某设计院关于某简支梁桥桥下部结构设计图

特大下承式钢结构系杆拱桥下部结构施工图         

本资料为特大下承式钢结构系杆拱桥下部结构施工图，图纸包括主墩构造图，主墩立柱钢筋图，主墩系梁钢筋图，主墩承台钢筋图，主墩构造图，主墩立柱钢筋图，主墩承台钢筋图，主墩构造图等供大家参考！等内容详实，可供设计师下载参考。

本项目桥梁共分2段，全长951.6m，处平面处于曲线及直线段，最小平曲线半径为80m，最大纵坡为0.3%。下部结构均为桩接柱形式，墩柱直径为1.0m圆柱墩，桩径为1.2m。 桩基处于海岸线区域，观景平台还处于海水中，桩基所处位置表面为浆砌 片石护坡，其下依次为素填土、人工填石、黏土及中粗砂。施工时考虑到台风及海潮的影响，另外考虑到减少对海水的污染，按照原设计方案仅在海岸右侧设置粘土便道兼做围堰不能满足施工及环保需要。为了确保安全、环保、优质地完成下部结构，制定以下施工方案。

本工程位于重庆市XXX道路工程K0+198.00至K0+611.00里程处,共长约430米。其中包含11轴线，共有22个基础，44根墩柱，11根墩帽梁，施工平面位置见附图一。本工程主要工作量见表一所示。

本图为简支梁桥全套设计图纸，含桥梁的总体布置、梁板设计、台身设计、桩基及盖梁设计。内用全面。

下部结构刚度对梁拱组合桥静力性能的影响，内容详细丰富，可供网友参考下载。

桥梁概况： 　　 桥梁孔跨布置为4×30+[60+5×90+60]+30米，全长726米，主孔为七孔双薄壁墩的连续刚构桥，引桥采用30米箱形简支变连续的梁。 　　...... 　　上部构造： 　　 桥梁上部构造为预应力混凝土变截面连续刚构，桥梁全宽32.5米，由左右相连的两个单箱单室截面组成。 　　...... 　　下部构造： 　　 桥墩墩身左右幅分离布置，主墩截面形式为双肢薄壁截面，壁厚0.8米，净距3.0米；承台为3.5米厚的整体式矩形承台，下设三排共21根1.5米直径的基桩深达65米。全桥均按摩擦桩计。 　　...... 　　设计于2003年，共包含CAD设计图37张。

说明：本设计上部结构采用三跨预应力混凝土变截面连续箱梁桥，跨径为18m+30m+18m，横桥向宽度为10m，横坡为1.5%，双向两车道，荷载

预应力混凝土简支梁桥设计

该桥是跨越一“Z”字形冲沟架设的一座桥梁，根据地形条件，左右幅采用不等长布孔，左幅上部采用2×（5×30）m、右幅采用2×（3×30）m装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台采用柱式台，桩基础。左幅桥梁起点桩号XXXX，终点桩号XXXX，桥长307.2m；右幅桥梁起点桩号XXXX，终点桩号XXXX,桥长187.2m。桥面正宽33.5m，右偏角度，半幅采用5片预制梁，梁间正距3.3375m，梁高160cm。 本桥平面位于直线段上，桥上纵坡为-1.345%。墩台径向布置。

如题，主要是某大院的一套自己的下部结构尺寸拟定原则，供大家在设计阶段的参考使用

本桥为双塔自锚式混凝土悬索桥，全长991米、宽32米，自锚式混凝土悬索桥（跨江主桥）长356米，两侧引桥长534米，引道长101米，主跨长150米，两边跨各长68米，两锚跨各长35米，两主塔各高55.5米，全桥主缆长度达300多米，主揽下方连接着98根吊索。

