上传于:2014-05-26 09:27:09 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工工艺
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本图为某高速公路刚构连续箱梁设计施工图,图纸内容包括桥梁总体布置,主箱梁标准断面形式,和横向竖向预应力筋的布置图等,本图纸仅供参考。

某高速公路三跨刚构连续箱梁施工图-图一

某高速公路三跨刚构连续箱梁施工图-图一

某高速公路三跨刚构连续箱梁施工图-图二

某高速公路三跨刚构连续箱梁施工图-图二

某高速公路三跨刚构连续箱梁施工图-图三

某高速公路三跨刚构连续箱梁施工图-图三

某高速公路三跨刚构连续箱梁施工图-图四

某高速公路三跨刚构连续箱梁施工图-图四

某高速公路三跨刚构连续箱梁施工图-图五

某高速公路三跨刚构连续箱梁施工图-图五

某高速公路三跨刚构连续箱梁施工图-图六

某高速公路三跨刚构连续箱梁施工图-图六

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  • 某新建高速公路施工图设计

    一、概 述    本项目为某地区高速公路一段设计,该项目的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用;也是联系本地与外界的一条重要通道。   全线采用四车道高速公路标准:计算行车速度采用80公里/小时,路基宽度24.5米,桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。   该段路线全场长2.960公里,全线挖方50586.7m3, 填方27790.3 m3,防护工程 m3,路面 m3,大桥252米/1座,涵洞5 道,互通立交1座,占地235.4 亩,全线设有配套交通工程及沿线设施。总预算5592.8844万元,平均每公里1889.488万元。   二、路 线    1、平面线形设计   本项目平面线形设计的基本思路是:处理好高速公路与地方道路的交叉关系,使路线与既有景观协调一致;处理好高速公路与当地水库的关系,重视路线位置与水库库位的选择,将路线景观与防洪统一协调;处理好路线线位与地方城镇的关系,使高速公路的修建能更方便的为当地地方经济服务;处理互通立交与上下高速的关系,更有利方便群众,减小拆迁的干扰。   全线以曲线为主,极大限度的顺应地形条件,满足大型规划项目的布局情况;灵活地掌握线形指标,使之既要大于标准的低限值又不能苛求高指标;相邻曲线技术指标讲求连续均衡,以保证行车的安全和舒适。   本路段内共设3个交点,平曲线半径分布在410~500之间,曲线均是顺应山坡布设。均按照《公路工程技术标准》要求都设有缓和曲线,最小缓和曲线长度150米。全线平曲线最小半径410米,共1处,最大半径500米,共1处。曲线间最小直线长度160米。   2、纵断面线形设计   本路段纵断面线形设计的基本思路是:纵断面设计中,本着保护自然环境的设计理念,尽量使路线顺应自然地形的起伏;充分考虑与地方道路在纵面的交叉关系,处理好上跨或下穿的关系;尽量控制路基填土高度,以减小拆迁占地;变坡点位置及标高、坡率和坡长、在满足平纵组合的情况下优化组合,竖曲线半径尽量采用较大值。   本路段最大纵坡2.3%,最小纵坡0.35%,最小坡长为200米。6处竖曲线中:3个为凸形,最小半径7000米,大于《公路工程技术标准》规定一般最小值4500米;3个为凹形,最小半径4500,大于《公路工程技术标准》规定一般最小值3000米。   

