山岭重丘二级公路详细施工组织设计

组织编制本合同段工程质量计划、实施性施工组织设计和关键工序及特殊过程作业指导书，并按规定报处施技科组织评审，经分管生产处长、总工程师批准后实施。

工程路线起点设××××村附近，从原有的××公路K10+652处岔出，路线往东南方向布设，于K0+652处和××生活区公路平面交叉后随即穿过×××村，K1+750处与××至××公路相交，并于K1+750接上××至××二级公路。路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+750，全长1.75公里；本段工程本次分二个标段，其中第二标段为×××至××，起点桩号为K1+000，终点桩号K1+750，长0.75公里。 主要技术标准：

本段路线地形属东南沿海平丘区，属于新华夏长乐—南澳断裂带段，区域地层由中生代的火山岩、花岗岩和部分第四纪沉积物组成。

本段路线地形属东南沿海平丘区，属于新华夏长乐—南澳断裂带段，区域地层由中生代的火山岩、花岗岩和部分第四纪沉积物组成。沿线的地貌类型多为丘陵和滨海平地，广泛覆盖有残积—坡积层，岩性主要亚砂土、亚粘土，多呈浅红色。

工程路线起点设某村附近，从原有的某公路K10+652处岔出，路线往东南方向布设，于K0+652处和某生活区公路平面交叉后随即穿过某村，K1+750处与某公路相交，并于K1+750接上二级公路。路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+750，全长1.75公里；本段工程本次分二个标段，其中第二标段为起点桩号为K1+000，终点桩号K1+750，长0.75公里。

工程路线起点设某村附近，从原有的××公路K10+652处岔出，路线往东南方向布设，于K0+652处和××生活区公路平面交叉后随即穿过×××村，K1+750处与××至××公路相交，并于K1+750接上××至××二级公路。路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+750，全长1.75公里；本段工程本次分二个标段，其中第二标段为×××至××，起点桩号为K1+000，终点桩号K1+750，长0.75公里。

全长2276m人字坡形单洞双向隧道山岭重丘二级公路（计算书、CAD图）

全长2276m人字坡形单洞双向隧道山岭重丘二级公路（计算书、CAD图），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本合同段为第8 合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49 公里。 A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。

工程规模 本工程包括路基、路面、桥梁、涵洞、路面排水、急流槽等工程。 道路工程 路线长度及宽度：设计起点为蔡桥村八队（K0+000），终点为中卫县磷肥厂（K12+511.628），道路全长12.51km1. 设计标准：道路等级为大城市主干道，设计时速为50Km/h，沥青砼高级路面，停车视距60m，机动车道汽车城-A级，非机动车道汽车城-B级，抗震烈度8度；

论文级别：学士论文 　　毕业院校：重庆交通学院 　　指导老师：崔新元 　　论文摘要：总目录 　　 　　1、毕业设计任务书 　　2、文献综述 　　3、译文 　　4、毕业设计开题报告 　　5、毕业设计说明书 　　（1）标题 　　（2）内容提要 　　（3）目录 　　（4）引言 　　（5）正文 　　（6）图及附表 　　（7）专题 　　（8）结论 　　（9）谢辞 　　（10）主要参考文献 　　

某二级公路工程， 起点于环江县思恩镇北面炭素厂附近，是环江县城市规划绕城线与省道202 5 线在K2 3+715处的相交点， 沿思（ 恩） 洛（ 阳） 公路至洛阳后， 经古宾、都川， 终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处。路线起止里程为K0+000～ K56+376，全长54.06685km。

本工程全长236.64405公路。主线共划分为10个合同段。其中，第二合同段起讫桩号为k126+000～k154+131.53。路线起点位于宝平乡上九怀村附近，路线向西经九怀垭口，经下桥、汤马、拉友、大板旺、板谁、光隆、龙省洞，到李子坳后沿210国道至上汶村，然后偏离公路经浦村，终于下坳乡耀南村附近，终点桩号为k154+131.53。本施工组织任务为k139+000～k144+700，全长5.7km。

本工程旧路路基稳定，除路面边缘有网裂外，路面基本完好。采取项目管理法施工，配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和总工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。

本工程 起点于环江县思恩镇北面炭素厂附近，是环江县城市规划绕城线与省道202 5 线在K2 3+715处的相交点， 沿思（ 恩） 洛（ 阳） 公路至洛阳后， 经古宾、都川， 终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处。路线起止里程为K0+000～ K56+376，全长54.06685km。