本标段属深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段第三标段，右左桥分修，单向三车道，起始里程为左线：ZK0+720~ZK1+360，长0.64km；右线：YK0+755.8~YK1+360长0.6042km，本标段主要以桥梁和隧道为主。 罗沙路高架桥由左右两幅组成，左线桥起点桩号为ZK0+758.5，终点桩号为ZK0+936.5，桥跨布置为（34+37+34m）+（2×33m）预应力混凝土连续梁，全长178m，采用满布支架整体浇筑。 第三标段右线桥起点桩号为YK0+755.8，终点桩号为YK0+915.3，桥跨布置为（3×30m）+（2×33m）预应力混凝土连续梁，全长159.5m，采用满布支架整体浇筑。 桥墩墩柱直径为1.8m。桩基采用群桩基础，桥墩与桩基之间采用承台相连。 本项工程包括3个桥台、8个柱墩：Z20、Z25、Y26为桥台；Z21、Z22、Z23|Z24、Y22、Y23、Y24、Y25桥墩为双柱式圆柱墩。其中：联间双柱墩2个（Z23和Y24）；由于布置支座需要，设置墩帽；中间墩6个，不设墩帽，柱长9.6～15.6m。 本标段柱墩工程量： C30砼537.2m3，R235 钢筋8.9T、HRB335 钢筋90.1T；墩帽C40砼31.2 m3。墩帽HRB335钢筋6616.4Kg；支座26个，台身C30砼211.3m3；台身HRB335钢筋30T；

本图为某高速公路箱梁桥设计图，含上下部结构设计及细部结构设计。

本标段属深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段第三标段，右左桥分修，单向三车道，起始里程为左线：ZK0+720~ZK1+360，长0.64km；右线：YK0+755.8~YK1+360长0.6042km，本标段主要以桥梁和隧道为主。

工程概况、主要工程项目及数量 　　3.1 工程概述 　　***特大桥工程，沿线跨越陆家庄和***村，全长2032.5m，里程桩号DK424+416~DK426+448.5，包括钻孔灌注桩基础43个，明挖扩大基础15个，挖井基础5个，一字形桥台2个，流线形圆端实体墩28个，双线圆端形空心桥墩27个，圆端形矮墩6个。因经过居民区，施工干扰较大，同时沿线属山丘地带，地形变化较多。 　　3.2 自然特征 　　3.2.1地形地貌 　　***特大桥工程位于地形属鲁中南低山丘陵区，地形起伏不是很大，地面高程95～128m。 　　3.2.2工程地质特征 　　地表主要岩性为新黄土、黏土、粉质黏土、卵石土、碎石土、砂类土等。 　　沿线基础岩性分布有块石土、粗砾石土、泥灰岩、粉砂岩等，f地基承载力在150kpa~800kpa之间。 　　3.2.3水文地质特征 　　1)地表水 　　沿线局部地段有坑塘积水。河水受季节影响明显，雨季水量较丰沛，枯水季节水量很小甚至断流。 　　2)地下水 　　地下水主要是基岩裂隙水，以风化裂隙和构造裂隙为地下水赋存介质；大气降水为地下水的主要补给来源。 　　3.2.4气候 　　本段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。最冷月为 1 月，月平均气温-4℃左右；极端最高气温40℃，极端最低气温-23.3℃。 　　3.2.5地震烈度 　　本段地震动峰值加速度(地震基本烈度)为0.05g。 　　

?庐江县梅雨桥项目施工招标文件; ?庐江县梅雨桥项目施工图设计文件; ?交通部《公路工程预算定额》、《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《公路工程机械台班费用定额》。

1、施工工期长，施工任务艰巨 本工期业主要求工期长。因此，如何对项目进行有效的组织管理和协调是本工程施工组织和施工管理的重点。 2、施工场地建构筑物保护修复任务艰巨 本工程施工中需对当地建构筑物进行严密监测，慎重作业，优化施工方案，制定严格保护措施，防止事故发生。施工协调任务艰巨。 3、现场施工难度大，制约施工现场因素多 排水沟、集水井开挖较深，如何确保基坑的安全支护是本工程的施工难点和重点； 由于施工现场地下管线较多，其埋设深度不明确，因此在基坑开挖时如何采取措施保护现有地下管线也是本工程的重点。

在桥梁设计中，一般总是先根据使用要求、跨径大小、桥面净空、荷载等级、施工条件等基本资料，运用对结构的构造知识，并参考已有桥梁的设计经验，来拟定结构物各构件的截面形式和细部尺寸，估算结构的自重；然后根据作用在结构上的荷载，用熟知的数学力学方法计算出结构各部分可能产生的最不利的内力；再由已求得的内力进行强度、刚度和稳定性的验算，依此来判断原先拟定的尺寸是否符合要求。如不满足则重新修正原来的尺寸再进行验算，直到满意为止。