  • 某公路三跨连续刚构桥设计cad图

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  • 高速公路工程桥梁箱梁预制施工
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    内容简介 概况: 特大桥位于K104+242位置处,为左右分离式,其中左幅布置形式为为25+75+130+75+3×25m,右幅布置形式为75+130+75+3×25m的箱型变截面预应力T型连续刚构桥, 箱梁根部高7.5m,跨中高2.6m, 箱梁高为梁中线位置的高度,边中跨比较小为0.5769,这样将有利于箱梁内的应力合理分布,左右侧高度不一,臂长度为3.5 m。 施工中需要随时对挂篮悬吊系统进行调整,箱梁底板按照R=351.659m变化,底板顶面按照R=391.092m变化,系按照圆曲线变化,这样设计的目的是减少墩顶的弯矩数值,相应减少主梁内的主拉应力。箱梁采取挂篮悬臂浇筑施工,最大施工悬臂长度为58.5m,最大悬浇重量为142.9t,按照设计的施工顺序为:先在墩身托架上浇筑0#段,后向两边逐段悬臂浇筑并张拉预应力束,先边跨合拢,再中跨合拢,整个施工过程相邻浇筑节段对称进行。和拢时桥梁由T形静定悬臂状态变为超静定状态,实现了体系转换。 混凝土采用拌合站集中拌制,利用HBT-60型混凝土输送泵垂直泵送进行箱梁施工.在左2#(右1#)及左3#(右2#)墩柱位置各布置8t塔吊1台垂直运输材料、小型设备、机具等。
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    本图为连续箱梁设计图,本图内容主要为桥梁上部结构设计图及节点详图。
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  • 申嘉湖高速公路某高架桥预应力混凝土变截面连续箱梁施工方案
    目 录 第一章:工程简介 3 第二章:盆式支座安装和临时固结支撑体系 4 第一节、盆式支座的安装 4 第二节、临时固结体系的施工 4 第三章:结构施工挂蓝体系 10 第四章:地基承载力验算 26 第五章:质量保证体系 29 第一节、钢筋骨架和预应力筋的制作和安装 29 (一)、普通钢筋的施工 29 (二)、预应力筋的施工 29 第二节、混凝土的浇筑 30 (一)、混凝土的浇筑顺序 30 (二)、混凝土的施工 30 (三)、混凝土浇筑的质量控制 31 第三节、预应力束的张拉和压浆 32 (一)、0#、1#、1′#节段 33 (二)、2#、2′#节段 34 (三)、3#、3′#节段 35 (四)、4#、4′#节段 36 (五)、5#、5′#节段 37 (六)、6#、6′#节段 38 (七)、7#、7′#节段 39 (八)、8#、8′#节段 40 (九)、9#、9′#节段 41 (十)、10#、10′#节段 42 (十一)、边跨合拢段 44 (十二)、中跨合拢段 45 (十三)、12#节段竖向预应力束 46 (十四)、12#节段 46 第四节、箱梁的防裂措施 46 第五节:总体的质量控制方法和手段 47 第六节:安全措施 48 第七节:人员配备 51 第八节:施工工期 51 第九节:挂蓝设计说明 52 第十节:挂蓝行变位计算 55 第十一节:挂蓝行走时的抗倾覆计算 56 第十二节:挂蓝施工时的抗倾覆计算 57 第十三节:挂蓝底蓝纵梁计算 58 第十四节:挂蓝底蓝横梁计算 59 第十五节:挂蓝前上横梁计算 60 第十六节:临时支座计算 61 第十七节:重要施工技术措施 64 第十八节:质量保证措施 65 第十九节:环保措施 66 第二十节:文明施工 67 第二十一节:1#、1′#节段支架验算 68 第二十二节:预应力连续箱梁悬臂浇筑施工工艺流程 71 第二十三节:施工总进度计划横道图 73 第六章:分项工程技术交底 75
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  • 高速公路小箱梁设计cad图

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  • 高速公路现浇箱梁支架模板专项施工方案
    钢管规格采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管。 管件在进场后第一次使用前,按照规定的指标和检验方法,对钢管、扣件进行外观质量检验,并抽取扣件样本进行力学性能和扭力距指标复验。合格后,完整存档备查。
  • 高速公路大桥箱梁悬灌施工菱形挂篮设计图

    一、设计依据   1、高速公路大桥施工图   2、《钢结构设计规范》(GBJ17-88)   二、主要技术性能   1、适应最大梁段重:2400KN   2、适应最大梁段长:4.5米   3、梁高变化范围:12.0~3.0米   4、最大梁宽:顶板:12.0米 底板:6.5米   5、走行方式:无平衡重走行   6、挂篮自重:90t   三、挂篮特点   1、挂篮结构简单,受力明确,整体刚度较大。   2、挂篮前端及中部工作面开阔,便于挂篮轨道,腹板和底板钢筋,竖向预应力筋的安装,加快施工速度。还可以从挂篮中部运送混凝土。   3、走行装置构造简单,外侧模、底模可一次就位,内模也能整体抽拉就位。   4、利用箱梁竖向预应力筋锚固轨道及挂篮,取消了后平衡重,挂篮自重轻。   5、主材料采用Q235型钢及钢板,加工制作简单,成本低。   