某二级公路施工组织设计 详细讲解说明，某二级公路工程， 起点于环江县思恩镇北面炭素厂附近，是环江县城市规划绕城线与省道202 5 线在K2 3+715处的相交点， 沿思（ 恩） 洛（ 阳） 公路至洛阳后， 经古宾、都川， 终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处。路线起止里程为K0+000～ K56+376，全长54.06685km。内容可供下载，参考和学习

本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于白廷线公路段（39K＋800――48K＋100）。工程范围：全长8.3KM，设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥砼路面。

本资料为：全长2276m人字坡形单洞双向隧道山岭重丘二级公路（计算书、CAD图），内容详实，设计精准，比较详细，可供设计师们下载参考。

本合同段设青山岭隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主，赋水性中-富。

本合同段设青山岭隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。

某二级公路工程， 起点于环江县思恩镇北面炭素厂附近，是环江县城市规划绕城线与省道202 5 线在K2 3+715处的相交点， 沿思（ 恩） 洛（ 阳） 公路至洛阳后， 经古宾、都川， 终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处。路线起止里程为K0+000～ K56+376，全长54.06685km。

本资料为：新疆北部山岭重丘区二级公路设计，包括：涵洞洞口构造图、透视图详细、纵坡竖曲线表等等，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

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本合同段道路施工是整个工期的关键因素，因此在整个施工过程中，要把握好道路施工节奏。 　　一、路基的填前处理 　　 填前处理是保证路基稳定，减少路基沉降，保证路基压实度达到设计强度的关键。填前处理包括排水、清表、清除树根、杂草、垃圾以及清淤等。

全线采用二级公路技术标准，路基宽8.5米～12米，沥青混凝土路面，设计时速为40－60公里，汽车荷载等级为公路－Ⅱ级，设计洪水频率为1/100。可供参考。

云南青山岭公路隧道施工组织设计

本文档为：安徽某山岭重丘区高速公路施工组织设计，内容详实，可供参考

本桥位于（线别，里程）整体式路基断面直线段，为路线跨越V形深谷（地名）而建，属旱桥，桥面至谷底70余米，桥位段纵坡为3.0%，桥面横坡为双坡，坡度为2%，桥位地质情况表层为稠密碎石土覆盖层，下面是风化流纹岩，风化程度随深度增加而减弱。

本工程旧路路基稳定，除路面边缘有网裂外，路面基本完好。采取项目管理法施工，配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和总工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。

本标段路线沿旧路布设。旧路路基稳定，除路面边缘有网裂外，路面基本完好。采取项目管理法施工，配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和总工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。

二、工程概况 （一）、概述 公路X同位于xx市xx镇境内，起讫桩号为K12+000-K17+550，路线全长5.550km。本合同段属山岭重丘区，地形复杂，且起伏变化较大。附近道路四通八达，交通运输条件良好。 本路段按高速公路四车道标准设计，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26.0米，设计荷载采用汽车-超20级，验算荷载为挂车—120，设计洪水频率特大桥为1/300，大中桥为1/100。

该资料为[安徽]山岭重丘区高速公路施工组织设计 A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

本资料为某二级公路施工组织设计方案范本，内容详实，可供参考。

1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 一旦接到中标通知，我方将利用三天时间进行施工前的开工动员。首先由项目经理、总工程师、施工队长进行管理层施工动员，其次由各部门及施工队长对其管辖范围内管理人员，施工作业队班组长、专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：介绍省道217线南华至永仁二级公路二期(XXX店-永仁段)土建工程某合同段的基本情况和建设意义；讲述本标段工程的施工特点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育。

工程范围：全长8.3KM，设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥砼路面。

某二级公路工程， 起点于环江县思恩镇北面炭素厂附近，是环江县城市规划绕城线与省道202 5 线在K2 3+715处的相交点， 沿思（ 恩） 洛（ 阳） 公路至洛阳后， 经古宾、都川， 终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处。路线起止里程为K0+000～ K56+376，全长54.06685km。

一、地形、地貌 　　***隧道位于重庆市万州区南27Km盐井乡与走马镇交界的方斗山北东端，行政区划隶属盐井乡、走马镇。隧道进口距走马镇约1Km，出口距盐井乡约3Km，出口有盐井乡走马镇乡村公路相通，进口距乡村公路约700m，距省道万(州)石(柱)公路约1Km，交通较为方便。