儿田、白米洲、香屯，终点与乐平市辖区相连，路线全长108.25403公里。路线走向由东向西北方向；途经过上饶县、玉山县和**市境内。

A级波形梁护栏、上下游端部、与混凝土过渡段、与隧道连接处、三角区防撞垫

一、设计题目：长春至白山二级公路XX段施工图设计 　　二、设计目的 　　本设计的目的在于使学生能够正确运用已学过的公路勘测设计、路基工程、路面工程、桥梁工程、公路工程概、预算等理论知识和专业知识、依据给定的条件和设计要求综合地解决高等级公路中的线形设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计以及公路工程概预算文件编制等问题。在指导教师的指导下，通过该设计，巩固所学的理论知识，初步掌握高等级公路设计的基本理论、方法和技能，提高和培养学生的计算、绘图、使用现行公路工程各种有关的规范、标准查阅收集有关资料，理论联系实际及解决实际问题的能力。 　　三、设计资料 　　1.主要技术指标 　　(1).计算行车速度：80ｋｍ/ｈ。 　　(2).路基宽度：12.0ｍ。 　　其中：行车道宽度：9.0ｍ。 　　土路肩：2×1.5ｍ。 　　(3).行车道标准路拱横坡1.5%，土路肩路拱横坡2.5%。 　　(4).路基设计洪水频率：1/50。 　　2.公路平面外业勘测设计资料(见附1)。 　　3.公路纵断外业勘测设计资料(见附2)。 　　4.公路横断外业勘测设计资料(见附3)。 　　5.路基路面设计资料(见附4)。 　　6.沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征： 　　(1).本路线位于伊通县境内，地形较较平坦，属平原微丘地形。 　　(2).本路线两侧大部分是农田，局部为丘陵林地，沿线植被比较发育，水土保持良好。 　　(3).沿线土质大部分为粉质中液限粘土，含水量较高，沿线工程地质较好。 　　(4).全线位于东北季节性冰冻地区，历年最大冻深1.70ｍ，公路自然区划为Ⅱ2区。 　　7.筑路材料 　　(1).沿线设取土场多处，最大运距5公里。 　　(2).沿线产中、粗砂、砂砾、碎石、生石灰等。 　　(3).水泥、粉煤灰由长春市供应。 　　(4).其他材料另定。 　　8.设计规范、标准及其他文件。 　　(1)．《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)。 　　(2)．《公路自然区划标准》(JTJ003—86)。 　　(3)．《公路路线设计规范》(JTJ D20—2006)。 　　(4)．《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)。 　　(5)．《公路沥青路面设计规范》(JTJ D50—2006)。 　　(6)．《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)。 　　(7).《道路工程制图标准》(GBJ 50162—92)。 　　(8).其他。 　　

此桥上部结构采用2跨20米先简支后连续预应力砼箱梁，下构采用埋置式轻型桥台、钻孔桩基础，单排双柱式墩、钻空桩基础。 　　 　　共有图纸43张

介绍一条二级公路的全套设计图， 　　 路线地理位置图 　　 说明书 　　 路线平、纵面缩图 　　 主要技术经济指标表 　　 说明 　　 路线平面图 　　 路线纵断面图 　　 直线、曲线及转角一览表 　　 纵坡、竖曲线表 　　 征用土地表 　　 赔偿树木、青苗数量表 　　 拆迁建筑物表 　　 拆迁电力、电讯及其他管线设施表 　　 砍树挖根数量表 　　 逐桩坐标表 　　 逐桩坐标表 　　 挖淤泥排水数量表 　　 耕地填前夯（压）数量表 　　 水准点表 　　 公路用地表 　　 公路用地图 　　 路基设计表 　　 路基标准横断面图 　　 路基一般设计图 　　 路基横断面设计图 　　 超高方式图 　　 路基土石方数量表 　　 路基每公里土石方数量表 　　 路基防护工程数量表 　　 取土坑、弃土堆一览表 　　 路基防护工程设计图 　　 路面工程数量表 　　 路面结构图 　　 沥青路面设计计算书 　　 涵洞工程一览表 　　 涵洞工程数量表 　　 涵洞设计图 　　 平面交叉工程数量表 　　 平面交叉工程设计图 　　 交通设施横断面布置图 　　 管理设施数量表 　　 里程碑、百米桩、安全柱大样图 　　标志设计图 　　 改河工程数量表 　　 改河工程设计图 　　 水坝设计图 　　 总概算表 　　 人工、主要材料、机械台班数量表 　　 建筑安装工程费计算表 　　 其他直接费、现场经费及间接费综合费率计算表 　　 工程建设其他费用及回收金额计算表 　　 人工、材料、机械单价汇总表 　　 分项工程概算表 　　 机械台班单价计算表 　　

本段路线地形属东南沿海平丘区，属于新华夏长乐—南澳断裂带段，区域地层由中生代的火山岩、花岗岩和部分第四纪沉积物组成。沿线的地貌类型多为丘陵和滨海平地，广泛覆盖有残积—坡积层，岩性主要亚砂土、亚粘土，多呈浅红色。

本工程第一个标段起点桩号为K1+000，终点桩号K1+750，长0.75公里；第二个标段路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+750，全长1.75公里。路基宽度：路基宽度30m，机动车道2×9.0米，绿化带3.0×2米，人行道3.0×2。

本工程难点重点是边施工边通车，做好安全防护工作是重中之重，设置安全网，在该工程设立专职安全员，负责在工程施工中行人与行车通行，并且制定专门安全制度，在施工中做到制度与操作同时实施。

标段共有路基挖土方15778立方米、挖石方12510立方米，利用土方12328立方米，利用石方4932立方米，废石方4128立方米；厚20cm水泥混凝土碎石基层7002平方米，厚8cm水泥混凝土碎石基层4186平方米，厚15cm填隙碎石底基层7370平方米，厚24cm水泥砼路面6633平方米；涵洞1道；

工程范围：全长8.3KM，设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥砼路面。

某二级公路工程， 起点于环江县思恩镇北面炭素厂附近，是环江县城市规划绕城线与省道202 5 线在K2 3+715处的相交点， 沿思（ 恩） 洛（ 阳） 公路至洛阳后， 经古宾、都川， 终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处。路线起止里程为K0+000～ K56+376，全长54.06685km。

一、地形、地貌 　　***隧道位于重庆市万州区南27Km盐井乡与走马镇交界的方斗山北东端，行政区划隶属盐井乡、走马镇。隧道进口距走马镇约1Km，出口距盐井乡约3Km，出口有盐井乡走马镇乡村公路相通，进口距乡村公路约700m，距省道万(州)石(柱)公路约1Km，交通较为方便。

本桥所属线路是（线别）二级公路，国道214主干线质量要求为优，工期要求紧，根据指挥部及监理咨询公司招标文件的技术规范要求施工。

本标段位于阿克陶县，与G314布伦口水库改建段相接，起点桩号K1631+100，分别经过布伦口村、苏巴士村，在苏巴士达坂北侧到达本标段线路终点，终点桩号K1674+306.073，线路全长43.212km。 本标段主要控制点有：布伦口乡、G314老路、帕米尔高原湿地保护区等。

工程地质评价 本区区域地质稳定，断裂构造属于古构造，已处于稳定状态，断层角砾岩胶结层程度 较高，对路基及边坡稳定性影响不大。对于岩溶发育、小型滑坡及软土路基地段，经采取 适当的处理措施后，可消除对桥位、路基及边坡稳定性的影响

本合同段为第8 合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49 公里。 A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。