  • 高速公路后张法预应力箱梁施工技术方案
    南阳至内乡段高速公路土建工程第 A3 合同段(K21+200~K33+300), 其中扣除镇平互通式立交主线(K24+800~K26+500),及镇平服务区 (K31+400~K32+800)长度,主线全长 9 公里。其中赵河大桥及 G207 锡 海线跨线桥上部构造分别采用 25 米和 30 米后张法预应力砼连续箱梁, 具体情况如下: 桥梁名称 结构类型 跨径 斜交角度 箱梁数量 K29+506.5 赵 河大桥 装配式部分 预应力砼连 续箱梁 12--25 70 o 120 MRK26+129.7 锡海线跨线桥 装配式部分 预应力砼连 续箱梁 30--30 110o 30 其中 25m 箱梁 120 片,30m 箱梁 30 片,共有预应力箱梁 150 片。为 了加快施工进度,保证施工质量,本工程预应力箱梁采取统一在 K26+450 处的箱梁预制场进行集中预制。
  • 上跨高速公路现浇箱梁桥梁总体施工组织设计
    伊金霍洛旗阿镇查干庙村至红海子村乡村公路工程,在K8+784.316处桥梁为该项目的子项目工程之一,该桥为跨包茂高速桥梁的改造工程,旧桥机动车道宽11米,两侧防撞栏杆为0.5米,斜角=17.63°,孔跨布置为4×20,下部结构为桩柱式;在该桥左右车道两侧各加宽一座桥梁,使原桥为中央分隔带,两侧加宽桥梁为独立的两幅桥梁。 新建桥梁桩基采用直径1.2/1.5m两种型号桩基,桩长均为25m,砼标号为C25。桥台桩直接盖梁,桥墩为群桩基础连接承台,墩柱为2.0×1.6m矩形实心墩,为了保证桥墩整体稳定,墩柱顶位置设1.2×1.2m系梁,承台、墩柱、系梁及盖梁砼标号均为C30。 箱梁采用整体现浇,双幅单箱五室结构,半幅箱梁宽度为23.5m,箱梁底宽和高度等截面,梁高2.6m,纵桥向跨径分布为17.2m+46m+17.2m,箱梁端头箱室设有铁砂砼作为配重,箱梁砼标为C50。 桥面系为8cm C40防水砼+DPS防水涂层+8cm沥青混合料。
  • 高速公路跨线桥现浇箱梁施工改道方案