目 录 1、钢筋、模板、垫块 1.1、基本要求及实测项目 1.2、施工要点 1.3、施工质量问题预防措施 1.4、安全生产 2、承台、系梁 2.1、基本要求及实测项目 2.2、施工要点 2.3、施工质量问题预防措施 2.4、安全生产 3、立柱、肋板 3.1、基本要求及实测项目 3.2、施工要点 3.3、施工质量问题预防措施 3.4、安全生产 4、盖梁、台帽 4.1、基本要求及实测项目 4.2、施工要点 4.3、施工质量问题预防措施 4.4、安全生产

大拱脚台阶法施工应严格按设计要求控制好超前锚杆支护外插角，施作外插角控制10°～15°，保证隧道开挖在超前支护的保护下安全施工。

本桥上部结构采用10-16m现浇钢筋混凝土连续空心板，下部结构采用双柱式墩、肋板式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路-Ⅱ级。全桥分三联，在两岸桥台台口设CD-40型伸缩缝，4、7号桥墩设CD-60型伸缩缝，支座采用GYZF﹝4﹞250×51mm滑板式橡胶支座：其余桥墩采用GYZ325×55mm板式橡胶支座。

承包人应在合同、规范或监理程序规定的时间内，向监理工程师书面递交钻芯样试验申请报告。报告应包括： ①、拟承接钻芯样检测单位名称，钻芯取样设备型号，以及该单位从事该方面测试任务的资格证书。 ②、钻芯取样试验的目的及具体测试方案。

该桥是跨越一“Z”字形冲沟架设的一座桥梁，根据地形条件，左右幅采用不等长布孔，左幅上部采用2×（5×30）m、右幅采用2×（3×30）m装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台采用柱式台，桩基础。左幅桥梁起点桩号XXXX，终点桩号XXXX，桥长307.2m；右幅桥梁起点桩号XXXX，终点桩号XXXX,桥长187.2m。桥面正宽33.5m，右偏角度，半幅采用5片预制梁，梁间正距3.3375m，梁高160cm。

3x30m连续梁下部结构计算书，主要内容为：静力计算、计算荷载等，以供参考。

1、地层地质情况，根据图纸中12#主墩旁的地质钻孔资料（钻孔编号：ZK8006），可基本确定12#主墩处地质情况为：河床～-0.8m为淤泥，标高-0.8m～-9.5m范围内为粉土，标高-9.5m～-16.5m范围内为粉土。

桥梁概况： 　　 本桥为双塔自锚式混凝土悬索桥，全长991米、宽32米，自锚式混凝土悬索桥（跨江主桥）长356米，两侧引桥长534米，引道长101米，主跨长150米，两边跨各长68米，两锚跨各长35米，两主塔各高55.5米，全桥主缆长度达300多米，主揽下方连接着98根吊索。 　　...... 　共24张CAD设计图。

内容简介 拟建全桥共分两联，桥跨组成为： 3x40m+3x40m，桥梁全长为：249m，桥梁设计角度为90°。上部结构采用装配式预应力混凝土先简支后结构连续箱梁；下部结构桥台采用柱式桥台和肋式桥台，桥墩采用柱式墩、实体墩；基础采用钻孔灌注桩基础。大桥平面位于圆曲线上；纵断面位于竖曲线内。 　　1．主要技术标准 　　1）公路等级：双向四车道高速公路； 　　2）设计车速：80XXm/h； 　　3）设计荷载：公路-Ⅰ级； 　　4）地震动峰值加速度：0.10g，桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防措施等级为Ⅷ度； 　　5）设计洪水频率：1／100； 　　6）设计安全等级：一级； 　　7）环境类别：Ⅰ类； 　　8）桥梁宽度：桥梁与路基同宽。整体式路基标准横断面全宽21.5m，按上、下行分离的两幅桥设计，单幅桥宽10.65m。 　　…… 　　包括： 　　大桥设计说明、大桥数量表、桥位平面图、桥面高程示意图、地质纵断面图、锥坡一般构造图、桥头搭板钢筋构造、桥台桩基钢筋构造图、桥台承台钢筋构造图、桥台肋板钢筋构造图、桥台挡土板钢筋构造图、桥台耳背墙钢筋构造图、桥台盖梁钢筋构造图、桥台挡块钢筋构造图、桥台支座垫石钢筋构造图、桥台一般构造图、桥墩桩基钢筋构造图、桥墩承台钢筋构造图、桥墩系梁钢筋构造图、实体墩墩身钢筋构造图、桥墩桩柱钢筋构造图、桥墩盖梁钢筋构造图、桥墩挡块钢筋构造图、桥墩垫石钢筋构造图、桥墩一般构造图、桩位坐标图、梁底楔形块构造图、主梁布置图、【实体墩】40m跨实体墩墩身钢筋构造 　　…… 　　共计54张，

