05G525吊车轨道连接及车挡

设计原则 　　 1、计算方法及采用依据 　　 本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。 　　 （1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。 　　 斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－结构模型进行结构分析，并按《隧规》要求以破损阶段理论为基础进行结构计算，结合工程类比与施工条件等因素，综合分析确定。 　　

设计原则 　　 1、计算方法及采用依据 　　 本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。 　　 （1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。 　　 斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－结构模型进行结构分析，并按《隧规》要求以破损阶段理论为基础进行结构计算，结合工程类比与施工条件等因素，综合分析确定。 　　

在护坡桩基坑一侧设置平行控制线，用经纬仪准线法，定期进行观测，以确保护坡桩的安全

给大家送上一个现行建筑工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

钢筋混凝土框架结构带吊车，解决钢吊车与混凝土柱连接问题，柱带并筋设计

本工程为某厂房一层挡煤墙结构布置图，包含基础平面布置图，A、B轴柱间支撑布置图，屋架下弦支撑构件平面布置图，屋架上弦支撑构件，平面布置图屋面等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为某烟气挡板门节点构造详图，图纸包括：烟道法兰连接图、支撑圆钢、支撑板、密封片压板、封板、横梁、门框总图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

车挡1比20，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

车挡详图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

本资料为桥台挡土板及挡块钢筋布置图，包含桥台挡土板、挡块钢筋构造图，欢迎下载！

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超大圆石墩车挡隔离模型

本资料为背墙及侧墙及台帽挡块钢筋构造，含挡块立面、台侧墙横断面、挡块平面等，欢迎下载。

本施工技术交底适用于××高速铁路×标×特大桥CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板纵连施工。

天车单体重量大，安装位置高，施工技术难度大，需要特大型吊车进行吊装。

灰色小吊车舞台设备模型

本文在参考遂渝线嘉陵江大桥砂浆换填方案进行研究的基础上，参照砂浆换填支承结构形式，对点支承板式无砟轨道结构进行了垂向荷载作用受力分析。

本图纸为：两贫江电站全套设计施工图（详细），内容包含：牛腿处轨道埋件布置图，吊车梁结构图，主厂房吊车梁下游视图等，设计全面，内容详实，可供参考。

根据现场勘查，挡渣墙基础开挖及浆砌石基础大部分工作内容已由业主方自行完成（据业主 补充说明：本套图纸总共有4张，其中主要是包括了挡渣墙的平面图纸图，还有纵横断面图，横断面图，挡土墙的设计采用的是重力式挡土墙的形式设计，被土面采用的边坡是1:0.05，迎土坡采用的是1:0.35，所用的材料是浆砌石填筑，基础多处于基岩上，局部土基作基础加强处理。土基开挖边坡1：0.5，石基边坡开挖1:0.75，可供大家下载。

本图纸共10张，为挡潮桥闸施工图。图纸包含：施工图设计总说明、挡潮桥闸平面位置图、桥闸结构图、桥闸交通桥结构图、桥闸启闭平台结构图、桥闸平剖面图、桥闸边闸墩及冀墙结构图、桥闸交通桥面栏杆结构图。

耐热大倾角挡边带青岛宏川橡胶欢迎您 大倾角挡边输送到又叫裙边隔板输送带， 是由基带、挡边、横隔板3部分组成。挡边起防止物料测滑撒落的作用 概述 为便于绕过滚筒，档边设计成波纹状；横隔板的作用是承托物料，为了实现大倾角输送，采用T型TC型。档边和横隔板是用二次硫化的方法与基带连接的，具有很高的连接强度。用于输送易散落的粉状、粒状、小块状、糊状及液态状物料。其特点：适用于倾角0°～90°散装物料的输送；具有使用范围广、占地面积小、无转运点、减少土建投资、维护费用低、维修容易 输送量大 连续化、高效率、大倾角运输，操作安全，使用简便，，运费低廉，并能缩短运输距离，降低工程造价，节省人力物力等特点；解决了普通带和花纹带所不能达到的输送角度；还可根据使用环境，设计成完整、独立的输送系统，避免了间断输送和复杂输送的提升系统。可沿水平、倾斜、垂直和变角方向输送各种散装物料，从煤、矿石、沙子到化肥和粮食等。物料粒度不限，可从很小的粒度到400mm的大粒度，输送量可从1立方米/小时到6000立方米/小时。 特点 1）从水平到倾斜(或垂直)能平稳过渡； 2）适宜输送易撒落的粉状、粒状、小块状、糊状及液态状物料； 3）能耗低、结构简单、胶带强度高、使用寿命长。 大倾角挡边输送带使用大倾角挡边输送带应注意的情况 1、输送带应保持清洁，避免阳光直射或雨雪浸淋； 2、 防止与酸、碱、油类、有机溶物等物质接触； 3、 距离发热装置一米以外；

扶壁柱-挡煤墙模板及支撑方案图 扶壁柱-挡煤墙模板及支撑方案图 扶壁柱-挡煤墙模板及支撑方案图 扶壁柱-挡煤墙模板及支撑方案图

内容简介 一、挡浪墙垫层下的堤心石加高及内外侧理坡施工 挡浪墙垫层下的堤心石加高前，+4.0m以下的防波堤内侧理坡需超前退后推进100m以上，堤心石的加高结合内侧理坡进度按先外侧后内侧的施工顺序分段推进，堤心石加高后，先完成内外侧相应段的垫层石/堤心石的理坡，再进行挡浪墙的垫层基础施工。 由于该段堤心石从+4.00m填至+5.15标高后，挡浪墙外侧堤顶宽度约11.00m，在挡浪墙施工期间，施工机械、运输车辆均可保证正常施工，其视其具体情况一次或分段进行挡浪墙下基础（二片石及碎石找平层，C15砼垫层）的施工。 堤心石从堤头→堤根逐段由+4.00m填至+5.15m标高 (考虑到防波堤的分段不均匀沉降，实际填至+5.15m加上分段预留不均匀沉降量的标高)，同时考虑到该层填筑厚度不大，可一次性填筑。自卸车运输至现场，推土机推平，18T压路机辗压，辗压顺序是堤轴线纵向辗压，先边后中，轮迹重叠0.20m，辗压8遍。 二、二片石及碎石找平层及C15砼垫层 二片石铺筑前，测量放线，定出边线。自卸车运料，推土机推平，人工修整，二片石松铺厚度控制在0.50m左右，压路机辗压密实至0.40m左右，人工摊铺1~3cm碎石层压实，使其总厚度为0.45m。 找平层完成后，准确测量定出C15砼垫层边线，适当间距布置固定侧模用[10槽钢埋设在C15垫层砼内，C15砼采用商品砼，侧面直接入模，平板振捣器振捣密实。