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  • 高速公路现浇箱梁支架模板专项施工方案.
    木材采用落叶松木,有腐朽、折裂、枯节等的木材不得使用。木材抗弯强度不低于13MPa,顺纹抗剪强度不低于1.4MPa,弹性模量不低于9000MPa。方木为150×150mm和100×100mm,木板为50mm厚。
  • 高速公路现浇箱梁支架模板专项施工组织方案
    碗扣式脚手钢管 钢管规格采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管。 管件在进场后第一次使用前,按照规定的指标和检验方法,对钢管、扣件进行外观质量检验,并抽取扣件样本进行力学性能和扭力距指标复验。合格后,完整存档备查。
  • 高速公路预制箱梁首件工程施工方案
    XX合同段起点桩号K43+100,终点桩号K47+903,路线长4.803公里,桥梁单幅累计7277.8m /16座。上部结构为预应力砼先简支后连续箱梁,预制箱梁共计1164片,其中30米长箱梁520片,20米长箱梁644片。为保证箱梁预制施工质量,我项目部拟选定朱家河大桥右幅K46+580(9#桥)14#-3箱梁预制作为首件工程。该预制箱梁预制长度为19.64m,箱梁高度为1.2m,为中跨中梁,模板为定型钢模板,在2#预制场进行预制。
  • 高速公路立交桥钢箱梁施工组织设计
    该资料为高速公路立交桥钢箱梁施工组织设计 经济区环线高速公路简阳至浦江段JPTJ—6标段古佛枢纽项目的正公路~成自泸高速公路立交桥工程,其立交中心桩号为正公路K24+568.76(=成自泸高速K14+128.41);正公路为城市主干道,设计时速60公里/小时,红线宽60米;成自泸高速公路为设计时速100公里/小时,路基宽33.5米的6车道高速公路。 在跨越成自泸高速(古佛互通)位置共设置钢箱梁4处,分别为主线上跨成自泸大桥第一跨、集散道上跨成自泸大桥第七跨、G匝道上跨成自泸高速大桥第四跨、H匝道大桥第五联。
  • 高速公路立交桥钢箱梁施工方案
    经济区环线高速公路简阳至浦江段JPTJ—6标段古佛枢纽项目的正公路~成自泸高速公路立交桥工程,其立交中心桩号为正公路K24+568.76(=成自泸高速K14+128.41);正公路为城市主干道,设计时速60公里/小时,红线宽60米;成自泸高速公路为设计时速100公里/小时,路基宽33.5米的6车道高速公路。
  • 高速公路桥梁箱梁吊装施工方案
    本工程七座桥梁采用吊车进行梁板安装,其上部结构均为20m预应力简支小箱梁,桥面连续;下部结构采用钢筋混凝土圆柱墩,最低墩柱2.3米,最高墩柱24米,桩基础;肋板式、桩柱式及重力式桥台;扩大基础和桩基础。
  • 高速公路匝道桥现浇箱梁施工方案
    河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道桥位于百色市右江区那务村以南侧约300m处,桥梁中心桩号为AK0+630,桥长431m,路线交叉桩号为AK0+768.719=GRK163+488.577,与隆百高速公路主线中心交角为60°,跨径组合为(23+30+23)+7*30+(39+60+39)m,上部构造为预应力混凝土现浇箱梁。桥面宽度10.5m,下部构造为柱式台、柱式墩,基础采用桩基础。本桥平面分别位于圆曲线(参数半径1200m,左偏)、缓和曲线(参数A-120,左偏)及圆曲线(半径:240m,左偏) ,交叉角度为90度,墩台径向布置。
  • 变截面预应力连续刚构箱梁桥施工图(181张,中交)