主梁横隔板：跨径L≤20m不设横隔板, L=25m、L=30m简支箱梁仅在梁端设一道端横隔板。 　　横隔板钢筋骨架的位置，施工时应准确放样，给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。 　　支座：中桥采用圆板式橡胶支座。大桥采用四氟板式橡胶支座。 　　伸缩缝：建议采用60和80型浅埋式型钢伸缩缝。 　　桥面泄水管每个桥墩半幅桥设置一根。在预制外梁翼缘板时应予考虑预留孔洞。

本图纸为简支梁桥梁结构施工设计图纸，内容包括：薄壁台身钢筋构造图、桥台搭板钢筋构造图、桥台挡块钢筋构造图等图纸，内容详实，可供参考。

12米 人行天桥下部结构计算书 （1）上部结构采用预制空心板 （2）下部结构：0号桥墩利用原有结构，1号桥墩采用桩柱式桥墩，2号桥台采用桩柱式桥台。 （3）主要材料：混凝土 C50砼：空心板、桥面现浇层、桥面铺装层； C40砼：垫石； C35砼：用于盖梁、桩基础基础等； C15砼：用于垫层；

本资料为简支梁桥支座设计安装示意图，图纸包括：平面图，侧面图，立面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图为简支梁桥台一般构造节点图

本图为简支梁桥台锥坡一般构造图

【作者】 ***; 　　【导师】 ***; 　　【学位授予单位】 南华大学; 　　【学科专业名称】 ******* 　　【学位年度】 2006 　　【论文级别】 学士 　　 　　开题报告、 　　中英摘要、关键词、 　　工程概况、方案比选、 　　上部结构设计计算书、 　　桥墩桥台设计计算书、 　　参考文献、 　　谢辞、 　　结构详细CAD图。 　　

介绍一种大斜交角度简支梁桥设计方法，该方法与其他处理大斜交角度的桥梁设计方法相比，在很多情况下均具有不可替代的优越性。

在公路建设中，需要建造大量中小跨径的梁桥，用以跨越中小河流等障碍。在中小 跨径的梁式桥中，钢筋混凝土或预应力混凝土T 形简支梁桥常常是首选的桥型，不管是 公路桥还是城市道路桥、铁路桥，这种桥型的比例很大，因而在我国的公路桥梁建设中 占有重要的地位。从20 世纪50 年代至今，T 形简支梁桥的应用在国内数量最多，分布 最广，其原因有T 形简支梁制造简单，肋内配筋可做成刚劲钢筋骨架，主梁之间借助横 隔梁来连接，整体性好，施工方便，其跨径多在7.5~50m 之间，根据跨径的大小确定是 否施加预应力。在20 世纪60 年代中后期，为了简化T 形简支梁的预制施工，在不少的 地区修建了许多无横隔梁的T 形梁桥，但是实践证明无横隔梁的T 形简支梁一般会出现 纵向和梁肋裂缝，目前这样的T 形简支梁存在不少。70 年代对于钢筋混凝土梁，我国 拟定了标准跨径为10m、13m、16m、20m 的标准设计图。对于预应力混凝土T 形简支梁， 我国拟定了标准跨径为20m、30m、40m 的标准设计图。80 年代后期为适应我国高速公 路建设，各地针对T 形简支梁的跨径、斜交角度等编制了20m、30m、35m、40m 跨径的 通用设计图。此外结合钢绞线在高速公路上的普及应用也制定了20m、30m、40m 跨径的 通用图。

一般安全技术交底，一般安全用电规定

贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段，主线全长77.4公里，项目地形起伏大，山高坡陡，地质、水文条件复杂，桥梁工程规模大，高墩大跨径桥梁较多，通过综合比选，考虑技术、经济、结构耐久、施工方便、维修便利及施工标准化等因素。主线普通桥梁结构主要选择20m、30m、40m装配式预应力砼T梁。