    内容简介 桥梁全长:695.4m   设计行车速度:80Km/h。   荷载等级:公路-Ⅰ级,无人群荷载。   桥 宽:左右幅桥宽布置为0.5m +11m(行车道)+0.5m(防撞护栏)。   高 程:黄海高程系统。   坐 标:北京坐标系。   地震烈度:设计基本地震动加速度峰值A=0.05g,抗震设防烈度为6度。   桥面横坡:主桥单向横坡2%,引桥处在横坡变化段上。   单箱单室截面箱梁顶宽:12米 底宽6.5米   顶板悬臂长度:2.75米 顶板悬臂端部厚:20cm 根部厚70cm。   全桥分五联,其中第二联为主桥,采用(70+130+70)m跨的变截面预应力混凝土      连续刚构箱梁;两岸引桥采用预应力混凝土T梁,第一、三联为先简支后刚构      (采用部分连续墩),第四、五联为先简支后连续。      主桥数量表、引桥数量表、地质纵断面图、桥型布置图   箱梁标准横断面图、箱梁施工程序示意图   箱梁截面标高、箱梁一般构造图   箱梁纵向预应力钢束布置图   箱梁纵向钢束竖弯平弯要素表   箱梁纵向预应力钢束材料数量及引伸量计算表   纵向钢束布置断面图20张   箱梁纵向预应力钢束定位钢筋示意图   箱梁锚下加强钢筋布置图   箱梁横、竖向预应力钢束(筋)布置图   箱梁横、竖向预应力钢束(筋)锚固大样图   箱梁横、竖向预应力钢束(筋)数量表   箱梁横、竖向预应力钢束(筋)定位钢筋示意图   箱梁0号节段一般构造图、箱梁0号节段钢筋布置图   箱梁1-16、1-16号节段钢筋布置图   箱梁17号节段钢筋布置图、箱梁17号节段一般构造图   箱梁17号节段钢筋布置图   箱梁边、中跨合拢段外刚性支撑构造图   箱梁边跨18号节段一般构造图   箱梁18号节段钢筋布置图   箱梁18号节段端横隔板钢筋布置图-gg   箱梁18节段钢束加强、定位钢筋布置图   箱梁齿板一般构造图、上齿板钢筋布置图   箱梁下齿板钢筋布置图   箱梁顶面现浇层钢筋布置图、箱梁施工预拱度图   引桥30T梁平面布置图   引桥30mT梁设伸缩缝端预留槽加厚部钢筋布置图(320)   墩台基础控制点坐标表、4 5号主墩一般构造图   4 5号主墩墩身钢筋布置图   4 5号主墩墩身劲性骨架布置示意图   4 5号主墩承台钢筋布置图   4 5号主墩承台冷却管布置图   4 5号主墩基桩钢筋布置图   过渡墩、引桥墩一般构造图(不含15、16号墩)测设线   引桥桥墩一般构造图(15,16号墩)   过渡墩帽梁钢筋布置图   过渡墩墩身钢筋布置图   过渡墩墩身劲性骨架布置图   引桥桥墩帽梁钢筋布置图(实心墩)   引桥桥墩帽梁钢筋布置图(双柱墩)   引桥双柱墩墩柱基桩钢筋布置图   引桥双柱墩基桩钢筋布置图   引桥双柱墩墩柱系梁钢筋布置图   引桥双柱墩基桩系梁钢筋布置图   引桥实心墩墩身钢筋布置图   引桥实心墩、空心墩承台钢筋布置图   引桥实心墩、空心墩承台冷却管布置图   引桥实心墩、墩心墩基桩钢筋布置图   桥台承台钢筋图、桥台基桩钢筋图   大桥支座垫石平面布置图   D320型伸缩缝安装示意图、支座垫石钢筋布置图   桩基础混凝土质量检测管构造图   主桥盆式支座安装及构造示意图   主桥箱梁检修楼梯布置图   右幅桥0号桥台台帽、挡块钢筋布置图   桥台台帽、背墙、挡块钢筋布置图   桥台一般构造图、桥台耳墙钢筋布置图   ……   共计181张,编制于2010年 过渡墩墩身钢筋布置图 桥墩帽梁钢筋布置图 实心墩、空心墩基桩钢筋布置图 双柱墩基桩系梁钢筋布置图 箱梁边、中跨合拢段外刚性支撑构造图 箱梁上齿板2钢筋布置图 箱梁竖向预应力钢束(筋)锚固大样图 支座垫石平面布置图 主墩承台钢筋布置图 主墩承台冷却管布置图 主桥盆式支座安装及构造示意图 桥台承台钢筋布置图

  • 京沈高速公路北运河大桥V型连续刚构设计
    摘要: 本文较详细地论述了北运河大桥主桥V型连续刚构的总体设计及构造上的部分特点、各阶段的内力计算及分析,简要介绍了主桥的施工工艺。
  • 三跨连续箱梁毕业设计桥计算书
    本桥桥型布置为35+58+35m 三跨变截面连续箱梁,施工方法采用悬臂挂篮浇筑。桥长134.16m,桥位位于直线上,桥面设置双向2%的桥面横坡,位于R=1647.5m 的凸形竖曲线内,桥宽8.5m;主桥通航净空满足7m×55m;接线公路等级为四级,标准段路基宽度8.5m,圆曲线加宽段路基宽度9.9m。
  • 高速公路连续钢构特大桥施工设计图
    内容简介 某高速公路连续刚构特大桥全套施工图纸 梁段钢筋构造图 箱梁竖、横向预应力钢束构造图 引桥盖梁预应力钢束构造图
  • 关于高速公路的绿化施工与管理
    高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保 护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高 速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化 具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理 的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。
  • 高速公路施工索赔及其方法
    该资料为高速公路施工索赔及其方法 索赔是指在合同履行过程中,对于非自身过错造成的损失,向对方提出经济补偿或工期顺延的要求。正确理解索赔要注意以下两点:1)、索赔是一种正当的权利要求,是在合同履行过程中争取合理补偿,并不是无理取闹;2)、索赔是双向的,合同双方都可以根据合同向对方争取索赔。下面以FIDIC合同条件为基础,根据高速公路施工过程中的实际经验,对FIDIC合同条件下的施工索赔进行探讨。
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